【沿江高铁天门段建设正式启动！】今天（1月12日），作为沿江高铁天门段全线第一个启动建设的临建工程——2#混凝土拌合站动工建设，这也标志着沿江高铁天门段建设正式启动。据市沿江高铁建设指挥部办公室相关负责人介绍，沿江高铁武宜段第三标段施工单位中铁上海工程局在获悉中标结果后，迅速与沿线各乡镇、相关部门开展对接。在市指挥部、自然资源和规划局等部门的积极配合和主动服务下，施工单位仅用15天时间便完成了临建设施的主体建设，以全线最快速度完成人员进场工作安排及施工准备。第三标段位于天门及京山市境内共计55.164公里，其中天门境内40.005公里，目前施工单位项目部已落实，并在天门设立6个分部：即3个项目分部、2个梁场和1个枕轨场，施工内容包括改移道路、路基、桥梁、制架梁、框架桥、铺轨无砟道床等。沿江高铁天门段经过卢市、杨林、竟陵、石家河、佛子山等5个乡镇办事处，站址距离市客运中心站约5公里，计划2025年9月建成通车。目前，天门已开始陆续发放土地征地款，年后将全面开展房屋拆迁工作，站区配套建设也将同步启动。经过天门多次主动对接国铁集团、中铁武汉局，关于长荆铁路天门站、沿江高铁天门北站更名工作有了最新进展，国铁集团回复：待沿江高铁项目开通前，将长荆铁路“天门站”更名为“皂市站”，将沿江高铁“天门北站”定名为“天门站”。

广西首座高铁盾构隧道贯通 全线进入双向铺轨阶段

10月9日上午10时，随着“壮美号”盾构机巨大刀盘破土而出，位于广西南宁市江南区亭洪路的广西首条高铁盾构隧道——南宁至崇左城际铁路留村隧道正式实现贯通，为全线顺利铺轨扫清最后一道障碍。

　　据了解，留村隧道是在建南崇城际铁路接入南宁铁路枢纽的重要工程，隧道全长5725米，为单洞双线设计。因线路经过南宁市区，整个隧道要下穿9条铁路线、6条市政道路、1条地铁线、12处房屋群和27处地下各类管线，施工难度大、安全风险高，被列为全线重点控制性工程。

　　中国铁路南宁局集团有限公司南宁建指南崇项目组长饶勇介绍，为保证施工安全，同时减少房屋拆迁，经各方研究并由国铁集团审查，最终决定采用盾构法进行施工，最大程度减小对城市的环境影响。

　　据介绍，留村隧道是广西首座运用盾构法施工的在建高铁隧道，同时也是广西工程建设史上首座使用大直径盾构机施工的隧道，采用一台12.86米大直径泥水平衡盾构机进行掘进。盾构施工长度达4006米，占隧道全长的70%。

　　据施工单位中铁十四局南崇铁路留村隧道项目负责人陈建福介绍，为保证施工安全和质量，中铁十四局与业主单位广西交投南崇铁路公司、参建单位中铁二院组成技术攻坚小组，从掘进参数控制、轨面自动化监测、沉降观测数据监控等多个环节入手，建设了远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，推动安全高效施工，平均每天掘进12米，历经20个月最终顺利完成了复杂环境的下穿掘进，并实现“零沉降”。

　　隧道贯通后，下一步中铁十四局将加快隧道附属结构和无砟轨道施工，力争在4个月内完成全部建设任务，达到铺轨条件，迎接铺轨。

　　据悉，南崇城际铁路是广西全额自主投资建设的首条高速铁路，项目自南宁铁路枢纽南宁站引出，经南宁吴圩国际机场、扶绥县后即进入广西崇左市，正线全长119.29千米，设计速度250公里/小时。截至目前，全线路基工程、桥梁工程、隧道工程施工完成率均超过98%，站房工程完成过半，全线进入双向铺轨阶段，预计2022年建成通车。届时，广西首府南宁至中越边境口岸城市崇左的旅途时间将从2个小时缩短为30分钟，南宁火车站到南宁吴圩国际机场仅需12分钟，为广西全方位融入“一带一路”和西部陆海新通道建设提供坚实的交通基础保障。

【#兴泉铁路南安段最新进展来了#】6日下午，位于美林街道玉叶村的兴泉铁路南安专用线最后一栋需征迁房屋成功拆除，标志着兴泉铁路南安段房屋拆迁工作全面完成。

据悉，兴泉铁路正线全长496公里，是客货共线的国家一级电气化铁路，线路由京九铁路兴国站引出终至泉州站。南安段长57.591公里，途经南安市7个乡镇（街道），共完成征（租）地2850亩，房屋拆迁119288平方米。 https://t.cn/Ryh0ZSC