今天结束了，我为期4天的军训旅程，军训当中真的是比我想象中的要累很多，特别是站久了以后脚很疼很疼，然后中途也发生了小意外，比如我的腰带坏了，然后我的裤子崩了，我的手表找不到了之类的，等等等等有好多好多问题，但是最后也都是解决了这些小问题，然后呢，成功在表演的时候啊，发挥出了我们的实力，虽然班级最后没有评到优秀连队，但是我觉得已经可以了，嗯，竭尽全力就可以了
我觉得我们教官是一个非常温柔，非常可爱，非常有耐心的人，他叫项玉梁，虽然他感觉有点内向，但是我真的很克磕他和隔壁班杰哥的CP，真的真的真的太好磕了，然后我觉得我们教官是所有教官里面最耐心的一个，他对我们的动作从来都是一遍一遍教的，从来不会发脾气，然后今天表演结束了以后教官集合，然后他们就要走了，然后他就跟我们挥挥手，拜拜了一下就去集合，然后我一回头就看不到他了，这就是我们最后的告别了，我真的觉得他人很好，真的特别特别好，所以很舍不得 虽然我们一句话都没有讲过，然后我自己就偷偷的哭嗯，因为我们班很多很多人都没有哭，我觉得哭的话就很不好意思，但是回就是搬行李在宿舍楼下面等的时候，就有女生就哭起来了，然后去看他们的，看他们的哭我就被感染了，然后就一路哭哭哭哭，然后还被班主任看到了
我觉得我们教官是一个非常温柔，非常可爱，非常有耐心的人，他叫项玉梁，虽然他感觉有点内向，但是我真的很克磕他和隔壁班杰哥的CP，真的真的真的太好磕了，然后我觉得我们教官是所有教官里面最耐心的一个，他对我们的动作从来都是一遍一遍教的，从来不会发脾气，然后今天表演结束了以后教官集合，然后他们就要走了，然后他就跟我们挥挥手，拜拜了一下就去集合，然后我一回头就看不到他了，这就是我们最后的告别了，我真的觉得他人很好，真的特别特别好，所以很舍不得 虽然我们一句话都没有讲过，然后我自己就偷偷的哭嗯，因为我们班很多很多人都没有哭，我觉得哭的话就很不好意思，但是回就是搬行李在宿舍楼下面等的时候，就有女生就哭起来了，然后去看他们的，看他们的哭我就被感染了，然后就一路哭哭哭哭，然后还被班主任看到了
乾坤配在教育上面的运用。【龙就是马，马就是龙。】
乾的每一卦都是龙，初九（潜龙）→九二（现龙）→九三（惕龙）→九四（跃龙）→九五（飞龙）→上九（亢龙），乾卦的每一爻都是龙。
坤的每一卦没有提龙，但有提到利牝马之贞，这个马不是公马，是母马。
意思是:你要学母马的精神。公马跟母马有什么不同？公马是领头的，母马永远追随公马，做一个非常好的配角。
公马跑到哪里母马就跟到哪里，为什么易经特别强调要利牝马之贞，这是有道理的。每一位父母教小孩，都是希望望子成龙的，而不是望子成马的。可是你方法要用对!
事实上，龙就是马，马就是龙。想通这一点的逻辑很重要!!!
几乎每一位父母都望子成龙，都希望自己的孩子将来能够飞龙在天，很少有父母愿意培养孩子去当一匹脚踏实地的马。自己的孩子怎么会是普普通通的马呢？必须是独一无二龙啊。
为什么说龙就是马，马就是龙呢？龙就是马，马就是龙，阴中有阳，阳中有阴就在这里，你看到的这个人是乾卦还是坤卦？其实你并不知道，他可能是高调的马，可能是谦逊的龙，可能是稳健的千里马，可能是毛毛躁躁的废龙。
当太阳很亮的时候，阴影的部分不见了，就是乾卦，
当光线慢慢微弱的时候，是阴影的时候，就是坤卦。
影子是永远存在的。当灯光很亮的时候，影子是隐而不现，影子并没有消失的，它还是存在的。乾的当中，永远有坤的存在。
当阴阳交叉排练在一起的时候，一个是既济，一个是未济，只是排列的顺序刚好相反，进一步是既济，再进一步是未济，再进一步又是既济，再进一步又是未济……既济、未济，它们永远是存在的。既济上面是水下面是火，未济上面是火下面是水，都是水跟火组成的，所以人生就是不断的水深火热，刚刚从火热中跑出来，又掉到水深，刚刚从水深里面逃出来，又进入火热中，永远是这样，你根本就跑不掉。
孔子的伟大就是告诉我们，所有一切都是你一定要去经历的过程，你不要逃避，也逃避不了，你不要有喜欢跟不喜欢，没有什么喜欢不喜欢的。水来就接受水来，火来就接受火来，接受一切，因为这是人生必须要通过一些检验，你躲不掉，反正也躲不掉，面对就好了。
龙就是马，马就是龙。
当一匹马很能干很能干，飞到天上去的时候，你会说是飞马吗，那人家会笑话你马怎么会飞呢？当一匹马很能干，飞到天上去就叫龙。
你是龙，一辈子飞不上去，老趴在那里一动不动，那连一匹马都不如，一匹劣质的马，连良马你都算不上。
所以当你参透了乾坤两卦，你就知道，做父母的望子成龙是放在心里头的，不能说出来。你要教小孩，就先把他当马来培养，先把他培养成良马，有一天他实力够，他飞上去天他自然就是龙了。
如果你一开始就把他当龙来培养，你就糟糕了，他马的事情都不会做，整天就想着飞，眼高手低好高骛远，就是一辈子也飞不上去。
所以你要从坤卦的第一爻培养起，先培养小孩子，让他知道，履霜，坚冰至。
举个例子，你要带你小孩出去的时候，一定心里知道他会吵着要买玩具，所有玩具他都想要，你不满足他，他就在大街上大哭大闹，你连这个都想象不到，那你算什么大人？
所以你就要告诉他履霜，坚冰至。什么意思?就是:当你下一次你要带你的小孩出去前，你已经预测到他会吵着闹着让你买一大堆玩具，所以你在没有出门前提前告诉他:“我们今天出去会看到很多你喜欢的玩具，但是妈妈用于这次出去玩的钱不够，没法一次性买那么多，你可以买两件玩具，多了就不行了。你觉得可以的话，我们就出去玩。如果不行，就等下次钱够了再出去买。”
你把话已经讲得很清楚了，他就慢慢懂了，他出去就不会闹，他看中了十个玩具也没有关系，只从那里面挑选两个他最喜欢的买就好了，这样子，小孩子出去也不会闹，也不会怪爸爸妈妈。
出去前的说明就是元，出去就是亨，回来就是利，利回来看他怎么表现，就是贞不贞。这个循环是非常简单的事情。
而现实情况是:很多人是不教小孩，然后给小孩很多的引诱，如果他控制不了，就开始开始骂孩子批评孩子啥都想要，欲求无度。
可是你似乎忘记了，你自己就是这么走过来的，你自己也不是圣人啊，连你自己都不是圣人，你此刻怎么又要求小孩子要非常听话，完全按照你的思路走，怎么可能?
自己当过小孩的人，没有忘记过当小孩子时的感受，你就能够理解小孩的一切行为。
很多人小的时候自己被父母错误对待，长大了就用同样的方式去对待小孩。这不是在做“己所不欲勿施于人”，而是在做“我遭受过的痛苦，我必须让你加倍承受，老子就是这么过来的，不能让你轻松了。”
为什么很多孩子回到家不愿意对父母说实话，因为说实话就要被骂，所以只好说谎。
甚至很多小孩子在学校被欺负了，也不会告诉父母。因为在他们第一次告诉父母时，家长们会不问缘由批评孩子:“为什么他们只欺负你，不欺负别人，还是你的不对。”
所以有些小朋友在学校只有被欺负的份儿。父母应该告诉孩子:“我们先礼后兵，讲道理讲得通就讲，文明解决不了的问题，不动手则已，要动手的话，他怎么打你的，你就直接加倍打回去，以牙还牙，而且比他更狠，总之，打到下次他不敢再欺负你丝毫，一战定乾坤!但是你要注意策略，想办法做到让老师不怪罪你。任何事，爸爸妈妈就是你最坚强的后盾!”
父母的支持就是孩子最大的底气。
履霜，坚冰至。
先把小孩子当马看待，然后把他教成龙。
先学会坤卦的【履霜，坚冰至】，然后再学乾卦的【潜龙勿用】，你都没有经历履霜坚冰至，你学什么潜龙勿用?
一个人懂得履霜坚冰至，他会拥有高度的警觉性，他一看到履霜，他会可以推理推到很远，那么这个人就潜力无限。
如果一个人看到履霜，丝毫意识不到坚冰至，怎么做龙，做一条鲁莽做事不计后果的龙吗？
孔子教学生，是有教无类的。他的学生里面各类人都有，没有设置门槛。同时他是很严格的，如果这个学生不能举一反三，很死板，他根本就不教了。
元，就是把机会给到你，
亨，亨不亨你自己看着办，亨了，你后面才有利，不亨就没有利了。
利，有了利以后看你守不守得住。
很多人跟孔子学了一阵子，学了一点皮毛就走了，孔子也不拦着，走了就算了。
贞，因为你不贞，你才学一招半式，你就出去了，那你走吧，不留留不住的人。
只有后来跟孔子跟了很久的那些人才会真正在孔子身上学到很多东西……
乾的每一卦都是龙，初九（潜龙）→九二（现龙）→九三（惕龙）→九四（跃龙）→九五（飞龙）→上九（亢龙），乾卦的每一爻都是龙。
坤的每一卦没有提龙，但有提到利牝马之贞，这个马不是公马，是母马。
意思是:你要学母马的精神。公马跟母马有什么不同？公马是领头的，母马永远追随公马，做一个非常好的配角。
公马跑到哪里母马就跟到哪里，为什么易经特别强调要利牝马之贞，这是有道理的。每一位父母教小孩，都是希望望子成龙的，而不是望子成马的。可是你方法要用对!
事实上，龙就是马，马就是龙。想通这一点的逻辑很重要!!!
几乎每一位父母都望子成龙，都希望自己的孩子将来能够飞龙在天，很少有父母愿意培养孩子去当一匹脚踏实地的马。自己的孩子怎么会是普普通通的马呢？必须是独一无二龙啊。
为什么说龙就是马，马就是龙呢？龙就是马，马就是龙，阴中有阳，阳中有阴就在这里，你看到的这个人是乾卦还是坤卦？其实你并不知道，他可能是高调的马，可能是谦逊的龙，可能是稳健的千里马，可能是毛毛躁躁的废龙。
当太阳很亮的时候，阴影的部分不见了，就是乾卦，
当光线慢慢微弱的时候，是阴影的时候，就是坤卦。
影子是永远存在的。当灯光很亮的时候，影子是隐而不现，影子并没有消失的，它还是存在的。乾的当中，永远有坤的存在。
当阴阳交叉排练在一起的时候，一个是既济，一个是未济，只是排列的顺序刚好相反，进一步是既济，再进一步是未济，再进一步又是既济，再进一步又是未济……既济、未济，它们永远是存在的。既济上面是水下面是火，未济上面是火下面是水，都是水跟火组成的，所以人生就是不断的水深火热，刚刚从火热中跑出来，又掉到水深，刚刚从水深里面逃出来，又进入火热中，永远是这样，你根本就跑不掉。
孔子的伟大就是告诉我们，所有一切都是你一定要去经历的过程，你不要逃避，也逃避不了，你不要有喜欢跟不喜欢，没有什么喜欢不喜欢的。水来就接受水来，火来就接受火来，接受一切，因为这是人生必须要通过一些检验，你躲不掉，反正也躲不掉，面对就好了。
龙就是马，马就是龙。
当一匹马很能干很能干，飞到天上去的时候，你会说是飞马吗，那人家会笑话你马怎么会飞呢？当一匹马很能干，飞到天上去就叫龙。
你是龙，一辈子飞不上去，老趴在那里一动不动，那连一匹马都不如，一匹劣质的马，连良马你都算不上。
所以当你参透了乾坤两卦，你就知道，做父母的望子成龙是放在心里头的，不能说出来。你要教小孩，就先把他当马来培养，先把他培养成良马，有一天他实力够，他飞上去天他自然就是龙了。
如果你一开始就把他当龙来培养，你就糟糕了，他马的事情都不会做，整天就想着飞，眼高手低好高骛远，就是一辈子也飞不上去。
所以你要从坤卦的第一爻培养起，先培养小孩子，让他知道，履霜，坚冰至。
举个例子，你要带你小孩出去的时候，一定心里知道他会吵着要买玩具，所有玩具他都想要，你不满足他，他就在大街上大哭大闹，你连这个都想象不到，那你算什么大人？
所以你就要告诉他履霜，坚冰至。什么意思?就是:当你下一次你要带你的小孩出去前，你已经预测到他会吵着闹着让你买一大堆玩具，所以你在没有出门前提前告诉他:“我们今天出去会看到很多你喜欢的玩具，但是妈妈用于这次出去玩的钱不够，没法一次性买那么多，你可以买两件玩具，多了就不行了。你觉得可以的话，我们就出去玩。如果不行，就等下次钱够了再出去买。”
你把话已经讲得很清楚了，他就慢慢懂了，他出去就不会闹，他看中了十个玩具也没有关系，只从那里面挑选两个他最喜欢的买就好了，这样子，小孩子出去也不会闹，也不会怪爸爸妈妈。
出去前的说明就是元，出去就是亨，回来就是利，利回来看他怎么表现，就是贞不贞。这个循环是非常简单的事情。
而现实情况是:很多人是不教小孩，然后给小孩很多的引诱，如果他控制不了，就开始开始骂孩子批评孩子啥都想要，欲求无度。
可是你似乎忘记了，你自己就是这么走过来的，你自己也不是圣人啊，连你自己都不是圣人，你此刻怎么又要求小孩子要非常听话，完全按照你的思路走，怎么可能?
自己当过小孩的人，没有忘记过当小孩子时的感受，你就能够理解小孩的一切行为。
很多人小的时候自己被父母错误对待，长大了就用同样的方式去对待小孩。这不是在做“己所不欲勿施于人”，而是在做“我遭受过的痛苦，我必须让你加倍承受，老子就是这么过来的，不能让你轻松了。”
为什么很多孩子回到家不愿意对父母说实话，因为说实话就要被骂，所以只好说谎。
甚至很多小孩子在学校被欺负了，也不会告诉父母。因为在他们第一次告诉父母时，家长们会不问缘由批评孩子:“为什么他们只欺负你，不欺负别人，还是你的不对。”
所以有些小朋友在学校只有被欺负的份儿。父母应该告诉孩子:“我们先礼后兵，讲道理讲得通就讲，文明解决不了的问题，不动手则已，要动手的话，他怎么打你的，你就直接加倍打回去，以牙还牙，而且比他更狠，总之，打到下次他不敢再欺负你丝毫，一战定乾坤!但是你要注意策略，想办法做到让老师不怪罪你。任何事，爸爸妈妈就是你最坚强的后盾!”
父母的支持就是孩子最大的底气。
履霜，坚冰至。
先把小孩子当马看待，然后把他教成龙。
先学会坤卦的【履霜，坚冰至】，然后再学乾卦的【潜龙勿用】，你都没有经历履霜坚冰至，你学什么潜龙勿用?
一个人懂得履霜坚冰至，他会拥有高度的警觉性，他一看到履霜，他会可以推理推到很远，那么这个人就潜力无限。
如果一个人看到履霜，丝毫意识不到坚冰至，怎么做龙，做一条鲁莽做事不计后果的龙吗？
孔子教学生，是有教无类的。他的学生里面各类人都有，没有设置门槛。同时他是很严格的，如果这个学生不能举一反三，很死板，他根本就不教了。
元，就是把机会给到你，
亨，亨不亨你自己看着办，亨了，你后面才有利，不亨就没有利了。
利，有了利以后看你守不守得住。
很多人跟孔子学了一阵子，学了一点皮毛就走了，孔子也不拦着，走了就算了。
贞，因为你不贞，你才学一招半式，你就出去了，那你走吧，不留留不住的人。
只有后来跟孔子跟了很久的那些人才会真正在孔子身上学到很多东西……
华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
✋热门推荐