【点赞！4万现金遗失地铁列车内，武汉地铁工作人员2分钟找到失主】#地铁员工神速度为4万现金找到失主# 装有4万多元现金、2条金项链的手提包落在地铁列车内，幸遇地铁员工，第一时间全线车站联动寻找失主。仅仅2分钟找到失主，贵重物品失而复得。（湖北广电融媒体记者 张龙 通讯员 朱竟争 产启斗 黄瞻）https://t.cn/A6iE6Kay

『武汉地铁19号线全力掘进，6.2公里最长地下区间预计年内贯通』

武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间2—3号竖井之间隧道作业面，施工人员正在钻孔为开挖做准备。

2月10日，武汉地铁最长地下区间——19号线花山河站-光谷五路站区间，位于石门山地下40多米深的3号竖井隧道内，施工人员正在钻炮眼，为11日的暗挖施工做准备。当天，该区间共有230名地铁建设者奋战一线，预计年内该区间双线贯通。

上午10时，在19号线花山河站-光谷五路站区间施工现场，该区间全长6.2公里，沿花山大道由北向南敷设，是武汉地铁已建和在建的最长地下区间隧道。

“由于区间隧道长，地质条件复杂多样，穿越中风化泥岩、粉砂岩、石英砂岩、灰岩等多种地层，还要下穿铁路和3座山，因此同时采用盾构、矿山、明挖等三种方式施工，这在武汉地铁建设过程中较为少见。” 武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王向远介绍。

其中盾构区间3.3公里，下穿武九线、武九客专国铁，还需穿越500米岩溶发育区；矿山法区间2.6公里，穿越大长山、石门山、宝盖山三座山；明挖段0.3公里，与光谷中心城地下空间项目合建。

截至目前，花山河站-1号竖井盾构区间右线已经掘进966环、左线掘进582环，完成后继续掘进4号竖井-光谷五路站盾构区间。

“2号竖井至3号竖井区间难度最大，准备11日进行暗挖施工，相关手续已经办好。”康军平说，年后开工，对于所有返岗和新入场工人，全部要进行安全培训才能上岗。记者现场看到，施工人员先接受安全教育，然后才深入40多米深的地下隧道，共钻了30余个炮眼，每个炮眼深达1.5米。

为了提升工程质量，该地铁区间在矿山隧道施工时，采用了一种高铁隧道止水技术。王向远介绍，矿山隧道设计采取复合式衬砌，隧道开挖完成后要采用模板台车分段浇筑二次衬砌混凝土，每段混凝土之间会有一个施工缝，设计在每个施工缝设置了中埋式钢边橡胶止水带，但由于地铁矿山隧道近似圆形，在弧形截面两排钢筋中间安装并固定止水带比较困难，以前常规用方木及木板等方式固定效果不佳。

为解决该问题，项目部多方咨询，发现有些高铁隧道修建时采用了一种新型止水带安装技术，用一种高分子材料做的定制模具夹住止水带，钢筋的间距、排距、保护层厚度及止水带安装固定能更规范，隧道后期防水效果更好。

“施工缝的各个施工细节处理好了，整个隧道防水更有保障，隧道整体受力更加均匀，耐久性更好。”为此，项目部专门定购了这种高分子材料模具，用于19号线建设。 https://t.cn/R2WxQOQ

#武汉新闻#【途经4个区，时速120公里！地铁19号线再传好消息】武汉市轨道交通19号线工程起于武汉火车站，终点为高新二路站，全长约23.3公里，共设车站7座，分别是武汉火车站、武东站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站。2月10日上午10时，记者来到19号线花山河站-光谷五路站区间施工现场，该区间全长6.2公里，沿花山大道由北向南敷设，是武汉地铁已建和在建的最长地下区间。预计年内双线贯通，时速120公里，助力东部快速交通走廊。#武汉地铁19号线最长区间预计年内贯通#（长江日报）