践行责任、坚持可持续
技术为先、品质打底、产品投放迅速、改写市场格局，上汽大众走出了一条电动化转型的“示范”路线，而这还不是企业转型的全部剧情，在此基础上，上汽大众还积极践行企业责任，坚持可持续发展，在全价值链推进绿色低碳化运营。
只有电动车的绿色环保不是真正的绿色环保，全产业链的绿色理念才是一家真正志在环保事业的企业该坚守的，上汽大众显然正是这么做的。
一直以来，上汽大众深化践行大众汽车集团“goTOzero”理念，在全价值链推进绿色低碳化运营，致力于以“零影响”工厂制造“零排放”产品，真正实现低碳、可持续的绿色未来。过去三年内，通过一系列节能减排措施与智能制造技术的投入，公司累计实现CO₂减排超过30万吨，相当于12个故宫面积的成年林木一年的CO₂吸收量，挥发性有机物排放持续下降，水资源、废弃物综合利用率显著提升。
在产品用料上，上汽大众也坚持采用更节能环保的材料，一方面有利于驾乘人员的健康，另一方面对绿色生态做贡献；在充电设施建设、电池回收利用等环节，上汽大众也在积极探索，让ID.系列的每一辆电动车，都向着产品全生命周期绿色环保“进化”。
此外，上汽大众还积极联合员工及伙伴，开展有关于生物多样性保护、水资源保护、废弃物管理及回收倡议等活动，让“goTOzero”理念渗透至公司运营的方方面面。
谈起造车新势力，人们总愿意看到他们“积极创新”、“步伐轻快”的一面，没有品牌历史“包袱”自然是件好事，但反过来看，没有品牌“包袱”也意味着少了“积淀”和“底蕴”，而后两者才能确保一家企业在电动化转型中不会“急功近利”，所以当上汽大众在2021年展现出其全面的转型蓝图后，我们更愿意信赖并期待。
技术为先、品质打底、产品投放迅速、改写市场格局，上汽大众走出了一条电动化转型的“示范”路线，而这还不是企业转型的全部剧情，在此基础上，上汽大众还积极践行企业责任，坚持可持续发展，在全价值链推进绿色低碳化运营。
只有电动车的绿色环保不是真正的绿色环保，全产业链的绿色理念才是一家真正志在环保事业的企业该坚守的，上汽大众显然正是这么做的。
一直以来，上汽大众深化践行大众汽车集团“goTOzero”理念，在全价值链推进绿色低碳化运营，致力于以“零影响”工厂制造“零排放”产品，真正实现低碳、可持续的绿色未来。过去三年内，通过一系列节能减排措施与智能制造技术的投入，公司累计实现CO₂减排超过30万吨，相当于12个故宫面积的成年林木一年的CO₂吸收量，挥发性有机物排放持续下降，水资源、废弃物综合利用率显著提升。
在产品用料上，上汽大众也坚持采用更节能环保的材料，一方面有利于驾乘人员的健康，另一方面对绿色生态做贡献；在充电设施建设、电池回收利用等环节，上汽大众也在积极探索，让ID.系列的每一辆电动车，都向着产品全生命周期绿色环保“进化”。
此外，上汽大众还积极联合员工及伙伴，开展有关于生物多样性保护、水资源保护、废弃物管理及回收倡议等活动，让“goTOzero”理念渗透至公司运营的方方面面。
谈起造车新势力，人们总愿意看到他们“积极创新”、“步伐轻快”的一面，没有品牌历史“包袱”自然是件好事，但反过来看，没有品牌“包袱”也意味着少了“积淀”和“底蕴”，而后两者才能确保一家企业在电动化转型中不会“急功近利”，所以当上汽大众在2021年展现出其全面的转型蓝图后，我们更愿意信赖并期待。
2022年新能源财政补贴政策点评
就在2021年最后一天，2022年新能源车乘用车补贴方案下发了。
从具体数据上来看，方案有三个特点：门槛不变、补贴规模放开、补贴额度退坡30%。
1、2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求与2021年相比保持不变：没有进一步技术提升的硬性要求（总体上是友好的）。
2、放开补贴规模：在2020年发布的补贴政策的时候，关于补贴规模上限设定了200万辆（主要是参照美国加州的单一车型20万辆上限而来），在2021年的销量实质上已经突破了，但2022年直接取消年度补贴规模上限要求。
3、补贴退坡额度：无论纯电还是插混车型，都是按照30%的退坡额度设定的。其中纯电车型续航在300-400公里之间的车型，补贴额度缩减3900元，续航超过400公里的车型，补贴额度缩减5400元；符合标准的插混车型补贴额度缩减2000元。
痛快点评：门槛依旧、补贴规模总量放开，单车补贴额度缩减明显，预计2023年补贴政策将会有较大幅度的缩减，将会促进2022年的新车销售在创新高。
第一，补贴规模限制原本是借鉴加州的补贴政策，但随着新能源车的发展，加州也取消了响应的政策。同时，国内的新能源政策引导也进一步加速的新能源的发展，特别是在2021年的销量超预期，迅速突破年销量200万辆的门槛，因此2022年直接取消年度补贴规模上限。但依旧留下政策悬念，2023年之后是否还会有补贴上限规模的限制？
我们可以所一个初步的测算：按照2022年全年销售500万辆，其中纯电400万辆，70%的车型符合补贴要求（参考21年销量中30%为A00级车型），单车补贴在1.2万元左右（除了少部分A0级别车型，大部分在售车型续航超过400公里），纯电补贴总额预计为336亿元（280*1.2=336）；插混车型全部符合补贴要求，单车补贴在0.48万元，插混补贴总额预计为48亿元（100*0.48=48）。合计补贴金额约在384亿元，即便按照80％的获取比例来计算，也要到307亿元左右。
我们再来看一下最近2年的新能源财政补贴情况，2020年新能源补贴预算为314亿元（乘用车＋公交合计），2021年新能源补贴预算为376亿元，其中新能源公交补贴157亿元，乘用车补贴预算219亿元。
如果2022年乘用车补贴为310亿元左右，相当于比2021年补贴增长50%，这还是在退坡30%的基础下的测算。因此，从长期来看，政策设定年度补贴规模上限（同步缩减补贴额度）也将成为必然的选择。
第二，个人预判：2023年度的补贴政策取消后，还会有其它措施跟进。但是即便有后续补丁措施，在以下三点的要求会显著提高。
1、技术指标及门槛提升：电池能量密度、续航里程等关键指标的进一步提升；
2、补贴退坡额度提升：将会在2022年的基础之上继续大幅缩减；
3、补贴规模总量限制：大概率会设置年度补贴规模上限；
第三，对于2022年的新能源乘用车销量将会具有非常明显的刺激作用，2022年销量保守预估在500万辆，中性预估在550万辆，乐观预估在600万辆。
1、对于10－20万的主流A0级与A级纯电车型而言，3900-5400元的补贴缩减，相当3－5%的车价上涨；对于20万＋的主流B级车而言，5400元的补贴缩减，相当于2-3%的价格上涨。当然车企也可以通过自行消化的方式，来保持对外售价的稳定，因此对于车企的成本控制能力提出更高的要求。
以国产特斯拉Model 3 后轮驱动版本由之前的25.09万元，上涨到25.57万元；Model Y后轮驱动版本由之前的27.6万元，上涨到28.08万元，均上涨0.48万元。基本上全部由消费者来承担因补贴减少所带来的售价增加，相当于价格普涨2%左右。
2、对于30万以上的车型而言，原本在2021年就不享受补贴，但对于精准卡位30万的车型，影响则相对明显。
目前，定价在30万元以下，同时符合补贴政策的主要车企有：比亚迪、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、大众（ID系列）、小鹏（除G9车型）、吉利几何、哪吒、零跑、威马等品牌，其中对于欧拉、吉利几何、哪吒、零跑和威马的影响相对较大。
另外，对于部分在2021年公布新车型，但在2022年上市销售的车型定价将会有明显影响。
就在2021年最后一天，2022年新能源车乘用车补贴方案下发了。
从具体数据上来看，方案有三个特点：门槛不变、补贴规模放开、补贴额度退坡30%。
1、2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求与2021年相比保持不变：没有进一步技术提升的硬性要求（总体上是友好的）。
2、放开补贴规模：在2020年发布的补贴政策的时候，关于补贴规模上限设定了200万辆（主要是参照美国加州的单一车型20万辆上限而来），在2021年的销量实质上已经突破了，但2022年直接取消年度补贴规模上限要求。
3、补贴退坡额度：无论纯电还是插混车型，都是按照30%的退坡额度设定的。其中纯电车型续航在300-400公里之间的车型，补贴额度缩减3900元，续航超过400公里的车型，补贴额度缩减5400元；符合标准的插混车型补贴额度缩减2000元。
痛快点评：门槛依旧、补贴规模总量放开，单车补贴额度缩减明显，预计2023年补贴政策将会有较大幅度的缩减，将会促进2022年的新车销售在创新高。
第一，补贴规模限制原本是借鉴加州的补贴政策，但随着新能源车的发展，加州也取消了响应的政策。同时，国内的新能源政策引导也进一步加速的新能源的发展，特别是在2021年的销量超预期，迅速突破年销量200万辆的门槛，因此2022年直接取消年度补贴规模上限。但依旧留下政策悬念，2023年之后是否还会有补贴上限规模的限制？
我们可以所一个初步的测算：按照2022年全年销售500万辆，其中纯电400万辆，70%的车型符合补贴要求（参考21年销量中30%为A00级车型），单车补贴在1.2万元左右（除了少部分A0级别车型，大部分在售车型续航超过400公里），纯电补贴总额预计为336亿元（280*1.2=336）；插混车型全部符合补贴要求，单车补贴在0.48万元，插混补贴总额预计为48亿元（100*0.48=48）。合计补贴金额约在384亿元，即便按照80％的获取比例来计算，也要到307亿元左右。
我们再来看一下最近2年的新能源财政补贴情况，2020年新能源补贴预算为314亿元（乘用车＋公交合计），2021年新能源补贴预算为376亿元，其中新能源公交补贴157亿元，乘用车补贴预算219亿元。
如果2022年乘用车补贴为310亿元左右，相当于比2021年补贴增长50%，这还是在退坡30%的基础下的测算。因此，从长期来看，政策设定年度补贴规模上限（同步缩减补贴额度）也将成为必然的选择。
第二，个人预判：2023年度的补贴政策取消后，还会有其它措施跟进。但是即便有后续补丁措施，在以下三点的要求会显著提高。
1、技术指标及门槛提升：电池能量密度、续航里程等关键指标的进一步提升；
2、补贴退坡额度提升：将会在2022年的基础之上继续大幅缩减；
3、补贴规模总量限制：大概率会设置年度补贴规模上限；
第三，对于2022年的新能源乘用车销量将会具有非常明显的刺激作用，2022年销量保守预估在500万辆，中性预估在550万辆，乐观预估在600万辆。
1、对于10－20万的主流A0级与A级纯电车型而言，3900-5400元的补贴缩减，相当3－5%的车价上涨；对于20万＋的主流B级车而言，5400元的补贴缩减，相当于2-3%的价格上涨。当然车企也可以通过自行消化的方式，来保持对外售价的稳定，因此对于车企的成本控制能力提出更高的要求。
以国产特斯拉Model 3 后轮驱动版本由之前的25.09万元，上涨到25.57万元；Model Y后轮驱动版本由之前的27.6万元，上涨到28.08万元，均上涨0.48万元。基本上全部由消费者来承担因补贴减少所带来的售价增加，相当于价格普涨2%左右。
2、对于30万以上的车型而言，原本在2021年就不享受补贴，但对于精准卡位30万的车型，影响则相对明显。
目前，定价在30万元以下，同时符合补贴政策的主要车企有：比亚迪、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、大众（ID系列）、小鹏（除G9车型）、吉利几何、哪吒、零跑、威马等品牌，其中对于欧拉、吉利几何、哪吒、零跑和威马的影响相对较大。
另外，对于部分在2021年公布新车型，但在2022年上市销售的车型定价将会有明显影响。
2022年TikTok零基础新手小白快速入门常见问题22：运营Tiktok账号选择什么手机比较好？什么牌子的Tiktok运营手机才靠谱？
喜课Tiktok+Shopify独立站+亚马逊跨境电商培训：
【开篇语】
运营Tiktok账号选择什么手机比较好？什么牌子的Tiktok运营手机才靠谱？
想必很多朋友都想了解这个问题。
不要着急，花几分钟耐心看完，一定对你做Tiktok有帮助！
【准备Tiktok工作机】
运营Tiktok账号需要模拟海外用户的环境。
因此我们需要准备专门的工作手机，与我们日常使用的个人手机区别开。
并进行相应的环境搭建。
来尽可能地规避Tiktok账号被识别、被限流、被封号等潜在风险，
【选择什么样的Tiktok工作机】
那么：
我们需要选择什么样的Tiktok工作机？
什么牌子的Tiktok工作机才更安全、更靠谱呢？
首先我们需要清楚的是：
苹果手机、安卓手机（谷歌手机、三星手机、小米手机）等。
都是可以运营Tiktok账号的。
只不过它们各有优劣（如安全指数、购买成本、易操作性等）。
并且在软件安装等方面也有所差异。
【Tiktok苹果工作机】
苹果手机，需要购买苹果6以上的二手手机，手机成本高于安卓手机。
与此同时，因为苹果系统的封闭性。
在矩阵化操作Tiktok账号、无人直播等环节，技术要求与技术实现成本更高一些。
使用苹果机操作Tiktok账号，优点是系统安全。
被Tiktok官方限流、封号的风险小于安卓机。
且初期容易上手操作。
对于Tiktok新手小白而言，可有效减少前期的研究成本，提高效率。
因此，苹果手机比较适合TikTok账号精细化运营。
【Tiktok安卓工作机】
安卓手机的品牌非常多，除了价格相对便宜外，可选择的范围也更广。
然而更广也意味着不同的手机，在设置、操作等方面，都存在细节上的不同和注意点。
初期上手难度略高。
不过一旦熟练了各种操作，后期也会得心应手。
另外，对于想要批量化操作Tiktok的玩家而言。
安卓手机的群控系统，是比较容易开发的。
便于我们进行自动化、批量化操作Tiktok账号。
批量化上传视频内容、自动添加视频标题、打标签等。
我们只需要对群控软件或群控机器人，进行相应的程序设定。
就可以自动批量化剪辑视频和上传视频。
【批量化运营Tiktok账号】
之所以有些朋友，会选择批量化运营Tiktok账号。
是因为现阶段的Tiktok，处在国际流量的红利期。
全球30亿+的下载量，其中孕育的商机自然显而易见。
因此，只要在Tiktok账号上传足够多的视频内容。
就可以成功引爆流量，获取大量海外粉丝的关注。
【Tiktok工作机相关建议】
当然，很多东西都是因人而异的。
具体到你自己，是要选择精细化运营TikTok账号，还是批量化运营TikTok账号。
都需要自己权衡和判断。
笔者这里只给出相应的手机配置信息。
各位朋友可以举一反三，根据实际情况自行选择，丰俭由己。
笔者建议在没有跑通“最小盈利模型”以前，手机和注册的Tiktok账号都是用来测试的。
所以不要买太高端的手机（没必要，浪费钱）。
也不要买太低端的手机（操作不便、卡顿等问题会浪费大量时间，还会影响心情等）。
基本上300元-500元的二手手机即可。
延申：不知道什么是“Tiktok最小盈利模型”的朋友，建议阅读笔者的《为什么要先跑通一个TikTok账号及最小盈利模型？》一文），
【Tiktok工作机配置建议】
苹果手机配置：苹果6以上手机，内存16G以上，IOS9.3以上。
安卓手机配置：海外版安卓手机安全性更高（如美版三星S7/S8等）。
若只能购买国产安卓手机，谷歌PixeL 2以上手机/三星S7以上手机/小米红米8A以上手机等，内存3+32G以上，系统7.0以上。
备注：特别要注意的一点是，不要用华为手机。
因为我们的手机要模拟国外用户环境，然而华为手机对谷歌框架的兼容性不好。
因此谷歌框架很难搭建（业内俗称“谷歌三件套”，即：谷歌服务框架+谷歌play商店+谷歌play服务）。
【注意苹果手机和安卓手机的差异】
此外，苹果手机和安卓手机，在Tiktok下载、注册的设置与流程等方面，也有所差异。
比如苹果手机需要先刷机，然后购买美区苹果ID，搭建好稳定的运营环境后，从应用商店里下载Tiktok软件。
安卓手机也是要先刷机，但相比于苹果手机，还要安装谷歌三件套（但不用像苹果手机一样购买ID）。
然后搭建稳定的运营环境，下载Tiktok软件。
【本文结语】
以上，就是本文全部内容。
希望对你做好Tiktok有所帮助！
想了解更多与Tiktok下载、Tiktok注册、Tiktok养号、Tiktok运营、Tiktok涨粉、Tiktok变现、Tiktok带货、Tiktok直播等相关的内容，可以关注我们。
我们将不断为大家提供Tiktok方面的实战干货！#跨境电商# #tiktok# #TikTok[超话]# #跨境电商培训#
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【开篇语】
运营Tiktok账号选择什么手机比较好？什么牌子的Tiktok运营手机才靠谱？
想必很多朋友都想了解这个问题。
不要着急，花几分钟耐心看完，一定对你做Tiktok有帮助！
【准备Tiktok工作机】
运营Tiktok账号需要模拟海外用户的环境。
因此我们需要准备专门的工作手机，与我们日常使用的个人手机区别开。
并进行相应的环境搭建。
来尽可能地规避Tiktok账号被识别、被限流、被封号等潜在风险，
【选择什么样的Tiktok工作机】
那么：
我们需要选择什么样的Tiktok工作机？
什么牌子的Tiktok工作机才更安全、更靠谱呢？
首先我们需要清楚的是：
苹果手机、安卓手机（谷歌手机、三星手机、小米手机）等。
都是可以运营Tiktok账号的。
只不过它们各有优劣（如安全指数、购买成本、易操作性等）。
并且在软件安装等方面也有所差异。
【Tiktok苹果工作机】
苹果手机，需要购买苹果6以上的二手手机，手机成本高于安卓手机。
与此同时，因为苹果系统的封闭性。
在矩阵化操作Tiktok账号、无人直播等环节，技术要求与技术实现成本更高一些。
使用苹果机操作Tiktok账号，优点是系统安全。
被Tiktok官方限流、封号的风险小于安卓机。
且初期容易上手操作。
对于Tiktok新手小白而言，可有效减少前期的研究成本，提高效率。
因此，苹果手机比较适合TikTok账号精细化运营。
【Tiktok安卓工作机】
安卓手机的品牌非常多，除了价格相对便宜外，可选择的范围也更广。
然而更广也意味着不同的手机，在设置、操作等方面，都存在细节上的不同和注意点。
初期上手难度略高。
不过一旦熟练了各种操作，后期也会得心应手。
另外，对于想要批量化操作Tiktok的玩家而言。
安卓手机的群控系统，是比较容易开发的。
便于我们进行自动化、批量化操作Tiktok账号。
批量化上传视频内容、自动添加视频标题、打标签等。
我们只需要对群控软件或群控机器人，进行相应的程序设定。
就可以自动批量化剪辑视频和上传视频。
【批量化运营Tiktok账号】
之所以有些朋友，会选择批量化运营Tiktok账号。
是因为现阶段的Tiktok，处在国际流量的红利期。
全球30亿+的下载量，其中孕育的商机自然显而易见。
因此，只要在Tiktok账号上传足够多的视频内容。
就可以成功引爆流量，获取大量海外粉丝的关注。
【Tiktok工作机相关建议】
当然，很多东西都是因人而异的。
具体到你自己，是要选择精细化运营TikTok账号，还是批量化运营TikTok账号。
都需要自己权衡和判断。
笔者这里只给出相应的手机配置信息。
各位朋友可以举一反三，根据实际情况自行选择，丰俭由己。
笔者建议在没有跑通“最小盈利模型”以前，手机和注册的Tiktok账号都是用来测试的。
所以不要买太高端的手机（没必要，浪费钱）。
也不要买太低端的手机（操作不便、卡顿等问题会浪费大量时间，还会影响心情等）。
基本上300元-500元的二手手机即可。
延申：不知道什么是“Tiktok最小盈利模型”的朋友，建议阅读笔者的《为什么要先跑通一个TikTok账号及最小盈利模型？》一文），
【Tiktok工作机配置建议】
苹果手机配置：苹果6以上手机，内存16G以上，IOS9.3以上。
安卓手机配置：海外版安卓手机安全性更高（如美版三星S7/S8等）。
若只能购买国产安卓手机，谷歌PixeL 2以上手机/三星S7以上手机/小米红米8A以上手机等，内存3+32G以上，系统7.0以上。
备注：特别要注意的一点是，不要用华为手机。
因为我们的手机要模拟国外用户环境，然而华为手机对谷歌框架的兼容性不好。
因此谷歌框架很难搭建（业内俗称“谷歌三件套”，即：谷歌服务框架+谷歌play商店+谷歌play服务）。
【注意苹果手机和安卓手机的差异】
此外，苹果手机和安卓手机，在Tiktok下载、注册的设置与流程等方面，也有所差异。
比如苹果手机需要先刷机，然后购买美区苹果ID，搭建好稳定的运营环境后，从应用商店里下载Tiktok软件。
安卓手机也是要先刷机，但相比于苹果手机，还要安装谷歌三件套（但不用像苹果手机一样购买ID）。
然后搭建稳定的运营环境，下载Tiktok软件。
【本文结语】
以上，就是本文全部内容。
希望对你做好Tiktok有所帮助！
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