如果经常开车，不知道你是否有注意到，在踩油门和刹车切换的时候脚掌是没法从油门平移过来踩刹车，而是需要抬高脚掌才可以，你知道这是为什么吗？其实这是因为刹车踏板和油门踏板的高度是不一样的，刹车踏板往往高于油门踏板，但汽车厂商为什么要这么设计呢？

有的车主认为：刹车和油门不齐是厂商人体工程学设计不够人性化，影响驾驶舒适度。

也有车主认为：司机在不需要踩踏板的时候，脚掌一般都是悬空或者位于油门右侧附近，如果油门踏板与刹车齐平或者略高，在司机需要刹车的时候误踩的几率会较高，从而导致危险状况发生。

真相是什么？

1、从人机工程学的角度来说，设计刹车比油门高，让刹车踏板和油门踏板两者产生一定的高度差，是为了保持刹车与油门踏板之间的辨识度，这样一来能够降低驾驶员在踩刹车时误踩的几率，以保证车内车外的安全，即为了防止误踩油门，刹车踏板与油门踏板设定了高度差。

2、刹车踏板的行程要比油门行程大一些，所以刹车踏板比油门踏板要高一些。

3、经过小编对十余款落地式油门踏板车型的对比，刹车踏板面与落地式油门踏板面的落差均在40~50mm之间，其中包含德系（大众、奥迪、宝马）和日韩系（现代、起亚）等，帝豪GS/GL设定在47mm，与众多采用落地式油门踏板的落差相近。