#乐山身边事#【乐山大佛至峨眉山将建“空轨” 预计2023年建成】目前，乐山至峨眉旅游悬挂式单轨项目方案已公示结束，根据多方意见征集结果，预计将设计一条起于乐山大佛南门(规划建设中)止于峨眉山火车站(峨眉山景区南门规划点附近)的空轨项目，全长约40公里，力争在今年年内开建，预计2023年建成。预计将横跨岷江、大渡河、青衣江，途径三江湿地公园、绿心公园西侧、符溪镇，沿途依山傍水，风光秀美的景点将一览无遗。为便于游客观光，峨眉河空轨采用大玻璃车窗设计，可视区域宽。

#市内资讯#【乐山大佛至峨眉山将建"空轨" 预计2023年建成】在峨眉山-乐山大佛世界自然与文化双遗产间欣赏美景，将是怎样的体验?6月19日，记者从乐山市交通运输委员会获悉，目前，乐山至峨眉旅游悬挂式单轨项目(峨眉河空轨项目)方案已公示结束，根据多方意见征集结果，预计将设计一条起于乐山大佛南门(规划建设中)止于峨眉山火车站(峨眉山景区南门规划点附近)的空轨项目，全长约40公里，力争在今年年内开建，预计2023年建成。

设计时速60公里 全程时长约1小时

据了解，该空轨项目设计时速60公里，每列列车4-6个编组，设计载客量200-300人，里程时长约1小时，预计每公里造价1.7亿余元。

“这条空轨更加注重旅游观光功能。”乐山市交通运输委员会综合规划科工作人员刘博介绍，峨眉河空轨定位为串联乐山大佛—峨眉山两大景区的现代化特色旅游项目，预计将横跨岷江、大渡河、青衣江，途径三江湿地公园、绿心公园西侧、符溪镇，沿途依山傍水，风光秀美的景点将一览无遗。为便于游客观光，峨眉河空轨采用大玻璃车窗设计，可视区域宽。

外形尺寸小，对景区视觉影响小

峨眉河空轨项目将为传统的旅游交通方式注入新理念。刘博介绍，空轨是当前发展绿色环保、轻型旅游交通模式的方向，也是区域性低运量交通的选择，新颖的交通方式在能吸引旅客注意力的同时，更具观赏性外形也将成为城市和景区的一道风景线。为了减少空轨对沿线景区生态环境的影响，空轨桥梁除基础部分外，全部采用钢结构，外形尺寸小，对景区视觉影响小。该系统行走设备全封闭在轨道梁内，产生的噪音能被梁体吸收，避免噪音污染。

记者了解到，峨眉河空轨项目公示后，引起不少旅行机构和游客的兴趣。成都环球国际旅行社导游徐思苑表示，对于空中观景项目，游客通常体验度好、评价高，峨眉河空轨将“峨眉山-乐山大佛”黄金旅游通道上的景点串珠成链，提高了景区品味，既能开发游客需求，也带动沿线景点发展。同时，不少游客也提出建议，希望在站点设置上科学合理，并在列车内配置导游解说等旅游服务功能。四川在线消息(记者 吴亚飞)

#乐山事儿#【乐山大佛至峨眉山将建“空轨” 预计2023年建成】从乐山市交通运输委员会获悉，目前，乐山至峨眉旅游悬挂式单轨项目方案已公示结束，据多方意见征集结果，预计将设计一条起于乐山大佛南门止于峨眉山火车站的空轨项目，全长约40公里，力争在今年年内开建，预计2023年建成。期待吗？[憧憬] ​​​