前不久，英菲尼迪的母公司Nissan正式发布“Nissan Ambition 2030”战略计划，明确指出了Nissan品牌旗下产品在各大市场的车型投放与纯电汽车过渡周期。但英菲尼迪虽然同意“Nissan Ambition 2030”战略计划，但该计划并不全完适用于英菲尼迪品牌。
到 2030 年，英菲尼迪品牌旗下的大部分系列车型确实将实现电气化，但仍不是全部车型。旗下产品将逐步过渡至“绿色能源”汽车，并为不同市场的客户提供适合客户需要的能源类型产品。Nissan也表示，将展开无钴锂电池技术研发，到2028年将推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，充电时间缩至原来的三分之一。
未来5年内将投资2万亿日元（约1128.4亿人民币），2026年，英菲尼迪将会在不同市场逐步投放“绿色能源”汽车，其在欧洲市场投放的“绿色能源”占总销量的＞75%，美国市场与中国市场投放“绿色能源”汽车将会占总销量的＞40%，日本市场投放“绿色能源”汽车将会占总销量的＞55%。Nissan计划2022年在欧洲设立电池再生工厂，2025年在美国设立电池再生工厂。
英菲尼迪计划采用日产的e-Power技术，使用一个平台开发出两种动力形式车型，一种纯电动驱动方式，一种增程式驱动方式。将搭载容量为3.5-5.1kWh的电池组和一台1.5T发动机，发动机则用于为电机、电池组供电。针对发动机的噪音与振动，英菲尼迪表示将采用一系列技术来隔音降噪。到2030财年推出23款“绿色能源”车型，包括15款纯电动车型。此外，2030年，全部新车搭载LIDAR。#汽车资讯#

5年投入2万亿日元 日产汽车要推全固态电池

在电动汽车及电池产业中，日本公司现在也要追上来了，日产汽车今天宣布了庞大的投资计划，未来 5 年将投入 2 万亿日元（约合 1128 亿人民币）加快电动技术转型，预计 2028 年量产全固态电池。

11月30日，日产汽车在总部发布了“日产汽车 2030 愿景 ” （ Nissan Ambition 2030 ）计划， 其中一个目标就是计划到 2028 财年推出搭载独创全固态电池（ ASSB ）的电动车型，并计划在 2024 财年在日本横滨建造试点工厂。

使用全固态电池之后，该车型能将充电时间缩短至原来的三分之一。

此外，日产汽车预计到 2028 财年全固态电池（ ASSB ）能够将电池组的成本降至 75 美元 /kWh 。通过不断创新，未来将成本进一步降低至 65 美元 /kWh （千瓦时） ，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

日产汽车计划，到 2026 财年其全球电池产能将提高至 52GWh （千兆瓦时），到 2030 财年进一步提高至 130GWh 。#股票##价值投资日志[超话]#

是不是有点晚了？日产发布电气化计划：投资2万亿日元，2030年实现50%电动化，还要建固态电池工厂：

1.昨天（11月29日），日本汽车制造商日产汽车发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。该公司计划在未来五年投资2万亿日元（176.2亿美元，约合1122.7亿元人民币左右），实现公司的电动汽车进程、

2.日产的计划是，推出 23 款激动人心的新电动车型，包括 15 款新电动车，目标是到 2030 财年实现 50% 的电气化组合，也就是说，日产希望在2030年至少一半销售的车型是电动汽车。此外，日产还计划在 2028 财年引入美国全固态电池技术 （ASSB）。在销售规划上，未来五年（到 2026 年），日产希望在欧洲销售 75% 的电动汽车，在日本销售 55%，在中国销售 40%。它还希望到 2030 年在美国实现 40% 的电气化汽车，并在同年在全球实现 50% 的“电气化”混合动力汽车。

3.在这次发布会上，日产亮相了4款概念车型，日产汽车CEO内田诚发表讲话称：“我们在推进电动汽车方面比竞争对手启动时间早了十年，我们将利用这些经验，并借助进一步投资加速转型。”但该公司的电气化进程，或许相对丰田、本田等对手而言的。而在相比中国、美国等汽车巨头、动力电池企业来说，日产的这个电气化进程并不算早。#电动汽车那些事儿# #v光新星# #日产汽车#