【“浪上”培育项目 “浪下”布局产业 海南冲浪“建功正当时”】
阳光、沙滩、大海，支撑海南旅游业的“三大件”，行走在海边，游人感叹沙滩的细软和海水的清澈，却忽略了那一朵朵浪花蕴藏的力量。冲浪，一项有着悠久历史的水上运动，在相当长的时间里不为国人所知道，近年来，却在海南迎来了它的“高光时刻”，从最初的小众运动，到后来的体育竞赛项目再到如今成为海南东南部海域炙手可热的新型旅游项目，越来越多的人奔向北纬18°的阳光与海滩，享受冲浪运动带来的乐趣，也将万宁日月湾、三亚后海推上了“冲浪胜地”的版图。 发展至今，冲浪已经不单单是一项运动，更是一个产业，一种模式。从“好看”到“好玩”，海南“浪”的转型背后折射的是在自贸港建设步伐加快、体旅产业融合逐步深入的背景下，海南加快打造国际旅游消费中心，主动迎合更加多元、时尚的国际市场做出的探索与尝试。https://t.cn/A6idV7Be
来源：万宁旅文微信公众号、南海网
阳光、沙滩、大海，支撑海南旅游业的“三大件”，行走在海边，游人感叹沙滩的细软和海水的清澈，却忽略了那一朵朵浪花蕴藏的力量。冲浪，一项有着悠久历史的水上运动，在相当长的时间里不为国人所知道，近年来，却在海南迎来了它的“高光时刻”，从最初的小众运动，到后来的体育竞赛项目再到如今成为海南东南部海域炙手可热的新型旅游项目，越来越多的人奔向北纬18°的阳光与海滩，享受冲浪运动带来的乐趣，也将万宁日月湾、三亚后海推上了“冲浪胜地”的版图。 发展至今，冲浪已经不单单是一项运动，更是一个产业，一种模式。从“好看”到“好玩”，海南“浪”的转型背后折射的是在自贸港建设步伐加快、体旅产业融合逐步深入的背景下，海南加快打造国际旅游消费中心，主动迎合更加多元、时尚的国际市场做出的探索与尝试。https://t.cn/A6idV7Be
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深度|光伏产业链业绩扫描：上游春光灿烂，中下游“勒紧裤腰带”，2022年谁能逆袭？
财联社讯，2021年被视为碳中和元年，在双碳目标、“整县推进”等推动下，光伏行业成绩尤为耀眼，国内新增光伏发电并网装机容量约53GW，连续9年居世界首位。
不过，行业高景气中，上下游盈利呈现分化也是显著特点：在目前已披露业绩预告的光伏产业链公司中，上游和设备商业绩喜人，大全能源（688303.SH）利润预增超4倍，高测股份（688556.SH）、上机数控（603185.SH）、金博股份（688598.SH）的预告净利润增幅上限均在200%以上，京运通（601908.SH）、晶盛机电（300316.SZ）、奥特维（688516.SH）等增幅也超过100%；另一方面，中下游电池片和组件环节则出现预减和亏损，行业业绩分化显著。
“涨价也好，跌价也好，电池片的价格肯定会跟上游保持趋同。”一位电池片厂商人士对财联社记者表示。不过，业内分析认为，越接近消费终端，涨价的压力越大，这是行业普遍现状。在硅料环节起始的供应链压力下，一体化厂商有望迎来更快利润修复。
上游利润增厚延续高景气
2021年硅料持续紧平衡状态，让上游议价权优势突出，“拥硅为王”成为产业链关键词，在近期业绩披露中也不断得到验证。2月13日，通威股份（600438.SH）披露2021年业绩快报，公司实现营业总收入666.02亿元，同比增长50.68%；实现归属于上市公司股东的净利润82.03亿元，同比增长127.35%。
对于业绩变动原因，通威股份表示，2021年公司高纯晶硅产品供不应求，市场价格同比大幅提升，公司高纯晶硅产能持续满负荷运行，全年实现销量10.77万吨，同比增长24%，盈利能力大幅提升。
受益于多晶硅销售量价齐增，大全能源预计2021年盈利56亿-58亿元，同比增长超过4倍；特变电工（600089.SH）预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润68亿元-73亿元，同比增长173.44%-193.54%。
值得注意的是，在超额利润的引导下，大全能源、通威股份等传统硅料大厂不断扩产，信义光能（00968.HK）、合盛硅业（603260.SH）也在紧锣密鼓筹划入局，且出手阔绰：信义光能宣布成立信义晶硅，首期产能为6万吨，预计2024年投产，未来将分批扩产至20万吨；合盛硅业宣布将投资175亿元投建年产20万吨高纯多晶硅项目，项目建设期为2022年5月至2025年5月。
轮番扩产下，引发硅料企业是能否持续高利润的隐忧。事实上，从终端需求预期看，多晶硅过剩预期已经显现。据硅业分会此前统计，预计2022年国内多晶硅产能将达到86万吨/年以上，环比上一年度增加34万吨/年。而按照每万吨硅料对应3.5GW-4GW组件产量来算，实际供应300GW以上的装机量，显著超过终端需求。
同时，大幅扩产进一步加剧硅料高位回落的预期。根据券商机构预计，2022年硅料全年价格中枢在18-20万元/吨，四季度硅料含税均价将滑落至17万元/吨左右。
不过，业内也有分析认为，多晶硅高利润并不会轻易终结。有行业观察人士对财联社记者介绍，多晶硅的成本在50元/kg至80元/kg之间，头部厂商成本控制更好的情况下，可能更低。因此，硅料价格即使降到170元/kg，仍然能保持很好的利润水平。
此外，掌握的充分议价权也是扩张的底气。硅料市场呈现高度集中的特点，前五家市占率超过80%，出现价格战的可能性较低，未来不排除龙头厂商通过降低开工率的方式减产，保证利润。因此，叠加硅料产能释放缓慢等因素，未来变数较多。
中下游一体化有望突破困局
从业绩情况看，中下游业务单一的厂商因抗风险能力较弱，利润受冲击更加明显。在组件环节，东方日升（300118.SZ）预告归母净利润为-5250万至-3500万元，同比减少121.17%至131.75%，由盈转亏。
一位光伏行业观察人士对财联社记者表示，光伏产业链盈利水平基本呈现从上游到下游递减的情况。东方日升产配置集中在电池片到组件环节，而去年的涨幅主要集中在硅料和硅片上，对下游环节的利润侵蚀就会比较严重。辅材方面，除了玻璃以外，铝边框、背板、胶膜等受到大宗商品波动的影响，涨幅也很明显，加剧下游成本压力。
主营单一电池片业务的爱旭股份（600732.SH）也是如此。业绩预告显示，公司2021年度实现归属于上市公司股东的净利润出现亏损，约为-1000万元至-7000万元，与上年同期相比由盈转亏。公司提到，电池片价格涨幅不及上游，下游需求不及预期，产能降低等是预亏主要原因。
因此，押注光伏一体化仍然是组件企业应对此轮供应链压力的重要战略，从头部厂商近期动作看，也是如此。2月11日，晶澳科技（002459.SZ）发布公告，拟对公司一体化产能进行扩建，包括硅片、电池、辅材产能及光伏电站，预计投资额合计34.55亿元。
根据券商结构统计，2022年，晶科能源（688223.SH）有望分别形成硅片、电池片和组件产能40/40/50GW，一体化，自供率达到80%。
光伏行业专家胡兵认为，面对产业链的供需不平衡，垂直一体化的组件企业优势更加明显，不仅可以减缓上游价格波动造成的成本上升，而且可以更好的优化封装工艺提高组件效率。
装机需求回升改善下游利润
对于“苦上游久矣”的中下游而言，在硅料价格松动后有望缓解成本压力。一位电池片厂商人士对财联社记者表示，长期来看，涨价也好，跌价也好，电池片的价格肯定会跟上游保持趋同。但是考虑到下游接受情况，涨价会比较谨慎。不过，根据市场公开的情况看，硅料价格年内会大幅下降，成本降低公司会有更高的议价能力，利润会有所改善。
此外，装机需求回升也将改善下游利润。业内预测，2022年我国光伏新增装机或超75GW，而在今年以来，终端需求也呈现明显触底回升特点。据行业媒体统计，一月有余，各大集团合计有超39GW的光伏组件招标。其中华电集团2022年度光伏组件集采规模高达15GW，较2021年翻倍。1月以来，中石油、三峡电能（安徽）、南网江苏、中核（南京）4家央企的7.5GW组件集采定标。中国电建、国家电投高达12GW的组件集采均已唱标。
隆众资讯分析师于多对财联社记者表示，电站的收益率需要根据当地环境具体测算，以目前1.85元到1.88元单瓦价格来看，电站IRR在5%到6%左右，处于比较低的水平。据介绍，户用对组件价格接受程度比较高，在IRR比较低的情况下，只能满足户用光伏投资需求，工商业和集中式抑制比较明显。未来硅料价格下探，组件如果降到1.7元的单瓦价格，对集中式和大型工商业的装机需求刺激比较明显。
因此，终端装机需求恢复后，电池片和组件环节实现量价齐增，盈利有望逐步走出底部。长城证券研报认为，随着主辅材价格回落及终端电站投资商对收益率接受度提升，叠加行业竞争格局优化，一体化组件厂商有望率先受益，盈利率先修复，组件环节有望量利齐增。
值得注意的是，从供需匹配情况看，中下游在2022年有望迎来利润修复，不过实际程度也或将有限。事实上，上游硅料价格下行，组件成本降低，但是终端电站对组件的价格也很敏感，会根据上游价格变动，制定组件采购价格。
于多介绍，组件企业的利润一般在10%到30%。毛利低于10%，组件企业降低开工，应对原材料价格上涨带来的利润损失；反之，如果上游成本降的比较快，组件利润大幅增长，下游电站也会压低价格，组件企业也不会获得更高额利润
财联社讯，2021年被视为碳中和元年，在双碳目标、“整县推进”等推动下，光伏行业成绩尤为耀眼，国内新增光伏发电并网装机容量约53GW，连续9年居世界首位。
不过，行业高景气中，上下游盈利呈现分化也是显著特点：在目前已披露业绩预告的光伏产业链公司中，上游和设备商业绩喜人，大全能源（688303.SH）利润预增超4倍，高测股份（688556.SH）、上机数控（603185.SH）、金博股份（688598.SH）的预告净利润增幅上限均在200%以上，京运通（601908.SH）、晶盛机电（300316.SZ）、奥特维（688516.SH）等增幅也超过100%；另一方面，中下游电池片和组件环节则出现预减和亏损，行业业绩分化显著。
“涨价也好，跌价也好，电池片的价格肯定会跟上游保持趋同。”一位电池片厂商人士对财联社记者表示。不过，业内分析认为，越接近消费终端，涨价的压力越大，这是行业普遍现状。在硅料环节起始的供应链压力下，一体化厂商有望迎来更快利润修复。
上游利润增厚延续高景气
2021年硅料持续紧平衡状态，让上游议价权优势突出，“拥硅为王”成为产业链关键词，在近期业绩披露中也不断得到验证。2月13日，通威股份（600438.SH）披露2021年业绩快报，公司实现营业总收入666.02亿元，同比增长50.68%；实现归属于上市公司股东的净利润82.03亿元，同比增长127.35%。
对于业绩变动原因，通威股份表示，2021年公司高纯晶硅产品供不应求，市场价格同比大幅提升，公司高纯晶硅产能持续满负荷运行，全年实现销量10.77万吨，同比增长24%，盈利能力大幅提升。
受益于多晶硅销售量价齐增，大全能源预计2021年盈利56亿-58亿元，同比增长超过4倍；特变电工（600089.SH）预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润68亿元-73亿元，同比增长173.44%-193.54%。
值得注意的是，在超额利润的引导下，大全能源、通威股份等传统硅料大厂不断扩产，信义光能（00968.HK）、合盛硅业（603260.SH）也在紧锣密鼓筹划入局，且出手阔绰：信义光能宣布成立信义晶硅，首期产能为6万吨，预计2024年投产，未来将分批扩产至20万吨；合盛硅业宣布将投资175亿元投建年产20万吨高纯多晶硅项目，项目建设期为2022年5月至2025年5月。
轮番扩产下，引发硅料企业是能否持续高利润的隐忧。事实上，从终端需求预期看，多晶硅过剩预期已经显现。据硅业分会此前统计，预计2022年国内多晶硅产能将达到86万吨/年以上，环比上一年度增加34万吨/年。而按照每万吨硅料对应3.5GW-4GW组件产量来算，实际供应300GW以上的装机量，显著超过终端需求。
同时，大幅扩产进一步加剧硅料高位回落的预期。根据券商机构预计，2022年硅料全年价格中枢在18-20万元/吨，四季度硅料含税均价将滑落至17万元/吨左右。
不过，业内也有分析认为，多晶硅高利润并不会轻易终结。有行业观察人士对财联社记者介绍，多晶硅的成本在50元/kg至80元/kg之间，头部厂商成本控制更好的情况下，可能更低。因此，硅料价格即使降到170元/kg，仍然能保持很好的利润水平。
此外，掌握的充分议价权也是扩张的底气。硅料市场呈现高度集中的特点，前五家市占率超过80%，出现价格战的可能性较低，未来不排除龙头厂商通过降低开工率的方式减产，保证利润。因此，叠加硅料产能释放缓慢等因素，未来变数较多。
中下游一体化有望突破困局
从业绩情况看，中下游业务单一的厂商因抗风险能力较弱，利润受冲击更加明显。在组件环节，东方日升（300118.SZ）预告归母净利润为-5250万至-3500万元，同比减少121.17%至131.75%，由盈转亏。
一位光伏行业观察人士对财联社记者表示，光伏产业链盈利水平基本呈现从上游到下游递减的情况。东方日升产配置集中在电池片到组件环节，而去年的涨幅主要集中在硅料和硅片上，对下游环节的利润侵蚀就会比较严重。辅材方面，除了玻璃以外，铝边框、背板、胶膜等受到大宗商品波动的影响，涨幅也很明显，加剧下游成本压力。
主营单一电池片业务的爱旭股份（600732.SH）也是如此。业绩预告显示，公司2021年度实现归属于上市公司股东的净利润出现亏损，约为-1000万元至-7000万元，与上年同期相比由盈转亏。公司提到，电池片价格涨幅不及上游，下游需求不及预期，产能降低等是预亏主要原因。
因此，押注光伏一体化仍然是组件企业应对此轮供应链压力的重要战略，从头部厂商近期动作看，也是如此。2月11日，晶澳科技（002459.SZ）发布公告，拟对公司一体化产能进行扩建，包括硅片、电池、辅材产能及光伏电站，预计投资额合计34.55亿元。
根据券商结构统计，2022年，晶科能源（688223.SH）有望分别形成硅片、电池片和组件产能40/40/50GW，一体化，自供率达到80%。
光伏行业专家胡兵认为，面对产业链的供需不平衡，垂直一体化的组件企业优势更加明显，不仅可以减缓上游价格波动造成的成本上升，而且可以更好的优化封装工艺提高组件效率。
装机需求回升改善下游利润
对于“苦上游久矣”的中下游而言，在硅料价格松动后有望缓解成本压力。一位电池片厂商人士对财联社记者表示，长期来看，涨价也好，跌价也好，电池片的价格肯定会跟上游保持趋同。但是考虑到下游接受情况，涨价会比较谨慎。不过，根据市场公开的情况看，硅料价格年内会大幅下降，成本降低公司会有更高的议价能力，利润会有所改善。
此外，装机需求回升也将改善下游利润。业内预测，2022年我国光伏新增装机或超75GW，而在今年以来，终端需求也呈现明显触底回升特点。据行业媒体统计，一月有余，各大集团合计有超39GW的光伏组件招标。其中华电集团2022年度光伏组件集采规模高达15GW，较2021年翻倍。1月以来，中石油、三峡电能（安徽）、南网江苏、中核（南京）4家央企的7.5GW组件集采定标。中国电建、国家电投高达12GW的组件集采均已唱标。
隆众资讯分析师于多对财联社记者表示，电站的收益率需要根据当地环境具体测算，以目前1.85元到1.88元单瓦价格来看，电站IRR在5%到6%左右，处于比较低的水平。据介绍，户用对组件价格接受程度比较高，在IRR比较低的情况下，只能满足户用光伏投资需求，工商业和集中式抑制比较明显。未来硅料价格下探，组件如果降到1.7元的单瓦价格，对集中式和大型工商业的装机需求刺激比较明显。
因此，终端装机需求恢复后，电池片和组件环节实现量价齐增，盈利有望逐步走出底部。长城证券研报认为，随着主辅材价格回落及终端电站投资商对收益率接受度提升，叠加行业竞争格局优化，一体化组件厂商有望率先受益，盈利率先修复，组件环节有望量利齐增。
值得注意的是，从供需匹配情况看，中下游在2022年有望迎来利润修复，不过实际程度也或将有限。事实上，上游硅料价格下行，组件成本降低，但是终端电站对组件的价格也很敏感，会根据上游价格变动，制定组件采购价格。
于多介绍，组件企业的利润一般在10%到30%。毛利低于10%，组件企业降低开工，应对原材料价格上涨带来的利润损失；反之，如果上游成本降的比较快，组件利润大幅增长，下游电站也会压低价格，组件企业也不会获得更高额利润
2015年红旗车的销量为5037辆
2016年红旗车的销量为4815辆
2017年红旗车的销量为5665辆
2018年红旗车的销量为3.3万辆
2019年红旗车的销量为10万辆
2020年红旗车的销量为20万辆
2021年红旗车的销量约为30万辆
从上面的数据我们就不难看出红旗车在前面三年的时间里面销量虽然也有所波动，但基本不大，可是自从到了2018年以后销量这是蹭蹭蹭的往上涨，这究竟是为什么呢？
第一点当然就是因为红旗车自身的品质过硬。首先就是这外观，见过的人都会用霸气两个字来形容，简直秒杀一众街车，前脸甚至可以和RR相比，有过之而无不及。其次就是性能上，虽然油耗高了点，但是其他方面都还行，价格相比来说也算太贵，整体还是很有优势的。
第二点就是因为国人的观念慢慢转变，国产品牌成为了大家的青睐。还记得短短十年之前，大街上跑的车基本都是合资，国产车有是有，但很少能看到。现在不同了，随着国产车公司的发力，各方面都赶了上来，很多人买车首选变成了国产车，因此销量也就涨了上来。
第三点就是因为一汽集团自身的销售策略了。我们都知道红旗车是我们国家建国以来的第一个自主品牌的汽车，现如今大家都非常的爱国，因此一汽集团在营销上也打出了这个口号，抓住了国人的胃口，销量能不涨吗？
对此，你们是怎么看的呢？#汽车杂谈#
2016年红旗车的销量为4815辆
2017年红旗车的销量为5665辆
2018年红旗车的销量为3.3万辆
2019年红旗车的销量为10万辆
2020年红旗车的销量为20万辆
2021年红旗车的销量约为30万辆
从上面的数据我们就不难看出红旗车在前面三年的时间里面销量虽然也有所波动，但基本不大，可是自从到了2018年以后销量这是蹭蹭蹭的往上涨，这究竟是为什么呢？
第一点当然就是因为红旗车自身的品质过硬。首先就是这外观，见过的人都会用霸气两个字来形容，简直秒杀一众街车，前脸甚至可以和RR相比，有过之而无不及。其次就是性能上，虽然油耗高了点，但是其他方面都还行，价格相比来说也算太贵，整体还是很有优势的。
第二点就是因为国人的观念慢慢转变，国产品牌成为了大家的青睐。还记得短短十年之前，大街上跑的车基本都是合资，国产车有是有，但很少能看到。现在不同了，随着国产车公司的发力，各方面都赶了上来，很多人买车首选变成了国产车，因此销量也就涨了上来。
第三点就是因为一汽集团自身的销售策略了。我们都知道红旗车是我们国家建国以来的第一个自主品牌的汽车，现如今大家都非常的爱国，因此一汽集团在营销上也打出了这个口号，抓住了国人的胃口，销量能不涨吗？
对此，你们是怎么看的呢？#汽车杂谈#
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