阿里腾讯破壁， 大厂互联互通又进一步。阿里旗下的淘特上线微信扫码支付， 目前部分用户开始测试，阿里和腾讯的互通也被称为是互联网界的“ 世纪大和解 ”。值得注意的是，阿里的淘特并非和微信支付直连，而是通过和微信有合作关系的第三方支付机构合作实现。而阿里方也为旗下的部分产品申请了小程序， 试图实现与微信的互联互通。你期待阿里腾讯系产品完全互通吗？也有评论表示： 我缺的是支付方式吗？我缺的是付款的人！#淘特上线微信扫码付#
近年来最热的词，「造车」算得上一个。
造车新老势力的酣战暂且不说，格力、五粮液、恒大这些看似与「造车」毫不相干的选手也都曾试图将脚踏上这片热土。
当然了，还有野心十足的互联网巨头。
眼下，百度已官宣将亲自下场造车；阿里与上汽集团联手成立了智己汽车；苹果也联手起亚，带着 231 亿人民币杀入造车圈。
作为今天文章的主角，小米一直就以「互联网公司」自称。
在这家以手机起家的互联网公司成立的 10 年中，被「造车」传闻围绕的时间就占据了五分之三，最早可追溯到 2014 年。
然而，吃瓜群众似乎未曾对屡屡传出的「小米造车」话题感到审美疲劳。
仅在刚刚过去的 2020 年，小米就两度引发网友对该话题热议，连广告词都传得有模有样——（小米汽车）年轻人的第一台智能汽车。
尽管后来这些传闻都被官方一一否定，但其激起的无限遐想已在很大程度上反映了外界对此事的期待。
更重要的是，雷军曾在 2015 年表示，“三五年内不会造车，因为精力不够。”
如今时至 2021 年，距离雷军当初所言的「三五年」已经期满。而且，手机行业的发展已经趋近天花板，相比之下智能汽车市场正处于爆发前期。
与此同时，随着新玩家不断蚕食市场，布局智能汽车市场的最佳时间窗口也将加速关闭。
或许，小米也可以试着造个车。
小米要不要造车？
经过 10 年的奋战，小米已然成为了一家真正的互联网小巨头。
但不可否认的是，小米由手机产品起家，如今小米的半壁江山仍由手机业务来支撑。根据最新财报数据显示，2020 年 Q3，小米手机业务营收占公司总营收的 66%。
然而，随着技术的发展，智能手机很难再出现颠覆性的创新，用户换机需求也不再强烈。
智能手机已经实现了从增量时代到存量时代的转变，市场接近饱和。
根据市场研究机构 IDC 的最新调查显示，2020 年 Q3，全球智能手机市场出货量同比下降 1.3%。
在此之前，2020 年 Q1 的同比降幅为 11.7%；2020 年 Q2 的同比降幅高达 16%——这是智能手机行业有史以来最差的表现。
如果说 2020 年智能手机市场的惨淡受影响于疫情，那么放眼整个 2019 年，全球智能手机出货量为 13.71 亿部，同比下滑 2.3%，是全球智能手机出货量连续第三年下滑。
新能源汽车市场则是另一番景象。
仅着眼于中国市场，在政策利好的情况下，新能源汽车新车销量到 2025 年将达到汽车销售总量的 20%。
这就意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照 2019 年的销售规模计算，新能源汽车 2025 年的市场规模将超过 500 万辆，是目前的 5 倍左右。
加之，全球大多数国家和地区都在推进新能源汽车的发展，这个市场规模还将呈倍数增加。
而且，汽车已经从传统交通运输工具开始向智能移动终端转变，成为了大数据、云计算、5G、AI 等新兴技术落地的重要场景。
未来，传统的车身和底盘不再是价值的主导因素，而是由计算和连接技术加上自动驾驶软件来构成未来汽车价值的 70%——这些技术恰恰是互联网公司造车的优势所在。
基于对互联网造车模式潜力的认可，特斯拉总市值已经暴涨到超过 8000 亿美元，几乎是此前长期霸居全球车企市值榜首的丰田汽车（2100 亿美元左右）的四倍。
作为中国的造车新势力，蔚来的总市值也一度超越大众集团位居全球第三，股价同比增长超过 1800%；小鹏、理想也纷纷冲进前二十。
即便是仅宣布了要组件智能汽车公司的百度，在官宣这一消息后，股价也在一夜间上涨了 700 亿元人民币。
无论从何种角度来看，智能汽车的市场都蕴藏着无限机遇，令不少跨界选手趋之若鹜。
其中，对于嗅觉敏锐的手机厂商来说，智能汽车极有可能是其智能手机之后的又一个业务增长点。
为此，苹果已经低调准备了多年，华为正摩拳擦掌，小米或许也在寻找合适的契机。
除此之外，作为未来的一大智能终端设备，智能汽车对小米还有着更深一层意义——能够成为小米第二大业务 AIoT 业务的关键一环，扩张其万物互联的版图。
原创 文靓 新智驾
造车新老势力的酣战暂且不说，格力、五粮液、恒大这些看似与「造车」毫不相干的选手也都曾试图将脚踏上这片热土。
当然了，还有野心十足的互联网巨头。
眼下，百度已官宣将亲自下场造车；阿里与上汽集团联手成立了智己汽车；苹果也联手起亚，带着 231 亿人民币杀入造车圈。
作为今天文章的主角，小米一直就以「互联网公司」自称。
在这家以手机起家的互联网公司成立的 10 年中，被「造车」传闻围绕的时间就占据了五分之三，最早可追溯到 2014 年。
然而，吃瓜群众似乎未曾对屡屡传出的「小米造车」话题感到审美疲劳。
仅在刚刚过去的 2020 年，小米就两度引发网友对该话题热议，连广告词都传得有模有样——（小米汽车）年轻人的第一台智能汽车。
尽管后来这些传闻都被官方一一否定，但其激起的无限遐想已在很大程度上反映了外界对此事的期待。
更重要的是，雷军曾在 2015 年表示，“三五年内不会造车，因为精力不够。”
如今时至 2021 年，距离雷军当初所言的「三五年」已经期满。而且，手机行业的发展已经趋近天花板，相比之下智能汽车市场正处于爆发前期。
与此同时，随着新玩家不断蚕食市场，布局智能汽车市场的最佳时间窗口也将加速关闭。
或许，小米也可以试着造个车。
小米要不要造车？
经过 10 年的奋战，小米已然成为了一家真正的互联网小巨头。
但不可否认的是，小米由手机产品起家，如今小米的半壁江山仍由手机业务来支撑。根据最新财报数据显示，2020 年 Q3，小米手机业务营收占公司总营收的 66%。
然而，随着技术的发展，智能手机很难再出现颠覆性的创新，用户换机需求也不再强烈。
智能手机已经实现了从增量时代到存量时代的转变，市场接近饱和。
根据市场研究机构 IDC 的最新调查显示，2020 年 Q3，全球智能手机市场出货量同比下降 1.3%。
在此之前，2020 年 Q1 的同比降幅为 11.7%；2020 年 Q2 的同比降幅高达 16%——这是智能手机行业有史以来最差的表现。
如果说 2020 年智能手机市场的惨淡受影响于疫情，那么放眼整个 2019 年，全球智能手机出货量为 13.71 亿部，同比下滑 2.3%，是全球智能手机出货量连续第三年下滑。
新能源汽车市场则是另一番景象。
仅着眼于中国市场，在政策利好的情况下，新能源汽车新车销量到 2025 年将达到汽车销售总量的 20%。
这就意味着，即使整体的汽车销量不再增长，按照 2019 年的销售规模计算，新能源汽车 2025 年的市场规模将超过 500 万辆，是目前的 5 倍左右。
加之，全球大多数国家和地区都在推进新能源汽车的发展，这个市场规模还将呈倍数增加。
而且，汽车已经从传统交通运输工具开始向智能移动终端转变，成为了大数据、云计算、5G、AI 等新兴技术落地的重要场景。
未来，传统的车身和底盘不再是价值的主导因素，而是由计算和连接技术加上自动驾驶软件来构成未来汽车价值的 70%——这些技术恰恰是互联网公司造车的优势所在。
基于对互联网造车模式潜力的认可，特斯拉总市值已经暴涨到超过 8000 亿美元，几乎是此前长期霸居全球车企市值榜首的丰田汽车（2100 亿美元左右）的四倍。
作为中国的造车新势力，蔚来的总市值也一度超越大众集团位居全球第三，股价同比增长超过 1800%；小鹏、理想也纷纷冲进前二十。
即便是仅宣布了要组件智能汽车公司的百度，在官宣这一消息后，股价也在一夜间上涨了 700 亿元人民币。
无论从何种角度来看，智能汽车的市场都蕴藏着无限机遇，令不少跨界选手趋之若鹜。
其中，对于嗅觉敏锐的手机厂商来说，智能汽车极有可能是其智能手机之后的又一个业务增长点。
为此，苹果已经低调准备了多年，华为正摩拳擦掌，小米或许也在寻找合适的契机。
除此之外，作为未来的一大智能终端设备，智能汽车对小米还有着更深一层意义——能够成为小米第二大业务 AIoT 业务的关键一环，扩张其万物互联的版图。
原创 文靓 新智驾
“观看米修与木心，其实是试图回答一个迫切的问题：在一个高科技几乎碾压一切互联、物联、智联的世界里，人是否还能有属于自己的精神空间，哪怕小到微乎其微？”—摘自“米修与木心”策展人，北京大学法兰西学院董强教授
不知道是由于展馆交通不便，还是其他的原因，看展览的人却寥寥无几！
其实之前自己对木心的作品了解几乎没有，而对于米修可以说是一无所知了。进去转了一圈，只感觉二人的画都好奇怪，也不知所涂鸦之何意？走去出口看到有木心书籍画册出售，买了一本散文一本诗歌系列之一，翻阅后又重新进入展厅，然后把脸贴近每一副画去读（忘记戴近视眼镜，而他们的画都很小）很惊讶也感叹艺术的美妙：中国的木心与西方艺术大师竟有很多相似，他们的画天马行空，他们的心仿佛都在现实的宇宙中飞扬...
第一张大手是害羞而耿介的法国诗人画家亨利.米修的（1899-1984），下方小的双手交拢的是耿介而害羞的中国画家诗人木心的（1927-2011）。
第4-6张是米修的画，分别是：无题、无题、热带树木；第7-9张是木心的画，分别是：纠缦卿雲、无题、早晨（只拍了局部）。
无论如何今天又收获了二本书，晚上可大快朵颐！
[鼓掌][鼓掌][玫瑰][玫瑰]
不知道是由于展馆交通不便，还是其他的原因，看展览的人却寥寥无几！
其实之前自己对木心的作品了解几乎没有，而对于米修可以说是一无所知了。进去转了一圈，只感觉二人的画都好奇怪，也不知所涂鸦之何意？走去出口看到有木心书籍画册出售，买了一本散文一本诗歌系列之一，翻阅后又重新进入展厅，然后把脸贴近每一副画去读（忘记戴近视眼镜，而他们的画都很小）很惊讶也感叹艺术的美妙：中国的木心与西方艺术大师竟有很多相似，他们的画天马行空，他们的心仿佛都在现实的宇宙中飞扬...
第一张大手是害羞而耿介的法国诗人画家亨利.米修的（1899-1984），下方小的双手交拢的是耿介而害羞的中国画家诗人木心的（1927-2011）。
第4-6张是米修的画，分别是：无题、无题、热带树木；第7-9张是木心的画，分别是：纠缦卿雲、无题、早晨（只拍了局部）。
无论如何今天又收获了二本书，晚上可大快朵颐！
[鼓掌][鼓掌][玫瑰][玫瑰]
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