#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
●中国女排超级联赛●
●十四只球队在12.04结束了第一阶段比赛！
A组排名：天津、广东、山东和浙江、云南、四川、河北；
B组排名：上海、江苏、辽宁和深圳、福建、河南、北京。
●12.11号举办全明星赛，具体细节未知！
●第二阶段2021年12月15日-2021年12月28日：
●第二阶段（1）：按第一阶段的成绩排名，A组的前3名和B组4-7位、共7队为C组；B组的前3名和A组4-7位、共7队为D组。两组分别进行单循环赛比赛，第一阶段有过交手的球队不再比赛。
○C组：天津、江门、山东、深圳、福建、河南和北京；
○D组：上海、江苏、辽宁、浙江、云南、四川和河北。
●第二阶段（2）：按总成绩，C、D两组前3名的6支球队分为E组六强球队；名列C、D两组4至7名的8支球队分为F组。两组分别进行单循环比赛，之前有过交手的球队不再比赛。即E组单循环淘汰二队决定四强球队！
●第三阶段2021年12月30日-2022年1月6日：
○第二阶段排名5至8位的球队分为G组，通过循环赛决定本届联赛第5至第8名的排位。
●第二阶段四强球队进入半决赛（1-4、2-3交叉淘汰）。半决赛胜者进入冠亚军决赛，半决赛负者进入三四名决赛。半决赛、季军赛和冠亚军决赛都将采用三场两胜制。
●六强嘛应该是天津、江门、山东、上海、江苏和辽宁！
○除了天津是冠军能预测无冷门外、其他球队的排名还真不好说！
●天津：可不是所谓的未来队！袁心玥回归就是国家队副攻组加张世琦替补；边攻虽说刘晏含和王艺竹确实不怎么样但够用、李盈莹、瓦尔加斯国内皆是无敌般的存在；二传国家级姚笛和平稳成熟的陈馨彤；自由人孟子璇也暂时发挥不错；还有杨艺这个摇摆位！
想爆冷天津、自身要超水准发挥且天津一传崩溃、整体状态低迷，三战指望天津二战低迷、几乎不可能；杨艺随时可以替补保一传、加上进攻能力强悍、拦防出众、小球环节优秀，国内没有球队能撼动，即便是上海用双外援！今年的联赛本来就是为了看小将的...
●上海：能同时上双外援的话会不错，或许是新周期新人太多了、排协为了新人吧！这个规定有点多余，搞得好像是针对上海一样、即使是双外援我也不看好上海就是了！
单外援对于上海并没有什么太大用处、应该只是能提升点自信而已！指望杨婕还能脱变么、仲慧不稳定，整个主攻线还是那么不靠谱；相较张磊，欧阳茜茜、刘哲宁全面一些，无一传的王音迪进攻好了一点（就是不太看好这小将、可能是身材比例的问题）；副攻质量参差不齐（高意唯有高度）、副攻位一直是缺陷；接应和副攻就造成二号位的拦网、一号位的防守很是薄弱；最关键的是二传位也不太稳定成熟，要串联好这些条件的球员还是太难！总的来说，上海确实有不错的串联小球、但得有李盈莹这种球员才行，就单外援何况是老将、是很难把这个球队支撑起来的！
●江苏：顶级名帅手下有小朱婷、小加比、小张常宁、小袁心玥、小颜妮加上国家队独苗九年义务教育接应、国家级会飘的二传、本该是国家队主力世界顶级级自由人！号称打包队、未来队、天才队、全华班、本地队...确实是有一定的攻防能力，小球环节还是不错！
江苏主要框架还是在的，只是少个张常宁而已（或许在别人眼里很重要），本就短板的副攻线换了更好、高度还有所提升、面对暴露性强攻时的拦防能力还是不错的，能战胜上海主要是二传太嫩的调配明显、拦防得力，还有就是我确实觉得上海本身实力也是不怎么样！不过江苏是永远不会输的，因为在国内应该没有一个球队是本土球队，去到国际也没有一只是本国队，要么是没实力赢、要么是没资格赢...
●江门：恒大散了、外援退了，如今的江门却更好了！
栗垚成熟了、陈佩妍有球打后也是越来越好，加上真新星王逸凡，这个边攻组合虽然不能说完美、但已经不错，很有可能进入四强！
不得不说、王逸凡真不错，球感优秀而且笑容治愈；整个球队只有副攻线比较尴尬了，内援走后高度直接降了一个等级，主攻左手没什么、副攻进攻还是求个快字、副攻左手就真的不适合....
●山东和辽宁：整体变化不大、确实不大！
山东还是多年前的那批新人、只是过了那么多年已经是中生代了，这个球队总是缺了点什么，少了点激情和冲劲吧...
辽宁石冰彤之类的新人其实也不算新人了、前二年就已经有出现在大家的视野里，颜妮退役其实对辽宁影响不算大、联赛本就很少上场（理性可能就是为什么我不适合当什么粉丝吧），依旧还是依靠丁霞的调度打活.....
●六强基本上就是以上球队！有点希望的深圳、主要问题就是球员能力太差、外援更是一般，包导也是半桶水、特别是换人方面也是让人疑惑；北京彻底沦为鱼腩球队；浙江、福建等也是保持近年的水准....
●中国女排超级联赛....不奢求什么了、有总好过没有！！
------------
●十四只球队在12.04结束了第一阶段比赛！
A组排名：天津、广东、山东和浙江、云南、四川、河北；
B组排名：上海、江苏、辽宁和深圳、福建、河南、北京。
●12.11号举办全明星赛，具体细节未知！
●第二阶段2021年12月15日-2021年12月28日：
●第二阶段（1）：按第一阶段的成绩排名，A组的前3名和B组4-7位、共7队为C组；B组的前3名和A组4-7位、共7队为D组。两组分别进行单循环赛比赛，第一阶段有过交手的球队不再比赛。
○C组：天津、江门、山东、深圳、福建、河南和北京；
○D组：上海、江苏、辽宁、浙江、云南、四川和河北。
●第二阶段（2）：按总成绩，C、D两组前3名的6支球队分为E组六强球队；名列C、D两组4至7名的8支球队分为F组。两组分别进行单循环比赛，之前有过交手的球队不再比赛。即E组单循环淘汰二队决定四强球队！
●第三阶段2021年12月30日-2022年1月6日：
○第二阶段排名5至8位的球队分为G组，通过循环赛决定本届联赛第5至第8名的排位。
●第二阶段四强球队进入半决赛（1-4、2-3交叉淘汰）。半决赛胜者进入冠亚军决赛，半决赛负者进入三四名决赛。半决赛、季军赛和冠亚军决赛都将采用三场两胜制。
●六强嘛应该是天津、江门、山东、上海、江苏和辽宁！
○除了天津是冠军能预测无冷门外、其他球队的排名还真不好说！
●天津：可不是所谓的未来队！袁心玥回归就是国家队副攻组加张世琦替补；边攻虽说刘晏含和王艺竹确实不怎么样但够用、李盈莹、瓦尔加斯国内皆是无敌般的存在；二传国家级姚笛和平稳成熟的陈馨彤；自由人孟子璇也暂时发挥不错；还有杨艺这个摇摆位！
想爆冷天津、自身要超水准发挥且天津一传崩溃、整体状态低迷，三战指望天津二战低迷、几乎不可能；杨艺随时可以替补保一传、加上进攻能力强悍、拦防出众、小球环节优秀，国内没有球队能撼动，即便是上海用双外援！今年的联赛本来就是为了看小将的...
●上海：能同时上双外援的话会不错，或许是新周期新人太多了、排协为了新人吧！这个规定有点多余，搞得好像是针对上海一样、即使是双外援我也不看好上海就是了！
单外援对于上海并没有什么太大用处、应该只是能提升点自信而已！指望杨婕还能脱变么、仲慧不稳定，整个主攻线还是那么不靠谱；相较张磊，欧阳茜茜、刘哲宁全面一些，无一传的王音迪进攻好了一点（就是不太看好这小将、可能是身材比例的问题）；副攻质量参差不齐（高意唯有高度）、副攻位一直是缺陷；接应和副攻就造成二号位的拦网、一号位的防守很是薄弱；最关键的是二传位也不太稳定成熟，要串联好这些条件的球员还是太难！总的来说，上海确实有不错的串联小球、但得有李盈莹这种球员才行，就单外援何况是老将、是很难把这个球队支撑起来的！
●江苏：顶级名帅手下有小朱婷、小加比、小张常宁、小袁心玥、小颜妮加上国家队独苗九年义务教育接应、国家级会飘的二传、本该是国家队主力世界顶级级自由人！号称打包队、未来队、天才队、全华班、本地队...确实是有一定的攻防能力，小球环节还是不错！
江苏主要框架还是在的，只是少个张常宁而已（或许在别人眼里很重要），本就短板的副攻线换了更好、高度还有所提升、面对暴露性强攻时的拦防能力还是不错的，能战胜上海主要是二传太嫩的调配明显、拦防得力，还有就是我确实觉得上海本身实力也是不怎么样！不过江苏是永远不会输的，因为在国内应该没有一个球队是本土球队，去到国际也没有一只是本国队，要么是没实力赢、要么是没资格赢...
●江门：恒大散了、外援退了，如今的江门却更好了！
栗垚成熟了、陈佩妍有球打后也是越来越好，加上真新星王逸凡，这个边攻组合虽然不能说完美、但已经不错，很有可能进入四强！
不得不说、王逸凡真不错，球感优秀而且笑容治愈；整个球队只有副攻线比较尴尬了，内援走后高度直接降了一个等级，主攻左手没什么、副攻进攻还是求个快字、副攻左手就真的不适合....
●山东和辽宁：整体变化不大、确实不大！
山东还是多年前的那批新人、只是过了那么多年已经是中生代了，这个球队总是缺了点什么，少了点激情和冲劲吧...
辽宁石冰彤之类的新人其实也不算新人了、前二年就已经有出现在大家的视野里，颜妮退役其实对辽宁影响不算大、联赛本就很少上场（理性可能就是为什么我不适合当什么粉丝吧），依旧还是依靠丁霞的调度打活.....
●六强基本上就是以上球队！有点希望的深圳、主要问题就是球员能力太差、外援更是一般，包导也是半桶水、特别是换人方面也是让人疑惑；北京彻底沦为鱼腩球队；浙江、福建等也是保持近年的水准....
●中国女排超级联赛....不奢求什么了、有总好过没有！！
------------
#谷圈便利店[超话]# 【吐槽】代拍
2020年12月13日我第一次在xy上找代拍A，看评价感觉应该还比较靠谱，前前后后共找A代拍了6次，期间我每次都立肾，丝毫不拖欠。她的代拍价格不仅汇率高并且还要拍下一个0.01元莫名其妙的链接（我原本以为是用来补邮的）其中问到大概多久能回国，回答是大概一个月左右。随后疫情爆发，谷子回国延迟，我都可以理解，也没有催促她。但这期间找她拍下的东西有没有到她那里毫无反馈，什么时候发货，国际拼箱的单号，时间等信息完全不说。有一件东西是帮朋友拍的，不好意思让他等太久，所以问了她几次什么时候到。她的回答一直都是“到了联系你”。之后我一直在上课忙着学校的事情，到2021年5月7日，我算了算这都快半年了，我又问她东西有没有到国内，她说部分到了。（我真的很想问有东西到了为什么不通知我一下？非要我主动问才会说吗）然后我让到的3件东西先发货了，并且补了邮费（根本没用到那个0.01元的链接，是直接xy转账交的邮费）这位代拍A不仅不提供国际单号，国内单号也不说什么时候发货也不说，但好在东西到了我也没有计较什么。又一个月过去了6月1日我向她询问剩余谷子的物流情况，她说又被退运了，我有些生气了想要她提供国际单号，她也同意了说发出时给我。然后一个月过去了，7月13日，这期间学校期末并且我在准备考研时间很紧张就没催促她给我单号，代拍A自然也就什么都没说，我再次向她询问物流情况。2件东西她说到了一件，我问他另一件什么时候到，她居然说查一查有没有退款？我这可是2020年12月27日拍下的东西，居然现在查有没有退款？还要我提供商品链接，我真的搞不懂那个0.01链接的意义是什么，又不补邮又不记录商品链接。P1-P6是聊天记录的截图，wx部分因为中途换了手机找不到了，大致是我把商品截图发给她她回OK
提醒大家找代拍时一定要让对方提供物品到库的图，说明国际国内发货时间或者提供单号。
2020年12月13日我第一次在xy上找代拍A，看评价感觉应该还比较靠谱，前前后后共找A代拍了6次，期间我每次都立肾，丝毫不拖欠。她的代拍价格不仅汇率高并且还要拍下一个0.01元莫名其妙的链接（我原本以为是用来补邮的）其中问到大概多久能回国，回答是大概一个月左右。随后疫情爆发，谷子回国延迟，我都可以理解，也没有催促她。但这期间找她拍下的东西有没有到她那里毫无反馈，什么时候发货，国际拼箱的单号，时间等信息完全不说。有一件东西是帮朋友拍的，不好意思让他等太久，所以问了她几次什么时候到。她的回答一直都是“到了联系你”。之后我一直在上课忙着学校的事情，到2021年5月7日，我算了算这都快半年了，我又问她东西有没有到国内，她说部分到了。（我真的很想问有东西到了为什么不通知我一下？非要我主动问才会说吗）然后我让到的3件东西先发货了，并且补了邮费（根本没用到那个0.01元的链接，是直接xy转账交的邮费）这位代拍A不仅不提供国际单号，国内单号也不说什么时候发货也不说，但好在东西到了我也没有计较什么。又一个月过去了6月1日我向她询问剩余谷子的物流情况，她说又被退运了，我有些生气了想要她提供国际单号，她也同意了说发出时给我。然后一个月过去了，7月13日，这期间学校期末并且我在准备考研时间很紧张就没催促她给我单号，代拍A自然也就什么都没说，我再次向她询问物流情况。2件东西她说到了一件，我问他另一件什么时候到，她居然说查一查有没有退款？我这可是2020年12月27日拍下的东西，居然现在查有没有退款？还要我提供商品链接，我真的搞不懂那个0.01链接的意义是什么，又不补邮又不记录商品链接。P1-P6是聊天记录的截图，wx部分因为中途换了手机找不到了，大致是我把商品截图发给她她回OK
提醒大家找代拍时一定要让对方提供物品到库的图，说明国际国内发货时间或者提供单号。
✋热门推荐