【防疫攻坚 | 规范垃圾收运处置，筑牢疫情防控“环卫防线”！】
近日，成都城市管理委员会连续发布了《关于持续做好环卫领域疫情防控工作的通知》《关于抓好疫情期间环境卫生管理相关要求落实的通知》《疫情防控期间城乡生活垃圾收运处置工作规范》，对环卫领域疫情防控工作及生活垃圾收运处全流程管理作出具体规定。
要求规范垃圾收集站（点）、垃圾转运（压缩）站管理，建立完善垃圾收集站（垃圾投放点）、垃圾中转站（压缩站）、运输车辆和垃圾填埋场的杀菌消毒制度，严格作业流程，强化标准管理，定期开展清洗、消杀、除臭工作。
加大对生活垃圾收集、转运站（点）、环卫公厕和环卫作业车辆等设施设备的消毒杀菌力度和作业频次，严格按照消杀流程，对作业各关键环节、主要区域、重点部位全覆盖规范消杀，不留死角，同时确保干净整洁。
疫情期间
一般生活垃圾如何实现闭环管理
成都环卫从源头到末端
筑起疫情防控坚实屏障
11月10日下午2点，徐其林和但成全在进行体温检测后，戴上口罩、手套，开着垃圾清运车再次前往负责区域，收运生活垃圾。
最近一段时间，他们奋战在垃圾清运一线，守护着城市的整洁和市民的安全。
“最近我们增加了清运频次，每天上午下午都要清运一次，确保生活垃圾日产日清，在收运过程中也要做到全程无死角消毒。”
谈话间，徐其林和但成全来到武侯区小天东巷，确定口罩、手套戴好后，徐其林背着消毒液，配合但成全一起对这里的垃圾进行清运。
消杀→开盖→消杀→打包→消杀，垃圾桶四周、桶身、桶盖……细细的消毒液从喷嘴喷出，将可能存在的细菌消杀干净。成城看到，从靠近垃圾桶到垃圾打包出桶，但成全一共会对垃圾桶消杀4次。
“我负责收运、打包、装车，他负责消杀，这样的分工我们已经配合了几年。”徐其林表示，垃圾装车后，但成全会对收运车装料口进行消毒处理，再前往下一个点位收运垃圾。
为坚决切断污染源，助力疫情防控，武侯区综合行政执法局结合辖区实际，高频率对公厕、果屑箱 、垃圾收运车辆等公共设施进行全面消杀，同时增加生活垃圾收运频次，“保证每天至少收运两次。”
这些收运来的生活垃圾，将会直接送到南桥生活垃圾压缩站，压缩处理后运往焚烧发电厂。
倪家桥垃圾转运站
车辆进场先消杀
11月10日下午2点半，垃圾收运员陈宗勇正在将从街面收运来的垃圾，运往倪家桥垃圾转运站。在这里，垃圾将从“小车”换到“大车”，再由大车运送至南桥生活垃圾转运站。
将车子停在倪家桥垃圾转运站进场坡道处，陈宗勇拿出手机扫了下张贴在墙上的场所码，门口的值班人员对他测了体温，“36.1°，体温正常。”
随后，值班人员对车辆进行了全方位消毒杀菌，保障车辆干净整洁。
“每一辆进站的垃圾运输车都要先消毒，同时站内的喷淋系统也会一直开启，里面的生物除菌除臭剂会持续对中转站进行消杀！”工作人员说。
城市生活垃圾日产日清，无疑是对病毒传播有效的阻击。
为坚决切断污染源，助力疫情防控，武侯区综合行政执法局严把“清洁关”，高频率对公厕、果屑箱 、垃圾收运车辆等公共设施进行全面消杀，同时加大对生活垃圾清运频率，环卫工人“拉网式”“全覆盖”做好环境卫生治理工作，确保生活垃圾“日产日清”，减少垃圾停留时间和细菌病菌滋生。
此外，还切实做好环卫工人的个人防护。为每位一线环卫工人配齐口罩、手套、消毒液等日常防护用品，督促要求大家在外作业必须科学佩戴好口罩、手套等防护措施，作业完成后及时洗手、换洗工作服，并组织全区环卫工人进行了新冠肺炎疫苗接种及核酸检测，全面保障环卫工人的健康权益。
南桥生活垃圾转运站
场地每两小时消杀一次
在武侯区南桥生活垃圾转运站，每天从武侯区各个街道收运来的生活垃圾，都会在这里进行压缩处置。
“请扫码、测体温进场。”在转运站入口处，几辆垃圾清运车正排队进行检查，值班人员对驾驶员测体温，要求他们扫码后，身着防护服，戴着护目镜和口罩的消杀人员对进场的车辆进行消杀。
车身、车轮、入料口……仔细将车辆消杀完成后，消杀人员随即又对车辆的内外部、周围环境进行了全面消杀。
“除了进出场地会对车辆进行消杀，我们还严格落实防疫措施，每天垃圾压缩设备、场内外及重点区域进行不少于6次的防疫消杀。”相关人员表示。
自疫情以来，南桥生活垃圾转运站严格落实疫情防控措施，以严格的标准、严密的措施和严谨的态度切实做好垃圾转运站的消杀工作。
加强车辆管理维护，确保车辆全密闭运输，不得出现“抛冒滴漏”。“生活垃圾收运处置是非常关键的环节，要让病毒不从这个环节‘溜走’，就一定要形成严密的工作闭环，做好每个重要节点的消毒，高标准防疫！”
经过转运站压缩处置后，生活垃圾将由垃圾转运车在整洁、无明显污垢、无滴漏、无拖挂、无散落的状态下，专人专车专线密闭直运至焚烧厂。
值得一提的是，定点医疗机构、集中隔离观察点、封控区、管控区、防范区、临时核酸采集点生活垃圾清运车辆不得进入各类收集、转运站（点），密闭直运至焚烧厂。
积极应对，精准施策，通过加强环卫设施消杀、严格生活垃圾清运和环卫工人防护等举措，切实为筑牢防疫、保洁“双重防线”！https://t.cn/A6xbfATY
近日，成都城市管理委员会连续发布了《关于持续做好环卫领域疫情防控工作的通知》《关于抓好疫情期间环境卫生管理相关要求落实的通知》《疫情防控期间城乡生活垃圾收运处置工作规范》，对环卫领域疫情防控工作及生活垃圾收运处全流程管理作出具体规定。
要求规范垃圾收集站（点）、垃圾转运（压缩）站管理，建立完善垃圾收集站（垃圾投放点）、垃圾中转站（压缩站）、运输车辆和垃圾填埋场的杀菌消毒制度，严格作业流程，强化标准管理，定期开展清洗、消杀、除臭工作。
加大对生活垃圾收集、转运站（点）、环卫公厕和环卫作业车辆等设施设备的消毒杀菌力度和作业频次，严格按照消杀流程，对作业各关键环节、主要区域、重点部位全覆盖规范消杀，不留死角，同时确保干净整洁。
疫情期间
一般生活垃圾如何实现闭环管理
成都环卫从源头到末端
筑起疫情防控坚实屏障
11月10日下午2点，徐其林和但成全在进行体温检测后，戴上口罩、手套，开着垃圾清运车再次前往负责区域，收运生活垃圾。
最近一段时间，他们奋战在垃圾清运一线，守护着城市的整洁和市民的安全。
“最近我们增加了清运频次，每天上午下午都要清运一次，确保生活垃圾日产日清，在收运过程中也要做到全程无死角消毒。”
谈话间，徐其林和但成全来到武侯区小天东巷，确定口罩、手套戴好后，徐其林背着消毒液，配合但成全一起对这里的垃圾进行清运。
消杀→开盖→消杀→打包→消杀，垃圾桶四周、桶身、桶盖……细细的消毒液从喷嘴喷出，将可能存在的细菌消杀干净。成城看到，从靠近垃圾桶到垃圾打包出桶，但成全一共会对垃圾桶消杀4次。
“我负责收运、打包、装车，他负责消杀，这样的分工我们已经配合了几年。”徐其林表示，垃圾装车后，但成全会对收运车装料口进行消毒处理，再前往下一个点位收运垃圾。
为坚决切断污染源，助力疫情防控，武侯区综合行政执法局结合辖区实际，高频率对公厕、果屑箱 、垃圾收运车辆等公共设施进行全面消杀，同时增加生活垃圾收运频次，“保证每天至少收运两次。”
这些收运来的生活垃圾，将会直接送到南桥生活垃圾压缩站，压缩处理后运往焚烧发电厂。
倪家桥垃圾转运站
车辆进场先消杀
11月10日下午2点半，垃圾收运员陈宗勇正在将从街面收运来的垃圾，运往倪家桥垃圾转运站。在这里，垃圾将从“小车”换到“大车”，再由大车运送至南桥生活垃圾转运站。
将车子停在倪家桥垃圾转运站进场坡道处，陈宗勇拿出手机扫了下张贴在墙上的场所码，门口的值班人员对他测了体温，“36.1°，体温正常。”
随后，值班人员对车辆进行了全方位消毒杀菌，保障车辆干净整洁。
“每一辆进站的垃圾运输车都要先消毒，同时站内的喷淋系统也会一直开启，里面的生物除菌除臭剂会持续对中转站进行消杀！”工作人员说。
城市生活垃圾日产日清，无疑是对病毒传播有效的阻击。
为坚决切断污染源，助力疫情防控，武侯区综合行政执法局严把“清洁关”，高频率对公厕、果屑箱 、垃圾收运车辆等公共设施进行全面消杀，同时加大对生活垃圾清运频率，环卫工人“拉网式”“全覆盖”做好环境卫生治理工作，确保生活垃圾“日产日清”，减少垃圾停留时间和细菌病菌滋生。
此外，还切实做好环卫工人的个人防护。为每位一线环卫工人配齐口罩、手套、消毒液等日常防护用品，督促要求大家在外作业必须科学佩戴好口罩、手套等防护措施，作业完成后及时洗手、换洗工作服，并组织全区环卫工人进行了新冠肺炎疫苗接种及核酸检测，全面保障环卫工人的健康权益。
南桥生活垃圾转运站
场地每两小时消杀一次
在武侯区南桥生活垃圾转运站，每天从武侯区各个街道收运来的生活垃圾，都会在这里进行压缩处置。
“请扫码、测体温进场。”在转运站入口处，几辆垃圾清运车正排队进行检查，值班人员对驾驶员测体温，要求他们扫码后，身着防护服，戴着护目镜和口罩的消杀人员对进场的车辆进行消杀。
车身、车轮、入料口……仔细将车辆消杀完成后，消杀人员随即又对车辆的内外部、周围环境进行了全面消杀。
“除了进出场地会对车辆进行消杀，我们还严格落实防疫措施，每天垃圾压缩设备、场内外及重点区域进行不少于6次的防疫消杀。”相关人员表示。
自疫情以来，南桥生活垃圾转运站严格落实疫情防控措施，以严格的标准、严密的措施和严谨的态度切实做好垃圾转运站的消杀工作。
加强车辆管理维护，确保车辆全密闭运输，不得出现“抛冒滴漏”。“生活垃圾收运处置是非常关键的环节，要让病毒不从这个环节‘溜走’，就一定要形成严密的工作闭环，做好每个重要节点的消毒，高标准防疫！”
经过转运站压缩处置后，生活垃圾将由垃圾转运车在整洁、无明显污垢、无滴漏、无拖挂、无散落的状态下，专人专车专线密闭直运至焚烧厂。
值得一提的是，定点医疗机构、集中隔离观察点、封控区、管控区、防范区、临时核酸采集点生活垃圾清运车辆不得进入各类收集、转运站（点），密闭直运至焚烧厂。
积极应对，精准施策，通过加强环卫设施消杀、严格生活垃圾清运和环卫工人防护等举措，切实为筑牢防疫、保洁“双重防线”！https://t.cn/A6xbfATY
[全面开启公共交通行业数字化转型新征程]
哈尔滨市交通运输局发布《哈尔滨市城市公共交通数字化转型指导意见》
近年来，数字化技术加速创新，日益融入经济社会发展各领域全过程，党的十九大又提出建设数字中国的战略构想，加快建设智能、高速、泛在、融合的数字化基础设施成为全社会各行各业的迫切需求。自2018年以来，市交通运输局坚决贯彻落实国家、省、市战略部署，坚持自我革命、创新驱动、调整职能、再造流程，全力推动公共交通行业传统管理方式转变，以利用数字化、网络化、智能化提升公共交通治理能力为工作目标，全面开启公共交通领域数字化转型建设新征程，迈出我市交通运输高质量发展坚定步伐。
当前，交通运输发展已经由传统要素驱动增长进入高质量发展阶段，正处在转变发展方式、转换增长动力的攻关期，迫切需要数字化转型等战略举措添薪续力。传统公共交通领域数字化应用程度不高，网络化、信息化服务支持不足，各类公共交通服务智能衔接不够顺畅，交通供给方式已难以满足人们日益增长的出行服务需求，公共交通治理能力难以适应新时代的发展要求。为破解公共交通发展“瓶颈”，推进交通运输治理体系和治理能力现代化，紧跟交通运输时代发展步伐。市交通运输局积极落实《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》和《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021-2025年）》要求，坚持问题导向，不断改善交通出行服务体验，依托世界银行贷款哈尔滨高寒城市智能公交系统建设项目，先行先试，走出一条硬件先行、网络支撑、数据多元的数字化转型探索之路。
快速建成交通运行监测调度指挥中心，形成一整套包括数据中心、灾备中心、通信网络、智能指挥中心硬件系统和交通运输智能化管理平台软件系统的综合交通运输监测与协同调度业务系统，范围覆盖常规公交、巡游出租、网约出租、交通执法、应急指挥、公交规划等交通运输各领域。
同时，不断完善全市营运车辆监控设备布设，总计安装72834台车载智能监控设备，实时掌控全市6251辆公交、4684辆网约出租车、14380辆巡游出租车、47519台“两客一危及重型货车”等运输车辆的运营管理。打造新阳路、南直路、长江路三条公交优先廊道，开创性安装68台雷达检测设备，实现公交廊道智能感知。目前，我市交通运输前端数字感知硬件设备功能配置、运算存储能力及网络系统建设等方面已经达到国内先进城市水平，为下一步数字化转型工作深入开展提供了强大的硬件基础保障。
围绕群众最关心的公交出行服务体验，完成规划建设2300余块公交电子站牌，推出“哈尔滨交通出行”APP及微信公众号，对车辆实时位置、到站情况、车厢拥挤度、公交线路沿途路况等信息实时推送。市民随时可以拿出手机或到公交电子站牌了解公交车辆的运行情况，提前规划出行时间，让市民掌握公交出行的主动权，最大程度消除市民的候车焦虑，有效升市民公交出行体验。
倾力打造数据集成与可视化平台和交通运行监测与决策支撑平台，通过数据可视化技术，将公交车运行情况、网约车运营状态实时影像、数据等多要素集中显示，实现对公共交通运行情况、运营态势的精准监测。快速为220多条线路、6000多个公交站点建立线网规划数据，自动数据计算较人工审核规划线路更为科学合理，为公共交通出行服务与管理带来全新的数字化手段。
以现有数字化硬件设施为基础，以着力提升公共交通数字化服务体验为目标，市交通运输局将坚定不移全面推进公共交通行业数字化转型建设，重点继续完成好九个方面工作。一是加快综合交通运行监测调度指挥中心建设，提升城市公共交通综合监测指挥能力；二是推动管理要素数字化，提升城市公共交通治理能力；三是加强重点领域监督管理，提升城市公共交通整体管控能力；四是深化交通政务“一网通办”，提高用户满意度；五是推动智能交通服务民生工程，提供出行服务新体验；六是开展行业决策数字化应用，提升城市公共交通分析决策水平；七是加快政务数据开放应用，促进智能交通建设高质量发展；八是以稽查管理需求为导向，推动交通执法数字化革新；九是推动智慧公路建设，提升公路智能化管理水平。
公共交通行业数字化转型，是一道摆在每一位交通运输奋斗者面前必须做好的必答题。市交通运输局将始终坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，紧紧抓住数字化转型发展机遇，以勇于探索、开拓创新、严谨扎实的工作作风持续推进公交行业数字化转型各方面工作走向深入，不断促进我市交通运输提效能、扩功能、增动能，不断增强我市人民群众获得感、幸福感、安全感。
来源：哈尔滨市交通运输局、925记者高媛
哈尔滨市交通运输局发布《哈尔滨市城市公共交通数字化转型指导意见》
近年来，数字化技术加速创新，日益融入经济社会发展各领域全过程，党的十九大又提出建设数字中国的战略构想，加快建设智能、高速、泛在、融合的数字化基础设施成为全社会各行各业的迫切需求。自2018年以来，市交通运输局坚决贯彻落实国家、省、市战略部署，坚持自我革命、创新驱动、调整职能、再造流程，全力推动公共交通行业传统管理方式转变，以利用数字化、网络化、智能化提升公共交通治理能力为工作目标，全面开启公共交通领域数字化转型建设新征程，迈出我市交通运输高质量发展坚定步伐。
当前，交通运输发展已经由传统要素驱动增长进入高质量发展阶段，正处在转变发展方式、转换增长动力的攻关期，迫切需要数字化转型等战略举措添薪续力。传统公共交通领域数字化应用程度不高，网络化、信息化服务支持不足，各类公共交通服务智能衔接不够顺畅，交通供给方式已难以满足人们日益增长的出行服务需求，公共交通治理能力难以适应新时代的发展要求。为破解公共交通发展“瓶颈”，推进交通运输治理体系和治理能力现代化，紧跟交通运输时代发展步伐。市交通运输局积极落实《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》和《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021-2025年）》要求，坚持问题导向，不断改善交通出行服务体验，依托世界银行贷款哈尔滨高寒城市智能公交系统建设项目，先行先试，走出一条硬件先行、网络支撑、数据多元的数字化转型探索之路。
快速建成交通运行监测调度指挥中心，形成一整套包括数据中心、灾备中心、通信网络、智能指挥中心硬件系统和交通运输智能化管理平台软件系统的综合交通运输监测与协同调度业务系统，范围覆盖常规公交、巡游出租、网约出租、交通执法、应急指挥、公交规划等交通运输各领域。
同时，不断完善全市营运车辆监控设备布设，总计安装72834台车载智能监控设备，实时掌控全市6251辆公交、4684辆网约出租车、14380辆巡游出租车、47519台“两客一危及重型货车”等运输车辆的运营管理。打造新阳路、南直路、长江路三条公交优先廊道，开创性安装68台雷达检测设备，实现公交廊道智能感知。目前，我市交通运输前端数字感知硬件设备功能配置、运算存储能力及网络系统建设等方面已经达到国内先进城市水平，为下一步数字化转型工作深入开展提供了强大的硬件基础保障。
围绕群众最关心的公交出行服务体验，完成规划建设2300余块公交电子站牌，推出“哈尔滨交通出行”APP及微信公众号，对车辆实时位置、到站情况、车厢拥挤度、公交线路沿途路况等信息实时推送。市民随时可以拿出手机或到公交电子站牌了解公交车辆的运行情况，提前规划出行时间，让市民掌握公交出行的主动权，最大程度消除市民的候车焦虑，有效升市民公交出行体验。
倾力打造数据集成与可视化平台和交通运行监测与决策支撑平台，通过数据可视化技术，将公交车运行情况、网约车运营状态实时影像、数据等多要素集中显示，实现对公共交通运行情况、运营态势的精准监测。快速为220多条线路、6000多个公交站点建立线网规划数据，自动数据计算较人工审核规划线路更为科学合理，为公共交通出行服务与管理带来全新的数字化手段。
以现有数字化硬件设施为基础，以着力提升公共交通数字化服务体验为目标，市交通运输局将坚定不移全面推进公共交通行业数字化转型建设，重点继续完成好九个方面工作。一是加快综合交通运行监测调度指挥中心建设，提升城市公共交通综合监测指挥能力；二是推动管理要素数字化，提升城市公共交通治理能力；三是加强重点领域监督管理，提升城市公共交通整体管控能力；四是深化交通政务“一网通办”，提高用户满意度；五是推动智能交通服务民生工程，提供出行服务新体验；六是开展行业决策数字化应用，提升城市公共交通分析决策水平；七是加快政务数据开放应用，促进智能交通建设高质量发展；八是以稽查管理需求为导向，推动交通执法数字化革新；九是推动智慧公路建设，提升公路智能化管理水平。
公共交通行业数字化转型，是一道摆在每一位交通运输奋斗者面前必须做好的必答题。市交通运输局将始终坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，紧紧抓住数字化转型发展机遇，以勇于探索、开拓创新、严谨扎实的工作作风持续推进公交行业数字化转型各方面工作走向深入，不断促进我市交通运输提效能、扩功能、增动能，不断增强我市人民群众获得感、幸福感、安全感。
来源：哈尔滨市交通运输局、925记者高媛
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