#北海身边事# 【北海本地网红京东直播助农】日前，记者采访中电北部湾信息港（京东云）项目相关负责人了解到，京东通过北海本地网红直播，助力北海乃至广西特色美食产品销往海内外，所有库存产品均已清空。
　　
自疫情发生以来，北海京东网红每天直播的农产品有来自我市乌家西大村的腌制黄瓜皮、石湾大浪村的大浪土蒸米酒、曲樟曲木村的六湖蜂蜜、常乐象古村的象古生态米、南康黄丽窝村的辣椒、涠洲镇城仔村的火山岛香蕉、营盘彬塘村的沙蟹汁、廉州镇的丰上丰腊味、党江新阳村的许三娘海鸭蛋、福成大水江村的大棚辣椒以及西场老温垌的海红薯、西场五浪江的海紫薯等。

据介绍，北海京东多个直播间里的网红均来自北海本地，为促进北海青年在新兴领域创业就业，北海团市委着手联合有关部门建立服务平台、孵化平台和赛事平台，深入高校、县区挖掘青年网红储备力量，开展青年网红孵化培训，孵化一批本土优秀青年网红，开展相关赛事等，确保青年网红群体正能量展示在公众面前。（北海晚报 记者 李君光）

图为网红在直播沙蟹汁等海产品。 李君光 摄

［破难︱花式停泊为哪般？］

宁波城管：不按规定停放最高罚150元

甬融宁波4月20日讯 道路两侧机动车泊位恢复收费后，一些免费泊位遭遇三轮车、（电）单车、杂物故意霸占的投诉趋热。4月20日，记者先后来到海曙区新高路、粮丰街实地采访，看看微博投诉的两处点位将如何解决。

上午9时许，海曙区综合行政执法局西门中队中队长朱晶磊径直来到新高路一家经营土猪肉的店铺前，扶起倒在地上的一辆哈罗单车，以几乎垂直于路边的标准姿势，把单车停放在泊位里面。同行的执法队员也纷纷抬起横七竖八停放着的电单车，模仿朱队那样理顺了一遍。

“新高路一排原先都是机动车位，但你问的也有道理，前不久交警把微博投诉车位旁边的机动车位改成了非机动车位。”记者看到把一溜（电）单车依旧摆放在路边机动车泊位时表现出不解，听了朱队一番解释后，抬头看到了交警设置的“非机动车有序停放”指示牌。这是一条不算宽敞的小巷，东边连着北斗河，西边连着高塘小学，南边一排住宅之隔是高塘菜市场。新高路设置了东向西的单行线，高塘路左拐弯进来，右边是一排长长的路边泊位，粗略数了一下有50多只，靠左是通行道路。路两侧都有一些店面房，右侧的阿康师傅烧鹅店、于记炒货、新高烧饼店门前机动车泊位就是微博投诉的点位。

记者看到，遭遇投诉的泊位上停着平板车、三轮车、自行车，全部被锁在路边的栏杆扶手上，一副僵尸车的破败光景暴露无遗。正如微博博主“比巴卜90883”在4月18日下班时分投诉的那样：“海曙区新高路沿街商铺乱占车位，作为周边住户真的受够了，这些商户每天都拿破三轮车绑在栏杆上来抢占车位。公共车位不是应该大家都能停吗，这几家24小时霸占，沟通无果，城管不管，还见到他们没办法。这个社会难道还是不见道理横行霸道的社会吗，这都2020年了！希望西哥出手相助，帮帮我们。”

“这几辆破旧的非机动车平时基本不用，就是路边这几家开店的故意停放的。店家的想法也简单，车子停了店面就看不到了。”朱晶磊说，“这几只属于机动车泊位没什么争议，但新高路马路太窄了，大车一停，就看不到店铺了，店铺觉得停车遮挡视线。这种车位，从内心来说，还不如撤掉，居民没机会停，所以店铺有占位的动机，其他的停车位周边，距离宽的基本没有这种问题。”

在解决停车难的大背景下，朱队还是带着队员们挨家挨户上门，对店主放车占道的行为进行了劝导。不一会儿，新高路边侧泊位恢复了有序和整洁。“店面锁的三轮车全部都已经拿掉了，现在放着的都是共享单车跟老百姓买菜的电瓶车。我们要求店面，不得在新高路周边停车位上摆放闲置物品或者锁车等。”朱队的巡查和劝导还是那么高效。

粮丰街的微博投诉点位在一家门头招牌显示为“优优植物园”的门前路边泊位。微博博主“肥小仔的肥小妞”在4月17日晚上8点20分发帖吐槽道：“明明是停车位，店铺为了自己生意，硬是把二个车位都霸占了。已经不是一天二天，公德心在哪里！宁波段塘路。”下午1点半，海曙区综合行政执法局段塘中队指导员麻淑东巡查途中，特地带记者来探了个究竟。

走到这家花店门前，被投诉一车占两位的灰色皮卡小货车立即映入眼帘，但记者发现此时的皮卡车正规范地停放在泊位内。“我上下班不开皮卡车，这辆雷诺车也是我的。担心白天抢不到车位，店里来回不方便，就用皮卡车占了门口两只车位。”面对麻指导的批评教育，店家坦白了错误，也表示今后注意文明停车。

“以前的整治，一般就是清理杂物，包括咪表车位都很难抄，基本上都是周边店面停的，靠传统的人力抄，效果很差。”麻淑东说，“南苑街、鄞奉路有一些店面房用空调外机、防盗窗、晾衣架等杂物件占用停车位，有的为抢车位，有的是考虑店面形象展示，却不知这些行为已经破坏了市容，也违反了相关法律。我们主要采取劝导教育为主的方式，对于屡教不改的将依法依规进行查处，也会定期联合交警、派出所、市场监管进行集中整治。”

伴随两复进程加速，季节替换来临，中心城区停车难将更为突出。对于花式停泊故意霸占公共机动车位的行为，城管部门除劝导外，到底有没有执法处罚权？市综合执法指挥中心有关负责人明确，不按规定停车可依据《宁波市停车场规划建设管理条例》第三十七条和四十五条规定，要求机动车驾驶人按照规定时间、准停车型和标示的停车方向停放，对在道路停车泊位不按规定时间、准停车型停放车辆或者使用收费道路停车泊位不缴费的，处五十元以上一百五十元以下罚款。

然而，“僧多粥少”是我市中心城区停车难现象长期存在的主要原因。城管部门先后推出道路停车泊位和公共停车场（库）一体化平台，提升停车诱导服务，同时联合交警部门合理划设新增机动车、非机动车泊位，但科学解决公共停车矛盾将走向何方？市综合行政执法局副局长戚兴初介绍，倡导绿色出行、打造公共交通是治堵的根本方向，城管部门将加快推进“甬城泊车”智慧停车平台建设，通过科技助力、执法疏导、收费抑制等手段，紧密结合宁波公共停车实际现状，一方面提高管理执法服务水平，一方面配合交通、交警部门，努力营造全社会非必要不开车、公共交通出行的浓厚氛围。

【粮食会短缺吗？粮价会上涨吗？官方回应来了！】4月4日下午，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍做好疫情期间粮食供给和保障工作情况，农业农村部、国家粮食和物资储备局相关司局负责人等回答媒体提问。

我国粮食安全总体形势如何？

在这里和大家分享四组数据，就能消除大家对这个问题的顾虑。

第一组数据，粮食产量。这些年我们国家粮食连年丰收，已连续五年稳定在1.3万亿斤以上，去年粮食产量是13277亿斤，创历史新高，小麦多年供求平衡有余，稻谷供大于求，口粮绝对安全有保障。

第二组数据，人均粮食占有量。2010年以来，我们国家人均粮食占有量持续高于世界平均水平，2019年超过470公斤，远远高于人均400公斤的国际粮食安全的标准线。

第三组数据，粮食库存量。目前我们国家粮食库存是充足的，库存消费比远高于联合国粮农组织提出的17%-18%的水平，特别是两大口粮，小麦和稻谷库存大体相当于全国人民一年的消费量。

第四组数据，我国谷物进口量。我们国家谷物年度进口数量不大，去年净进口1468万吨，相当于不到300亿斤，仅占我国谷物消费量的2%左右，我们进口的主要是强筋弱筋小麦、泰国大米等，主要目的是为了调剂需求结构，更好满足人们个性化、多样化的消费需求。

总得看，我国粮食是产量丰、库存足，即使在前一阶段国内疫情比较严重的时候，市场上的粮食以及各类副食品都是货足价稳，老百姓家里都是米面无忧，现在更没有必要去抢购囤积。我们说，粮食还是要吃新的好。

我国在粮食应急保障方面有哪些应对措施？

我们国家高度重视粮食应急保障体系建设，经过多年努力，已经初步建立起符合我国国情的粮食应急保障体系。从此次应对新冠疫情看，粮食应急保障体系发挥了积极作用，具体来讲做到了“四个有”，即保障体系有支撑、市场波动有监测、应对变化有预案、保供稳市有责任。

第一个有，保障体系有支撑。我们构建了“三道防线”：一是有充足的原粮储备；二是人口集中的大中城市和价格易波动地区建立了能够满足10到15天的成品粮储备；三是我们布局建设一批应急加工企业、应急供应网点、应急配送中心和应急储运企业。这里有一组数据向各位记者通报一下，目前全国共有粮食应急供应网点44601个，应急加工企业5388家，应急配送中心3170个，应急储运企业3454家。

第二个有，市场波动有监测。我国建立起两级监测体系，国家级粮食市场信息直报点1072个，地方粮食市场信息监测点9206个，覆盖了重点地区、重点品种，能够密切跟踪粮食供求变化和价格动态。

第三个有，应对变化有预案。我们建立了从国家、省、市、县四级的粮食应急预案体系。

第四个有，保供稳市有责任。我国已建立了粮食安全省长责任制。疫情发生以来，我们强化统筹调度，要求各地压紧压实主体责任，切实做到各负其责、守土尽责。

中央和地方的储备粮情况如何？
老百姓有必要采购和囤积粮食吗？

我国粮食库存的构成情况，主要分三大类：第一，政府储备。第二，政策性库存。第三，企业商品库存。此外还有一部分农户存粮，这部分通常不统计在库存范围内。政府储备包括中央储备粮和地方储备粮，这是我们守底线、稳预期、保安全的“压舱石”。比如说，地方储备粮就是按照能够满足产区3个月、销区6个月、平衡区4.5个月市场供应量建立的。政策性库存是国家实行最低收购价、临时收储等政策形成的库存，这部分库存数量相当可观，常年在市场公开拍卖。企业商品库存是指企业为了经营周转需要建立的自有库存。目前入统企业有4万多家，这部分库存规模数量也不小。近年来，粮食库存总量持续高位运行，目前稻谷、小麦的库存量能够满足一年以上的市场消费需求。不少城市的成品粮，也就是面粉、大米，市场供应能力都在30天以上。

疫情发生以来，粮食和物资储备部门加强市场粮源调度，有序组织拍卖政策性粮源，有效保障了市场需求。目前为止，没有动用过中央储备粮，除了个别市县，绝大部分地区也没有动用过地方储备粮。

至于说要不要囤点大米，我认为完全没有必要。顺便提醒一下，在家里大米、面粉保管不好容易生虫，放久了品质、口感都会下降，因此建议消费者朋友根据家庭需要适量购买。

受国际疫情影响，我国的大豆进口是否受到影响？

大豆是我国进口量最大的农产品，主要用于榨油和提供豆粕饲料。去年我国进口大豆8851万吨，进口量占国内消费量的85%左右，其中巴西、美国、阿根廷进口比例分别为65%、19%、10%。今年1-2月，大豆进口1351万吨，同比增长14.2%。近期随着新冠肺炎疫情的蔓延，很多同志都担心我们国家自巴西、阿根廷等国的大豆进口会受到影响。我们了解巴西大豆3月向中国的进口量是增加的，目前我们国家大豆正常进口，并没有受到影响。

巴西大豆现在在收获季节，据了解今年产量是增加的，可能达到1.21亿吨左右，出口量也会增加，巴西大豆生产出口多数是销往中国，大豆收获后他们要及时出售，所以巴西从农场主到政府都在采取积极措施，努力保持出口顺畅。4月下旬美国大豆进入播种期，预计大豆意向种植面积增加，落实年初中美已达成的第一阶段经贸协议，自美国进口大豆今年可能有所增加。

新冠肺炎疫情还在继续蔓延，巴西、阿根廷、美国是疫情比较重的国家，我们将会同有关部门密切关注疫情对我国进口大豆的影响。一方面，强化监测预警，与主要出口国加强协调，把疫情对大豆供应链的影响力争降到最低。同时进一步优化流程，提高进口效率。另一方面，从国内来讲，将持续推进大豆振兴计划，多措并举稳定国内大豆生产，保障大豆供应。

目前我国粮食结构怎样？
今后粮食结构调整有何考虑？

粮食生产的过程，实际上就是结构不断调整优化的过程。近年来，立足于我国国情、民情和农情，按照确保“谷物基本自给，口粮绝对安全”的要求，以市场为导向，积极推进农业供给侧结构性改革，不断优化粮食结构，解决14亿人的吃饱饭和吃好饭的问题。

从粮食结构上看，重点是保口粮。目前，稻谷、小麦两大口粮品种的面积基本稳定在8亿亩。现在我国14亿人口，算下来2个人有一亩以上的口粮田，一亩地平均产量800斤，现在人均口粮消费150公斤，这样算下来口粮生产是有保障的。

从品种产需上看，小麦是产需平衡有余，稻谷是产大于需。玉米前几年库存比较高，经过连续几年的调整，目前面积稳定在6亿亩以上，产需处于紧平衡的状态。大豆产需缺口较大，近几年面积持续增加，去年恢复到历史上较高水平，恢复到1.4亿亩，这是2005年以后的较高水平，但是还需要进口来弥补国内的缺口。

国际粮价上涨是否会传导到国内？

新冠肺炎疫情影响，近期国际粮食价格确实有所上涨，粮食安全现在又成为国际上的一个热点问题，对此我们应该冷静理性看待。

据了解，当前世界粮食供给是充足的，2019/2020年度世界粮食(不包含大豆)供给量为34.7亿吨，总需求量为26.7亿吨，期末库存近8亿吨，库存消费比近30%，从全球供应总量来看，不存在短缺问题。近期国际粮价上涨更多是疫情造成恐慌性消费的影响，前面我也讲过，我们国家谷物净进口量1468万吨，不到300亿斤，占我国谷物总消费量的2%左右，应该说很小。国际粮价上涨对国内粮价的影响十分有限，3月份以来，我国大米零售价每公斤6.6元，面粉零售价每公斤3.95元，价格保持稳定，市场供应平稳。最重要的是我国小麦、稻谷库存充足，一旦粮食市场出现波动，我们国家有充分的调控手段进行平抑，完全有能力应对外部影响。