#减肥[超话]# 减肥打卡Day7⃣️5⃣️｜120斤 目标体重100斤
减肥第7⃣️5⃣️天
身高：163cm
初始体重：120斤
今早体重：103.6⬇️0.3（较昨天）
累计减重：16.4斤
·
今日食谱
早餐：脱脂牛奶 全麦面包 香蕉
午餐：面条 红烧豆腐 洋葱炒牛柳
下午加餐：辣条（室友的 话梅条
晚餐：
喝水量：2500cc➕
·♀️运动：
今天上午拍摄下午剪视频 明天正常运动
·碎碎念：
明天要好好努力了不能吊儿郎当[泪][泪][泪]
减肥第7⃣️5⃣️天
身高：163cm
初始体重：120斤
今早体重：103.6⬇️0.3（较昨天）
累计减重：16.4斤
·
今日食谱
早餐：脱脂牛奶 全麦面包 香蕉
午餐：面条 红烧豆腐 洋葱炒牛柳
下午加餐：辣条（室友的 话梅条
晚餐：
喝水量：2500cc➕
·♀️运动：
今天上午拍摄下午剪视频 明天正常运动
·碎碎念：
明天要好好努力了不能吊儿郎当[泪][泪][泪]
#任嘉伦[超话]# #任嘉伦公益正能量# #任嘉伦捐款50万元驰援河南#
泱泱大国，巍巍华夏
炎黄儿女，同心同德
暴雨狂风肆虐不息
携手共进暖心前行
星光的力量，我们不惧困难
一任的方向，嘉心依旧温存
天灾无情，方见患难真心
暴雨亦冷，星光温暖真情
举国人民，我们终究是一家人
河南，不要害怕！
河南，坚持一下！！
河南，我们来了！！！
✨2021年7月20日，一场暴雨突如其来，没有人想象得到，短短几个小时，河南人民原本平静的生活被打破，赖以生存的家园被暴雨冲刷，泱泱大水似要把人都吞进去一样，周围的一切都在向我们无法预料且无法掌控的方向发展。一时间，河南成为所有中国人民的牵挂。
✨任嘉伦先生@任嘉伦Allen 在河南紧急救援前期率先自愿捐款捐物，发挥偶像正能量，承担起作为偶像艺人应有的社会责任。同时，面对灾难，作为嘉人的我们更是积极响应嘉伦的暖心救助行为，追随嘉伦的脚步紧急开展救助计划。于是，由@任嘉伦全国后援会河北分会 发起，联合@任嘉伦全国后援会重庆分会 @任嘉伦全国后援会京津分会 @任嘉伦全国后援会东北分会 @任嘉伦全国后援会福建分会 @任嘉伦全国后援会安徽分会 @任嘉伦全国后援会西北分会 @任嘉伦全国后援会两湖分会 @任嘉伦全国后援会贵州分会 @任嘉伦全国后援会江西分会 以上分会，紧急联络物资、物流、接收队伍，希望用自己的微薄之力，给河南人民送一份温暖，多一份保障，加一份安心。救援之路，紧急但任务繁重，暴雨不等人，所有的救援都是在跟死神争分夺秒。
✨说干就干，2021年7月22日，计划一经形成，我们立即将想法告知各自分会成员，号召大家跟任嘉伦先生一起行动起来。但现实和理想的距离总是遥远的，计划有了，但实施起来确实是举步维艰。
大部分参与者都不属于河南本地，无法第一时间了解一线的真实情况是我们遇到的第一道难，我们根本不确定交通是否便利，就算我们联系到物资，那物流和运输能否满足我们的要求呢？终于，嘉人的力量不可小觑，我们联系到河南分会的嘉人@木棉嘉人，至此，我们终于对河南的真实情况有了较为详细的了解：情况十分紧急，交通也比较困难，郑州市内的车辆本就情况复杂，外地、周边的物资更是很难进入灾区，所以我们只能在本地想办法，尽量在河南省内联系到合适的救助物资。几经周折嘉人@五月的潇潇 联系到了当地的物资，我们通过一名一直在一线的嘉人 @欲欲欲欲欲欲--kylinyqy 了解到，在一线的战士们目前最需要的是袜子、内裤等物品。于是我们在本地火速联系并敲定了400条内裤和400双袜子运往灾区。
7月23日上午在物资老板的配合下，在前线嘉人的努力下，第一批捐赠物资终于如愿以偿地送到了救援队的手中。
✨同时，我们又了解到，虽然之前也有很多救援食物，但由于暴雨过大，雨水浸泡过的食物都无法食用，对于他们来说，除了必要的衣服袜子之外，饮用水和食物也是一个很大的难题。因此我们一致决定将剩下的钱都购买食物送给在前线支援的人。至此，其他困难也接踵而至，因为接收地是流动的，所以我们的物资应该运送到哪里呢？这时@任嘉伦全国后援会西北分会 的管理几经周折联系到了郑州公安局特警支队的同志，向他们表达了我们的意图，经向领导请示过后答应了我们的捐赠请求，同时也向我们表达了感谢。
困难永远都在，但方法也总比困难多，接下来就又开始了艰难的联系物资工作，为了用最快的方式，在最短的时间内解决食用物资问题，@木棉嘉人 首先去联系本地的嘉人寻找资源，与此同时，@任嘉伦全国后援会重庆分会 的管理迅速在淘宝上寻找本地的卖家，看看我们说明意图后是否可以优先尽快发货，@任嘉伦全国后援会江西分会 、@任嘉伦全国后援会福建分会 以及@任嘉伦全国后援会四川分会 的管理也在通过各种渠道联系饮用水的资源……总之，所有人都在想尽一切办法，希望可以尽快的解决这个问题。好在功夫不负有心人，我们最后在郑州的郊区找到了一个批发商，并成功购买了100箱方便面，100箱火腿，100箱手撕面包还有130件饮用水。
✨物资送达之后，我们才再一次了解到，无法想象的是，前线的工作紧急，任务繁重，接收物资的救援队伍共500多人，有400多人都在前线紧急工作，我们的救援人员和救援志愿者吃的面，既没有热水煮，也没有沸水泡，仅仅是干吃下去之后再喝几口水，以此饱腹，之后再一次投入到紧张地救援行动中……
✨今早，我们又一次收到河南特警支队五大队民警的前线反馈，救援队伍开展了两个义务服务点，将我们捐赠的物资分发给群众居民，本就紧张的物资更加稀缺，但这种薪火相传的奉献精神却深深扎根在每一个中国人民心中。今早郑州市市长、副市长以及公安局长体察民情，视察工作时刚好看到了我们的两个义务服务点，并对我们的工作给予肯定，表达支持。
✨十四亿中国人是一家，在一切困难面前，十四亿炎黄子孙执手共进，在暴雨无情的肆虐下，我们一直在一起
⚠️分会详细账目公示：链接：https://t.cn/A6f3ADUB
提取码：gxby
整理@任嘉伦全国后援会河北分会 皮下
文案：河北分会文案组齐子
美工：河北分会美工组 帽子、佑耳、cc
泱泱大国，巍巍华夏
炎黄儿女，同心同德
暴雨狂风肆虐不息
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一任的方向，嘉心依旧温存
天灾无情，方见患难真心
暴雨亦冷，星光温暖真情
举国人民，我们终究是一家人
河南，不要害怕！
河南，坚持一下！！
河南，我们来了！！！
✨2021年7月20日，一场暴雨突如其来，没有人想象得到，短短几个小时，河南人民原本平静的生活被打破，赖以生存的家园被暴雨冲刷，泱泱大水似要把人都吞进去一样，周围的一切都在向我们无法预料且无法掌控的方向发展。一时间，河南成为所有中国人民的牵挂。
✨任嘉伦先生@任嘉伦Allen 在河南紧急救援前期率先自愿捐款捐物，发挥偶像正能量，承担起作为偶像艺人应有的社会责任。同时，面对灾难，作为嘉人的我们更是积极响应嘉伦的暖心救助行为，追随嘉伦的脚步紧急开展救助计划。于是，由@任嘉伦全国后援会河北分会 发起，联合@任嘉伦全国后援会重庆分会 @任嘉伦全国后援会京津分会 @任嘉伦全国后援会东北分会 @任嘉伦全国后援会福建分会 @任嘉伦全国后援会安徽分会 @任嘉伦全国后援会西北分会 @任嘉伦全国后援会两湖分会 @任嘉伦全国后援会贵州分会 @任嘉伦全国后援会江西分会 以上分会，紧急联络物资、物流、接收队伍，希望用自己的微薄之力，给河南人民送一份温暖，多一份保障，加一份安心。救援之路，紧急但任务繁重，暴雨不等人，所有的救援都是在跟死神争分夺秒。
✨说干就干，2021年7月22日，计划一经形成，我们立即将想法告知各自分会成员，号召大家跟任嘉伦先生一起行动起来。但现实和理想的距离总是遥远的，计划有了，但实施起来确实是举步维艰。
大部分参与者都不属于河南本地，无法第一时间了解一线的真实情况是我们遇到的第一道难，我们根本不确定交通是否便利，就算我们联系到物资，那物流和运输能否满足我们的要求呢？终于，嘉人的力量不可小觑，我们联系到河南分会的嘉人@木棉嘉人，至此，我们终于对河南的真实情况有了较为详细的了解：情况十分紧急，交通也比较困难，郑州市内的车辆本就情况复杂，外地、周边的物资更是很难进入灾区，所以我们只能在本地想办法，尽量在河南省内联系到合适的救助物资。几经周折嘉人@五月的潇潇 联系到了当地的物资，我们通过一名一直在一线的嘉人 @欲欲欲欲欲欲--kylinyqy 了解到，在一线的战士们目前最需要的是袜子、内裤等物品。于是我们在本地火速联系并敲定了400条内裤和400双袜子运往灾区。
7月23日上午在物资老板的配合下，在前线嘉人的努力下，第一批捐赠物资终于如愿以偿地送到了救援队的手中。
✨同时，我们又了解到，虽然之前也有很多救援食物，但由于暴雨过大，雨水浸泡过的食物都无法食用，对于他们来说，除了必要的衣服袜子之外，饮用水和食物也是一个很大的难题。因此我们一致决定将剩下的钱都购买食物送给在前线支援的人。至此，其他困难也接踵而至，因为接收地是流动的，所以我们的物资应该运送到哪里呢？这时@任嘉伦全国后援会西北分会 的管理几经周折联系到了郑州公安局特警支队的同志，向他们表达了我们的意图，经向领导请示过后答应了我们的捐赠请求，同时也向我们表达了感谢。
困难永远都在，但方法也总比困难多，接下来就又开始了艰难的联系物资工作，为了用最快的方式，在最短的时间内解决食用物资问题，@木棉嘉人 首先去联系本地的嘉人寻找资源，与此同时，@任嘉伦全国后援会重庆分会 的管理迅速在淘宝上寻找本地的卖家，看看我们说明意图后是否可以优先尽快发货，@任嘉伦全国后援会江西分会 、@任嘉伦全国后援会福建分会 以及@任嘉伦全国后援会四川分会 的管理也在通过各种渠道联系饮用水的资源……总之，所有人都在想尽一切办法，希望可以尽快的解决这个问题。好在功夫不负有心人，我们最后在郑州的郊区找到了一个批发商，并成功购买了100箱方便面，100箱火腿，100箱手撕面包还有130件饮用水。
✨物资送达之后，我们才再一次了解到，无法想象的是，前线的工作紧急，任务繁重，接收物资的救援队伍共500多人，有400多人都在前线紧急工作，我们的救援人员和救援志愿者吃的面，既没有热水煮，也没有沸水泡，仅仅是干吃下去之后再喝几口水，以此饱腹，之后再一次投入到紧张地救援行动中……
✨今早，我们又一次收到河南特警支队五大队民警的前线反馈，救援队伍开展了两个义务服务点，将我们捐赠的物资分发给群众居民，本就紧张的物资更加稀缺，但这种薪火相传的奉献精神却深深扎根在每一个中国人民心中。今早郑州市市长、副市长以及公安局长体察民情，视察工作时刚好看到了我们的两个义务服务点，并对我们的工作给予肯定，表达支持。
✨十四亿中国人是一家，在一切困难面前，十四亿炎黄子孙执手共进，在暴雨无情的肆虐下，我们一直在一起
⚠️分会详细账目公示：链接：https://t.cn/A6f3ADUB
提取码：gxby
整理@任嘉伦全国后援会河北分会 皮下
文案：河北分会文案组齐子
美工：河北分会美工组 帽子、佑耳、cc
1月15日-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京召开。本届百人会论坛首次采取线上方式举办。17日上午，主题为“新技术 新模式 新平台 新生态”的未来电池论坛拉开帷幕，该论坛上，德州仪器中国区首席应用技术专家师英发表了演讲，以下为演讲实录：
接下来的15分钟时间我代表德州仪器半导体技术有限公司给大家做一个关于无线BMS的专题报告。这是一整套的符合ISO26262 ASIL-D标准的，完整的系统解决方案，这一套解决方案也是我们上周借着CES的平台在全球首发，今天也是借着EV100论坛的平台在国内首发。
当我们考虑电动汽车BMS系统的时候，我们看在系统级别有什么样的一些设计挑战，因为现有的在PACK里面每一个电池包，每一个电芯到每一个模组，模组之间都是电缆连接起来，我指通信的电缆，目前所有基本上新能源汽车电池包里面的通信都是菊花链方式连接，这个连接方式就需要电缆，而为了保证整个通信的可靠性，电缆都是用材质密度比较大的重型铜线，所以会增加很多的重量。另外我们在跟我们的客户去沟通的时候发现，对一个BMS系统来讲，它的故障率往往出现在电缆和连接器上面，这都使得传统BMS的成本和维护都要付出相当大的代价。
从另外一个方面来铜线在电池包内部所占的容量也使得有一部分空间不能放置电芯，也就是说有一部分空间可能是被浪费掉了。
基于这样的一些设计挑战，我们在传统的有线BMS基础上做了一些技术的革新，大家现在看到的这两幅框图的左边是我们传统的有线BMS的框图（PPT）。左边这幅框图的右边一部分CSU，就是在电芯的管理单元里边，我们可以看到有一条菊花链的电缆连接，把每一个模组串联起来，然后和BMU来进行通信。另外就是说在每一个CSU之间，和通信的桥接芯片到BMU之间都会有很多电器隔离的设备和器件，这些隔离的器件也会带来一部分的成本。所以在右边无线创新的BMS系统里面，我们可以抛弃菊花链的重型铜线的电缆连接，也可以移除掉很多隔离的器件，使得整个BMS系统的成本更加优化。
TI的BMS方案有几个特点，第一个是我们在2020年夏天这一套系统通过了TUV难得的ISO26262 ASIL-D系统功能安全认证，大家知道任何一个系统我们谈到功能安全的时候谈的是系统级，我们整个BMS这一套系统解决方案作为一个完整的系统得到了TUV难得的认证。
我们BMS系统无线通信网络是针对无线BMS应用的具体使用场景单独专门开发的一套无线通讯网络协议，我们可以做到无线网络可用性达到99.999%。另外我们在电池管理本身的技术方案上可以实现各种不同的模组和平台之间的跨越，在设计的时候都是同一套的设计系统，可以兼容最多的电池的种类，还有模组的大小，甚至像CTP等等的各种不同的设计平台。
TI的无线BMS方案里面两个核心的器件是我们的CC2662和BQ79616这两个芯片。
左边的CC2662芯片是我们符合汽车Q100认证的一个无线通信芯片，是一个无线片上系统，也就是包括了一个单片机和无线通信以及协议站都集成在里面，我刚才提到我们为无线BMS系统专门开发的专有无线BMS的网络方案，也是预先集成在这个芯片里面。这个芯片本身是Q100的，而且也是符合ISO26262 QM的一个芯片。右边的BQ79616是我们现在主推的BMS的监控和平衡的管理芯片，这个芯片虽然说在这里只写了BQ79616，但是是一个系列，从12串、14串、16串，以及48伏应用的其他串数组合，这一系列芯片比较兼容，而且软件兼容。在不同的模组和PACK组合时候可以带来更大的便利性和成本。
如果我们碰巧需要一个28串电芯的模组，如果用16串芯片去搞的话，会出现两个16就是32串，会出现4个串的管理单元被浪费掉的情况。如果用我们的12串搭配16串的芯片的话，正好是28串，一个通道都不会浪费。
刚才提到无线网络的可用性，我提到我们无线网络的可用性可以达到99.999%这样的一个可用性。也就是说无线网络失效的几率非常非常低，一旦发生失效时候我们可以在300毫秒之内重新建立无线连接网络。
另外我们设计无线网络的通信时序，可以大幅度提高无线传输的数据存储量和低延迟。数据存储量可以做到1.2Mbps，然后每个节点的延迟会控制在两个毫秒以下。那么在电池的监控本身可以使得每一个无线节点，向主MCU发送精度误差不高于两个毫伏的电池电压数据以及温度数据，而且网络数据包的错误率控制在10的负7次方。
除了这些网络可用性和功能的安全方面之外，在系统信息安全方面有很多考虑，我们网络里面有独有的密钥交换和刷新功能，器件之间的互相认证以及调试安全等等，这些都是基于AES128位加密处理器的基础之上，用软件来实现。
我们这一套无线BMS的方案，不光是两个芯片，我们做完整套完整的从软件到硬件的设计，可以最大的帮助我们客户在很短时间内完成一整套系统的设计和调试。
在性能上，它可以支持多达一百多个节点，如果每个节点是16串的话，这个电池包非常巨大，也就是说基本上能够满足目前在各种新能源汽车行业里面用到的电池包的容量和电压。然后每个节点小于2毫秒的超低延迟，在每个节点上，我们每个节点在通讯时候还会打上时间戳来完成，让每个电芯测量的时间点可以做到同步。这套方案不管是从硬件还是软件从现在都可以从我们的网站上或者我们的销售办公室同事那边获得，我们SDK就是无线BMS网络的SDK可以在TI.COM网站上免费下载，这一套无线BMS的开发套件也可以在TI.COM上购买。这两个芯片，CC2662和BQ79616这两个芯片也已经完全量产。
在最后，我想补充强调一下，德州仪器作为全球领先的半导体供应商，在中国市场也已深耕多年。我们在中国目前有3个研发中心，有17个销售办公室，1个端到端生产、封装、测试工厂，在2021年，我们的工厂二期也将投入使用。由此，大家可以看到，TI在中国市场的投入是不断加深的，我们在持续努力，以实现在中国设计，在中国生产制造，然后在中国服务我们中国本地的客户。在汽车这个领域里边，我们在几年前就已经有一个纵向的服务,不管从车厂到供应商各个环节的客户一直有一个专业的服务团队。从半导体产品的创新上，我们目前有多于7000多种车规级产品，自从2014年以来，每年都会以几百种的增量增加我们的汽车电子专用的芯片。
未来数十年我们会持续在汽车电子上会加大投入，我们的每年的，如果大家留意一下我们的报告的话，每年会在汽车电子和研发上投入很多很多的投资。除了芯片产品以外，我们在系统级也帮我们客户提供很多解决方案，就好像我刚才提到的无线BMS方案，我们到目前为止已经有150多种像刚才提到的无线BMS的系统级解决方案，这些方案都是作为一些参考设计或者基础的模组化的设计提供给我们的客户，让我们客户开发自己产品时候不会从零开始，然后尽可能的缩短设计时间。到目前为止，针对汽车这个领域，我们已经有350多种参考设计，我们的所有的芯片也好、方案也好都是符合汽车电子所要求的行业质量标准要求。
另外就是在供货安全性方面，我们在全球有14个生产基地，这个也是德州仪器和大部分的半导体公司不一样的地方，就是我们的产能是属于德州仪器自己的，我刚才提到CFAB，在成都这个也会是集前端的制造到后端的安装测试一体的自动化的工厂。
我们每年为汽车电子开发的专有工艺和封装上也会有很多创新和发明，让产品的可靠性和新能源价格比能够持续提高。另外就是保证质量，按时交付，按时交付核心的依赖就是我们14个生产基地的产能。
所以，我们相信在未来的几年的时间之内，无线BMS会给新能源汽车带来进一步的变革，让新能源汽车能够更轻量化、更高效，然后更安全。
汽车俱乐部Plus
接下来的15分钟时间我代表德州仪器半导体技术有限公司给大家做一个关于无线BMS的专题报告。这是一整套的符合ISO26262 ASIL-D标准的，完整的系统解决方案，这一套解决方案也是我们上周借着CES的平台在全球首发，今天也是借着EV100论坛的平台在国内首发。
当我们考虑电动汽车BMS系统的时候，我们看在系统级别有什么样的一些设计挑战，因为现有的在PACK里面每一个电池包，每一个电芯到每一个模组，模组之间都是电缆连接起来，我指通信的电缆，目前所有基本上新能源汽车电池包里面的通信都是菊花链方式连接，这个连接方式就需要电缆，而为了保证整个通信的可靠性，电缆都是用材质密度比较大的重型铜线，所以会增加很多的重量。另外我们在跟我们的客户去沟通的时候发现，对一个BMS系统来讲，它的故障率往往出现在电缆和连接器上面，这都使得传统BMS的成本和维护都要付出相当大的代价。
从另外一个方面来铜线在电池包内部所占的容量也使得有一部分空间不能放置电芯，也就是说有一部分空间可能是被浪费掉了。
基于这样的一些设计挑战，我们在传统的有线BMS基础上做了一些技术的革新，大家现在看到的这两幅框图的左边是我们传统的有线BMS的框图（PPT）。左边这幅框图的右边一部分CSU，就是在电芯的管理单元里边，我们可以看到有一条菊花链的电缆连接，把每一个模组串联起来，然后和BMU来进行通信。另外就是说在每一个CSU之间，和通信的桥接芯片到BMU之间都会有很多电器隔离的设备和器件，这些隔离的器件也会带来一部分的成本。所以在右边无线创新的BMS系统里面，我们可以抛弃菊花链的重型铜线的电缆连接，也可以移除掉很多隔离的器件，使得整个BMS系统的成本更加优化。
TI的BMS方案有几个特点，第一个是我们在2020年夏天这一套系统通过了TUV难得的ISO26262 ASIL-D系统功能安全认证，大家知道任何一个系统我们谈到功能安全的时候谈的是系统级，我们整个BMS这一套系统解决方案作为一个完整的系统得到了TUV难得的认证。
我们BMS系统无线通信网络是针对无线BMS应用的具体使用场景单独专门开发的一套无线通讯网络协议，我们可以做到无线网络可用性达到99.999%。另外我们在电池管理本身的技术方案上可以实现各种不同的模组和平台之间的跨越，在设计的时候都是同一套的设计系统，可以兼容最多的电池的种类，还有模组的大小，甚至像CTP等等的各种不同的设计平台。
TI的无线BMS方案里面两个核心的器件是我们的CC2662和BQ79616这两个芯片。
左边的CC2662芯片是我们符合汽车Q100认证的一个无线通信芯片，是一个无线片上系统，也就是包括了一个单片机和无线通信以及协议站都集成在里面，我刚才提到我们为无线BMS系统专门开发的专有无线BMS的网络方案，也是预先集成在这个芯片里面。这个芯片本身是Q100的，而且也是符合ISO26262 QM的一个芯片。右边的BQ79616是我们现在主推的BMS的监控和平衡的管理芯片，这个芯片虽然说在这里只写了BQ79616，但是是一个系列，从12串、14串、16串，以及48伏应用的其他串数组合，这一系列芯片比较兼容，而且软件兼容。在不同的模组和PACK组合时候可以带来更大的便利性和成本。
如果我们碰巧需要一个28串电芯的模组，如果用16串芯片去搞的话，会出现两个16就是32串，会出现4个串的管理单元被浪费掉的情况。如果用我们的12串搭配16串的芯片的话，正好是28串，一个通道都不会浪费。
刚才提到无线网络的可用性，我提到我们无线网络的可用性可以达到99.999%这样的一个可用性。也就是说无线网络失效的几率非常非常低，一旦发生失效时候我们可以在300毫秒之内重新建立无线连接网络。
另外我们设计无线网络的通信时序，可以大幅度提高无线传输的数据存储量和低延迟。数据存储量可以做到1.2Mbps，然后每个节点的延迟会控制在两个毫秒以下。那么在电池的监控本身可以使得每一个无线节点，向主MCU发送精度误差不高于两个毫伏的电池电压数据以及温度数据，而且网络数据包的错误率控制在10的负7次方。
除了这些网络可用性和功能的安全方面之外，在系统信息安全方面有很多考虑，我们网络里面有独有的密钥交换和刷新功能，器件之间的互相认证以及调试安全等等，这些都是基于AES128位加密处理器的基础之上，用软件来实现。
我们这一套无线BMS的方案，不光是两个芯片，我们做完整套完整的从软件到硬件的设计，可以最大的帮助我们客户在很短时间内完成一整套系统的设计和调试。
在性能上，它可以支持多达一百多个节点，如果每个节点是16串的话，这个电池包非常巨大，也就是说基本上能够满足目前在各种新能源汽车行业里面用到的电池包的容量和电压。然后每个节点小于2毫秒的超低延迟，在每个节点上，我们每个节点在通讯时候还会打上时间戳来完成，让每个电芯测量的时间点可以做到同步。这套方案不管是从硬件还是软件从现在都可以从我们的网站上或者我们的销售办公室同事那边获得，我们SDK就是无线BMS网络的SDK可以在TI.COM网站上免费下载，这一套无线BMS的开发套件也可以在TI.COM上购买。这两个芯片，CC2662和BQ79616这两个芯片也已经完全量产。
在最后，我想补充强调一下，德州仪器作为全球领先的半导体供应商，在中国市场也已深耕多年。我们在中国目前有3个研发中心，有17个销售办公室，1个端到端生产、封装、测试工厂，在2021年，我们的工厂二期也将投入使用。由此，大家可以看到，TI在中国市场的投入是不断加深的，我们在持续努力，以实现在中国设计，在中国生产制造，然后在中国服务我们中国本地的客户。在汽车这个领域里边，我们在几年前就已经有一个纵向的服务,不管从车厂到供应商各个环节的客户一直有一个专业的服务团队。从半导体产品的创新上，我们目前有多于7000多种车规级产品，自从2014年以来，每年都会以几百种的增量增加我们的汽车电子专用的芯片。
未来数十年我们会持续在汽车电子上会加大投入，我们的每年的，如果大家留意一下我们的报告的话，每年会在汽车电子和研发上投入很多很多的投资。除了芯片产品以外，我们在系统级也帮我们客户提供很多解决方案，就好像我刚才提到的无线BMS方案，我们到目前为止已经有150多种像刚才提到的无线BMS的系统级解决方案，这些方案都是作为一些参考设计或者基础的模组化的设计提供给我们的客户，让我们客户开发自己产品时候不会从零开始，然后尽可能的缩短设计时间。到目前为止，针对汽车这个领域，我们已经有350多种参考设计，我们的所有的芯片也好、方案也好都是符合汽车电子所要求的行业质量标准要求。
另外就是在供货安全性方面，我们在全球有14个生产基地，这个也是德州仪器和大部分的半导体公司不一样的地方，就是我们的产能是属于德州仪器自己的，我刚才提到CFAB，在成都这个也会是集前端的制造到后端的安装测试一体的自动化的工厂。
我们每年为汽车电子开发的专有工艺和封装上也会有很多创新和发明，让产品的可靠性和新能源价格比能够持续提高。另外就是保证质量，按时交付，按时交付核心的依赖就是我们14个生产基地的产能。
所以，我们相信在未来的几年的时间之内，无线BMS会给新能源汽车带来进一步的变革，让新能源汽车能够更轻量化、更高效，然后更安全。
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