滴，按时长大，打卡30岁，
以后就是脾气不好的白羊座啦，
一直没有想过自己30岁的样子，
也没有想过以后要过什么的样日子，
就一直慌慌张张匆匆忙忙，
但是来到30岁这一天，
大家聚在一起回忆这一年的点点滴滴，满满的人间烟火气，
30岁的贾小贾，有幸被爱，无畏山海。
希望你永远快乐，不止是生日。
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就一直慌慌张张匆匆忙忙，
但是来到30岁这一天，
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这本流量很差的二代文文有幸上了编推[污]，但是流量依然很差，相反上本雏j就还好。我真是摸不到我的头脑，其实我更喜欢大少爷一些。
大概两三章后会进入模式，满足我自己一点小那啥的爱好，前30章都在铺，挺狗血的。希望大家支持正版，但如果看的是盗版，别喷就是善良宝宝～
后面，吃吃，第一本有萌娃的
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日前，由河北省消费者权益保护委员会指导，长城新媒体汽车频道、河北新闻网汽车频道、河北电台FM102.4等多家主流媒体、车评社等自媒体共同发起的“2022河北汽车3·15新闻线索征集”活动，受到汽车消费者的强烈关注和积极参与。
自活动启动以来，汽车3·15报道组在一周的时间里收到汽车问题投诉达多达30例余例。其中，“上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞”、“Jeep大指挥官刹车失灵”、“奥迪A6L发动机熄火”三个案例较为典型，涉及新车质量、销售服务、维修保养等多个环节，尤其是汽车新三包规定实施以来的责任落实成为值得关注的新问题。
上汽大众途观L 颗粒捕捉器堵塞
投诉车型：上汽大众途观L
购买时间：2021年12月
行驶里程：1280km
投诉人：石家庄姜女士
投诉内容：
据姜女士介绍，新车刚买两个月，行驶1280公里，颗粒捕捉器就堵了。目前，车子出现了自动启停功能失灵、油耗上升、发动机动力减弱、车熄火后风扇轰轰转半天才停等多种“并发症”。
对车辆进行检查后，上汽大众4S店售后人员称，该车的故障原因是颗粒捕捉器四级堵塞。给出的解决方案是，车子需要原地拉高转速，并建议车主避免低速短途行驶。
对此，姜女士表示，厂商的做法并不能根本解决问题，如此“操作”不仅伤车而且费油。
目前，汽车3·15报道组已经介入此事。
众所周知，因颗粒捕捉器堵塞问题，上汽大众途观L和一汽大众探岳近年来成了国内各大汽车投诉平台上的“常客”。涉事的主要是330TSI车型，其搭载国五标准的2.0T发动机，为满足更加严苛的国六B排放要求，加装了用于过滤微粒排放物质的颗粒捕集器，但该装置却存在易堵塞的毛病，并导致车辆出现油耗增高、动力下降等一系列问题。
而目前大众处理“顽疾”的方案是需要前往大众4S店内对颗粒捕捉器进行“再生”或开车拉高转速，不过当消费者询问是否可以彻底解决堵塞问题时，上汽大众4S店方面并不能给出肯定答复。
Jeep大指挥官 ACC失灵，车机故障不断
投诉车型：Jeep大指挥官夜鹰版
购买时间：2021年4月
行驶里程：10560km
投诉人：唐山吕先生
投诉内容：
吕先生介绍称，车子购买的时间并不长，但是目前出现的问题真不少。
首先是自适应巡航以及刹车失灵的问题。车子跑高速，在启用ACC自适应巡航后，竟然多次出现跟车失灵的情况，主动刹车有预警但不起作用，多亏驾驶员处理及时否则后果不堪设想。
此外，故障灯误报、车机死机、车子熄火，倒车无影像等问题都出现过。
对此，吕先生的诉求是尽快更换相关模块，保证ACC和遥控启动正常使用，尽快安排刹车和大灯系统的更换维修。
目前，在汽车3·15报道组工作人员的协调下， Jeep经销商对该车的刹车系统及自动大灯等问题进一步检修，并已经取得了消费者的认可。
奥迪A6L发动机多次熄火、转向失灵
投诉车型：一汽-大众 奥迪A6L
购买时间：2020年6月1日
行驶里程：34362km
投诉人：保定王先生
投诉内容：
据王先生介绍，新车入手不久就遭遇了一次“抛锚”，本以为是个例，没成想这次的“熄火”仅仅是个开始。
2020年7月28日，第一次出现行驶途中抖动熄火，尝试多次打火成功，开到4S店做了发动机系统升级；在随后的8月23日，车子第二次出现了同样故障，又开到4S店做了发动机系统升级；
同年12月4日上午，第三次发生了同样故障，又做了发动机系统升级；当天下午第四次出现同样问题，而这次维修方案是打磨凸轮轴调节阀阀芯，一连四次的发动机“熄火”故障暂时解决。
2022年1月11日下午3时许，这台奥迪A6L 在高速公路上行驶途中，突然又出现了转向系统失效，方向盘打不动的故障。
在检测后，奥迪4S店工作人员称需要更换方向机总成。
对此，王先生表示不能接受，他认为根据汽车三包规定，该车已经满足了“退车”的标准，厂商应该履行退车责任。
此后，王先生与奥迪4S店多次协商无果。而奥迪4S店一方表示，不接受车主的退车诉求，王先生可以走司法程序。
为此，车主王先生向汽车3·15报道组进行了投诉。
截至发稿，汽车3·15报道组以及相关机构已经介入此事。
你的汽车消费公平，我们来守护
从我们收到的这些投诉可以看出，在消费升级带动下，汽车的销量逐年回暖，而相关产品质量问题引发的投诉也在增加。以近年来销售火爆的大众为例，“颗粒捕捉器堵塞”问题的大量出现在网上已经引发强烈关注，但是截至目前，并没有看到大众对此有建设性的解决方案。
另外，奥迪作为中国车市“资深”豪华品牌，也曝出发动机、变速器等质量问题，而车主在与厂商进行沟通协商时遭遇推诿扯皮，维权难的问题比较突出。
值得注意的是，今年1月1日起，新版汽车三包规定正式实施。其中第二十四条第三款首次把“污染控制装置”的质量问题纳入了更换或者退货的范畴，而颗粒捕集器正属于此类装置，这也让车主们看到了“治堵”的希望。
消费者遇到的质量问题，厂商到底能不能拿出有效解决方案？车主提出的退换车要求，为何没有得到满足？汽车三包责任应该怎么落实？汽车3·15报道组及相关部门工作人员、法律人士将继续跟进投诉线索。#车市爆料##汽车资讯##大众颗粒捕捉器##奥迪A6L##汽车315#
自活动启动以来，汽车3·15报道组在一周的时间里收到汽车问题投诉达多达30例余例。其中，“上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞”、“Jeep大指挥官刹车失灵”、“奥迪A6L发动机熄火”三个案例较为典型，涉及新车质量、销售服务、维修保养等多个环节，尤其是汽车新三包规定实施以来的责任落实成为值得关注的新问题。
上汽大众途观L 颗粒捕捉器堵塞
投诉车型：上汽大众途观L
购买时间：2021年12月
行驶里程：1280km
投诉人：石家庄姜女士
投诉内容：
据姜女士介绍，新车刚买两个月，行驶1280公里，颗粒捕捉器就堵了。目前，车子出现了自动启停功能失灵、油耗上升、发动机动力减弱、车熄火后风扇轰轰转半天才停等多种“并发症”。
对车辆进行检查后，上汽大众4S店售后人员称，该车的故障原因是颗粒捕捉器四级堵塞。给出的解决方案是，车子需要原地拉高转速，并建议车主避免低速短途行驶。
对此，姜女士表示，厂商的做法并不能根本解决问题，如此“操作”不仅伤车而且费油。
目前，汽车3·15报道组已经介入此事。
众所周知，因颗粒捕捉器堵塞问题，上汽大众途观L和一汽大众探岳近年来成了国内各大汽车投诉平台上的“常客”。涉事的主要是330TSI车型，其搭载国五标准的2.0T发动机，为满足更加严苛的国六B排放要求，加装了用于过滤微粒排放物质的颗粒捕集器，但该装置却存在易堵塞的毛病，并导致车辆出现油耗增高、动力下降等一系列问题。
而目前大众处理“顽疾”的方案是需要前往大众4S店内对颗粒捕捉器进行“再生”或开车拉高转速，不过当消费者询问是否可以彻底解决堵塞问题时，上汽大众4S店方面并不能给出肯定答复。
Jeep大指挥官 ACC失灵，车机故障不断
投诉车型：Jeep大指挥官夜鹰版
购买时间：2021年4月
行驶里程：10560km
投诉人：唐山吕先生
投诉内容：
吕先生介绍称，车子购买的时间并不长，但是目前出现的问题真不少。
首先是自适应巡航以及刹车失灵的问题。车子跑高速，在启用ACC自适应巡航后，竟然多次出现跟车失灵的情况，主动刹车有预警但不起作用，多亏驾驶员处理及时否则后果不堪设想。
此外，故障灯误报、车机死机、车子熄火，倒车无影像等问题都出现过。
对此，吕先生的诉求是尽快更换相关模块，保证ACC和遥控启动正常使用，尽快安排刹车和大灯系统的更换维修。
目前，在汽车3·15报道组工作人员的协调下， Jeep经销商对该车的刹车系统及自动大灯等问题进一步检修，并已经取得了消费者的认可。
奥迪A6L发动机多次熄火、转向失灵
投诉车型：一汽-大众 奥迪A6L
购买时间：2020年6月1日
行驶里程：34362km
投诉人：保定王先生
投诉内容：
据王先生介绍，新车入手不久就遭遇了一次“抛锚”，本以为是个例，没成想这次的“熄火”仅仅是个开始。
2020年7月28日，第一次出现行驶途中抖动熄火，尝试多次打火成功，开到4S店做了发动机系统升级；在随后的8月23日，车子第二次出现了同样故障，又开到4S店做了发动机系统升级；
同年12月4日上午，第三次发生了同样故障，又做了发动机系统升级；当天下午第四次出现同样问题，而这次维修方案是打磨凸轮轴调节阀阀芯，一连四次的发动机“熄火”故障暂时解决。
2022年1月11日下午3时许，这台奥迪A6L 在高速公路上行驶途中，突然又出现了转向系统失效，方向盘打不动的故障。
在检测后，奥迪4S店工作人员称需要更换方向机总成。
对此，王先生表示不能接受，他认为根据汽车三包规定，该车已经满足了“退车”的标准，厂商应该履行退车责任。
此后，王先生与奥迪4S店多次协商无果。而奥迪4S店一方表示，不接受车主的退车诉求，王先生可以走司法程序。
为此，车主王先生向汽车3·15报道组进行了投诉。
截至发稿，汽车3·15报道组以及相关机构已经介入此事。
你的汽车消费公平，我们来守护
从我们收到的这些投诉可以看出，在消费升级带动下，汽车的销量逐年回暖，而相关产品质量问题引发的投诉也在增加。以近年来销售火爆的大众为例，“颗粒捕捉器堵塞”问题的大量出现在网上已经引发强烈关注，但是截至目前，并没有看到大众对此有建设性的解决方案。
另外，奥迪作为中国车市“资深”豪华品牌，也曝出发动机、变速器等质量问题，而车主在与厂商进行沟通协商时遭遇推诿扯皮，维权难的问题比较突出。
值得注意的是，今年1月1日起，新版汽车三包规定正式实施。其中第二十四条第三款首次把“污染控制装置”的质量问题纳入了更换或者退货的范畴，而颗粒捕集器正属于此类装置，这也让车主们看到了“治堵”的希望。
消费者遇到的质量问题，厂商到底能不能拿出有效解决方案？车主提出的退换车要求，为何没有得到满足？汽车三包责任应该怎么落实？汽车3·15报道组及相关部门工作人员、法律人士将继续跟进投诉线索。#车市爆料##汽车资讯##大众颗粒捕捉器##奥迪A6L##汽车315#
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