恕我直言,人越穷事儿越多!很多人,就10万块买个车,还要求这要求那的。
部分人买个十万出头儿的车,十分纠结保值与否。我就挺好奇的,你都买这个价位的车了,咋滴,你还考虑隔个三四五年就卖了换车?没钱咱就别折腾了呗?像咱这种穷人,买个车很多都是开10来年,甚至直接开到报废的,哪儿有心思天天考虑换车?
假设你过个三年五年的,突然混好了、发达了,想换个好车,那时候,你差这点儿保值的钱了?假设到时候你没发达,那你还换个锤子车呢?十万出头的车,保值与不保值能差多少?这个价位只有自己开着爽才是第一点,过多地纠结保值与否,还不如多想想自己怎么能多挣几个钱!啥时候你能买得起100万的豪车了,再纠结保值率的问题吧!
还有这个价位非要买合资车,完全不考虑国产车的那些人,你要是仔细根据自己的用车需求做了对比研究,最后pass了国产车,那我还能理解。但是很多人都是听说合资车毛病少、油耗低,国产车毛病多、油耗高,然后就贬低国产车,跑去买了合资车。
结果你买回来之后却发现,合资车也一身毛病,也不见得没有异响、不漏油,于是你就跑去维权,就各种抱怨......然后人家还不爱搭理你,到头来吃亏受罪的,还是你自己!
我一个朋友,花14w买了辆大众朗逸,14w的车了,连个倒车影像都没有,刚提车还没有一个月,倒车的时候就撞了墙角,把他给心疼坏了。该说不说,咱10万块以内的国产车,别说倒车影像了,连360°全景影像都给你整上!
我问他为啥买朗逸这车,他说这车保值率高,油耗低,开着还是个合资车,比国产车有面子,我真是笑了,为了那点儿保值率,为了卖车的时候能多2000块,于是跑去买了一辆贵4万的车?这是个什么逻辑?14w的大众朗逸,要是把车标扣了,恐怕这车也就值个10w块吧?
而且基本上来说,越便宜的车就越保值,越贵的车就越不保值!讨论车子的保值与否,这本身就是个伪命题,毕竟车子是消费品,初始购置价格和残值之间的差价才是需要考虑的!100万的奔驰S级保值率再高,你开两年,亏的钱肯定比我10万的国产车多!甚至100万的车,你开两年,光贬值就能买一台10万块的国产车了。
所以说啊,10万块买车的,你就重点考虑考虑怎么能让空间大一点儿、坐着舒服一点儿,配置尽量高一点儿,什么保值率、油耗的,都放在其次就行了,还是那句话,花10w买个国产车,空间、舒适度、配置啥的都是14w合资车的水准,那你干嘛要多掏4w买个合资车?就为了那个车标?为了百公里省下来的那1-2L汽油?仔细算算账,你就明白到底哪个划算了......
【小控说】
首先,10万左右这个区间买车的朋友,大部分还是追求的家用省心、省钱,根据乘联会公布的国内1-9月份的汽车销量数据,10-15万这个价位区间,销量最好的几款车:
1、日产轩逸:36.8万台;
2、大众朗逸:27.4万台;
3、丰田卡罗拉:23.6万台;
4、别克英朗:19.6万台;
5、大众宝来:19.4万台;
这说明大部分消费者在10多万这个预算里面,还是更倾向于买合资车,而且上面几款车的保值率相对来讲也不低。(英朗的保值率虽然不高,但是架不住英朗它便宜啊,不到10万就能落地顶配版本,这真的很香了,性价比不输给国产车)
另外,根据中国汽车流通协会的数据统计显示,国内二手车市场中,车龄占比最高的是3-6年的车型,这也就是说,大部分人的车,都是开3-6年就给卖掉了。
所以从这个角度来讲,如果你买车也是3-6年就卖掉,那保值率还是有一定的参考价值的。
举个例子,根据某汽车网站的统计,丰田卡罗拉5年的保值率为56%,大众朗逸5年的保值率为45%。如果买车的时候,都是14w买的,那么5年之后卖车的时候,卡罗拉可以比朗逸多卖7.84-6.3=1.54万。
但是话又说回来了,保值率这东西,还是得看车辆的价格,再比如拿朗逸和英朗对比吧,花10万能买个顶配英朗,虽然英朗的5年保值率只有33%,但是5年之后,你卖车的时候,相当于你只亏损了6.7万;但是如果你是花14万买的大众朗逸,5年后卖掉的话,你实际亏损了7.7万。这也就是说,14w买的朗逸,和10w买的英朗,如果你5年之后卖掉的话,其实大众朗逸是更亏钱的......
保值率高的车,一般买的时候价格也贵,比如丰田凯美瑞、汉兰达,提车基本没有优惠,甚至像雷克萨斯ES这种,还得加价提车;但是保值率相对低的车,买的时候价格也便宜,如果现在的很多美系车,别克啊、雪佛兰啊、凯迪拉克啊,折扣力度都非常大。#汽车杂谈#
部分人买个十万出头儿的车,十分纠结保值与否。我就挺好奇的,你都买这个价位的车了,咋滴,你还考虑隔个三四五年就卖了换车?没钱咱就别折腾了呗?像咱这种穷人,买个车很多都是开10来年,甚至直接开到报废的,哪儿有心思天天考虑换车?
假设你过个三年五年的,突然混好了、发达了,想换个好车,那时候,你差这点儿保值的钱了?假设到时候你没发达,那你还换个锤子车呢?十万出头的车,保值与不保值能差多少?这个价位只有自己开着爽才是第一点,过多地纠结保值与否,还不如多想想自己怎么能多挣几个钱!啥时候你能买得起100万的豪车了,再纠结保值率的问题吧!
还有这个价位非要买合资车,完全不考虑国产车的那些人,你要是仔细根据自己的用车需求做了对比研究,最后pass了国产车,那我还能理解。但是很多人都是听说合资车毛病少、油耗低,国产车毛病多、油耗高,然后就贬低国产车,跑去买了合资车。
结果你买回来之后却发现,合资车也一身毛病,也不见得没有异响、不漏油,于是你就跑去维权,就各种抱怨......然后人家还不爱搭理你,到头来吃亏受罪的,还是你自己!
我一个朋友,花14w买了辆大众朗逸,14w的车了,连个倒车影像都没有,刚提车还没有一个月,倒车的时候就撞了墙角,把他给心疼坏了。该说不说,咱10万块以内的国产车,别说倒车影像了,连360°全景影像都给你整上!
我问他为啥买朗逸这车,他说这车保值率高,油耗低,开着还是个合资车,比国产车有面子,我真是笑了,为了那点儿保值率,为了卖车的时候能多2000块,于是跑去买了一辆贵4万的车?这是个什么逻辑?14w的大众朗逸,要是把车标扣了,恐怕这车也就值个10w块吧?
而且基本上来说,越便宜的车就越保值,越贵的车就越不保值!讨论车子的保值与否,这本身就是个伪命题,毕竟车子是消费品,初始购置价格和残值之间的差价才是需要考虑的!100万的奔驰S级保值率再高,你开两年,亏的钱肯定比我10万的国产车多!甚至100万的车,你开两年,光贬值就能买一台10万块的国产车了。
所以说啊,10万块买车的,你就重点考虑考虑怎么能让空间大一点儿、坐着舒服一点儿,配置尽量高一点儿,什么保值率、油耗的,都放在其次就行了,还是那句话,花10w买个国产车,空间、舒适度、配置啥的都是14w合资车的水准,那你干嘛要多掏4w买个合资车?就为了那个车标?为了百公里省下来的那1-2L汽油?仔细算算账,你就明白到底哪个划算了......
【小控说】
首先,10万左右这个区间买车的朋友,大部分还是追求的家用省心、省钱,根据乘联会公布的国内1-9月份的汽车销量数据,10-15万这个价位区间,销量最好的几款车:
1、日产轩逸:36.8万台;
2、大众朗逸:27.4万台;
3、丰田卡罗拉:23.6万台;
4、别克英朗:19.6万台;
5、大众宝来:19.4万台;
这说明大部分消费者在10多万这个预算里面,还是更倾向于买合资车,而且上面几款车的保值率相对来讲也不低。(英朗的保值率虽然不高,但是架不住英朗它便宜啊,不到10万就能落地顶配版本,这真的很香了,性价比不输给国产车)
另外,根据中国汽车流通协会的数据统计显示,国内二手车市场中,车龄占比最高的是3-6年的车型,这也就是说,大部分人的车,都是开3-6年就给卖掉了。
所以从这个角度来讲,如果你买车也是3-6年就卖掉,那保值率还是有一定的参考价值的。
举个例子,根据某汽车网站的统计,丰田卡罗拉5年的保值率为56%,大众朗逸5年的保值率为45%。如果买车的时候,都是14w买的,那么5年之后卖车的时候,卡罗拉可以比朗逸多卖7.84-6.3=1.54万。
但是话又说回来了,保值率这东西,还是得看车辆的价格,再比如拿朗逸和英朗对比吧,花10万能买个顶配英朗,虽然英朗的5年保值率只有33%,但是5年之后,你卖车的时候,相当于你只亏损了6.7万;但是如果你是花14万买的大众朗逸,5年后卖掉的话,你实际亏损了7.7万。这也就是说,14w买的朗逸,和10w买的英朗,如果你5年之后卖掉的话,其实大众朗逸是更亏钱的......
保值率高的车,一般买的时候价格也贵,比如丰田凯美瑞、汉兰达,提车基本没有优惠,甚至像雷克萨斯ES这种,还得加价提车;但是保值率相对低的车,买的时候价格也便宜,如果现在的很多美系车,别克啊、雪佛兰啊、凯迪拉克啊,折扣力度都非常大。#汽车杂谈#
#棉花美娃娃[超话]# 真有病啊 抄就抄呗 你照抄不改纱裙还整一个大长篇扯灵感扯创作理念是想感动谁啊?自己写的时候感觉恶心不 你要不整那zqsg设计理念 现在也没那么下头 被人扒了也不见出来回应 怎么不出来写小作文了?买的时候就是想过年拍娃片的,甚至为了搭外套 买了另外两套古装裙 买了布景的古装家具 买了披风 你对得起谁 真大无语
就真的入圈以来很多所谓的瓜我都不觉得是瓜
但是这种抄袭什么的 是真的下头 下头死
就真的入圈以来很多所谓的瓜我都不觉得是瓜
但是这种抄袭什么的 是真的下头 下头死
我谢谢你!国庆按捺住激动的心一动不动,核酸核酸的!学校又喊要申请另外个学校又跟你说最好别出省!弟弟好巧不巧一年没感过冒他小感冒了!那就坚持国庆后吧,又去不了呗!我谢谢你老美凑表脸,把人整的走一步都没脾气!!大爷的,从来没有过这么好机会,两年了,孩子们想一起玩一直问你们还来不来呀,这么多天假,广州凑巧有房子住,可以玩玩,也可以处理些事情!大爷!!!
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