【苏交科集团吴春颖博士当选俄罗斯自然科学院外籍院士】

近日，俄罗斯自然科学院第一副院长、首席科学秘书伊万诺茨卡娅发来贺信，祝贺苏交科集团吴春颖博士当选俄罗斯自然科学院材料科学方向外籍院士。

俄罗斯自然科学院成立于1990年，2002年获联合国非政府组织认定。俄罗斯自然科学院成员均为自然科学和人文科学领域取得重大成就的科学家和专家，现有18名诺贝尔奖获得者、270余名俄罗斯科学院院士、30余名俄罗斯国家医学科学院院士、20余名其他科学院院士以及多名俄罗斯科学家和外籍院士。外籍院士来自全球48个国家，包含中国多位两院院士、科学家及学者。

吴春颖现任苏交科集团交科院道路专业总工程师，南京宁通智能交通技术研究院有限公司董事长、院长，兼任河海大学产业教授、江苏省综合交通运输学会专家咨询委委员、WTC世界交通大会GL08学科主席等。她主要从事公路沥青路面材料、结构、养护、检测等方向的科研工作，在道路材料研发、固体废弃物利用技术、低碳减排技术等方面形成了系列创造性成果，率领研究团队先后完成了《废旧轮胎资源化生产高性能橡胶沥青和工程化应用成套技术研发与产业化》《环保冷拌型高粘韧树脂沥青与配套关键技术研发及产业化》《高速公路路面智能养护及结构长期保存技术研究》《橡胶沥青应用于公路工程的深入研究》《江苏省高速公路水泥混凝土桥面沥青铺装养护关键技术研究》《环氧类钢桥面铺装维养与评价关键技术》等30余项省部级重大科技项目，获中国公路学会科学技术奖、江苏省公路学会科学技术奖等省部级以上奖项20余项，发表学术论文50余篇，出版专著1部，授权专利30余项，主编8部地方/中国公路学会团体标准，多项科研成果纳入相关规范，实现应用转化。她先后获得江苏省第十七届青年科技奖、江苏省交通运输行业“高层次领军人才培养计划”二层次人才、交通运输行业重点科研平台“十大创新人物”等荣誉。

因吴春颖博士在“新型道路建养材料”方向持续作出杰出贡献，经院士推荐、形式审查、材料审核、学部选举、主席团审议等流程，俄罗斯自然科学院最终确定其当选为材料科学方向外籍院士。（苏交科）#交通线上看江苏#

‍【纽北快10秒！马自达为MX-5开发全新电子系统KPC】去年年底，马自达为MX-5推出仅重986公斤的极致轻量化版990S，同时还增加了电子系统KPC。马自达工程师回归初心，追求驾驶者主动控制侧倾程度，通过荷重转移微调牵引力来获得乐趣。由于MX-5 ND悬架的结构，无法在过弯时更好的利用内侧轮胎。马自达工程师认为，第一：虽然可以通过加装LSD的方式解决，但会增加重量。马自达希望不增加1g就解决问题。第二：马自达深知车主非常讨厌电子系统介入，GVC对车头荷重的主动控制会剥夺MX-5车主的乐趣。KPC的工作原理很简单，系统工作只参考左右轮速差。MX-5的悬架设计特点是当车辆刹车时车尾同时下降。当弯道G超过0.3时，通过制动转向方向的内侧后轮。稳定车身抑制侧倾的同时，刹车力度仅相当于把脚轻轻放在刹车上的0.3Mpa，要知道DSC最大有5Mpa。KPC是实际测试结果是，以55km/h进入R30弯，横向G＝0.8G时，KPC可以降低内侧后轮3mm，俯仰幅度降低0.17%，车尾抬起幅度降低1.7％，侧倾角度降低0.23%，而角速度只增加了0.02%。2018年，马自达在德国纽北以及日本赛道进行了为期一年的圈速测试，为模拟用户场景还用到了MX-5改装车，保证新系统不会让刹车温度上升以及刹车片过度磨损。测试负责人提到，KPC能够提升圈速多达10秒。神奇的是，即使改装高性能轮胎、悬架和刹车，防倾杆和LSD，都不会影响KPC的正常工作。虽然1.5升132马力的990S为减重去掉了防倾杆和LSD，也完全理解用户会自行改装，但执拗的马自达偏要用西瓜撒盐增加甜味的方式解决问题。无论是GVC还是KPC，车主都能通过开关esp按钮体验其效果。 #马自达# #马自达MX-5# #赛车#

资讯每日速递：
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2、中国宝安：子公司贝特瑞拟投建年产4万吨硅基负极材料项目；
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5、特变电工：签订1GW光伏发电及配套项目投资框架协议；
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11、金钟股份：拟在花都区icon投建汽车轻量化工程塑料零件生产制造基地项目；
12、富临精工：宁德时代拟1.44亿元增资子公司江西升华；
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14、金种子酒：控股股东拟引入战略股东华润战投；
15、精研科技：拟发行可转债icon募资不超过6亿元，拟投资于新建高精密、高性能传动系统组件生产项目等；
16、新洋丰：明年30万吨的磷酸铁都可以达到满产状态；
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18、云海金属：镁基固态储氢材料技术公司处在研发阶段
19、兴业矿业：预计风电项目2022年10月底之前建成并投入使用
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