#hitpan[超话]##el. 2021铁皮#
No.6 Canmake五色眼影10号打底色
平扫型选手 一铁一大块其实之前上面的小塑料块就露出来了 但是感觉不能算哈哈哈哈哈
就是一块能做好本职工作的普普通通日系打底色 这盘我一般只用三个大地色+中间的卧蚕色 今年不怎么愿意画眼妆了 能铁皮的都是以前努力耕耘的历史遗留[喵喵]
No.6 Canmake五色眼影10号打底色
平扫型选手 一铁一大块其实之前上面的小塑料块就露出来了 但是感觉不能算哈哈哈哈哈
就是一块能做好本职工作的普普通通日系打底色 这盘我一般只用三个大地色+中间的卧蚕色 今年不怎么愿意画眼妆了 能铁皮的都是以前努力耕耘的历史遗留[喵喵]
【已开奖】【编辑：我没有遇到拖鞋警察，只是看到了截图感觉很乐+喜欢拖鞋而已！！！】
有被拖鞋警察笑到所以搞个超简陋抽奖，转发（不用fo）抓个人来和我一起当快乐拖鞋人（画你家oc/角色穿墨镜拖鞋+本职校服，校服等级我挑）。没例图，画完稿开，配图不是我p的，完毕。
补充一下！！！！抽到奇怪的人/不是ff玩家的我可是会重抽哦！！！！不会游戏内面基但我会盯着你的！！！！！ https://t.cn/A6c2xIYs
有被拖鞋警察笑到所以搞个超简陋抽奖，转发（不用fo）抓个人来和我一起当快乐拖鞋人（画你家oc/角色穿墨镜拖鞋+本职校服，校服等级我挑）。没例图，画完稿开，配图不是我p的，完毕。
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这部分我可能讲的多一些，毕竟我本职工作是做三电的。
一句话：特斯拉在三电技术领域，领先国内电动车，但是领先的幅度，已经逐渐在减小！
先说特斯拉
1，电池：
说实话，特斯拉的电池其实一开始并不优秀，其实就是自己在采购供应商的东西。从最开始的大胆启用18650电芯，再到后面2170，从LG，到松下，再到国内的宁德时代，特斯拉一路走来，其实本质上就是在做供应商选型和管理的事情。
所以，可以说在2021年的今天，在电池领域本身，其实特斯拉并不领先国内的车企多少。因为大家基本上都在用着差不多的供应商。但是大家都还是觉得特斯拉厉害，为什么呢？——来看这个：
看出什么了？——没错，续航差异化！尤其是在2012年的时候！续航差异化！
Model S是特斯拉第一款，真正意义上的量产车型，于2012年6月正式交付，百公里加速度最快达4.4秒，续航里程最高可达483公里！仍然领先当时中国所有新能源汽车，哦不，是全世界的所有新能源汽车。
那时候，日产的leaf，续航160km。不过销量还是不错嘛……欧美市场火的的很。国内那时候什么水平？油改电，续航160km……那时候还沾沾自喜……
Model S另一个划时代意义的地方在于，首次引入了17寸中控触摸屏，集成车辆信息查询、导航、音乐等多种功能…国内那时候造电动车的人（包括当时的我）都看傻眼了，WC，车里面还可以这么造？？？——此处按下不提，单说续航这个拔尖的领域。
特斯拉大胆使用18650电芯，创下了续航之最！并且一直把续航这个领先优势，一直保持到了2019年，才逐渐的被其他汽车品牌赶上！
这不得不说，特斯拉在电池领域的大胆激进，取得了非常好的效果！
另一方面，特斯拉并不想被电池供应商卡脖子，自己也默默在积累着自己电池的技术。——这是一条需要耐得住寂寞的道路！
我们来看看 这个长周期的一个案例：
（第一步）我们继续回到2015年，作为电动汽车的引领者，特斯拉关注电动车的痛点最大的是什么？续航！
那么，如何提高电动车的续航？关键是什么？电池！
那么，市场有没有电池，有！够不够用？明显不够用！怎么办？先买着用着，我们自己也要搞！
那么，怎么搞？提升电池性能！电池哪方面的特性提上去了，才是关键？容量和寿命！
所以，怎么做？一边买电池，一边自己做！怎么做？合作自研！
（第二步）于是……
2015年6月，特斯拉与Jeff Dahn所领导的25人研究团队签订了为期5年的独家合同，进行电池阴极材料方面的研究，右侧是后来离职了又去做电池回收企业的JB
Jeff Dahn的团队，不辱使命！分别在2017年，和2019年，实打实的掏出了一些科研成果！
如下：
2017年，Jeff Dahn团队提出了一种新的化学电池解决方案，有助于延长电池寿命，将目前的电池寿命翻一番!
2019年9月，Jeff Dahn实验室发表论文，能够为一辆电动汽车提供累计超过100万英里的动力,仔细看，还有不少中国人名字哦。
（第三步）特斯拉同时进行了一系列的商业收购活动：
这一步，非常重要！我们大家都知道，实验室的结果要转化为真实的市场产品，其实是需要大量的时间的，中间还有很多步骤要做。但是，如果有一家成熟的企业，有相关的经验和实力的企业作为依靠，那么，把实验室的成果转化为产品，这个周期就会大大缩短！
看看特斯拉都收购了谁？
特斯拉于2019年2月收购Maxwell（主打电池，超级电容，干电极技术）
2019年10月，特斯拉又收购海霸（Hibar），是一家电池装备生产企业
（第四步）好了，到此为止，是不是马斯克开始该发微博了“我们造出了好牛逼的电池啊，买我们家电池啊！”
马斯克在2020年8月25日一条推特上写道，“400Wh/kg *具有*高循环寿命，批量生产（不只是实验室生产）并不遥远。可能需要3到4年。”换言之，特斯拉3到4年内或批量生产使用寿命更长的400Wh/kg电池。
（第五步）当然了，马斯克这已经是明显在想要商业化自家的电池了。因为早期的时候，马斯克说过会在2020年开始量产特斯拉自研的电池！——先画一个3、4年后的大大大饼子，好卖自己现阶段的电池！——毕竟特斯拉自研的电池也可以用了嘛。
这就是特斯拉在电池领域的，积累！
汽车电子与软件
一句话：特斯拉在三电技术领域，领先国内电动车，但是领先的幅度，已经逐渐在减小！
先说特斯拉
1，电池：
说实话，特斯拉的电池其实一开始并不优秀，其实就是自己在采购供应商的东西。从最开始的大胆启用18650电芯，再到后面2170，从LG，到松下，再到国内的宁德时代，特斯拉一路走来，其实本质上就是在做供应商选型和管理的事情。
所以，可以说在2021年的今天，在电池领域本身，其实特斯拉并不领先国内的车企多少。因为大家基本上都在用着差不多的供应商。但是大家都还是觉得特斯拉厉害，为什么呢？——来看这个：
看出什么了？——没错，续航差异化！尤其是在2012年的时候！续航差异化！
Model S是特斯拉第一款，真正意义上的量产车型，于2012年6月正式交付，百公里加速度最快达4.4秒，续航里程最高可达483公里！仍然领先当时中国所有新能源汽车，哦不，是全世界的所有新能源汽车。
那时候，日产的leaf，续航160km。不过销量还是不错嘛……欧美市场火的的很。国内那时候什么水平？油改电，续航160km……那时候还沾沾自喜……
Model S另一个划时代意义的地方在于，首次引入了17寸中控触摸屏，集成车辆信息查询、导航、音乐等多种功能…国内那时候造电动车的人（包括当时的我）都看傻眼了，WC，车里面还可以这么造？？？——此处按下不提，单说续航这个拔尖的领域。
特斯拉大胆使用18650电芯，创下了续航之最！并且一直把续航这个领先优势，一直保持到了2019年，才逐渐的被其他汽车品牌赶上！
这不得不说，特斯拉在电池领域的大胆激进，取得了非常好的效果！
另一方面，特斯拉并不想被电池供应商卡脖子，自己也默默在积累着自己电池的技术。——这是一条需要耐得住寂寞的道路！
我们来看看 这个长周期的一个案例：
（第一步）我们继续回到2015年，作为电动汽车的引领者，特斯拉关注电动车的痛点最大的是什么？续航！
那么，如何提高电动车的续航？关键是什么？电池！
那么，市场有没有电池，有！够不够用？明显不够用！怎么办？先买着用着，我们自己也要搞！
那么，怎么搞？提升电池性能！电池哪方面的特性提上去了，才是关键？容量和寿命！
所以，怎么做？一边买电池，一边自己做！怎么做？合作自研！
（第二步）于是……
2015年6月，特斯拉与Jeff Dahn所领导的25人研究团队签订了为期5年的独家合同，进行电池阴极材料方面的研究，右侧是后来离职了又去做电池回收企业的JB
Jeff Dahn的团队，不辱使命！分别在2017年，和2019年，实打实的掏出了一些科研成果！
如下：
2017年，Jeff Dahn团队提出了一种新的化学电池解决方案，有助于延长电池寿命，将目前的电池寿命翻一番!
2019年9月，Jeff Dahn实验室发表论文，能够为一辆电动汽车提供累计超过100万英里的动力,仔细看，还有不少中国人名字哦。
（第三步）特斯拉同时进行了一系列的商业收购活动：
这一步，非常重要！我们大家都知道，实验室的结果要转化为真实的市场产品，其实是需要大量的时间的，中间还有很多步骤要做。但是，如果有一家成熟的企业，有相关的经验和实力的企业作为依靠，那么，把实验室的成果转化为产品，这个周期就会大大缩短！
看看特斯拉都收购了谁？
特斯拉于2019年2月收购Maxwell（主打电池，超级电容，干电极技术）
2019年10月，特斯拉又收购海霸（Hibar），是一家电池装备生产企业
（第四步）好了，到此为止，是不是马斯克开始该发微博了“我们造出了好牛逼的电池啊，买我们家电池啊！”
马斯克在2020年8月25日一条推特上写道，“400Wh/kg *具有*高循环寿命，批量生产（不只是实验室生产）并不遥远。可能需要3到4年。”换言之，特斯拉3到4年内或批量生产使用寿命更长的400Wh/kg电池。
（第五步）当然了，马斯克这已经是明显在想要商业化自家的电池了。因为早期的时候，马斯克说过会在2020年开始量产特斯拉自研的电池！——先画一个3、4年后的大大大饼子，好卖自己现阶段的电池！——毕竟特斯拉自研的电池也可以用了嘛。
这就是特斯拉在电池领域的，积累！
汽车电子与软件
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