#Piratecoin海盗[超话]#
海盗利好出来以前的盘面为什么总是波澜不惊？
一方面主力或者机构只会努力去吸筹然后控盘，没有足够的筹，拉盘风险就会很高。整体来说，主力或者机构和我们长线拿币的是利益一致的。不要去在意做波段的，他们只是小散，同时也在提升交易量。有交易热度并不是坏事。
在突飞的时候，波段波飞了的，非常正常。我们的任务就是拿死手中的筹码，等待高倍的回报，不要焦虑，有时间就去布道。
另外，现在几乎每个社群都有人买链游概念币，你只要去发问，就会有人回答。聊些海盗正面的，就会有人来建仓，建议建小仓，感觉好了，他们自动会加仓。
任何一个好币，都会经历漫长的洗与拉的过程，寂寞的时候守住它，无聊的时候布道它。
你可以看看那些被动暴富的，就是不要去波段它，再波段也不如死拿一个早期投入然后涨个几十上百倍的币。这样的故事应该看过很多。没有听说做波段发财的。一个好币拿着就是自带杠杆的。
现在已经是牛尾阶段，所谓的技术主流已经接近天花板，喝汤都危险。
只有海盗这种有优质项目落地的币才会有未来，所以请水手们团结起来，大家一起干活，才能把我们的投资收益实现高质量快速发展！
海盗利好出来以前的盘面为什么总是波澜不惊？
一方面主力或者机构只会努力去吸筹然后控盘，没有足够的筹，拉盘风险就会很高。整体来说，主力或者机构和我们长线拿币的是利益一致的。不要去在意做波段的，他们只是小散，同时也在提升交易量。有交易热度并不是坏事。
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另外，现在几乎每个社群都有人买链游概念币，你只要去发问，就会有人回答。聊些海盗正面的，就会有人来建仓，建议建小仓，感觉好了，他们自动会加仓。
任何一个好币，都会经历漫长的洗与拉的过程，寂寞的时候守住它，无聊的时候布道它。
你可以看看那些被动暴富的，就是不要去波段它，再波段也不如死拿一个早期投入然后涨个几十上百倍的币。这样的故事应该看过很多。没有听说做波段发财的。一个好币拿着就是自带杠杆的。
现在已经是牛尾阶段，所谓的技术主流已经接近天花板，喝汤都危险。
只有海盗这种有优质项目落地的币才会有未来，所以请水手们团结起来，大家一起干活，才能把我们的投资收益实现高质量快速发展！
弹车评测：除了外形时尚，后置后驱，上汽大众ID.3还有什么？
作为上汽大众的第三款ID家族车型，ID.3上市后的关注度一直很高，有一个原因就是这款车和ID.4和ID.6不同的是，它是上汽大众独占的一款车型。而且众所周知的是，ID.3也是欧洲纯电动车领域的销量冠军，对于这样一款车，必须要去试一下。
照例先看看外观，ID.3的外观其实秉承了大众ID家族的设计风格，你可以说它是继续了大众套娃的风格，但是细看当今车企，谁还不套个娃了，大众开了个头，大家一起跟进而已。但是在细节上，ID.3和它的兄长们还是有明显的区别的。
首先是视觉效果，作为一辆跨界两厢车，ID.3的视觉效果更加紧凑一些，整体的设计感也偏向于运动时尚，结合多种丰富的配色，ID.3的定位与都市时尚年轻人座驾的层面。
为了更好满足他们的需求，ID.3采用了ID家族的灯组设计，让整个前脸显得更加的运动。不过为了降低成本，ID.3也是目前ID家族中没有配备发光大众LOGO的车型，对于年轻人诠释个性来说，可能有点欠缺。
侧面设计比较扁平化，整体感觉非常紧凑，不像是一辆4261×1778×1568mm尺寸的车型。关键是由于发动机舱内采用了小型电机，让整个头部可以更加紧凑，不但视觉感更好了，而且有利于车内空间的延伸。
最亮眼的还是全新设计的轮毂，采用了降低风阻的设计，很时尚，很有科幻感。
尾部则是标注的两厢车设计，还是非常潮流化的，ID.3放弃了贯穿式尾灯和发光LOGO的设计，取而代之的是类似于高尔夫那种翻转LOGO的设计，后备箱开启和倒车影像镜头全部在这里。
尾灯部分也是iQ-light灯组，相对来说并不是那么的犀利，整体的层次感表现的不错。整体看下来，这款车的设计还是非常“潮”的，尤其是女性可能对于这样可爱时尚的外观并没有太大的抵抗力。
内饰部分依然的简约，说实话这个可能是这款车最大的槽点，由于采用了环保内饰材质，并且为了降低成本，整体的塑料感很强，座椅部分也没有用到真皮座椅，而且副驾驶没有用到电动调节这似乎有点令人失望，不过颜色拼接方面还是做的很有层次感，至少不难看。
内饰科技感还是ID家族的特点，小尺寸的液晶仪表盘、尺寸较大的中控集成了大众最新的车机，上手程度还是很高的，相对来说对于手机的互联还是不错。不过ID家族的缺点也被ID.3完美继承——全车都是TYPE-C的充电口，正常使用的话转接口还是要备好的。
空间上ID.3确实让人眼前一亮，说实话虽然知道它的2765mm，但是坐进去之后，腿部和头部空间的感受还是令人意外的。正如我们前面所说，由于发动机舱非常紧凑，让ID.3在空间方面有了更好的延展性，不仅前后排空间够大，后备箱的尺寸也是令人欣喜的，可以看出在空间上大众已经有了自己的玩法。
外形、内饰和空间，ID.3有优势也有缺点，但是无论是新能源车还是纯电车，驾驶感受的优劣才是决定一辆车成败的关键。
大众的ID系列最大的驾驶感受就是和燃油车基本上没有区别，没有嘈杂的电流声，也没有一些纯电车起步的惯性拉扯，除了没有发动机的轰鸣，整个感觉和自动挡的燃油车一样，只不过加速更加线性，噪音几乎没有。
ID.3也是如此，但大众赋予它一些个性化的东西。由于是后置后驱，整体的加速质感非常的好，虽然你不会感觉到非常明显的推背感，但是随着170匹马力和310牛·米的动力慢慢提升会让你有一种沉浸式的加速体验，这是一般纯电车所没有的，它们有的只是快，只是驾驶员胃部的不适，但是ID.3在快的基础上加入了舒适感。
这可能就是大众作为一个老牌车企造车的思路，我们不用归于激进，一切从舒适出发，所有的驾驶愉悦感的提升都要有舒适为基础，好开不难受才是大众车本来的面部，ID.3很好的继承了这一点。
后置后驱带来了50:50的车身比例，无论是燃油车还是纯电车，这样的车身比例非常适合操控，ID.3也是如此，这点我们在上赛道上已经有了体验就不多说了。不过灵巧的转弯半径，和扎实的底盘调校，让这款车无论在弯中还是在掉头上面都能快人一步，感觉这才是真正的纯电高尔夫。
整款车的紧凑感做的很好，而且很有素质，大众对于前麦弗逊后多连杆独立悬挂配合很有经验，整款车无论在赛道上还是在普通公路上都有和好的驾驶体验，尤其是在车流当中两厢车的优势被发挥的淋漓尽致，无论是加速还是变道，都有一种如臂指使的感觉，是的ID.3是一辆非常听话的车。
最后聊一下续航吧，可能有人对于430公里续航有点嗤之以鼻，但是可以负责任的说，如果是一些造车新势力的话，它们至少敢把续航标到550公里以上，因为大众这款车的续航真的不虚。一天的驾驶，从城市道路到高速，基本上在150公里左右，拿车的时候是380公里续航，最后还车的时候还有接近200公里的里程，这样准确的续航表现还是真的非常给力了。
写在最后
对于一辆针对年轻人设计的都市纯电小车，上汽大众ID.3有个性化的外形、环保的内饰和后置后驱的驾驶乐趣，除此之外抛开内饰有点简陋，没有用到更多的灯组以外，这款车的空间、驾驶感受等都非常不错，尤其是电池续航，甚至可以考虑短途的自驾游，因此这款车的实力还是值得肯定的。
而且ID.3也是上汽大众今年的第三款纯电车型，由此可见大众对于纯电车真的开始认真了，这点无论从造车数量还是ID.3的整体感受上都能感觉得到，那么问题来了，造车新势力如何接招呢？
作为上汽大众的第三款ID家族车型，ID.3上市后的关注度一直很高，有一个原因就是这款车和ID.4和ID.6不同的是，它是上汽大众独占的一款车型。而且众所周知的是，ID.3也是欧洲纯电动车领域的销量冠军，对于这样一款车，必须要去试一下。
照例先看看外观，ID.3的外观其实秉承了大众ID家族的设计风格，你可以说它是继续了大众套娃的风格，但是细看当今车企，谁还不套个娃了，大众开了个头，大家一起跟进而已。但是在细节上，ID.3和它的兄长们还是有明显的区别的。
首先是视觉效果，作为一辆跨界两厢车，ID.3的视觉效果更加紧凑一些，整体的设计感也偏向于运动时尚，结合多种丰富的配色，ID.3的定位与都市时尚年轻人座驾的层面。
为了更好满足他们的需求，ID.3采用了ID家族的灯组设计，让整个前脸显得更加的运动。不过为了降低成本，ID.3也是目前ID家族中没有配备发光大众LOGO的车型，对于年轻人诠释个性来说，可能有点欠缺。
侧面设计比较扁平化，整体感觉非常紧凑，不像是一辆4261×1778×1568mm尺寸的车型。关键是由于发动机舱内采用了小型电机，让整个头部可以更加紧凑，不但视觉感更好了，而且有利于车内空间的延伸。
最亮眼的还是全新设计的轮毂，采用了降低风阻的设计，很时尚，很有科幻感。
尾部则是标注的两厢车设计，还是非常潮流化的，ID.3放弃了贯穿式尾灯和发光LOGO的设计，取而代之的是类似于高尔夫那种翻转LOGO的设计，后备箱开启和倒车影像镜头全部在这里。
尾灯部分也是iQ-light灯组，相对来说并不是那么的犀利，整体的层次感表现的不错。整体看下来，这款车的设计还是非常“潮”的，尤其是女性可能对于这样可爱时尚的外观并没有太大的抵抗力。
内饰部分依然的简约，说实话这个可能是这款车最大的槽点，由于采用了环保内饰材质，并且为了降低成本，整体的塑料感很强，座椅部分也没有用到真皮座椅，而且副驾驶没有用到电动调节这似乎有点令人失望，不过颜色拼接方面还是做的很有层次感，至少不难看。
内饰科技感还是ID家族的特点，小尺寸的液晶仪表盘、尺寸较大的中控集成了大众最新的车机，上手程度还是很高的，相对来说对于手机的互联还是不错。不过ID家族的缺点也被ID.3完美继承——全车都是TYPE-C的充电口，正常使用的话转接口还是要备好的。
空间上ID.3确实让人眼前一亮，说实话虽然知道它的2765mm，但是坐进去之后，腿部和头部空间的感受还是令人意外的。正如我们前面所说，由于发动机舱非常紧凑，让ID.3在空间方面有了更好的延展性，不仅前后排空间够大，后备箱的尺寸也是令人欣喜的，可以看出在空间上大众已经有了自己的玩法。
外形、内饰和空间，ID.3有优势也有缺点，但是无论是新能源车还是纯电车，驾驶感受的优劣才是决定一辆车成败的关键。
大众的ID系列最大的驾驶感受就是和燃油车基本上没有区别，没有嘈杂的电流声，也没有一些纯电车起步的惯性拉扯，除了没有发动机的轰鸣，整个感觉和自动挡的燃油车一样，只不过加速更加线性，噪音几乎没有。
ID.3也是如此，但大众赋予它一些个性化的东西。由于是后置后驱，整体的加速质感非常的好，虽然你不会感觉到非常明显的推背感，但是随着170匹马力和310牛·米的动力慢慢提升会让你有一种沉浸式的加速体验，这是一般纯电车所没有的，它们有的只是快，只是驾驶员胃部的不适，但是ID.3在快的基础上加入了舒适感。
这可能就是大众作为一个老牌车企造车的思路，我们不用归于激进，一切从舒适出发，所有的驾驶愉悦感的提升都要有舒适为基础，好开不难受才是大众车本来的面部，ID.3很好的继承了这一点。
后置后驱带来了50:50的车身比例，无论是燃油车还是纯电车，这样的车身比例非常适合操控，ID.3也是如此，这点我们在上赛道上已经有了体验就不多说了。不过灵巧的转弯半径，和扎实的底盘调校，让这款车无论在弯中还是在掉头上面都能快人一步，感觉这才是真正的纯电高尔夫。
整款车的紧凑感做的很好，而且很有素质，大众对于前麦弗逊后多连杆独立悬挂配合很有经验，整款车无论在赛道上还是在普通公路上都有和好的驾驶体验，尤其是在车流当中两厢车的优势被发挥的淋漓尽致，无论是加速还是变道，都有一种如臂指使的感觉，是的ID.3是一辆非常听话的车。
最后聊一下续航吧，可能有人对于430公里续航有点嗤之以鼻，但是可以负责任的说，如果是一些造车新势力的话，它们至少敢把续航标到550公里以上，因为大众这款车的续航真的不虚。一天的驾驶，从城市道路到高速，基本上在150公里左右，拿车的时候是380公里续航，最后还车的时候还有接近200公里的里程，这样准确的续航表现还是真的非常给力了。
写在最后
对于一辆针对年轻人设计的都市纯电小车，上汽大众ID.3有个性化的外形、环保的内饰和后置后驱的驾驶乐趣，除此之外抛开内饰有点简陋，没有用到更多的灯组以外，这款车的空间、驾驶感受等都非常不错，尤其是电池续航，甚至可以考虑短途的自驾游，因此这款车的实力还是值得肯定的。
而且ID.3也是上汽大众今年的第三款纯电车型，由此可见大众对于纯电车真的开始认真了，这点无论从造车数量还是ID.3的整体感受上都能感觉得到，那么问题来了，造车新势力如何接招呢？
#明日之后[超话]# 昨天兴冲冲跑去吃瓜结果吃到自己身上了[晕]
前同居（由于我抱着躺特训初衷找的同居后来发现不能躺而且我实在不适合真人同居我就跑路了找回松果人同居，我看他过几天也找了新同居，以为大家都很平和）前天他去其他营地打架，昨天晚上他们打完特训巡逻完，那个营地一个妹子进了他们队聊天，聊到找同居，当事三位男性说她问了他们三个要不要同居，都拒绝了（主要他们三俩有同居一个只爱松果），然后他跑去里艾特我的好姐妹（已婚已育男德班男但是在我们吃瓜小群里）问他要不要同居，我这就来劲了，因为好姐妹从不找同居都是松果人，我就想去当搅屎棍，他就让我进队去撺掇，撺掇来撺掇去，我发现营地也没几个正常没同居的男的了（老混子打咩，没礼貌初中生打咩也不是说有同居的就很正常了的意思也不是说我就很正常的意思）开始劝妹子不如自己搞个松果人，就发生了以下对话（绿色找同居的妹子，红色前同居，粉色吃瓜群众，蓝色马克掉我的诨名（好了还写错了诨，我没文化我先说）
我怎么感觉他好像没很平和接受我跑路[感冒]（然后他又想出H了，我的前同居退游flag真的一次没拔掉过）
前同居（由于我抱着躺特训初衷找的同居后来发现不能躺而且我实在不适合真人同居我就跑路了找回松果人同居，我看他过几天也找了新同居，以为大家都很平和）前天他去其他营地打架，昨天晚上他们打完特训巡逻完，那个营地一个妹子进了他们队聊天，聊到找同居，当事三位男性说她问了他们三个要不要同居，都拒绝了（主要他们三俩有同居一个只爱松果），然后他跑去里艾特我的好姐妹（已婚已育男德班男但是在我们吃瓜小群里）问他要不要同居，我这就来劲了，因为好姐妹从不找同居都是松果人，我就想去当搅屎棍，他就让我进队去撺掇，撺掇来撺掇去，我发现营地也没几个正常没同居的男的了（老混子打咩，没礼貌初中生打咩也不是说有同居的就很正常了的意思也不是说我就很正常的意思）开始劝妹子不如自己搞个松果人，就发生了以下对话（绿色找同居的妹子，红色前同居，粉色吃瓜群众，蓝色马克掉我的诨名（好了还写错了诨，我没文化我先说）
我怎么感觉他好像没很平和接受我跑路[感冒]（然后他又想出H了，我的前同居退游flag真的一次没拔掉过）
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