#我不理解但我大为震撼#
作为一个常态化经历各种神叨叨的博主，针对算命这事儿，再次简单说几句：
1、孔子说的好：倒霉上卦摊。
由此可见，不倒霉的时候，珍爱生命，远离卦摊。
----------------------------
2、Why？？？
因为首先，容易遇见邪师。
这里不是说，只有富贵命的人，他们的八字才值钱，才会被邪师惦记。——不不，千万不要想的太天真。
别用人间钱权利那套衡量灵界。这个世界上，有太多太多比钱珍贵的东西，只不过你自己不知道。
有的人，他命里没什么钱，但有比钱更难得的好东西；他自己不知道，整天乱算，这时就容易销魂。
你要是不想销魂，尽量远离卦摊。
----------------------
第二，算命这个事情，最多就是给你在小事情上面，提个醒。
但正经儿大的劫难，一方面是可能不会告诉你；另一方面，可能压根看不出来。
用我自己举例吧。我找的师傅，都是道行相当可以的，准确度也特别高。
但即便如此，每年看“今年需要注意什么”时候，仍然只能看出小么来来的是非坎坷。
大劫难全都看不出来。
必须事情发生了，才能知道。
这就涉及一个灵魂拷问：
小么来来的坎坷挫折，你知道了也没啥用。
因为，每个人都知道，人生在世不可能一帆风顺，有点磨难是特别正常的。
稍微熬熬就过去了，根本不需要多做什么。
而大的劫难，你大概率没法事先知道。
等事情发生了，再知道，也于事无补，于是只能靠俩字儿：熬着。
不然呢？
还能让谁替咱们熬是怎么滴？
没人能替代，只能自己咬牙硬抗。
----------------------
第三，智慧不够的时候，提前知道可能会遇见好人、发生好事，反而未必是好事儿。
这么说好像有点拗口，简而言之就是：
如果你心性智慧都不及格，但提前知道“五年后会暴富，会房子车子全都有”。
这时你大概率就亢奋了，打了鸡血了，紧接着就开始放飞、飘。
攒什么钱啊？没必要，反正五年后朕会暴富！
努力工作什么啊？没必要，反正五年后我的资产秒杀你们！
干嘛要沉迷工作啊？太辛苦了，我不想干，反正五年后我躺着也来钱！
进而就导致：
整天买买买，躺平，不思进取，懈怠摸鱼.......
如此，浑浑噩噩的度过了五年。
那么，五年后，你能暴富吗？
不，你不能。
除非老天爷打雷时候劈歪了。
再举个例子，算命的跟你说，三年后你会遇见一个长得帅、身材好、家里有钱、自己也赚的特别多的正缘，而且能结婚。
你听完之后甭提多高兴了！手舞足蹈，就差满大街放鞭炮了！
这敢情好啊！要么不谈，要谈就谈个牛逼的！
艾玛！太开心啦！~~
接下来，你不想社交了，——反正三年后会遇见牛逼的正缘，现在社交有啥用？
也不努力工作了，——反正三年后的正缘收入不菲，我干嘛让自己特别辛苦啊？
更不积极学xi 提升了，——反正我的正缘聪明努力实力强大，让他努力就行了，我可以躺平了！
那么，三年之后，你能遇见正缘吗？
即便遇见了，人家能看得上你吗？
是不是特别灵魂拷问？
请根据自己智商、仔细回答。
---------------------------------
第四，对穷人来说，越算命越穷。
先别急着反驳，我给你说说原因。
穷人算命，基本上都是想要暴富。
同时，他又不舍得给卦金。
于是就会在算命还是不算命？这个师傅是不是大忽悠？该不该把卦金要回来？应该怎么要？万一对方不退怎么办？怎么把事情闹大........
这种莫名其妙的事情上，来回纠结徘徊。
死磕了八百年，终于决定，至少要把一半的卦金要回来。
为这事儿，跟师傅掐架，又是八百年。
终于要回了一百块的卦金，没过几天，看到周围有朋友说：“某某师傅也太准了！” 于是，你又心动了。
揣着还没捂热乎的一百块，又开始纠结：
--“要不要算算啊？到底准不准啊？可是万一算出不好的怎么办呢？卦金有点贵，万一是骗子怎么办？可是我真的好想算，太矛盾了！”
花费八百年时间，终于决定，还是去算一下吧？
结果算的过程中，就后悔了：“我怎么觉着他说的一点儿都不准？”
接下来，师傅说了啥，你完全没细听，反反复复都在寻思着：应该怎么把我的卦金要回来？
然后回到开头，陷入死循环。
如此这般，从二十岁循环到八十岁。
八十一岁时候终于决定，再也不算命了。
然后也嗝儿屁了。
-------------------------------------
看完之后是不是觉着特别扎心？
扎心就对了。
作为一个只说实话的良心博主，真相就是这么扎心。
希望每一个整天执迷算命、纠结要不要算命的伙伴，都仔细阅读本文。
不要把你宝贵的时间精力、以及辛辛苦苦赚来的银子，浪费在虚无毫无意义的事情上面。
那么，何时可以去算命？
待会儿有空单独再发个微博简单聊聊。
#2022新年焕新季##我的2021总结大会#
作为一个常态化经历各种神叨叨的博主，针对算命这事儿，再次简单说几句：
1、孔子说的好：倒霉上卦摊。
由此可见，不倒霉的时候，珍爱生命，远离卦摊。
----------------------------
2、Why？？？
因为首先，容易遇见邪师。
这里不是说，只有富贵命的人，他们的八字才值钱，才会被邪师惦记。——不不，千万不要想的太天真。
别用人间钱权利那套衡量灵界。这个世界上，有太多太多比钱珍贵的东西，只不过你自己不知道。
有的人，他命里没什么钱，但有比钱更难得的好东西；他自己不知道，整天乱算，这时就容易销魂。
你要是不想销魂，尽量远离卦摊。
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第二，算命这个事情，最多就是给你在小事情上面，提个醒。
但正经儿大的劫难，一方面是可能不会告诉你；另一方面，可能压根看不出来。
用我自己举例吧。我找的师傅，都是道行相当可以的，准确度也特别高。
但即便如此，每年看“今年需要注意什么”时候，仍然只能看出小么来来的是非坎坷。
大劫难全都看不出来。
必须事情发生了，才能知道。
这就涉及一个灵魂拷问：
小么来来的坎坷挫折，你知道了也没啥用。
因为，每个人都知道，人生在世不可能一帆风顺，有点磨难是特别正常的。
稍微熬熬就过去了，根本不需要多做什么。
而大的劫难，你大概率没法事先知道。
等事情发生了，再知道，也于事无补，于是只能靠俩字儿：熬着。
不然呢？
还能让谁替咱们熬是怎么滴？
没人能替代，只能自己咬牙硬抗。
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第三，智慧不够的时候，提前知道可能会遇见好人、发生好事，反而未必是好事儿。
这么说好像有点拗口，简而言之就是：
如果你心性智慧都不及格，但提前知道“五年后会暴富，会房子车子全都有”。
这时你大概率就亢奋了，打了鸡血了，紧接着就开始放飞、飘。
攒什么钱啊？没必要，反正五年后朕会暴富！
努力工作什么啊？没必要，反正五年后我的资产秒杀你们！
干嘛要沉迷工作啊？太辛苦了，我不想干，反正五年后我躺着也来钱！
进而就导致：
整天买买买，躺平，不思进取，懈怠摸鱼.......
如此，浑浑噩噩的度过了五年。
那么，五年后，你能暴富吗？
不，你不能。
除非老天爷打雷时候劈歪了。
再举个例子，算命的跟你说，三年后你会遇见一个长得帅、身材好、家里有钱、自己也赚的特别多的正缘，而且能结婚。
你听完之后甭提多高兴了！手舞足蹈，就差满大街放鞭炮了！
这敢情好啊！要么不谈，要谈就谈个牛逼的！
艾玛！太开心啦！~~
接下来，你不想社交了，——反正三年后会遇见牛逼的正缘，现在社交有啥用？
也不努力工作了，——反正三年后的正缘收入不菲，我干嘛让自己特别辛苦啊？
更不积极学xi 提升了，——反正我的正缘聪明努力实力强大，让他努力就行了，我可以躺平了！
那么，三年之后，你能遇见正缘吗？
即便遇见了，人家能看得上你吗？
是不是特别灵魂拷问？
请根据自己智商、仔细回答。
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第四，对穷人来说，越算命越穷。
先别急着反驳，我给你说说原因。
穷人算命，基本上都是想要暴富。
同时，他又不舍得给卦金。
于是就会在算命还是不算命？这个师傅是不是大忽悠？该不该把卦金要回来？应该怎么要？万一对方不退怎么办？怎么把事情闹大........
这种莫名其妙的事情上，来回纠结徘徊。
死磕了八百年，终于决定，至少要把一半的卦金要回来。
为这事儿，跟师傅掐架，又是八百年。
终于要回了一百块的卦金，没过几天，看到周围有朋友说：“某某师傅也太准了！” 于是，你又心动了。
揣着还没捂热乎的一百块，又开始纠结：
--“要不要算算啊？到底准不准啊？可是万一算出不好的怎么办呢？卦金有点贵，万一是骗子怎么办？可是我真的好想算，太矛盾了！”
花费八百年时间，终于决定，还是去算一下吧？
结果算的过程中，就后悔了：“我怎么觉着他说的一点儿都不准？”
接下来，师傅说了啥，你完全没细听，反反复复都在寻思着：应该怎么把我的卦金要回来？
然后回到开头，陷入死循环。
如此这般，从二十岁循环到八十岁。
八十一岁时候终于决定，再也不算命了。
然后也嗝儿屁了。
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看完之后是不是觉着特别扎心？
扎心就对了。
作为一个只说实话的良心博主，真相就是这么扎心。
希望每一个整天执迷算命、纠结要不要算命的伙伴，都仔细阅读本文。
不要把你宝贵的时间精力、以及辛辛苦苦赚来的银子，浪费在虚无毫无意义的事情上面。
那么，何时可以去算命？
待会儿有空单独再发个微博简单聊聊。
#2022新年焕新季##我的2021总结大会#
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
get了一个新技能，分享一下～
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微博管理员消息里的“该内容将不会被推荐”就是这个意思，不过目前只有原博主自己投诉有用。
同理也可以应用到被讨厌的人屠了热转之类的情况，虽然管理员说的是“反馈前”不会被推荐，但是我试过了，就算驳回投诉，热转也一样没了[酷]
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微博管理员消息里的“该内容将不会被推荐”就是这个意思，不过目前只有原博主自己投诉有用。
同理也可以应用到被讨厌的人屠了热转之类的情况，虽然管理员说的是“反馈前”不会被推荐，但是我试过了，就算驳回投诉，热转也一样没了[酷]
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