【顺丰与双流签约 顺丰航空中国西部总部项目落户成都】2月16日，成都市双流区人民政府与顺丰航空有限公司就顺丰航空中国西部总部项目在成都双流正式举行签约仪式。项目落成后，顺丰航空将在成都持续布局航线网络、加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
打码头强枢纽 构建成都全球货运网络体系
根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。
据顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜介绍，项目在投运后10年内，运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，旨在打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建“货顺其流”的全球“空中丝绸之路”。
顺丰助力 双流国际机场航空货运增长强劲
作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。
“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。
在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。
值得一提的是，面对这样旺盛的市场需求，双流已从供给端做好了准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。
建圈强链，航空物流生态体系优化完善
据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。
“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。
这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。
“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”
“链主”带动 中国航空经济之都建设高质量推进
无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。
在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。
“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。
而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。
下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。
顺丰控股董事长、总经理王卫先生专访：
问题1：王卫先生，请问您是怎么看待成都的枢纽地位和区位优势的？
答：成都作为全国经济第四极，近年来加快建设国际航空枢纽、打造国际门户。随着“一带一路”和西部陆海新通道建设的重大机遇，成都在新时代中肩负着承东启西、联通欧亚的西部国际门户枢纽的重大使命，亦将成为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
问题2：王卫先生，请问打造顺丰西部航空总部是如何考虑的？
答：依托于成都明显区位优势及广阔市场前景，顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。时值虎年新春，今天顺丰航空中国西部总部项目将在这里落地生根。该项目将打造顺丰航空中国西部总部，预计10 年内机队规模达 50 架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设，携手为地区产业经济振兴及民航强国建设贡献力量。
打码头强枢纽 构建成都全球货运网络体系
根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。
据顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜介绍，项目在投运后10年内，运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，旨在打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建“货顺其流”的全球“空中丝绸之路”。
顺丰助力 双流国际机场航空货运增长强劲
作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。
“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。
在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。
值得一提的是，面对这样旺盛的市场需求，双流已从供给端做好了准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。
建圈强链，航空物流生态体系优化完善
据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。
“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。
这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。
“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”
“链主”带动 中国航空经济之都建设高质量推进
无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。
在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。
“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。
而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。
下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。
顺丰控股董事长、总经理王卫先生专访：
问题1：王卫先生，请问您是怎么看待成都的枢纽地位和区位优势的？
答：成都作为全国经济第四极，近年来加快建设国际航空枢纽、打造国际门户。随着“一带一路”和西部陆海新通道建设的重大机遇，成都在新时代中肩负着承东启西、联通欧亚的西部国际门户枢纽的重大使命，亦将成为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
问题2：王卫先生，请问打造顺丰西部航空总部是如何考虑的？
答：依托于成都明显区位优势及广阔市场前景，顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。时值虎年新春，今天顺丰航空中国西部总部项目将在这里落地生根。该项目将打造顺丰航空中国西部总部，预计10 年内机队规模达 50 架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设，携手为地区产业经济振兴及民航强国建设贡献力量。
#购房知识#【一个普通人眼中的房地产市场预测。鹤岗，阜新，东三省及南方】
这篇文章，是我对未来房产市场的这个预测和看法，您如果能仔细看完并且思考的话。一定会有收获。
好多人呢。是因为房子这个事情，才关注到我的。我也基本没有正式说过我对房产这部分的看法。今天就借着这个平台，说一下。纯属于我的个人想法。
我记得在疫情之前，房子，作为衣食住行四大板块之一。也是自打房地产市场开始发展以后，就变成了普通人或者普通家庭比较困难的一个因素了。
你发现没有，有一个现象，就是每到过年的时候，在一些一线城市原来熙熙攘攘的大街上，就变得空旷无比。为什么呢？因为很多人都回家了。为什么回家呢？因为在一线城市买不起房，安不起家。
不记得从哪个年月起。正常居住为主要功能的房产，有一大堆中介，把卖点变成了升值，投资。而身边的人再也不说那个房子是多么适宜居住。而是开始说，未来一定升值。
从一个居住向的商品，变成了一个价格可以涨跌数倍的产品，且（没有涨停跌停的一个保护机智）。甚至于。预售规则，是否看着很眼熟。到期交货啊。
商品房，彻底沦为了一种金融产品。居住功能，只不过变成了附加功能了。
真正的刚需，却很难买到合适的房子。
2021年，受到市场及大环境的影响，房产市场开始剧烈波动，法拍房开始持续增多，为什么呢？简单来说。你按揭一百万买套房，但是现在的房价只有六十万了，你有两种选择。
第一就是，继续还贷，观望，等待房价恢复。
第二就是，断供，法拍。然后自己甚至可能要掏腰包补差价。
这两种选择都很难。
这种情况在四五线城市还特别的多。
这些都是过去发生，或者已经正在发生的事情，那么，我们再谈谈未来会发生的事情。
22年会发生什么？首先正在建设中间的楼盘小区。当价格接近楼面成本了。还有继续盖完的意义吗？当然是草草封顶拿到第二次预算。然后就放在那里吧。
然后就是大家的想法。当原来卖100万的，跌到了80万，你是选择购买呢，还是再等等？然后又跌到了60万，同样的问题。购买呢，还是再等等。然后40万。依旧是同样的问题。
我觉得很多人都会选择再等等。因为现在很多人其实都是有居住的地方。或买或租的。
追跌，还是需要很大的勇气的。
当然了。也有个底线。当价格跌到楼面成本加建筑成本。估计，就不会再下跌了吧。宁愿放着了。毕竟不急着用钱，谁也不会亏本卖。
最后就会造成大量房产公司的破灭。卖不动嘛。资金压在钢筋混凝土里了。员工工资，建筑商的钱都要开支，就是连锁反应。
普通人该买不起的还是买不起。所以，一方面是卖不动，另外一方是买不起。
前景堪忧，再加上现在房子确实是多了。
咱们再来谈谈阜新的情况。这里是辽宁gdp垫底的城市。东三省给大家很多的印象是穷，其实并不是，不然能把海南买了？ 首先请注意，哪里都有穷人和富人。为什么gdp垫底呢？房产市场搞晚了，卖地晚了。没赶上。东三省很多地方都是因为这个。
阜新房价跨度非常的大。上百万一套的。几千块一平的，几千块一套的，两三万一套的。这是为什么？有人说了，因为老破小，因为位置不好。当然了这可能也是一个因素。但是你要知道，有很多18年的电梯房价格也就那样。怎么解释？
很简单。土地出让金＋房屋过剩。
就举个例子。我买的高德花园的，六楼40平。两万元。看过视频介绍的都知道。高德花园离市中心不远。我楼下就是华莱士。一条街都是店，都是正常开门的。
楼层高肯定是低价的一个因素。但主要因素是，盖的时候就成本低。每平米千多元的土地出让金没有。就是个建筑成本了（给个参照。16年我曾经参与过朋友农村房的建设，砖混包工包料650一平）。
不信你去看看市里别处的商品房。很多价格都是正常价。几千一平。
这里的房子很多是拆迁赔付的。比如你家拆迁了，给你三套房。但是你没钱装修，咋办。卖一套装修呗。对了。卖的就多了。而且一样东西你拥有的比较多了。你就不会觉得这样东西值钱了。所以价格是越来越低。大家都在卖嘛。也都有不少。
我再顺嘴提一下入住率。高德花园的入住率还是很高的。不然街边那一排店。根本人家早就关门了。
我可能更注重性价比一些吧。
鹤岗的情况也大差不差的。没有选择那里。完全是因为我的个人选择。零下三十多度，对于我来说真的扛不住。没啥脂肪。
未来呢。估计未来五年十年内，会有很多半成品小区扔在各种四五线城市，包括南方。也有更多鹤岗化，阜新化的城市出现。
但是，可能那时候大家购买房产也会受到一些约束和限制。
这篇文章，是我对未来房产市场的这个预测和看法，您如果能仔细看完并且思考的话。一定会有收获。
好多人呢。是因为房子这个事情，才关注到我的。我也基本没有正式说过我对房产这部分的看法。今天就借着这个平台，说一下。纯属于我的个人想法。
我记得在疫情之前，房子，作为衣食住行四大板块之一。也是自打房地产市场开始发展以后，就变成了普通人或者普通家庭比较困难的一个因素了。
你发现没有，有一个现象，就是每到过年的时候，在一些一线城市原来熙熙攘攘的大街上，就变得空旷无比。为什么呢？因为很多人都回家了。为什么回家呢？因为在一线城市买不起房，安不起家。
不记得从哪个年月起。正常居住为主要功能的房产，有一大堆中介，把卖点变成了升值，投资。而身边的人再也不说那个房子是多么适宜居住。而是开始说，未来一定升值。
从一个居住向的商品，变成了一个价格可以涨跌数倍的产品，且（没有涨停跌停的一个保护机智）。甚至于。预售规则，是否看着很眼熟。到期交货啊。
商品房，彻底沦为了一种金融产品。居住功能，只不过变成了附加功能了。
真正的刚需，却很难买到合适的房子。
2021年，受到市场及大环境的影响，房产市场开始剧烈波动，法拍房开始持续增多，为什么呢？简单来说。你按揭一百万买套房，但是现在的房价只有六十万了，你有两种选择。
第一就是，继续还贷，观望，等待房价恢复。
第二就是，断供，法拍。然后自己甚至可能要掏腰包补差价。
这两种选择都很难。
这种情况在四五线城市还特别的多。
这些都是过去发生，或者已经正在发生的事情，那么，我们再谈谈未来会发生的事情。
22年会发生什么？首先正在建设中间的楼盘小区。当价格接近楼面成本了。还有继续盖完的意义吗？当然是草草封顶拿到第二次预算。然后就放在那里吧。
然后就是大家的想法。当原来卖100万的，跌到了80万，你是选择购买呢，还是再等等？然后又跌到了60万，同样的问题。购买呢，还是再等等。然后40万。依旧是同样的问题。
我觉得很多人都会选择再等等。因为现在很多人其实都是有居住的地方。或买或租的。
追跌，还是需要很大的勇气的。
当然了。也有个底线。当价格跌到楼面成本加建筑成本。估计，就不会再下跌了吧。宁愿放着了。毕竟不急着用钱，谁也不会亏本卖。
最后就会造成大量房产公司的破灭。卖不动嘛。资金压在钢筋混凝土里了。员工工资，建筑商的钱都要开支，就是连锁反应。
普通人该买不起的还是买不起。所以，一方面是卖不动，另外一方是买不起。
前景堪忧，再加上现在房子确实是多了。
咱们再来谈谈阜新的情况。这里是辽宁gdp垫底的城市。东三省给大家很多的印象是穷，其实并不是，不然能把海南买了？ 首先请注意，哪里都有穷人和富人。为什么gdp垫底呢？房产市场搞晚了，卖地晚了。没赶上。东三省很多地方都是因为这个。
阜新房价跨度非常的大。上百万一套的。几千块一平的，几千块一套的，两三万一套的。这是为什么？有人说了，因为老破小，因为位置不好。当然了这可能也是一个因素。但是你要知道，有很多18年的电梯房价格也就那样。怎么解释？
很简单。土地出让金＋房屋过剩。
就举个例子。我买的高德花园的，六楼40平。两万元。看过视频介绍的都知道。高德花园离市中心不远。我楼下就是华莱士。一条街都是店，都是正常开门的。
楼层高肯定是低价的一个因素。但主要因素是，盖的时候就成本低。每平米千多元的土地出让金没有。就是个建筑成本了（给个参照。16年我曾经参与过朋友农村房的建设，砖混包工包料650一平）。
不信你去看看市里别处的商品房。很多价格都是正常价。几千一平。
这里的房子很多是拆迁赔付的。比如你家拆迁了，给你三套房。但是你没钱装修，咋办。卖一套装修呗。对了。卖的就多了。而且一样东西你拥有的比较多了。你就不会觉得这样东西值钱了。所以价格是越来越低。大家都在卖嘛。也都有不少。
我再顺嘴提一下入住率。高德花园的入住率还是很高的。不然街边那一排店。根本人家早就关门了。
我可能更注重性价比一些吧。
鹤岗的情况也大差不差的。没有选择那里。完全是因为我的个人选择。零下三十多度，对于我来说真的扛不住。没啥脂肪。
未来呢。估计未来五年十年内，会有很多半成品小区扔在各种四五线城市，包括南方。也有更多鹤岗化，阜新化的城市出现。
但是，可能那时候大家购买房产也会受到一些约束和限制。
#周口好网民# 大年初二，周口一位干部倒在了赶往执勤卡点的途中
“他为人亲和，平时话不多，但工作特别积极主动，干劲很大。”“您走得太突然了，战友们还等着和您一起在疫情卡点执勤呢……”2月2日（大年初二）7时许，沈丘县交警大队工勤人员齐宝华在赶往纸店中队春节安保和疫情防控卡点执勤途中，突发疾病，经抢救无效殉职，年仅48岁。
得知齐宝华不幸殉职的消息后，沈丘县公安局交警大队纸店中队中队长宋卫华不愿相信这个事实，大家更是泪眼模糊，回忆着与齐宝华生前的点点滴滴……
同事眼中，他是一位工作认真负责的“老黄牛”
齐宝华，男，汉族，沈丘县赵德营镇人，1974年12月出生，1995年1月参加工作，1998年10月调入沈丘县公安局交警大队工作（工勤人员）。先后在交警大队城区中队、留福中队工作，2015年8月调纸店中队工作至今。参加交警工作以来，齐宝华工作勤恳踏实、坚持原则、团结同志、服务群众，执法执勤“零投诉”，多次被评为“沈丘县公安局交通管理工作先进个人”。
2021年12月21日，沈丘县启动疫情防控高等级响应。当日5时，正在纸店中队值班的齐宝华按照上级要求，在中队长宋卫华带领下，立即赶到宁洛高速纸店出口设卡，配合卫生、交通等部门，做好下道车辆引导、“周口通”扫码等工作。
宁洛高速纸店站地处豫皖交界，是宁洛高速在沈丘境内仅有的两个出口之一，日均下道车辆1000余辆，公安交警执勤任务十分繁重。齐宝华不仅负责下道车辆拦停引导，还负责“周口通”扫码等工作。车辆引导和扫码提醒工作看似简单，但每天都要重复上千遍，也就成了一件不简单的工作。嗓子喊哑了，喝口开水缓解一下；脚腿累酸了，坐在凳子上歇一小会儿。有时遇到智能手机操作不熟练的司乘人员，齐宝华耐心解答、不厌其烦。
纸店东方医院院长张坤，几乎每天都要从卡点经过，他对齐宝华印象十分深刻。尽管两个人很熟识，但每次经过卡点，齐宝华都会让他扫“周口通”二维码，并检验“健康码”“行程码”。张坤说：“宝华这种认真负责、不讲私情的工作态度和日夜坚守、不叫苦不嫌累的敬业精神，我从内心十分佩服。”
1月29日，张坤驾车路过卡点，对齐宝华说：“快过年了，你们也该好好歇歇了。”齐宝华当时忙，顾不上回话，而是回了一个警礼示意，让他至今记忆犹新。当得知齐宝华执勤途中突发疾病殉职时，张坤这位50多岁的医务工作者扼腕叹息，连声说：“太可惜了，太可惜了！”
“他对工作要求高，工作责任心强。”在纸店中队驻地，晏明和齐宝华同住一个寝室。在晏明眼里，齐宝华对内务标准要求高，被褥总是收拾得整整齐齐，地面总是打扫得干干净净。
去年12月的一天深夜，齐宝华突然起身说，执勤卡点的灯箱和锥桶好像没有撤完，随即拉起晏明一起赶到卡点，收拾整理好后，才回驻地休息。还有一次，大队下达的“一盔一带”宣传任务没有完成，齐宝华夜里翻来覆去睡不着，第二天一大早就和同事们到辖区粮库、医院、学校开展宣传工作。
高度的工作责任心和高强度的工作，加之较差的睡眠质量，让齐宝华一度血压偏高，不得不靠日常服药维持血压稳定。
群众心中，他是一位充满正能量的“大好人”
纸店镇敬老院院长杨守西听闻齐宝华殉职的噩耗，始终不敢相信这样的事实。因为齐宝华是敬老院的“常客”，每逢春节、中秋节特别是重阳节，他和队友都要过去看望院里的老人们。
2021年重阳节一大早，齐宝华和中队长宋卫华等人就来到敬老院，先是送上米面油等慰问品，随后忙着打扫院落，帮助老人们铺床叠被。纸店敬老院有46位“五保”和孤寡老人，中午聚餐时，齐宝华搀扶老人们入座，并逐一盛饭、敬茶，像侍候自己的父母一样，在这里陪老人们度过了一个欢乐喜庆的重阳佳节。
王振江老人今年已经84岁，有时连同屋的老人都认不清，唯有对齐宝华记忆深刻。每次看到他们，就竖起大拇指夸赞“好人、大好人”。
家人眼中，他是不称职的“父亲”和“丈夫”
齐宝华出身公安家庭，父亲是一位老公安，曾任沈丘县公安局副局长。大哥在该县公安局110指挥中心工作。齐宝华兄弟二人继承父辈从警衣钵，对自身严格要求，对工作不讲条件。齐宝华从来没有对自己的工勤身份问题向组织提过任何要求，有时家人也不理解，他总是说：“不管什么身份，只要是在公安岗位，都是干工作，只是分工不同罢了。”
女儿齐文文从记事起就和父亲聚少离多。偶尔遇到星期天，本想让父亲陪着出去玩玩或者看一场电影，但都因父亲值班或者加班未能如愿。2月2日，当齐宝华因抢救无效殉职时，女儿齐文文感觉像天塌了一样，悲痛欲绝，泣不成声地对着父亲的遗像哭着说到：“爸爸，这也许是这些年我们在一起最长的时间了！”
齐宝华的妻子没有工作，一直在家操持家务，家里经济条件不好。很多次，他都想让齐宝华托托关系找一份工作，补贴家用，但都被他拒绝了。他说：“我有一份工作，能维持家庭，让我去求人，我也开不了口，咱现在不也挺好嘛。”
齐宝华20年如一日，在平凡的交警工勤岗位上默默无闻、拼搏奉献。他虽然没有惊天动地的壮举，也没有一鸣惊人的事迹，但是，他用一名交警工勤的责任和担当、无私和奉献，书写了对公安事业的无限忠诚和永恒追求。
“他为人亲和，平时话不多，但工作特别积极主动，干劲很大。”“您走得太突然了，战友们还等着和您一起在疫情卡点执勤呢……”2月2日（大年初二）7时许，沈丘县交警大队工勤人员齐宝华在赶往纸店中队春节安保和疫情防控卡点执勤途中，突发疾病，经抢救无效殉职，年仅48岁。
得知齐宝华不幸殉职的消息后，沈丘县公安局交警大队纸店中队中队长宋卫华不愿相信这个事实，大家更是泪眼模糊，回忆着与齐宝华生前的点点滴滴……
同事眼中，他是一位工作认真负责的“老黄牛”
齐宝华，男，汉族，沈丘县赵德营镇人，1974年12月出生，1995年1月参加工作，1998年10月调入沈丘县公安局交警大队工作（工勤人员）。先后在交警大队城区中队、留福中队工作，2015年8月调纸店中队工作至今。参加交警工作以来，齐宝华工作勤恳踏实、坚持原则、团结同志、服务群众，执法执勤“零投诉”，多次被评为“沈丘县公安局交通管理工作先进个人”。
2021年12月21日，沈丘县启动疫情防控高等级响应。当日5时，正在纸店中队值班的齐宝华按照上级要求，在中队长宋卫华带领下，立即赶到宁洛高速纸店出口设卡，配合卫生、交通等部门，做好下道车辆引导、“周口通”扫码等工作。
宁洛高速纸店站地处豫皖交界，是宁洛高速在沈丘境内仅有的两个出口之一，日均下道车辆1000余辆，公安交警执勤任务十分繁重。齐宝华不仅负责下道车辆拦停引导，还负责“周口通”扫码等工作。车辆引导和扫码提醒工作看似简单，但每天都要重复上千遍，也就成了一件不简单的工作。嗓子喊哑了，喝口开水缓解一下；脚腿累酸了，坐在凳子上歇一小会儿。有时遇到智能手机操作不熟练的司乘人员，齐宝华耐心解答、不厌其烦。
纸店东方医院院长张坤，几乎每天都要从卡点经过，他对齐宝华印象十分深刻。尽管两个人很熟识，但每次经过卡点，齐宝华都会让他扫“周口通”二维码，并检验“健康码”“行程码”。张坤说：“宝华这种认真负责、不讲私情的工作态度和日夜坚守、不叫苦不嫌累的敬业精神，我从内心十分佩服。”
1月29日，张坤驾车路过卡点，对齐宝华说：“快过年了，你们也该好好歇歇了。”齐宝华当时忙，顾不上回话，而是回了一个警礼示意，让他至今记忆犹新。当得知齐宝华执勤途中突发疾病殉职时，张坤这位50多岁的医务工作者扼腕叹息，连声说：“太可惜了，太可惜了！”
“他对工作要求高，工作责任心强。”在纸店中队驻地，晏明和齐宝华同住一个寝室。在晏明眼里，齐宝华对内务标准要求高，被褥总是收拾得整整齐齐，地面总是打扫得干干净净。
去年12月的一天深夜，齐宝华突然起身说，执勤卡点的灯箱和锥桶好像没有撤完，随即拉起晏明一起赶到卡点，收拾整理好后，才回驻地休息。还有一次，大队下达的“一盔一带”宣传任务没有完成，齐宝华夜里翻来覆去睡不着，第二天一大早就和同事们到辖区粮库、医院、学校开展宣传工作。
高度的工作责任心和高强度的工作，加之较差的睡眠质量，让齐宝华一度血压偏高，不得不靠日常服药维持血压稳定。
群众心中，他是一位充满正能量的“大好人”
纸店镇敬老院院长杨守西听闻齐宝华殉职的噩耗，始终不敢相信这样的事实。因为齐宝华是敬老院的“常客”，每逢春节、中秋节特别是重阳节，他和队友都要过去看望院里的老人们。
2021年重阳节一大早，齐宝华和中队长宋卫华等人就来到敬老院，先是送上米面油等慰问品，随后忙着打扫院落，帮助老人们铺床叠被。纸店敬老院有46位“五保”和孤寡老人，中午聚餐时，齐宝华搀扶老人们入座，并逐一盛饭、敬茶，像侍候自己的父母一样，在这里陪老人们度过了一个欢乐喜庆的重阳佳节。
王振江老人今年已经84岁，有时连同屋的老人都认不清，唯有对齐宝华记忆深刻。每次看到他们，就竖起大拇指夸赞“好人、大好人”。
家人眼中，他是不称职的“父亲”和“丈夫”
齐宝华出身公安家庭，父亲是一位老公安，曾任沈丘县公安局副局长。大哥在该县公安局110指挥中心工作。齐宝华兄弟二人继承父辈从警衣钵，对自身严格要求，对工作不讲条件。齐宝华从来没有对自己的工勤身份问题向组织提过任何要求，有时家人也不理解，他总是说：“不管什么身份，只要是在公安岗位，都是干工作，只是分工不同罢了。”
女儿齐文文从记事起就和父亲聚少离多。偶尔遇到星期天，本想让父亲陪着出去玩玩或者看一场电影，但都因父亲值班或者加班未能如愿。2月2日，当齐宝华因抢救无效殉职时，女儿齐文文感觉像天塌了一样，悲痛欲绝，泣不成声地对着父亲的遗像哭着说到：“爸爸，这也许是这些年我们在一起最长的时间了！”
齐宝华的妻子没有工作，一直在家操持家务，家里经济条件不好。很多次，他都想让齐宝华托托关系找一份工作，补贴家用，但都被他拒绝了。他说：“我有一份工作，能维持家庭，让我去求人，我也开不了口，咱现在不也挺好嘛。”
齐宝华20年如一日，在平凡的交警工勤岗位上默默无闻、拼搏奉献。他虽然没有惊天动地的壮举，也没有一鸣惊人的事迹，但是，他用一名交警工勤的责任和担当、无私和奉献，书写了对公安事业的无限忠诚和永恒追求。
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