元宝淘车客|实拍比亚迪秦PLUS 超级混动技术傍身！
伴随着新能源车市场与技术的成熟，消费者的选购热衷度也日益高涨，尤其是混合动力车型，既能够降低用车成本，也免于纯电续航里程的焦虑困恼。在2020广州国际车展上，搭载全新DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS(参数|询价)完成首次亮相，超高的颜值与过硬的超级混动技术无疑让消费者们眼前一亮，而遗憾的是当时秦PLUS仍处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，还无法窥其全貌。值得欣喜的是，今天它来啦！
比亚迪 秦PLUS
秦PLUS作为首款超级混动轿车，比亚迪自然是对它寄予厚望的，它也肩负着实现销量再增长与扩大品牌力而来。面对竞争激烈的残酷市场，秦PLUS要想征服挑剔的消费者，硬实力是关键。
本文将着重对秦PLUS的内饰、空间与动力进行解析，此前我已经针对秦PLUS进行较为详细的外观解析，这里就不再多做赘述，感兴趣的朋友可以点击查看浏览。
秦PLUS采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。
秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。
行云蓝则采用的是蓝灰双色搭配，颜色更为时尚动感，相信能够虏获不少年轻人悸动的芳心。
在做工用料方面，秦PLUS也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。
车门板处于车上乘员接触较多的部位均采用了软质材料或皮革材料包裹，带来更体贴的亲肤感。
秦PLUS支持四车窗一键升降以及外后视镜电动调节，很好的提升了用车的便利性。
秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。
秦PLUS搭载12英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。
BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。
在换挡面板下方还进行了挖空处理，形成了不小的储物空间，并提供了两个USB接口与12V电源接口，满足车上乘客的用电需求。
后排空调出风口也是消费者较为看重的功能，能够更为快速的为后排乘客提供适宜的温度，以此提升乘坐的舒适性。
在空调出风口下方还提供了两个USB充电口以及一个小储物格。
秦PLUS提供了一块常规尺寸的天窗，虽不是全景天窗，但也能为座舱带来较为不错的透光性。
秦PLUS(参数|询价)采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。
后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整到适合坐姿后，头部拥有四指的空间余量。
同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部拥有一指的余量，而腿部则拥有两拳左右的空间余量。
后排中间地台凸起高度得体，不会让中间座位乘客感到不适或局促。
行李厢内部较为规整，储物能力表现可圈可点，行李厢右侧还设有网兜，方便放置一下较为细碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能够提供更为出色的储物能力。
秦PLUS座舱内部储物展示：
众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，它所交出的答卷似乎没什么好挑剔的。
秦PLUS搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。
秦PLUS采用电子换挡杆设计，也是大家熟悉的“配方”。
编辑总结：
在设计层面，不难看出秦PLUS除了延续了比亚迪家族的设计元素，还进行细节差异化设计与优化处理，传承了家族特质形成品牌辨识度的同时，也让自己时刻贴合市场潮流趋势，持续给到消费者新的观感体验。在技术层面上，秦PLUS搭载的全新DM-i超级混动技术是最大亮点所在，百公里油耗低至3.8L确实是让人非常的惊喜。以比亚迪品牌在新能源领域的强大口碑作为背书，秦PLUS成为市场宠儿是迟早的事。
伴随着新能源车市场与技术的成熟，消费者的选购热衷度也日益高涨，尤其是混合动力车型，既能够降低用车成本，也免于纯电续航里程的焦虑困恼。在2020广州国际车展上，搭载全新DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS(参数|询价)完成首次亮相，超高的颜值与过硬的超级混动技术无疑让消费者们眼前一亮，而遗憾的是当时秦PLUS仍处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，还无法窥其全貌。值得欣喜的是，今天它来啦！
比亚迪 秦PLUS
秦PLUS作为首款超级混动轿车，比亚迪自然是对它寄予厚望的，它也肩负着实现销量再增长与扩大品牌力而来。面对竞争激烈的残酷市场，秦PLUS要想征服挑剔的消费者，硬实力是关键。
本文将着重对秦PLUS的内饰、空间与动力进行解析，此前我已经针对秦PLUS进行较为详细的外观解析，这里就不再多做赘述，感兴趣的朋友可以点击查看浏览。
秦PLUS采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。
秦PLUS运用横向宽抱式内饰设计，营造出丰富的层次感。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。
行云蓝则采用的是蓝灰双色搭配，颜色更为时尚动感，相信能够虏获不少年轻人悸动的芳心。
在做工用料方面，秦PLUS也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。
车门板处于车上乘员接触较多的部位均采用了软质材料或皮革材料包裹，带来更体贴的亲肤感。
秦PLUS支持四车窗一键升降以及外后视镜电动调节，很好的提升了用车的便利性。
秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。
秦PLUS搭载12英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。
BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。
在换挡面板下方还进行了挖空处理，形成了不小的储物空间，并提供了两个USB接口与12V电源接口，满足车上乘客的用电需求。
后排空调出风口也是消费者较为看重的功能，能够更为快速的为后排乘客提供适宜的温度，以此提升乘坐的舒适性。
在空调出风口下方还提供了两个USB充电口以及一个小储物格。
秦PLUS提供了一块常规尺寸的天窗，虽不是全景天窗，但也能为座舱带来较为不错的透光性。
秦PLUS(参数|询价)采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。
后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整到适合坐姿后，头部拥有四指的空间余量。
同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部拥有一指的余量，而腿部则拥有两拳左右的空间余量。
后排中间地台凸起高度得体，不会让中间座位乘客感到不适或局促。
行李厢内部较为规整，储物能力表现可圈可点，行李厢右侧还设有网兜，方便放置一下较为细碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能够提供更为出色的储物能力。
秦PLUS座舱内部储物展示：
众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，它所交出的答卷似乎没什么好挑剔的。
秦PLUS搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。
秦PLUS采用电子换挡杆设计，也是大家熟悉的“配方”。
编辑总结：
在设计层面，不难看出秦PLUS除了延续了比亚迪家族的设计元素，还进行细节差异化设计与优化处理，传承了家族特质形成品牌辨识度的同时，也让自己时刻贴合市场潮流趋势，持续给到消费者新的观感体验。在技术层面上，秦PLUS搭载的全新DM-i超级混动技术是最大亮点所在，百公里油耗低至3.8L确实是让人非常的惊喜。以比亚迪品牌在新能源领域的强大口碑作为背书，秦PLUS成为市场宠儿是迟早的事。
德甲：云达不莱梅VS科隆
开赛时间：2020年11-07 03:30
云达不莱梅
云达不莱梅上一轮在联赛客场1-1战平法兰克福，连续三轮联赛遭遇平局，所幸球队目前已经连续六场各项赛事保持不败，队内士气不算太差，此番回到主场有较高的抢分欲望。云达不莱梅近期的防守表现十分差劲，球队已经连续四场各项赛事出现失球，无论对手强弱都难保大门不失，防线隐患较大。
科隆
科隆上一仗在主场1-2不敌拜仁慕尼黑，新赛季联赛仍然未能取得首胜，队内士气必然低落。不过球队上一轮已经展现出了较强的抢分欲望，面对实力强大的拜仁在不足四成控球率的背景下仍然刷出10射2中的数据，比对方多出4次，在进攻比对上甚至压过了拜仁慕尼黑，此番虽是客场作战，但仍不能小视。
开赛时间：2020年11-07 03:30
云达不莱梅
云达不莱梅上一轮在联赛客场1-1战平法兰克福，连续三轮联赛遭遇平局，所幸球队目前已经连续六场各项赛事保持不败，队内士气不算太差，此番回到主场有较高的抢分欲望。云达不莱梅近期的防守表现十分差劲，球队已经连续四场各项赛事出现失球，无论对手强弱都难保大门不失，防线隐患较大。
科隆
科隆上一仗在主场1-2不敌拜仁慕尼黑，新赛季联赛仍然未能取得首胜，队内士气必然低落。不过球队上一轮已经展现出了较强的抢分欲望，面对实力强大的拜仁在不足四成控球率的背景下仍然刷出10射2中的数据，比对方多出4次，在进攻比对上甚至压过了拜仁慕尼黑，此番虽是客场作战，但仍不能小视。
#医疗科普#【空腹血糖和餐后血糖哪个更重要？】
卫士提醒：中秋佳节，月饼少吃，当心血糖升高。尤其是血糖异常或糖尿病患者，一定要管住嘴！
空腹血糖和餐后血糖是糖尿病患者经常需要检查的项目，同时这两个项目也是判断糖尿病的依据。但是许多糖尿病患者并不理解，怎么检查了空腹血糖还需要检查餐后2小时血糖呢？它们之间又有什么不同？哪个更加重要呢？下面我们就一起来了解一下空腹血糖与餐后血糖的相关知识。
首先，我们来看看空腹血糖和餐后血糖的概念，它们到底是指什么意思？
●一、空腹血糖
空腹血糖就是指空腹时检测血液中的葡萄糖含量。而这个空腹就是指在吃晚餐之后一直到第二日早上做检查时要保证空腹8～12小时，这期间就不要再进食食物了。
但是我在日常生活中常常发现，往往有一些人将它认为是“饥饿”血糖，那就是在测空腹血糖前刻意长时间去饿肚子。他们认为饿肚子的时间越长，检测结果的指标就越准确。所以，他们常常在抽血的前一天晚上不吃饭或者少吃饭，有些甚至刻意拖延到第二天上午10点以后才去抽血检查。其实这样的做法是不对的，如果超过10个小时以后的“超空腹”状态，那么就会影响到检查结果的准确性，这时候检测出来的血糖值已经不能代表空腹血糖了。
其实，这些想法和做法都是不正确的。因为我们人体的自我调节功能是非常强大的，当身体处于饥饿状态时，我们的身体就会分解一些储备糖原，这样就会造成血液中的血糖水平失真，从而可能掩盖患者真实的病情。
而且大量的临床实践证明，如果糖尿病患者空腹时间太长，血糖检测结果往往会出现两种情况：一种就是低于实际血糖指标，这就容易被误认为血糖控制得很好；另一种是高于实际血糖指标，这是因为饥饿时间过长的话，身体就会立即调动体内的储备糖原以供急需，这样就会导致血糖水平高于实际血糖水平。所以 不论是那一种情况，都会出现结果失真，从而误导医生，影响治疗，造成误诊，甚至有可能导致病情恶化。
总的来说，空腹血糖是反映在基础状态下胰岛β细胞分泌功能的一个指标，是目前临床上筛检糖尿病最常用的一个检测项目，同时也是了解糖尿病患者血糖控制水平以及制订和调整治疗方案的一个重要指标。在进行空腹血糖检查前，我们至要保证8～10小时未进任何食物。或许有些人会问，我这段时间可以饮水吗？这个饮水是可以的。另外，测量空腹血糖的时间最好在清晨6：00～8：00取血，不要超过10:00，而且采血前也不要用降糖药、不要吃早餐、更不要做运动。
●二、餐后血糖
餐后血糖在临床上一般可以分为餐后半小时血糖、餐后1小时血糖、餐后2小时血糖。而我们常常检查的餐后血糖一般指餐后2小时血糖，它是反映胰岛β细胞储备功能的重要指标。也就是说，当我们进食后，食物刺激β细胞分泌胰岛素的能力。如果功能良好的话，即是没有胰岛素抵抗现象，那么餐后2小时血糖值应下降到4.6～7.8mmol/L。但是若储备功能虽好，却由于周围组织对胰岛素抵抗，或胰岛素抵抗虽不明显，但胰岛β细胞功能已经较差，那么餐后2小时血糖就会高于7.8mmol/L。当餐后2小时血糖大于11.1mmol/L时，那么就可以判断为糖尿病了。
那么这个餐后2小时血糖是如何计算的呢？这其实是从我们第一口饭吃下去的开始计算，之后过两小时再测得的血糖值。
那么我们检测餐后血糖的时候又该吃多少呢？是不是随便吃多少都可以呢？这在临床上是有一个标准的，那就是在早晨空腹时进食一个2两重的(也就是约100克)馒头或者进食75克葡萄糖。这个我们许多糖尿病患者在医院检查糖耐量检查的时候，我相信大家都喝过75克葡萄糖吧。
下面我们再来说一下这个空腹血糖与餐后血糖那个更加重要呢？
第一、在判断糖尿病方面，餐后血糖比空腹血糖更加准确：虽然说空腹血糖和餐后血糖都是判断糖尿病的一个重要指标，但是对于糖尿病的判断，餐后血糖比空腹血糖更加精确一些。在临床上经常会发现，有不少的糖尿病患者，它们的空腹血糖不高，也没有达到诊断糖尿病的标准，但是他们的餐后2小时血糖却明显增高，达到了判断糖尿病的标准。所以这个时候就可以判断为糖尿病。另外，还有不少２型糖尿病患者空腹血糖不高，餐后血糖却很高，如果只查空腹血糖，往往会漏诊，容易耽误病情。
第二、在判断糖尿病方面，餐后血糖比空腹血糖更具优势：上面我们已经提到过，当我们检查空腹血糖的时候，如果空腹的时间太长，使身体处于长期饥饿的状态，那么就会影响到空腹血糖结果的准确性，导致空腹结果失真。而且在测量空腹血糖前还不能吃药、不能进食；但是餐后血糖就不同了，在测量餐后血糖的时候，不会影响正常服药和打针，也不会影响正常进餐，所以也不会影响血糖波动。
第三、糖尿病患者一般都是根据餐后血糖来观察和判断血糖的控制情况，而餐后两小时血糖值就能较好地反映糖尿病患者的饮食以及服药是否合适，可以根据餐后两小时血糖水平来调整饮食和药物，我们既要看血糖控制的是否达标，也要看血糖控制的是否平稳。这是空腹血糖所不能代替的。
综上所述：
所以，不论是在诊断糖尿病，还是在观察糖尿病患者的饮食以及服药的情况，餐后两小时血糖比空腹血糖更为重要。但是同时也不能忽略空腹血糖，也不能只关心餐后血糖不关心空腹血糖，因为空腹血糖的监测也是非常重要的。不过有时候在临床上发现，有不少医生和患者对此不甚了解，有时候只查一个空腹血糖就完事，很少查餐后两小时血糖，而单凭空腹血糖不高就排除了糖尿病，这种做法是不正确的，很可能会造成漏诊。所以，作为糖尿病患者，如果发现医生只开了一个空腹血糖检查，就要跟医生说一下，再检查一个餐后血糖，这样才不至于造成漏诊。
所以，对于怀疑是糖尿病的患者，最好就是做一个糖耐量检查（也就是OGTT检查），这个检查既有空腹血糖也有餐后血糖，对诊断糖尿病具有很大的作用，还能了解体内胰岛素是否受损，可以说是一举三得的检查项目。
作者寄语：码字不易，如果你喜欢我的文章，就帮我点个赞！如仍有疑问，可以评论区留言，欢迎大家关注、转发。#妇幼卫士讲甲状腺与优生优育[超话]#
原创：左撇子说医
侵删
卫士提醒：中秋佳节，月饼少吃，当心血糖升高。尤其是血糖异常或糖尿病患者，一定要管住嘴！
空腹血糖和餐后血糖是糖尿病患者经常需要检查的项目，同时这两个项目也是判断糖尿病的依据。但是许多糖尿病患者并不理解，怎么检查了空腹血糖还需要检查餐后2小时血糖呢？它们之间又有什么不同？哪个更加重要呢？下面我们就一起来了解一下空腹血糖与餐后血糖的相关知识。
首先，我们来看看空腹血糖和餐后血糖的概念，它们到底是指什么意思？
●一、空腹血糖
空腹血糖就是指空腹时检测血液中的葡萄糖含量。而这个空腹就是指在吃晚餐之后一直到第二日早上做检查时要保证空腹8～12小时，这期间就不要再进食食物了。
但是我在日常生活中常常发现，往往有一些人将它认为是“饥饿”血糖，那就是在测空腹血糖前刻意长时间去饿肚子。他们认为饿肚子的时间越长，检测结果的指标就越准确。所以，他们常常在抽血的前一天晚上不吃饭或者少吃饭，有些甚至刻意拖延到第二天上午10点以后才去抽血检查。其实这样的做法是不对的，如果超过10个小时以后的“超空腹”状态，那么就会影响到检查结果的准确性，这时候检测出来的血糖值已经不能代表空腹血糖了。
其实，这些想法和做法都是不正确的。因为我们人体的自我调节功能是非常强大的，当身体处于饥饿状态时，我们的身体就会分解一些储备糖原，这样就会造成血液中的血糖水平失真，从而可能掩盖患者真实的病情。
而且大量的临床实践证明，如果糖尿病患者空腹时间太长，血糖检测结果往往会出现两种情况：一种就是低于实际血糖指标，这就容易被误认为血糖控制得很好；另一种是高于实际血糖指标，这是因为饥饿时间过长的话，身体就会立即调动体内的储备糖原以供急需，这样就会导致血糖水平高于实际血糖水平。所以 不论是那一种情况，都会出现结果失真，从而误导医生，影响治疗，造成误诊，甚至有可能导致病情恶化。
总的来说，空腹血糖是反映在基础状态下胰岛β细胞分泌功能的一个指标，是目前临床上筛检糖尿病最常用的一个检测项目，同时也是了解糖尿病患者血糖控制水平以及制订和调整治疗方案的一个重要指标。在进行空腹血糖检查前，我们至要保证8～10小时未进任何食物。或许有些人会问，我这段时间可以饮水吗？这个饮水是可以的。另外，测量空腹血糖的时间最好在清晨6：00～8：00取血，不要超过10:00，而且采血前也不要用降糖药、不要吃早餐、更不要做运动。
●二、餐后血糖
餐后血糖在临床上一般可以分为餐后半小时血糖、餐后1小时血糖、餐后2小时血糖。而我们常常检查的餐后血糖一般指餐后2小时血糖，它是反映胰岛β细胞储备功能的重要指标。也就是说，当我们进食后，食物刺激β细胞分泌胰岛素的能力。如果功能良好的话，即是没有胰岛素抵抗现象，那么餐后2小时血糖值应下降到4.6～7.8mmol/L。但是若储备功能虽好，却由于周围组织对胰岛素抵抗，或胰岛素抵抗虽不明显，但胰岛β细胞功能已经较差，那么餐后2小时血糖就会高于7.8mmol/L。当餐后2小时血糖大于11.1mmol/L时，那么就可以判断为糖尿病了。
那么这个餐后2小时血糖是如何计算的呢？这其实是从我们第一口饭吃下去的开始计算，之后过两小时再测得的血糖值。
那么我们检测餐后血糖的时候又该吃多少呢？是不是随便吃多少都可以呢？这在临床上是有一个标准的，那就是在早晨空腹时进食一个2两重的(也就是约100克)馒头或者进食75克葡萄糖。这个我们许多糖尿病患者在医院检查糖耐量检查的时候，我相信大家都喝过75克葡萄糖吧。
下面我们再来说一下这个空腹血糖与餐后血糖那个更加重要呢？
第一、在判断糖尿病方面，餐后血糖比空腹血糖更加准确：虽然说空腹血糖和餐后血糖都是判断糖尿病的一个重要指标，但是对于糖尿病的判断，餐后血糖比空腹血糖更加精确一些。在临床上经常会发现，有不少的糖尿病患者，它们的空腹血糖不高，也没有达到诊断糖尿病的标准，但是他们的餐后2小时血糖却明显增高，达到了判断糖尿病的标准。所以这个时候就可以判断为糖尿病。另外，还有不少２型糖尿病患者空腹血糖不高，餐后血糖却很高，如果只查空腹血糖，往往会漏诊，容易耽误病情。
第二、在判断糖尿病方面，餐后血糖比空腹血糖更具优势：上面我们已经提到过，当我们检查空腹血糖的时候，如果空腹的时间太长，使身体处于长期饥饿的状态，那么就会影响到空腹血糖结果的准确性，导致空腹结果失真。而且在测量空腹血糖前还不能吃药、不能进食；但是餐后血糖就不同了，在测量餐后血糖的时候，不会影响正常服药和打针，也不会影响正常进餐，所以也不会影响血糖波动。
第三、糖尿病患者一般都是根据餐后血糖来观察和判断血糖的控制情况，而餐后两小时血糖值就能较好地反映糖尿病患者的饮食以及服药是否合适，可以根据餐后两小时血糖水平来调整饮食和药物，我们既要看血糖控制的是否达标，也要看血糖控制的是否平稳。这是空腹血糖所不能代替的。
综上所述：
所以，不论是在诊断糖尿病，还是在观察糖尿病患者的饮食以及服药的情况，餐后两小时血糖比空腹血糖更为重要。但是同时也不能忽略空腹血糖，也不能只关心餐后血糖不关心空腹血糖，因为空腹血糖的监测也是非常重要的。不过有时候在临床上发现，有不少医生和患者对此不甚了解，有时候只查一个空腹血糖就完事，很少查餐后两小时血糖，而单凭空腹血糖不高就排除了糖尿病，这种做法是不正确的，很可能会造成漏诊。所以，作为糖尿病患者，如果发现医生只开了一个空腹血糖检查，就要跟医生说一下，再检查一个餐后血糖，这样才不至于造成漏诊。
所以，对于怀疑是糖尿病的患者，最好就是做一个糖耐量检查（也就是OGTT检查），这个检查既有空腹血糖也有餐后血糖，对诊断糖尿病具有很大的作用，还能了解体内胰岛素是否受损，可以说是一举三得的检查项目。
作者寄语：码字不易，如果你喜欢我的文章，就帮我点个赞！如仍有疑问，可以评论区留言，欢迎大家关注、转发。#妇幼卫士讲甲状腺与优生优育[超话]#
原创：左撇子说医
侵删
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