#鄂电新闻#【襄阳电力“大动脉”，让道高铁建设】12月18日0时，襄阳电力筹备半年之久的跨越在运高铁电力迁改工程正式进入攻坚阶段。这也是襄阳供电历史首次夜间长周期高风险作业、首次跨越在运铁路的电力迁改作业。目前正在建设的襄荆高铁是国家“八纵八横”高铁网中呼南高铁大通道的组成部分，其引入线将钻越220 千伏樊东一二回线，因电力线路与高铁线路无法保持足够电气安全距离需进行迁改。（丁建杰 张宇 蒋庆中）
#十堰# 【汉十高铁开行两周年送客2000万人次 实现北上广深全通达】2019年11月29日，注定是十堰人民永远铭记的日子。8时30分，汉十高铁正式开通运行，首趟列车从汉口站出发，10时30分准时抵达十堰东站。当日10时25分，从十堰发往汉口的首趟列车飞驰向东，奔向武汉。被誉为“湖北最美高铁”、连接 “武汉城市圈”与“襄随十城市群”的（武）汉十（堰）高铁正式开通运营。
那一刻，十堰人民向世人宣布，十堰迈入“高铁时代”。转眼间，汉十高铁已经开通整整两年了。来自十堰车务段的统计数据显示，截至今年11月29日18时，十堰东站开行高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次。同时，十堰实现北上广深高铁大联通，一条高铁在改变人们出行的同时，也悄然改变了他们的生活方式。
两年开行37665余趟高速列车运送2000万人次出行
记者了解到，汉十高铁于2019年11月29日正式开通，十堰东站到汉口全程运行最快不到两个小时，沿途设13个站点，为十堰市民出行提供了更加便捷的交通工具。十堰东站从早上7:30至晚上10:33期间不间断开行，平均每隔十几分钟开行一趟，实现了真正意义上的随到随走。且实施“一日一图”，满足旅客出行需求。五一、十一黄金周期间，十堰东站每日开行高铁达到50余趟，旅客上座率达到90%以上；高峰日一天发送旅客达到1.5万多人，比淡季时全段一天发送人还多。
汉十高铁开通运营后，让十堰正式步入高铁时代。十堰到武汉的距离，由动车时代的4小时缩短到高铁时代的2小时。
随着汉十高铁的开通运营，2019年12月1日至29日，同时开通十堰东——郑州东高铁，共有8列高铁在襄阳东、十堰东至郑州东间开行，其中有6列高铁经由汉十高铁运行。2019年12月30日，十堰东站还开通前往北京西和上海虹桥的高铁动车。由此，汉十高铁正式纳入全国铁路网运行。
为顺应市场发展需求，汉十高铁先后开通十堰东至郑州东的G3214/3次、十堰东至北京西的G1590/1589次、十堰东至上海虹桥的G3232/1次、十堰东至深圳北的G1042/1次，旅客出行不再受接续和转乘之苦。十堰东至汉口G字头列车最快的不到两个小时抵汉；C字头的城际列车全程也在2小时30分内到达。十堰东至深圳北、北京西、上海虹桥全程均在8个小时左右即可到达，实现了鲲鹏展翅九万里，千里江陵一日还。
汉十高铁2019年11月29日正式开通运营，今年刚好两周岁了。两年来，截至11月29日18时，十堰东站开出高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次，同时实现了“北上广深”高铁大联通。
早在东湖晨跑，晚可武当览景
汉十高铁让十堰市的旅游业最先受益，更多的旅客可以方便快捷地欣赏到藏在深山的美景。真正实现“早上在武汉东湖晨跑，中午可登武当山览景”。
同时，汉十高铁还借力2020年湖北境内旅游景点免门票时机，组织旅游团队和开行旅游专列。2020年8月中旬，武汉组织400多人旅游团队乘坐汉十高铁，从汉口站出发，直达武当山西站，到国家级5A级武当山风景区观光旅游。两年来，汉十高铁发出或到达旅游团队173个，开行旅游混合专列多趟。
“汉十高铁”缩短了时空距离，实现了“说走就走”的梦想。“汉十高铁”的朋友圈越来越大、越来越广。从2020年9月起，“汉十高铁”加速融入全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州等地的直达列车，十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线旅客搭乘高铁出省，省去1——2小时的接续换乘等候时间。
2021年3月10日8时09分，汉十高铁十堰东——恩施站的G6800次列车驶出十堰东站，标志着汉十高铁自2019年11月29日投入运营以来，湖北首趟省内旅游专列正式启动。该趟列车沿途停靠武当山西、丹江口、襄阳东、随州南、汉口、潜江、荆州、枝江北、宜昌东、巴东、建始、恩施等站，串起了武当山景区、丹江口水库、襄阳古隆中、府河湿地公园、随州银杏谷、武汉黄鹤楼、潜江美食城、三峡风景区、恩施大峡谷、利川民俗文化古城等湖北省主要风景名胜区，被称为湖北省内“最美旅游专线”。
据介绍，该条线路高铁列车的开通，首次实现汉十高铁、汉宜铁路的互联互通。从十堰东站始发至恩施、利川的两趟高铁列车，可有效满足旅客随到随走，游览沿途景点。同时，返回十堰东的高铁列车，也可满足恩施、利川、武汉、潜江、宜昌、荆州、随州、襄阳等地游客来十堰游览武当山、丹江口水库、汽车城的愿望。该两对高铁列车的开行，可实现十堰和恩施、利川一车直达，不用在武汉或宜昌转车，沿途停靠恩施、宜昌、汉口、孝感、襄阳、十堰等地，游客可一路从鄂西南畅游到鄂西北。
记者了解到，2021年9月8日，汉十高铁正式推出“计次票”和“定期票”两种被网友称作“火车月票”新票种。购买计次票的旅客，可在90天有效期内，乘坐20次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买定期票的旅客，可在30天有效期内，最多乘坐60次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买了计次票和定期票的旅客，只需刷身份证即可进站乘车。
北上广深全通达 结束南下无直达高铁历史
据介绍，汉十高铁开通运营后，车次和开行城市也不断增加和扩充。2020年9月28日12时34 分，发往深圳北方向的G1042次复兴号高铁列车缓缓驶离十堰东站，这是汉十高铁开通以来首发前往深圳的高铁列车。十堰东到深圳北全程需8小时27分。这对高铁的开行极大地方便了在深圳、广州等珠三角地区务工的十堰旅客，实现了十堰与珠三角经济区“一车直通”，高铁直达。
据了解，该趟列车开行后，十堰前往“北上广深”一线城市高铁列车已全部开行，时间均在9小时以内。记者查阅12306网站获悉，从十堰开往北京西的G1590次列车，全程6小时29分钟；从十堰开往上海虹桥的G3232次列车，全程7小时36分钟。G1042次高铁列车到达广州南站，历时仅需7小时45分。
记者了解到，自2019年11月29日汉十高铁开通运营以来，十堰市先后开通东向武汉、上海、北向郑州、北京的直达高铁列车，但南向一直迟迟未能开通。随着2020年9月28日十堰开通直达深圳高铁列车，十堰地区实现了与珠三角经济区“一车直通”，实现高铁直达“北上广深”，从此将结束十堰南下无直达高铁的历史。自此，北上广深一线城市全面覆盖，十堰将全面对接全国高铁网，进一步拉近了与全国各大城市的距离。
十堰立体交通格局加速形成
汉十铁路是湖北主导投资建设的第一条高铁，也是全省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，全长399公里，时速标准为350公里/小时，总投资527.5亿元，沿线设13个站。
汉十高铁串起汉孝随襄十制造业高质量发展产业带，是全省“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重大支撑，有利于十堰与沿线城市实现经济联系和优势互补，与“武汉城市圈”和“襄十随城市带”互通互融，为十堰融入全省“两小时经济圈”打下基础。
通车后，十堰至襄阳、随州、武汉最快分别仅需50分钟、1小时20分钟、1小时50分钟，到北京、上海等全国大中城市时间将大幅缩减，为十堰对外开放、招商引资、旅游发展和民生出行迎来“更高速、更高效”时代，十堰进入高飞高速高铁时代，立体交通格局加速形成。
高铁串联城市，拉近城市间的距离。“汉十高铁”串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和“襄十随”城市群联动发展。汉十高铁串联黄鹤楼、炎帝故里、古隆中、武当山等名胜，汉十高铁开通，开创了十堰交通新时代，也开启了十堰文旅新时代！
那一刻，十堰人民向世人宣布，十堰迈入“高铁时代”。转眼间，汉十高铁已经开通整整两年了。来自十堰车务段的统计数据显示，截至今年11月29日18时，十堰东站开行高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次。同时，十堰实现北上广深高铁大联通，一条高铁在改变人们出行的同时，也悄然改变了他们的生活方式。
两年开行37665余趟高速列车运送2000万人次出行
记者了解到，汉十高铁于2019年11月29日正式开通，十堰东站到汉口全程运行最快不到两个小时，沿途设13个站点，为十堰市民出行提供了更加便捷的交通工具。十堰东站从早上7:30至晚上10:33期间不间断开行，平均每隔十几分钟开行一趟，实现了真正意义上的随到随走。且实施“一日一图”，满足旅客出行需求。五一、十一黄金周期间，十堰东站每日开行高铁达到50余趟，旅客上座率达到90%以上；高峰日一天发送旅客达到1.5万多人，比淡季时全段一天发送人还多。
汉十高铁开通运营后，让十堰正式步入高铁时代。十堰到武汉的距离，由动车时代的4小时缩短到高铁时代的2小时。
随着汉十高铁的开通运营，2019年12月1日至29日，同时开通十堰东——郑州东高铁，共有8列高铁在襄阳东、十堰东至郑州东间开行，其中有6列高铁经由汉十高铁运行。2019年12月30日，十堰东站还开通前往北京西和上海虹桥的高铁动车。由此，汉十高铁正式纳入全国铁路网运行。
为顺应市场发展需求，汉十高铁先后开通十堰东至郑州东的G3214/3次、十堰东至北京西的G1590/1589次、十堰东至上海虹桥的G3232/1次、十堰东至深圳北的G1042/1次，旅客出行不再受接续和转乘之苦。十堰东至汉口G字头列车最快的不到两个小时抵汉；C字头的城际列车全程也在2小时30分内到达。十堰东至深圳北、北京西、上海虹桥全程均在8个小时左右即可到达，实现了鲲鹏展翅九万里，千里江陵一日还。
汉十高铁2019年11月29日正式开通运营，今年刚好两周岁了。两年来，截至11月29日18时，十堰东站开出高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次，同时实现了“北上广深”高铁大联通。
早在东湖晨跑，晚可武当览景
汉十高铁让十堰市的旅游业最先受益，更多的旅客可以方便快捷地欣赏到藏在深山的美景。真正实现“早上在武汉东湖晨跑，中午可登武当山览景”。
同时，汉十高铁还借力2020年湖北境内旅游景点免门票时机，组织旅游团队和开行旅游专列。2020年8月中旬，武汉组织400多人旅游团队乘坐汉十高铁，从汉口站出发，直达武当山西站，到国家级5A级武当山风景区观光旅游。两年来，汉十高铁发出或到达旅游团队173个，开行旅游混合专列多趟。
“汉十高铁”缩短了时空距离，实现了“说走就走”的梦想。“汉十高铁”的朋友圈越来越大、越来越广。从2020年9月起，“汉十高铁”加速融入全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州等地的直达列车，十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线旅客搭乘高铁出省，省去1——2小时的接续换乘等候时间。
2021年3月10日8时09分，汉十高铁十堰东——恩施站的G6800次列车驶出十堰东站，标志着汉十高铁自2019年11月29日投入运营以来，湖北首趟省内旅游专列正式启动。该趟列车沿途停靠武当山西、丹江口、襄阳东、随州南、汉口、潜江、荆州、枝江北、宜昌东、巴东、建始、恩施等站，串起了武当山景区、丹江口水库、襄阳古隆中、府河湿地公园、随州银杏谷、武汉黄鹤楼、潜江美食城、三峡风景区、恩施大峡谷、利川民俗文化古城等湖北省主要风景名胜区，被称为湖北省内“最美旅游专线”。
据介绍，该条线路高铁列车的开通，首次实现汉十高铁、汉宜铁路的互联互通。从十堰东站始发至恩施、利川的两趟高铁列车，可有效满足旅客随到随走，游览沿途景点。同时，返回十堰东的高铁列车，也可满足恩施、利川、武汉、潜江、宜昌、荆州、随州、襄阳等地游客来十堰游览武当山、丹江口水库、汽车城的愿望。该两对高铁列车的开行，可实现十堰和恩施、利川一车直达，不用在武汉或宜昌转车，沿途停靠恩施、宜昌、汉口、孝感、襄阳、十堰等地，游客可一路从鄂西南畅游到鄂西北。
记者了解到，2021年9月8日，汉十高铁正式推出“计次票”和“定期票”两种被网友称作“火车月票”新票种。购买计次票的旅客，可在90天有效期内，乘坐20次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买定期票的旅客，可在30天有效期内，最多乘坐60次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买了计次票和定期票的旅客，只需刷身份证即可进站乘车。
北上广深全通达 结束南下无直达高铁历史
据介绍，汉十高铁开通运营后，车次和开行城市也不断增加和扩充。2020年9月28日12时34 分，发往深圳北方向的G1042次复兴号高铁列车缓缓驶离十堰东站，这是汉十高铁开通以来首发前往深圳的高铁列车。十堰东到深圳北全程需8小时27分。这对高铁的开行极大地方便了在深圳、广州等珠三角地区务工的十堰旅客，实现了十堰与珠三角经济区“一车直通”，高铁直达。
据了解，该趟列车开行后，十堰前往“北上广深”一线城市高铁列车已全部开行，时间均在9小时以内。记者查阅12306网站获悉，从十堰开往北京西的G1590次列车，全程6小时29分钟；从十堰开往上海虹桥的G3232次列车，全程7小时36分钟。G1042次高铁列车到达广州南站，历时仅需7小时45分。
记者了解到，自2019年11月29日汉十高铁开通运营以来，十堰市先后开通东向武汉、上海、北向郑州、北京的直达高铁列车，但南向一直迟迟未能开通。随着2020年9月28日十堰开通直达深圳高铁列车，十堰地区实现了与珠三角经济区“一车直通”，实现高铁直达“北上广深”，从此将结束十堰南下无直达高铁的历史。自此，北上广深一线城市全面覆盖，十堰将全面对接全国高铁网，进一步拉近了与全国各大城市的距离。
十堰立体交通格局加速形成
汉十铁路是湖北主导投资建设的第一条高铁，也是全省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，全长399公里，时速标准为350公里/小时，总投资527.5亿元，沿线设13个站。
汉十高铁串起汉孝随襄十制造业高质量发展产业带，是全省“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重大支撑，有利于十堰与沿线城市实现经济联系和优势互补，与“武汉城市圈”和“襄十随城市带”互通互融，为十堰融入全省“两小时经济圈”打下基础。
通车后，十堰至襄阳、随州、武汉最快分别仅需50分钟、1小时20分钟、1小时50分钟，到北京、上海等全国大中城市时间将大幅缩减，为十堰对外开放、招商引资、旅游发展和民生出行迎来“更高速、更高效”时代，十堰进入高飞高速高铁时代，立体交通格局加速形成。
高铁串联城市，拉近城市间的距离。“汉十高铁”串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和“襄十随”城市群联动发展。汉十高铁串联黄鹤楼、炎帝故里、古隆中、武当山等名胜，汉十高铁开通，开创了十堰交通新时代，也开启了十堰文旅新时代！
志在天下的孙权，却因为目光短浅，错过了唯一能够夺取天下的机会！
我们受《三国演义》的影响，对东吴没有什么好印象。尤其是它私自败盟，白衣渡江偷袭荆州，擒杀了关羽，更是让我们不耻。但是，我们不要忘了，三国三国，少一国都不能称其为三国。如果没有吴国的参与，就不会有三国这个时代。东吴之所以会有这样的表现，是因为它也是一个想要争夺天下的集团。因此，我们有必要对东吴夺取天下的方略做一番探讨。
一、东吴的野望。
在三国的历史里，我们对诸葛亮的《隆中对》都十分熟悉。估计很多人都还背过，朗朗上口。蜀汉日后就是按照《隆中对》里的方略，进行了一步步的战略行动。但是，东吴同样也有夺取天下的方略，那就是孙权和鲁肃的《榻上问对》，了解它的人就不如《隆中对》多了。
据《三国志鲁肃传》记载，当年周瑜将鲁肃推荐给孙权，孙权和鲁肃相谈甚欢。于是孙权独自把鲁肃留下，商谈天下大事。这就是东吴有名的《榻上问对》。《三国志鲁肃传》中是这样记载的：
（孙权）因密议曰：“今汉室倾危，四方云扰，孤承父兄馀业，思有桓文之功。君既惠顾，何以佐之？”肃对曰：“昔高帝区区欲尊事义帝而不获者，以项羽为害也。今之曹操，犹昔项羽，将军何由得为桓文乎？肃窃料之，汉室不可复兴，曹操不可卒除。为将军计，惟有鼎足江东，以观天下之衅。规模如此，亦自无嫌。何者？北方诚多务也。因其多务，剿除黄祖，进伐刘表，竟长江所极，据而有之，然后建号帝王以图天下，此高帝之业也。”
在这里，鲁肃提出了东吴夺取天下的战略方案，那就是夺取荆州，竟长江所极，据而有之。然后建帝号以图天下。这个方案得到了孙权的认可，在日后的东吴的战略行动上，处处体现了这个方案的影子。
二、赤壁之战后的形势。
在孙权和鲁肃制订夺取天下的方案时，刘备还没有来到荆州。后来刘备到荆州后，得到诸葛亮的辅佐，采纳了《隆中对》的方案，形势又发生了新的变化。
到曹操南下，夺取荆州的时候，孙权面临曹操的巨大的军事压力，内部投降的呼声很高。但是孙权内心不愿意投降，在得到周瑜、鲁肃的支持后，联合刘备，在赤壁打败了曹操。曹操看南方一时难以平定，被迫留下部分兵力守卫要点，主力撤回北方。
在赤壁之战后，东吴按照它的战略方针，把注意力放在长江沿岸的要点上。东吴的目标是南郡，周瑜率领东吴的主力和曹仁进行了长期的争夺战。《三国志吴主传》中记载，“瑜、仁相守岁馀，所杀伤甚众。仁委城走。”最终，东吴付出了巨大的代价，夺取了江陵，实现了全据长江的设想。
而刘备集团则迅速南下，夺取了江南的武陵、长沙、桂阳、零陵四郡。并且依靠四郡的资源，迅速壮大了自己的实力。这时的刘备集团不是当初的弱小势力，已经发展成为一支不可小觑的力量。
这样，孙刘两家之间就又产生了新的问题。那就是东吴如何处理盘踞在自己的腹地的刘备集团。周瑜等人的建议是，收服刘备，为己所用。比如说扣押刘备主要将领，用声色去腐蚀他们。使刘备集团群龙无首，分化瓦解。但刘备集团的君臣都是以匡扶汉室江山为己任的，这些手段难以达到目的。再加上鲁肃等联盟派从中周旋，这些建议没有被孙权采纳。
最终，经过鲁肃的中间努力，双方采用了一个比较明智的解决方案--“借荆州”。
三、借荆州的影响。
借荆州，是孙权心里的一个刺。借荆州，实质上只是借了南郡一个郡。但是由于这个南郡战略地位极其重要，导致了多年以后，孙权依然因为借荆州这件事对鲁肃耿耿于怀。《三国志吴书九》中，孙权评价鲁肃说，“（鲁肃）后虽劝吾借玄德地，是其一短。”可是，如果我们客观的来看待这件事情，就会发现，鲁肃借荆州不但不是他的短处，反而是他的长处。
当时，刘备按照《隆中对》的方案，需要一个出兵宛洛的战役出发地，于是向孙权提出借荆州的要求。鲁肃居间调停，孙权答应了刘备的要求，将从曹魏手中浴血奋战夺来的南郡借给了刘备。
在当时的情况下，东吴虽然全据长江，但是刘备被包围在腹心之中。东吴站在第一线，抵抗着曹魏的全部压力。而刘备则躲在东吴的身后，一面发展自己的势力，一边等待时机。这对东吴是不利的。
而刘备集团也不甘心被包围的境地，为了完成《隆中对》的构想，它也需要南郡这个要地，做取益州和北伐的基地。这样，在鲁肃的周旋下，双方达成了协议。刘备的兵力被送上第一线，减轻了东吴的压力，使得东吴可以专意淮南。因此，史书说，“曹公闻权以土地业备，方作书，落笔於地。”可见这件事给曹操心理冲击之大。
但是，孙权借荆州给刘备的真实意图并不是帮助刘备实现《隆中对》。他的真实意图是给刘备一条出路，好把刘备的势力从荆州撵走。这是他和鲁肃战略意图的分歧所在，也正是这个战略意图的分歧，导致了日后败盟的发生。
四、不可逾越的障碍合肥与张辽。
孙权在和刘备虚与委蛇的同时，也在淮南对曹军进行了多次交锋，各有胜负。但是，南郡一直是孙权的一块心病。南郡不回到自己的手中，孙权睡不安席。
当孙权得知刘备取益州的消息后，一怒一喜。怒的是，刘备阻止孙权取益州的行动，反而自己去获取益州。喜的是，刘备既然有了益州的地盘，自己就可以名正言顺的要回荆州，把刘备的势力驱逐出去。
可按照《隆中对》的计划，南郡是北伐宛洛的出发地，刘备是绝不可能还给东吴的。因此，刘备推脱说得了凉州再还。孙权一怒之下，出兵湘水，双方差点火拼。当时曹操入侵汉中，刘备怕益州有失，与孙权以湘水为界，平分江南四郡，双方暂时和解。
刘备自以为事情到此为止，可他不知道，在孙权心里，江南四郡全部给东吴也比不上南郡，将来不管怎么样，也要拿回南郡。
孙权在荆州问题告一段落后，就把目光回到淮南来。这次他的目光盯上了曹魏在淮南的重要据点合肥。合肥的地理位置十分重要，清初顾祖禹在《读史方舆纪要》中，称合肥为“淮右襟喉，江南唇齿。自大江而北出，得合肥，则可以西问申、蔡，北向徐、寿，而争胜于中原。中原得合肥，则扼江南之吭而拊其背矣。”因此，孙权对合肥也是志在必得。
可是这一次，孙权遇上了他人生的克星张辽。十万大军竟然打不下七千曹军守卫的合肥城。刚一遭遇，张辽就直杀入孙权麾下。这时，孙权露出了他外强中干的真面目，竟然吓得逃上高冢躲避。连当年不愿意进院墙内躲避的袁绍都不如，使得全军丧胆。接下来攻城不克，撤军时被张辽在逍遥津突袭，险些丢了性命。
这一仗，张辽威震东吴，孙权彻底丧失了进攻淮南的勇气。多年以后，孙权还说，“张辽虽病，不可当也，慎之！”坐镇淮南的张辽成了孙权无法逾越的障碍。
五、天下之大机。关羽的襄樊之战。
孙权不得不再次把目光回到了荆州的方向。淮南打不下来，但有长江和自己的水军，暂时可以保证安全。可是，南郡一直在刘备手中，终究是心腹之患。这时，鲁肃已死，接替鲁肃的吕蒙迎合孙权，说出了夺回荆州的设想。据《三国志吕蒙传》记载：
初，鲁肃等以为曹公尚存，祸难始构，宜相辅协，与之同仇，不可失也，蒙乃密陈计策曰：“（今）征虏守南郡，潘璋住白帝，蒋钦将游兵万人，循江上下，应敌所在，蒙为国家前据襄阳，如此，何忧於操，何赖於羽？且羽君臣，矜其诈力，所在反覆，不可以腹心待也。今羽所以未便东向者，以至尊圣明，蒙等尚存也。今不於强壮时图之，一旦僵仆，欲复陈力，其可得邪？”权深纳其策，又聊复与论取徐州意，蒙对曰：“今操远在河北，新破诸袁，抚集幽、冀，未暇东顾。徐土守兵，闻不足言，往自可克。然地势陆通，骁骑所骋，至尊今日得徐州，操后旬必来争，虽以七八万人守之，犹当怀忧。不如取羽，全据长江，形势益张。”权尤以此言为当。
孙权吕蒙君臣的这段对将来的战略方案的产生，主要原因是东吴的联盟派的主导者鲁肃已死，剩下的这些以吕蒙为代表的人已经对刘备方面不满已久，这时都爆发了出来。这些人认为，刘备集团的崛起是依靠东吴的赤壁之战起家，而现在发展以后，以刘备关羽为首的刘备集团对自己不但没有感恩之心，反而怀有恶意。
如果是这样，还不如除掉关羽，夺回荆州。有自己的水军为后援，根本没有必要害怕曹操和关羽。孙权也认可了这个设想。这实际上，孙权集团又回到了“全据长江”的老路上来。这个时候，孙权集团已经决定武力夺回荆州，把刘备的势力赶回西川。
可怜刘备集团对孙权集团的战略变化毫无察觉。关羽已经成了孙权的目标，荆州成了东吴砧板上的肉，刘备集团还在做着结好孙权的美梦。
建安二十四年，关羽北伐襄樊，水淹七军，活捉于禁，斩杀庞德。紧接着，东吴和曹操勾结。吕蒙白衣渡江，偷袭荆州成功。关羽走投无路，大军溃散，败走麦城，被东吴擒杀。
两年之后，又发生了夷陵之战。陆逊在夷陵火攻刘备七百里连营，大败蜀军。自此，三国的疆界格局基本确定了下来。
六、东吴取得天下的关键。
从最后的结果来看，东吴终于达到了“全据长江”的战略目标。但是，就最后的东吴的形势来看，战略态势没有得到多少改善，甚至还有恶化的趋势。
在西段，西有蜀汉的威胁，北有襄樊的威胁，被迫投入大量兵力防守。在东段，我们都知道一句话，“守江必守淮”。淮南曹操占有合肥要地，东吴根本无法把势力扩张到淮河一线。因此，曹魏随时可以把兵力前出到长江一线。东吴本身兵力有限，又增加了更多的防区，根本失去了北伐的能力。孙权和鲁肃的问对里面的争夺天下的预想成了一句空话。终三国时期，东吴也未能改变自己的被动防御态势，直到灭亡。
那东吴难道就没有夺取天下的机会了吗？如果我们对整个过程进行缜密的分析，我们还是认为是有的。这个机会，就在关羽的襄樊之战的时候。
首先，孙权有着其他两个集团都没有的优势，那就是外交优势。曹刘两家视为死敌，号称汉贼不两立。而双方又都和孙权有姻亲的关系。这就使得孙权集团拥有得天独厚的外交优势。有了这个优势，孙权可以置身事外，坐山观虎斗，也可以在最关键的时候撕破盟约，收取最大利益。孙权不必担心刘备集团对自己背盟，而自己随时可以选择对关羽袭击的时机，这个优势可以给孙权带来巨大的利益。
第二，关羽北伐，能够削弱曹魏的实力，对东吴有很大的好处。在关羽获胜的情况下，会大幅度的削弱曹魏的势力，减轻东吴下一步进取中原的压力。在这个时候，孙权集团应该把主要的兵力投入淮南战场，尽快解决合肥这个钉子。如果能够夺取合肥，控制淮河一线，不但会改善长江的防御态势，还可以为下一步逐鹿中原做好准备。
第三，背盟的时机。要达到孙权的全据长江的战略目标，必须拿回南郡。但是由于有《隆中对》的战略部署，刘备集团是不可能归还南郡的。要拿回南郡就必须败盟，袭取荆州。那么，败盟的时机十分重要。不能早，也不能迟。
如果早的话，等于东吴为曹魏解围，并可能和关羽拼得两败俱伤。如果迟的话，关羽立足已定，就失去机会。所以，时机的拿捏是关键中的关键。
当关羽和曹魏陷入对峙状态的时候，东吴要采取援助的姿态，并给予关羽粮草甚至兵力的援助，让关羽和曹魏拼得两败俱伤。如果关羽能够拿下襄阳樊城，给曹军严重打击，而自己也损失惨重的时候，这个时候背盟袭击是最好的时机。如果关羽拿不下襄樊，但是和曹军拼得两败俱伤，被迫撤军的时候，这个时候也是袭取荆州的时机。
如果能够把握好时机，造成曹军和关羽两败俱伤，东吴取得西控荆襄，东控淮河的态势，那么，东吴还是很有可能夺取天下的。而孙权掌握着选择时机的主动权，是应该能够做到这一点的。
但是，由于东吴君臣的目光短浅，行事拙劣，夺取荆襄失之过早，使得曹魏没有受到应有的打击。又没能够控制淮河荆襄一线，战略态势没有能够得到根本性的改变。还因此产生了夷陵之战的连锁反应，虽然获胜，可自己也损失惨重，造成了吴蜀两国两败俱伤的结果。这使得曹魏坐收渔利。最终，曹魏一家独强，吴蜀两国苟延残喘，必然灭亡的格局固定了下来。
我们受《三国演义》的影响，对东吴没有什么好印象。尤其是它私自败盟，白衣渡江偷袭荆州，擒杀了关羽，更是让我们不耻。但是，我们不要忘了，三国三国，少一国都不能称其为三国。如果没有吴国的参与，就不会有三国这个时代。东吴之所以会有这样的表现，是因为它也是一个想要争夺天下的集团。因此，我们有必要对东吴夺取天下的方略做一番探讨。
一、东吴的野望。
在三国的历史里，我们对诸葛亮的《隆中对》都十分熟悉。估计很多人都还背过，朗朗上口。蜀汉日后就是按照《隆中对》里的方略，进行了一步步的战略行动。但是，东吴同样也有夺取天下的方略，那就是孙权和鲁肃的《榻上问对》，了解它的人就不如《隆中对》多了。
据《三国志鲁肃传》记载，当年周瑜将鲁肃推荐给孙权，孙权和鲁肃相谈甚欢。于是孙权独自把鲁肃留下，商谈天下大事。这就是东吴有名的《榻上问对》。《三国志鲁肃传》中是这样记载的：
（孙权）因密议曰：“今汉室倾危，四方云扰，孤承父兄馀业，思有桓文之功。君既惠顾，何以佐之？”肃对曰：“昔高帝区区欲尊事义帝而不获者，以项羽为害也。今之曹操，犹昔项羽，将军何由得为桓文乎？肃窃料之，汉室不可复兴，曹操不可卒除。为将军计，惟有鼎足江东，以观天下之衅。规模如此，亦自无嫌。何者？北方诚多务也。因其多务，剿除黄祖，进伐刘表，竟长江所极，据而有之，然后建号帝王以图天下，此高帝之业也。”
在这里，鲁肃提出了东吴夺取天下的战略方案，那就是夺取荆州，竟长江所极，据而有之。然后建帝号以图天下。这个方案得到了孙权的认可，在日后的东吴的战略行动上，处处体现了这个方案的影子。
二、赤壁之战后的形势。
在孙权和鲁肃制订夺取天下的方案时，刘备还没有来到荆州。后来刘备到荆州后，得到诸葛亮的辅佐，采纳了《隆中对》的方案，形势又发生了新的变化。
到曹操南下，夺取荆州的时候，孙权面临曹操的巨大的军事压力，内部投降的呼声很高。但是孙权内心不愿意投降，在得到周瑜、鲁肃的支持后，联合刘备，在赤壁打败了曹操。曹操看南方一时难以平定，被迫留下部分兵力守卫要点，主力撤回北方。
在赤壁之战后，东吴按照它的战略方针，把注意力放在长江沿岸的要点上。东吴的目标是南郡，周瑜率领东吴的主力和曹仁进行了长期的争夺战。《三国志吴主传》中记载，“瑜、仁相守岁馀，所杀伤甚众。仁委城走。”最终，东吴付出了巨大的代价，夺取了江陵，实现了全据长江的设想。
而刘备集团则迅速南下，夺取了江南的武陵、长沙、桂阳、零陵四郡。并且依靠四郡的资源，迅速壮大了自己的实力。这时的刘备集团不是当初的弱小势力，已经发展成为一支不可小觑的力量。
这样，孙刘两家之间就又产生了新的问题。那就是东吴如何处理盘踞在自己的腹地的刘备集团。周瑜等人的建议是，收服刘备，为己所用。比如说扣押刘备主要将领，用声色去腐蚀他们。使刘备集团群龙无首，分化瓦解。但刘备集团的君臣都是以匡扶汉室江山为己任的，这些手段难以达到目的。再加上鲁肃等联盟派从中周旋，这些建议没有被孙权采纳。
最终，经过鲁肃的中间努力，双方采用了一个比较明智的解决方案--“借荆州”。
三、借荆州的影响。
借荆州，是孙权心里的一个刺。借荆州，实质上只是借了南郡一个郡。但是由于这个南郡战略地位极其重要，导致了多年以后，孙权依然因为借荆州这件事对鲁肃耿耿于怀。《三国志吴书九》中，孙权评价鲁肃说，“（鲁肃）后虽劝吾借玄德地，是其一短。”可是，如果我们客观的来看待这件事情，就会发现，鲁肃借荆州不但不是他的短处，反而是他的长处。
当时，刘备按照《隆中对》的方案，需要一个出兵宛洛的战役出发地，于是向孙权提出借荆州的要求。鲁肃居间调停，孙权答应了刘备的要求，将从曹魏手中浴血奋战夺来的南郡借给了刘备。
在当时的情况下，东吴虽然全据长江，但是刘备被包围在腹心之中。东吴站在第一线，抵抗着曹魏的全部压力。而刘备则躲在东吴的身后，一面发展自己的势力，一边等待时机。这对东吴是不利的。
而刘备集团也不甘心被包围的境地，为了完成《隆中对》的构想，它也需要南郡这个要地，做取益州和北伐的基地。这样，在鲁肃的周旋下，双方达成了协议。刘备的兵力被送上第一线，减轻了东吴的压力，使得东吴可以专意淮南。因此，史书说，“曹公闻权以土地业备，方作书，落笔於地。”可见这件事给曹操心理冲击之大。
但是，孙权借荆州给刘备的真实意图并不是帮助刘备实现《隆中对》。他的真实意图是给刘备一条出路，好把刘备的势力从荆州撵走。这是他和鲁肃战略意图的分歧所在，也正是这个战略意图的分歧，导致了日后败盟的发生。
四、不可逾越的障碍合肥与张辽。
孙权在和刘备虚与委蛇的同时，也在淮南对曹军进行了多次交锋，各有胜负。但是，南郡一直是孙权的一块心病。南郡不回到自己的手中，孙权睡不安席。
当孙权得知刘备取益州的消息后，一怒一喜。怒的是，刘备阻止孙权取益州的行动，反而自己去获取益州。喜的是，刘备既然有了益州的地盘，自己就可以名正言顺的要回荆州，把刘备的势力驱逐出去。
可按照《隆中对》的计划，南郡是北伐宛洛的出发地，刘备是绝不可能还给东吴的。因此，刘备推脱说得了凉州再还。孙权一怒之下，出兵湘水，双方差点火拼。当时曹操入侵汉中，刘备怕益州有失，与孙权以湘水为界，平分江南四郡，双方暂时和解。
刘备自以为事情到此为止，可他不知道，在孙权心里，江南四郡全部给东吴也比不上南郡，将来不管怎么样，也要拿回南郡。
孙权在荆州问题告一段落后，就把目光回到淮南来。这次他的目光盯上了曹魏在淮南的重要据点合肥。合肥的地理位置十分重要，清初顾祖禹在《读史方舆纪要》中，称合肥为“淮右襟喉，江南唇齿。自大江而北出，得合肥，则可以西问申、蔡，北向徐、寿，而争胜于中原。中原得合肥，则扼江南之吭而拊其背矣。”因此，孙权对合肥也是志在必得。
可是这一次，孙权遇上了他人生的克星张辽。十万大军竟然打不下七千曹军守卫的合肥城。刚一遭遇，张辽就直杀入孙权麾下。这时，孙权露出了他外强中干的真面目，竟然吓得逃上高冢躲避。连当年不愿意进院墙内躲避的袁绍都不如，使得全军丧胆。接下来攻城不克，撤军时被张辽在逍遥津突袭，险些丢了性命。
这一仗，张辽威震东吴，孙权彻底丧失了进攻淮南的勇气。多年以后，孙权还说，“张辽虽病，不可当也，慎之！”坐镇淮南的张辽成了孙权无法逾越的障碍。
五、天下之大机。关羽的襄樊之战。
孙权不得不再次把目光回到了荆州的方向。淮南打不下来，但有长江和自己的水军，暂时可以保证安全。可是，南郡一直在刘备手中，终究是心腹之患。这时，鲁肃已死，接替鲁肃的吕蒙迎合孙权，说出了夺回荆州的设想。据《三国志吕蒙传》记载：
初，鲁肃等以为曹公尚存，祸难始构，宜相辅协，与之同仇，不可失也，蒙乃密陈计策曰：“（今）征虏守南郡，潘璋住白帝，蒋钦将游兵万人，循江上下，应敌所在，蒙为国家前据襄阳，如此，何忧於操，何赖於羽？且羽君臣，矜其诈力，所在反覆，不可以腹心待也。今羽所以未便东向者，以至尊圣明，蒙等尚存也。今不於强壮时图之，一旦僵仆，欲复陈力，其可得邪？”权深纳其策，又聊复与论取徐州意，蒙对曰：“今操远在河北，新破诸袁，抚集幽、冀，未暇东顾。徐土守兵，闻不足言，往自可克。然地势陆通，骁骑所骋，至尊今日得徐州，操后旬必来争，虽以七八万人守之，犹当怀忧。不如取羽，全据长江，形势益张。”权尤以此言为当。
孙权吕蒙君臣的这段对将来的战略方案的产生，主要原因是东吴的联盟派的主导者鲁肃已死，剩下的这些以吕蒙为代表的人已经对刘备方面不满已久，这时都爆发了出来。这些人认为，刘备集团的崛起是依靠东吴的赤壁之战起家，而现在发展以后，以刘备关羽为首的刘备集团对自己不但没有感恩之心，反而怀有恶意。
如果是这样，还不如除掉关羽，夺回荆州。有自己的水军为后援，根本没有必要害怕曹操和关羽。孙权也认可了这个设想。这实际上，孙权集团又回到了“全据长江”的老路上来。这个时候，孙权集团已经决定武力夺回荆州，把刘备的势力赶回西川。
可怜刘备集团对孙权集团的战略变化毫无察觉。关羽已经成了孙权的目标，荆州成了东吴砧板上的肉，刘备集团还在做着结好孙权的美梦。
建安二十四年，关羽北伐襄樊，水淹七军，活捉于禁，斩杀庞德。紧接着，东吴和曹操勾结。吕蒙白衣渡江，偷袭荆州成功。关羽走投无路，大军溃散，败走麦城，被东吴擒杀。
两年之后，又发生了夷陵之战。陆逊在夷陵火攻刘备七百里连营，大败蜀军。自此，三国的疆界格局基本确定了下来。
六、东吴取得天下的关键。
从最后的结果来看，东吴终于达到了“全据长江”的战略目标。但是，就最后的东吴的形势来看，战略态势没有得到多少改善，甚至还有恶化的趋势。
在西段，西有蜀汉的威胁，北有襄樊的威胁，被迫投入大量兵力防守。在东段，我们都知道一句话，“守江必守淮”。淮南曹操占有合肥要地，东吴根本无法把势力扩张到淮河一线。因此，曹魏随时可以把兵力前出到长江一线。东吴本身兵力有限，又增加了更多的防区，根本失去了北伐的能力。孙权和鲁肃的问对里面的争夺天下的预想成了一句空话。终三国时期，东吴也未能改变自己的被动防御态势，直到灭亡。
那东吴难道就没有夺取天下的机会了吗？如果我们对整个过程进行缜密的分析，我们还是认为是有的。这个机会，就在关羽的襄樊之战的时候。
首先，孙权有着其他两个集团都没有的优势，那就是外交优势。曹刘两家视为死敌，号称汉贼不两立。而双方又都和孙权有姻亲的关系。这就使得孙权集团拥有得天独厚的外交优势。有了这个优势，孙权可以置身事外，坐山观虎斗，也可以在最关键的时候撕破盟约，收取最大利益。孙权不必担心刘备集团对自己背盟，而自己随时可以选择对关羽袭击的时机，这个优势可以给孙权带来巨大的利益。
第二，关羽北伐，能够削弱曹魏的实力，对东吴有很大的好处。在关羽获胜的情况下，会大幅度的削弱曹魏的势力，减轻东吴下一步进取中原的压力。在这个时候，孙权集团应该把主要的兵力投入淮南战场，尽快解决合肥这个钉子。如果能够夺取合肥，控制淮河一线，不但会改善长江的防御态势，还可以为下一步逐鹿中原做好准备。
第三，背盟的时机。要达到孙权的全据长江的战略目标，必须拿回南郡。但是由于有《隆中对》的战略部署，刘备集团是不可能归还南郡的。要拿回南郡就必须败盟，袭取荆州。那么，败盟的时机十分重要。不能早，也不能迟。
如果早的话，等于东吴为曹魏解围，并可能和关羽拼得两败俱伤。如果迟的话，关羽立足已定，就失去机会。所以，时机的拿捏是关键中的关键。
当关羽和曹魏陷入对峙状态的时候，东吴要采取援助的姿态，并给予关羽粮草甚至兵力的援助，让关羽和曹魏拼得两败俱伤。如果关羽能够拿下襄阳樊城，给曹军严重打击，而自己也损失惨重的时候，这个时候背盟袭击是最好的时机。如果关羽拿不下襄樊，但是和曹军拼得两败俱伤，被迫撤军的时候，这个时候也是袭取荆州的时机。
如果能够把握好时机，造成曹军和关羽两败俱伤，东吴取得西控荆襄，东控淮河的态势，那么，东吴还是很有可能夺取天下的。而孙权掌握着选择时机的主动权，是应该能够做到这一点的。
但是，由于东吴君臣的目光短浅，行事拙劣，夺取荆襄失之过早，使得曹魏没有受到应有的打击。又没能够控制淮河荆襄一线，战略态势没有能够得到根本性的改变。还因此产生了夷陵之战的连锁反应，虽然获胜，可自己也损失惨重，造成了吴蜀两国两败俱伤的结果。这使得曹魏坐收渔利。最终，曹魏一家独强，吴蜀两国苟延残喘，必然灭亡的格局固定了下来。
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