【REE Leopard是对最后一英里运载工具未来的一个展望】汽车工业向未开发领域的扩张转化为许多令人兴奋的新汽车概念进入这个世界。试想一下：十年前，你们中有多少人设想过一个世界，最后一英里的运输是由电动的，但最重要的是自主车辆？通过这种硬件运送比萨饼或任何包装的想法，对希望削减成本的公司来说，具有内在的吸引力。

为这一细分市场开发的最新自动驾驶装置是Leopard。它由一家名为REE的以色列小公司（至少目前是这样）制作，将于明年1月在拉斯维加斯的CES展会上展出。

Leopard本质上是一种货物运输解决方案，可容纳180立方英尺的货物区域，包括两吨重的货物。
事实上，整个装置相当小。它长3.4米，宽1.4米。它是建立在一个自制的平台，称为REEboard EV（也可以适应其他车辆），并作为前轮转向，后轮驱动配置。

平板运输车由一个50 kWh的电池提供动力，电池的范围不明确，还有一个未公开的电机类型，其最高速度为60英里/小时（96公里/小时）。

REE首席执行官丹尼尔·巴雷尔（Daniel Barel）在一份声明中表示：“这一概念展示了我们突破性技术的一个设计应用，它回答了如何实现自主、零排放最后一英里交付这一具有巨大增长潜力的战略关键问题。”。

以色列初创企业REE计划2023年生产电动汽车

REE Automotive首席执行官Daniel Barel表示，该公司计划于2023年开始生产一款电动送货车和一款电动乘用车。7月22日，这家以色列初创企业得到了股东的批准，与特殊目的收购公司（SPAC）10X Capital Venture Acquisition进行反向合并。
该公司尚未像其他电动汽车初创企业一样获得了大量的订单，但是Barel表示，REE的优势在于其已经建立起来的合作伙伴关系。丰田子公司日野将使用REE的平台生产电动卡车和巴士，REE还与American Axle、加拿大供应商麦格纳、法国自动驾驶摆渡车制造商Navya，以及美国商用车车身制造商JP Poindexter新成立的子公司EAVX建立了合作伙伴关系。
REE的的的底盘可以用在各类不同的车型上，这些车辆来自不同的品牌。Barel说道：“这些企业都将在未来某一时刻开始使用我们的平台。我们如今已经无处不在，这要比订单重要的多。”
随着电池价格下降，以及大企业面临改用零排放送货车辆的压力，电动货车和卡车有着很好的市场前景。但是随着传统汽车制造商也开始推出电动货车，初创企业迎来了更加激烈的竞争，后者需要更加努力地扩大规模，并将产品推向市场。
REE的电动汽车平台并没有使用传统的车轴，而是使用了四个独立的车轮，每个车轮都有自己的转向、刹车、悬挂、动力总成和控制系统，这让车辆的底部更加平坦，提供了更大的载货空间。该公司的底盘还可以定制，让客户选择不同的重量等级、续航里程、高度和宽度。

麦格纳将与以色列创企REE合作开发模块化电动汽车

加拿大汽车零部件巨头麦格纳国际公司宣布，将与以色列初创公司REE Automotive合作，开发一款模块化电动汽车，以帮助该公司进一步进入电动汽车市场。

两公司同意利用REE的平台共同设计和生产电动汽车，该平台支持不同的汽车设计。麦格纳和REE在一份联合声明中表示，这些电动汽车可以完全按照“全球科技公司和电动出行市场参与者”的规格来制造，同时能够使他们加速进入这一市场。

“很多大型科技公司都非常有兴趣创造全球性的大型移动服务和解决方案。REE的首席执行官丹尼尔-巴雷尔（Daniel Barel）在周日的一次采访中说。“这款车可以拥有品牌所有者想要的任何品牌，但它是由REE提供动力的。”

这款电动汽车的生产地点、时间以及交易的财务条款均未披露。巴雷尔表示，两家公司将分割未来产生的任何收入。他说，REE已经签署了约26万辆使用REE平台的汽车的订单。

去年10月，麦格纳还与美国电动汽车制造商Fisker达成了生产电动汽车Ocean SUV的协议，这款车将于2022年底在麦格纳位于奥地利格拉茨的一家工厂投产。自那以来，麦格纳股价已累计上涨70%。