日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌，在中国市场激战正酣，头部企业实力正在显现。
乘联会数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“由于日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外，他认为，消费者的消费观念发生转变，人们本着“过日子”的想法，让日系品牌年末的走势相对稳健。
当然，日系车本着经济、实用的原则，在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时，在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下，日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问，中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一，无论是日渐加快的新车投放步伐，还是专为中国市场打造的新车，这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
本田：完成年度销量目标已成定局
今年以来，本田在华持续热销。1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增长13.8%，其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆，广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆，双合资品牌都表现不俗。
其中，东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下，前11月就以超过71万辆的销量，提前完成销量目标。
从轿车、SUV到MPV，从燃油到混动，东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力，目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型，CR-V前11月销量超过19.4万辆，同比增长81.1%，持续热销；而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升，11月销量成功突破1万辆。
与此同时，本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现，包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技，不断赢得市场的认可。
广汽本田方面，今年前11个月累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中，第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆，同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗，11月单月销量达1.58万辆，实现连续9个月销量过万，前11个月累计销量达到14.4万辆，同比增长50.1%，位于日系同级车销量增长率第一名。
广汽本田方面表示，得益于其长期在产品和服务方面的双重发力，今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车，加上第十代雅阁、凌派等车型的热销，广汽本田得以保持稳健增长。
今年年初，广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆，目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展，广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示，“2020年，我们将以技术为核心、以服务为基石，满足消费者多元化需求，向更高的销量目标挑战，实现同比5%以上的增长。”
此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是关键环节。
对于丰田汽车来讲，中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据，今年1-11月，我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点，但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘，皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。
从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。值得一提的是，在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。
另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。据悉，广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。
而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营的销量冠军；截至11月底，雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%，预计今年在华全年销量有望刷新纪录。
丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场，12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在，这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。
随后，丰田汽车对其在华的公司人事进行调整，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。
丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番集团组织架构的调整，以及其在华三家公司高管的互换，被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。
日产：前11个月销量突破百万辆
今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示，11月东风日产终端销量为114795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。
其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为10327辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%，
据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。
据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。
正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。
马自达：前11个月销售20.32万辆，全年目标完成难度大
12月初，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况，官方数据显示，11月马自达销量为21634辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。
从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆，同比下降19.4%，今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外，长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。
总体来看，马自达品牌今年在华投放了三款车型，对比总在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。
业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面，也有业内人士认为在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。
按照马自达的规划，其认为价格战会影响其品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。
三菱：新车步伐持续推进，仍以稳字当头
以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。
销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。
2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。
广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。
斯巴鲁：销量下滑，逐渐边缘化
与在美国市场的风生水起不同，在中国市场斯巴鲁销量下挫，处境越发尴尬。
斯巴鲁当前公布的数据显示，今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆，持续下滑。实际上从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑，当年全年销量仅为2.48万辆，同比下滑19%。
在业内人士看来，作为进口车进入中国市场的斯巴鲁，当前最主要的问题之一是产品线单一，更新迭代速度慢；官网信息显示，斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ，共计5款车型，车型涵盖的细分市场较少。
不仅如此，斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁，新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现，今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回，共涉及163283辆问题车型，召回原因除一次因高田气囊之外，其他六次皆因产品存在缺陷。
另外，今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约，但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整，自然无暇顾及斯巴鲁，而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响；在竞争逐渐白热化的中国汽车市场，斯巴鲁或难逃边缘化的命运。
铃木在小型车上有着独特的技术优势，但随着国内汽车市场的调整，消费水平升级，小型车逐渐被淘汰；同时，铃木未能及时调整在华产品策略，其在华市场份额被吞噬，逐渐边缘化至离开中国市场。
2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司，彼时，长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展；并在两个月后成立了铃木研究院。
尽管如此，但从今年长安铃木的销量表现来看并不理想，1-10月累计总销量为1.31万辆。而铃木日前上市的新车新款吉姆尼也并未通过其官方渠道引进中国。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌，在中国市场激战正酣，头部企业实力正在显现。
乘联会数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“由于日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外，他认为，消费者的消费观念发生转变，人们本着“过日子”的想法，让日系品牌年末的走势相对稳健。
当然，日系车本着经济、实用的原则，在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时，在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下，日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问，中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一，无论是日渐加快的新车投放步伐，还是专为中国市场打造的新车，这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
本田：完成年度销量目标已成定局
今年以来，本田在华持续热销。1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增长13.8%，其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆，广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆，双合资品牌都表现不俗。
其中，东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下，前11月就以超过71万辆的销量，提前完成销量目标。
从轿车、SUV到MPV，从燃油到混动，东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力，目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型，CR-V前11月销量超过19.4万辆，同比增长81.1%，持续热销；而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升，11月销量成功突破1万辆。
与此同时，本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现，包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技，不断赢得市场的认可。
广汽本田方面，今年前11个月累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中，第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆，同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗，11月单月销量达1.58万辆，实现连续9个月销量过万，前11个月累计销量达到14.4万辆，同比增长50.1%，位于日系同级车销量增长率第一名。
广汽本田方面表示，得益于其长期在产品和服务方面的双重发力，今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车，加上第十代雅阁、凌派等车型的热销，广汽本田得以保持稳健增长。
今年年初，广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆，目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展，广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示，“2020年，我们将以技术为核心、以服务为基石，满足消费者多元化需求，向更高的销量目标挑战，实现同比5%以上的增长。”
此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是关键环节。
对于丰田汽车来讲，中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据，今年1-11月，我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点，但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘，皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。
从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。值得一提的是，在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。
另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。据悉，广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。
而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营的销量冠军；截至11月底，雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%，预计今年在华全年销量有望刷新纪录。
丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场，12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在，这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。
随后，丰田汽车对其在华的公司人事进行调整，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。
丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番集团组织架构的调整，以及其在华三家公司高管的互换，被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。
日产：前11个月销量突破百万辆
今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示，11月东风日产终端销量为114795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。
其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为10327辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%，
据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。
据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。
正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。
马自达：前11个月销售20.32万辆，全年目标完成难度大
12月初，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况，官方数据显示，11月马自达销量为21634辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。
从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆，同比下降19.4%，今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外，长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。
总体来看，马自达品牌今年在华投放了三款车型，对比总在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。
业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面，也有业内人士认为在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。
按照马自达的规划，其认为价格战会影响其品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。
三菱：新车步伐持续推进，仍以稳字当头
以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。
销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。
2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。
广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。
斯巴鲁：销量下滑，逐渐边缘化
与在美国市场的风生水起不同，在中国市场斯巴鲁销量下挫，处境越发尴尬。
斯巴鲁当前公布的数据显示，今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆，持续下滑。实际上从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑，当年全年销量仅为2.48万辆，同比下滑19%。
在业内人士看来，作为进口车进入中国市场的斯巴鲁，当前最主要的问题之一是产品线单一，更新迭代速度慢；官网信息显示，斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ，共计5款车型，车型涵盖的细分市场较少。
不仅如此，斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁，新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现，今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回，共涉及163283辆问题车型，召回原因除一次因高田气囊之外，其他六次皆因产品存在缺陷。
另外，今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约，但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整，自然无暇顾及斯巴鲁，而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响；在竞争逐渐白热化的中国汽车市场，斯巴鲁或难逃边缘化的命运。
铃木在小型车上有着独特的技术优势，但随着国内汽车市场的调整，消费水平升级，小型车逐渐被淘汰；同时，铃木未能及时调整在华产品策略，其在华市场份额被吞噬，逐渐边缘化至离开中国市场。
2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司，彼时，长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展；并在两个月后成立了铃木研究院。
尽管如此，但从今年长安铃木的销量表现来看并不理想，1-10月累计总销量为1.31万辆。而铃木日前上市的新车新款吉姆尼也并未通过其官方渠道引进中国。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
景峰医药叶湘武的水逆期：二婚离、团队散，业绩暴降超200%
原创： 范建 斑马消费
景峰医药老板叶湘武最近很不太平。
刚宣布与小自己29岁的娇妻离婚，就被媒体扒出两段失败的婚姻，近乎演绎成“艳史”。
紧接着，10月15日公司披露前三季度业绩预告，预计亏损1.5亿元左右，同比下降超过200%，股价一字跌停。
叶湘武是怎样在两段失败的婚姻中，逐步积累自己的财富？
创始管理团队密集出走，在这一发展的转折期，谁来带领景峰医药走出低谷？
谜一般的第一段婚姻
在叶湘武的前一段婚姻中，妻子窦啟玲应是家庭的掌舵人。
尽管二人共同创立了益佰制药（600594.SH），但在公司的发展过程中，窦啟玲占据了绝对主导地位。
公开资料显示，益佰制药的前身——贵州妙灵制药由6名自然人共同出资56万元成立，窦啟玲出资35.28万元，持股63%为第一大股东，叶湘武是最小的股东，出资1.12万元，持股2%。
据媒体报道，窦啟玲创办企业的钱，是用自己的房子抵押贷款所得。
在之后的多年里，两人是明确的上下级关系，窦啟玲是董事长，叶湘武任总经理。
后来，经过多次股权变更，最终形成了上市之前窦啟玲持有益佰制药38%、叶湘武持股20%的格局。
2004年公司招股书显示，窦叶二人为夫妻关系，对公司共同控制。
不过，在益佰制药上市后的各年年报中，再未明确二人是否存在关联关系或为一致行动人，不再提共同控制，控股股东、实际控制人仅为窦啟玲一人。
2006年益佰制药首次亏损，次年，两人的角色交换，窦啟玲成为公司总经理，叶湘武升任董事长。此后两年，益佰制药营收规模突破10亿元大关。
“夫唱妇随”的和谐景象未能长久延续。
2009年2月，叶湘武辞去董事职务，从益佰制药抽身离开。
同时，公司通过了一项资产转让协议，将旗下上海佰加壹医药有限公司 97.02%股权转让给叶湘武，交易对价9903万元。
外界盛传，夫妻关系的不睦导致了叶湘武的出走，但当时公司对外回应“为正常人事调整”。
斑马消费查询相关资料后确定，2009年2月，叶湘武辞职离开益佰制药时，双方已不再是夫妻关系。
事业顶峰再娶佳人
这对富豪夫妻的离婚，没有引发益佰制药的股权变动，对既有财富的分配双方似乎已达成默契。
不过，对佰加壹医药公司的股权转让，应是双方解除婚姻关系的条件之一。且叶湘武也提前着手准备，筹措股权转让款。
2008年12月10日、11日，叶湘武两次通过大宗交易转让益佰制药350万股，套现2672万元。
此后的几个月内，叶湘武再连续密集减持益佰制药股票，到2009年11月，已将持有公司股票比例，从最初的11.94%降至5%以下。
减持益佰制药股份所得，成为了支撑佰加壹发展的资金来源。
对于为何转让佰加壹，益佰制药的官方解释是，该子公司经营状况不佳，出售有利于回收资产和欠款。
资料显示，从2003年投资佰加壹到2008年11月末，累计亏损超过3200万元。
佰加壹（后更名为“景峰制药”）就成为了叶湘武证明自己的根基，在他的带领下，公司得以飞速发展。
据了解，叶湘武取得景峰制药之初，公司主要产品为大容量注射剂——参芎葡萄糖注射液，年产能500 万瓶；小容量注射剂——玻璃酸钠注射液，年产能90万支。
叶湘武通过给公司借款以及股东增资等方式，为公司筹集资金，加大研发、生产、销售投入，2009 年-2011 年，叶给公司的借款余额分别达到1593万元、8636万元和1.2亿元。2001年-2013年，4次股东增资，累计投入资金超过3.8亿元。
到2013年末，景峰制药主要产品产能大幅提升。参芎葡萄糖注射液产能达到4500 万瓶/年，玻璃酸钠注射液产能250 万支/年。
短短几年间，景峰制药归母净利润就从2008年的-26.11万元增至2012年的1.5亿元。
2014年，景峰制药几经周折，终于成功借壳天一科技（后更名为“景峰医药”）上市。叶湘武名正言顺成为这家上市公司实际控制人。
创始团队密集出走
2009年，叶湘武从益佰制药离开时，不仅带走了佰加壹医药公司，还从益佰制药带走了两个关键人物——简卫光和刘华。
简卫光和刘华均是益佰制药的发起股东，两人分别持有益佰制药上市前0.5%股份，且在公司一直担任要职。
叶湘武从益佰制药辞职不到一个月，简卫光和刘华同时辞去公司董事以及监事会召集人职务，他们的下一站正是景峰制药。
叶湘武深谙用人之道，不仅对简、刘二人委以重用，更重要的是，带着他们一起发财。
简卫光、刘华、李彤、欧阳艳丽、丛树芬共同组成了景峰制药的高管团队，分别任职董事、副总以及董秘、财务负责人，各执掌一方。
2010年，叶湘武大手笔转让公司股权，将所持景峰制药55.038%股权转让给17位公司中高层及5位亲友。
简卫光、刘华、李彤作为公司重臣，取得与叶湘武的女儿叶高静相同的股份，还有张慧也获得同样股份，她与叶湘武应已是夫妻关系。当时，叶湘武已58岁，张慧29岁。
张慧1981年出生，与叶高静同岁。
景峰制药借壳上市之后，以上5人成为公司并列第三大单一股东。
历史总是惊人的相似。叶湘武一手打造的管理团队，并未如想象那般固如金汤。
2016年末，公司董事、副总李彤率先辞职；一年之后，董事、副总刘华任期届满离任；2018年7月，董事、董秘欧阳艳丽辞职；今年6月，简卫光辞去公司董事、常务副总裁职务。
公司创始管理层班底中，只剩下丛树芬一人。
李彤、简卫光、刘华在离开公司前后，均通过减持将持股比例降至5%以下，此后再无消息。
与合作关系一样不稳固的，还有夫妻关系。
10月8日，景峰医药（000908.SZ）公告实控人叶湘武和妻子张慧解除夫妻关系。上市公司层面，张慧也只带走了原本就在自己名下的股份，价值过亿。
祸不单行。15日，景峰医药公布最新业绩预告，今年前三季度公司预计亏损1.5亿元，同比下滑超过200%。
消息一出，股价一字跌停。
原创： 范建 斑马消费
景峰医药老板叶湘武最近很不太平。
刚宣布与小自己29岁的娇妻离婚，就被媒体扒出两段失败的婚姻，近乎演绎成“艳史”。
紧接着，10月15日公司披露前三季度业绩预告，预计亏损1.5亿元左右，同比下降超过200%，股价一字跌停。
叶湘武是怎样在两段失败的婚姻中，逐步积累自己的财富？
创始管理团队密集出走，在这一发展的转折期，谁来带领景峰医药走出低谷？
谜一般的第一段婚姻
在叶湘武的前一段婚姻中，妻子窦啟玲应是家庭的掌舵人。
尽管二人共同创立了益佰制药（600594.SH），但在公司的发展过程中，窦啟玲占据了绝对主导地位。
公开资料显示，益佰制药的前身——贵州妙灵制药由6名自然人共同出资56万元成立，窦啟玲出资35.28万元，持股63%为第一大股东，叶湘武是最小的股东，出资1.12万元，持股2%。
据媒体报道，窦啟玲创办企业的钱，是用自己的房子抵押贷款所得。
在之后的多年里，两人是明确的上下级关系，窦啟玲是董事长，叶湘武任总经理。
后来，经过多次股权变更，最终形成了上市之前窦啟玲持有益佰制药38%、叶湘武持股20%的格局。
2004年公司招股书显示，窦叶二人为夫妻关系，对公司共同控制。
不过，在益佰制药上市后的各年年报中，再未明确二人是否存在关联关系或为一致行动人，不再提共同控制，控股股东、实际控制人仅为窦啟玲一人。
2006年益佰制药首次亏损，次年，两人的角色交换，窦啟玲成为公司总经理，叶湘武升任董事长。此后两年，益佰制药营收规模突破10亿元大关。
“夫唱妇随”的和谐景象未能长久延续。
2009年2月，叶湘武辞去董事职务，从益佰制药抽身离开。
同时，公司通过了一项资产转让协议，将旗下上海佰加壹医药有限公司 97.02%股权转让给叶湘武，交易对价9903万元。
外界盛传，夫妻关系的不睦导致了叶湘武的出走，但当时公司对外回应“为正常人事调整”。
斑马消费查询相关资料后确定，2009年2月，叶湘武辞职离开益佰制药时，双方已不再是夫妻关系。
事业顶峰再娶佳人
这对富豪夫妻的离婚，没有引发益佰制药的股权变动，对既有财富的分配双方似乎已达成默契。
不过，对佰加壹医药公司的股权转让，应是双方解除婚姻关系的条件之一。且叶湘武也提前着手准备，筹措股权转让款。
2008年12月10日、11日，叶湘武两次通过大宗交易转让益佰制药350万股，套现2672万元。
此后的几个月内，叶湘武再连续密集减持益佰制药股票，到2009年11月，已将持有公司股票比例，从最初的11.94%降至5%以下。
减持益佰制药股份所得，成为了支撑佰加壹发展的资金来源。
对于为何转让佰加壹，益佰制药的官方解释是，该子公司经营状况不佳，出售有利于回收资产和欠款。
资料显示，从2003年投资佰加壹到2008年11月末，累计亏损超过3200万元。
佰加壹（后更名为“景峰制药”）就成为了叶湘武证明自己的根基，在他的带领下，公司得以飞速发展。
据了解，叶湘武取得景峰制药之初，公司主要产品为大容量注射剂——参芎葡萄糖注射液，年产能500 万瓶；小容量注射剂——玻璃酸钠注射液，年产能90万支。
叶湘武通过给公司借款以及股东增资等方式，为公司筹集资金，加大研发、生产、销售投入，2009 年-2011 年，叶给公司的借款余额分别达到1593万元、8636万元和1.2亿元。2001年-2013年，4次股东增资，累计投入资金超过3.8亿元。
到2013年末，景峰制药主要产品产能大幅提升。参芎葡萄糖注射液产能达到4500 万瓶/年，玻璃酸钠注射液产能250 万支/年。
短短几年间，景峰制药归母净利润就从2008年的-26.11万元增至2012年的1.5亿元。
2014年，景峰制药几经周折，终于成功借壳天一科技（后更名为“景峰医药”）上市。叶湘武名正言顺成为这家上市公司实际控制人。
创始团队密集出走
2009年，叶湘武从益佰制药离开时，不仅带走了佰加壹医药公司，还从益佰制药带走了两个关键人物——简卫光和刘华。
简卫光和刘华均是益佰制药的发起股东，两人分别持有益佰制药上市前0.5%股份，且在公司一直担任要职。
叶湘武从益佰制药辞职不到一个月，简卫光和刘华同时辞去公司董事以及监事会召集人职务，他们的下一站正是景峰制药。
叶湘武深谙用人之道，不仅对简、刘二人委以重用，更重要的是，带着他们一起发财。
简卫光、刘华、李彤、欧阳艳丽、丛树芬共同组成了景峰制药的高管团队，分别任职董事、副总以及董秘、财务负责人，各执掌一方。
2010年，叶湘武大手笔转让公司股权，将所持景峰制药55.038%股权转让给17位公司中高层及5位亲友。
简卫光、刘华、李彤作为公司重臣，取得与叶湘武的女儿叶高静相同的股份，还有张慧也获得同样股份，她与叶湘武应已是夫妻关系。当时，叶湘武已58岁，张慧29岁。
张慧1981年出生，与叶高静同岁。
景峰制药借壳上市之后，以上5人成为公司并列第三大单一股东。
历史总是惊人的相似。叶湘武一手打造的管理团队，并未如想象那般固如金汤。
2016年末，公司董事、副总李彤率先辞职；一年之后，董事、副总刘华任期届满离任；2018年7月，董事、董秘欧阳艳丽辞职；今年6月，简卫光辞去公司董事、常务副总裁职务。
公司创始管理层班底中，只剩下丛树芬一人。
李彤、简卫光、刘华在离开公司前后，均通过减持将持股比例降至5%以下，此后再无消息。
与合作关系一样不稳固的，还有夫妻关系。
10月8日，景峰医药（000908.SZ）公告实控人叶湘武和妻子张慧解除夫妻关系。上市公司层面，张慧也只带走了原本就在自己名下的股份，价值过亿。
祸不单行。15日，景峰医药公布最新业绩预告，今年前三季度公司预计亏损1.5亿元，同比下滑超过200%。
消息一出，股价一字跌停。
水富警方圆满完成第八届金沙江奇石艺术博览会安保工作
2019年9月28日，第八届中国金沙江奇石艺术博览会在西部大峡谷温泉奇石城举行，本次奇石博览会以“水融长江、富集一方，以石为媒， 筑梦一带一路”为主题，对打造水富市会展经济、赛事经济，推动文化旅游，产业繁荣，促进商贸物流富集具有重大意义。
为确保盛会顺利进行，水富市公安局提前召开安保工作部署会，成立了交通、会场保卫、巡逻防控等五个工作组，按照安保工作方案，细化工作职责，明确责任分工。
上午10时，开幕式如约而至。各参加安保的人员，提前到达执勤点，大家分工合作，相互协调配合，安保工作中警容严谨，用语文明，展示出较好的精神风貌。
此次安保，水富警方共出动警力90余人，警车16辆次，锥形桶100 余个，警戒线500余米，最终圆满完成了此次奇石艺术博览会的安保工作。
2019年9月28日，第八届中国金沙江奇石艺术博览会在西部大峡谷温泉奇石城举行，本次奇石博览会以“水融长江、富集一方，以石为媒， 筑梦一带一路”为主题，对打造水富市会展经济、赛事经济，推动文化旅游，产业繁荣，促进商贸物流富集具有重大意义。
为确保盛会顺利进行，水富市公安局提前召开安保工作部署会，成立了交通、会场保卫、巡逻防控等五个工作组，按照安保工作方案，细化工作职责，明确责任分工。
上午10时，开幕式如约而至。各参加安保的人员，提前到达执勤点，大家分工合作，相互协调配合，安保工作中警容严谨，用语文明，展示出较好的精神风貌。
此次安保，水富警方共出动警力90余人，警车16辆次，锥形桶100 余个，警戒线500余米，最终圆满完成了此次奇石艺术博览会的安保工作。
✋热门推荐