耳听爱情。
约上三两好友,坐下来谈天说地,嬉笑打闹。近日来的压抑渐渐冲淡,很可惜没有小酌一些。今天天很晴朗,我都有点耐不住性子想要去大自然里走一走。最终也只是出去吃了个饭,好久没有这么晚回来,小区略显冷清。洗漱完躺下都11点了,明天又要搬砖,周而复始。
回到家就想听这首《耳听爱情》,也不是受了什么刺激,没有任何情感纠葛的单纯想听。然后单曲循环,一直一直放。一边为今夜的贪嘴自责。
现状似乎一直在猥琐等待,等一件事尘埃落定,可总是等不来完满结果。所以一直忐忑着,放不开手来大欢喜。等有了眉目,我想来个一醉方休,算是对这些时日的压抑克制给与释放。请时间快些走。请善待我。好吗?
约上三两好友,坐下来谈天说地,嬉笑打闹。近日来的压抑渐渐冲淡,很可惜没有小酌一些。今天天很晴朗,我都有点耐不住性子想要去大自然里走一走。最终也只是出去吃了个饭,好久没有这么晚回来,小区略显冷清。洗漱完躺下都11点了,明天又要搬砖,周而复始。
回到家就想听这首《耳听爱情》,也不是受了什么刺激,没有任何情感纠葛的单纯想听。然后单曲循环,一直一直放。一边为今夜的贪嘴自责。
现状似乎一直在猥琐等待,等一件事尘埃落定,可总是等不来完满结果。所以一直忐忑着,放不开手来大欢喜。等有了眉目,我想来个一醉方休,算是对这些时日的压抑克制给与释放。请时间快些走。请善待我。好吗?
奥迪Q2L新款上市 这款“年轻化SUV”正在远离年轻人
根据北京国际汽车展览会官方发布的通知来看,因受疫情影响,原定于4月21日开幕的北京车展宣布延期举办,具体时间尚处待定。
并没有太过意外,因为这一集的剧情我好像在17年前看过。当年“非典”来袭,正在举办的上海车展也被迫提前结束。
不仅是车展,各大车企的发布会、试驾活动都纷纷取消。本就渐入寒冬的车市,在立春到来的2月,显得格外冷清。
或许是为了应景,就在这样的情况下,2020款奥迪Q2L悄然无息地上市了。
年度小改款 起售价上调
我们先来看售价,新款奥迪Q2L的售价区间调整为21.88-26.85万元。也就是说,与老款相比,Q2L的入门版售价提升了1100元。那么新款有哪些不同呢?
2020款Q2L以年度小改款的身份出现。在外观、内饰方面没有任何变动,只是在配置方面做了调整。以入门款配置为例,现在多了灯光包、带灰色陶瓷边静音前风挡、黑色外后视镜、高亮黑C柱、18寸轮毂以及隐私玻璃。
乍看之下,多出来的1100元在购车预算里无伤大雅,换来的是6项更加炫酷的外观改进。对于消费者来说,这波还算不亏。然而真的如此吗?
新款上市,老款打折。现在停产在售的2018款Q2L拥有了4-5万元的价格优惠。就因为这6项食之无味的配置,两者的售价有了如此大的差距。我甚至怀疑这波改款是不是为了刺激消费者清理老款库存。
奥迪Q2L新款上市 这款“年轻化SUV”正在远离年轻人
此外,动力总成也和老款一样,全系搭载 1.4T的EA211发动机,最高马力为150匹,峰值扭矩为250牛·米,匹配7速双离合变速箱,全系依然采用前轮驱动。
与年轻人渐行渐远的Q2L
2018年10月,奥迪Q2L在成都西村上市。这是奥迪第一次进入到国内的小型SUV细分市场,打着“年轻化、运动化”的旗号准备俘获一群年轻人的芳心。
当时还是挺受人看好的,这样一台外观亮眼、时尚精致,还有高定制度的奥迪SUV应该前景不错。然而Q2L的市场表现却远不如预期,甚至与目标客户群体——年轻消费者渐行渐远。
Q2L上市以来,月销量一直在3000台左右徘徊,最低的时候不足千台,最高的时候也不过5500台。这款被寄予厚望的“年轻人的第一台奥迪”市场表现平平。个人认为,主要有2个方面的原因。
1、科技与动力有待提升
诚然,奥迪Q2L的外观确实很有吸引力。刚上市那年,我那个还在读大学的表弟就打算毕业后入手一台Q2L,但不久之后,他就吐槽了一些短板。
首先是它的内饰,太,简,单,了。中控面板太过单调,从设计上说留白过多,更要命的是采用的悬浮式屏幕,导致屏幕与中控台中间只有光秃秃的空调出风口作为点缀。
好歹咱也是个豪华品牌,即便Q2L是入门级产品,也不能这样敷衍吧?当然,如果您硬说这就是“年轻化、运动风”,那我也只能表示认可。
其次,动力表现也让人难以接受。Q2L全系搭载1.4T的EA211发动机。注意,是全系!哪怕卖到27万的顶配也是1.4T,这就让人很费解了。
EA211发动机在燃油经济性上拥有不错的表现,但短板就是马力输出太不够意思,堪堪150匹马力很难挑起驾驶欲望。因此多采用在主打经济性的车型上,如斯柯达明锐、Yeti,大众朗逸、速腾等车型。
当然,奥迪A3也是采用的同系列EA211发动机,但人家的高配版好歹有2.0T顶着,而不是Q2L这样的全系1.4T。再者,近期A3有大幅度的售价优惠,甚至下探到15万价格区间。
而在这样的关头,Q2L还进一步提升售价门槛,实属勇士。
再做一个残忍的对比:福特锐际,同是20万价格区间的SUV,福特锐际全系标配2.0T+8AT,最高输出248马力,峰值扭矩393牛·米。这样的数据甩开Q2L几条街不止,而锐际的顶配指导价也才21.88万元。
虽然奥迪和福特的品牌定位不同,但足以看出在同等价位区间,Q2L的竞争力实在不够看。
2、定价略高
Q2L其实一直处于定价过于自信的窘境,作为一款面向年轻人的入门级SUV产品,各方面还不足以打动他们。
奥迪Q2L新款上市 这款“年轻化SUV”正在远离年轻人
后排太小?没事,我们可以选择性忽略;
内饰简单?没事,我们可以叫他简约运动风;
定价偏高?不好意思,年轻人可能有心无力了。
Q2L让我们看见了不同于以往奥迪的形象,它以年轻化设计与高定制度向年轻消费者群体示好。但毕竟是入门级SUV,上市时21.77万元-27.9万元的售价就让他处于高不成低不就的尴尬处境。
反观新款宝马3系,也是主打年轻化路线。作为一款30-40万区间的B级车,3系定位明确,售价与消费者预期基本重叠,豪华感与运动感一样没落下,在市场表现来说相当成功。
而Q2L的太过自信的定价使得消费者心理落差过大,接受程度自然不行。如果Q2L高开低走,既保持了品牌形象又赢得了一波销量也是两全其美之事。
但现在可好,奥迪顺水推舟再度抬高门槛,把年轻人越推越远。当然,以当前的老款售价来说,还算挺香。
后记
新款Q2L上市,我第一时间通知了那个曾想入手的表弟。也不知道这一年多他考虑的如何了。详细对话见图。
根据北京国际汽车展览会官方发布的通知来看,因受疫情影响,原定于4月21日开幕的北京车展宣布延期举办,具体时间尚处待定。
并没有太过意外,因为这一集的剧情我好像在17年前看过。当年“非典”来袭,正在举办的上海车展也被迫提前结束。
不仅是车展,各大车企的发布会、试驾活动都纷纷取消。本就渐入寒冬的车市,在立春到来的2月,显得格外冷清。
或许是为了应景,就在这样的情况下,2020款奥迪Q2L悄然无息地上市了。
年度小改款 起售价上调
我们先来看售价,新款奥迪Q2L的售价区间调整为21.88-26.85万元。也就是说,与老款相比,Q2L的入门版售价提升了1100元。那么新款有哪些不同呢?
2020款Q2L以年度小改款的身份出现。在外观、内饰方面没有任何变动,只是在配置方面做了调整。以入门款配置为例,现在多了灯光包、带灰色陶瓷边静音前风挡、黑色外后视镜、高亮黑C柱、18寸轮毂以及隐私玻璃。
乍看之下,多出来的1100元在购车预算里无伤大雅,换来的是6项更加炫酷的外观改进。对于消费者来说,这波还算不亏。然而真的如此吗?
新款上市,老款打折。现在停产在售的2018款Q2L拥有了4-5万元的价格优惠。就因为这6项食之无味的配置,两者的售价有了如此大的差距。我甚至怀疑这波改款是不是为了刺激消费者清理老款库存。
奥迪Q2L新款上市 这款“年轻化SUV”正在远离年轻人
此外,动力总成也和老款一样,全系搭载 1.4T的EA211发动机,最高马力为150匹,峰值扭矩为250牛·米,匹配7速双离合变速箱,全系依然采用前轮驱动。
与年轻人渐行渐远的Q2L
2018年10月,奥迪Q2L在成都西村上市。这是奥迪第一次进入到国内的小型SUV细分市场,打着“年轻化、运动化”的旗号准备俘获一群年轻人的芳心。
当时还是挺受人看好的,这样一台外观亮眼、时尚精致,还有高定制度的奥迪SUV应该前景不错。然而Q2L的市场表现却远不如预期,甚至与目标客户群体——年轻消费者渐行渐远。
Q2L上市以来,月销量一直在3000台左右徘徊,最低的时候不足千台,最高的时候也不过5500台。这款被寄予厚望的“年轻人的第一台奥迪”市场表现平平。个人认为,主要有2个方面的原因。
1、科技与动力有待提升
诚然,奥迪Q2L的外观确实很有吸引力。刚上市那年,我那个还在读大学的表弟就打算毕业后入手一台Q2L,但不久之后,他就吐槽了一些短板。
首先是它的内饰,太,简,单,了。中控面板太过单调,从设计上说留白过多,更要命的是采用的悬浮式屏幕,导致屏幕与中控台中间只有光秃秃的空调出风口作为点缀。
好歹咱也是个豪华品牌,即便Q2L是入门级产品,也不能这样敷衍吧?当然,如果您硬说这就是“年轻化、运动风”,那我也只能表示认可。
其次,动力表现也让人难以接受。Q2L全系搭载1.4T的EA211发动机。注意,是全系!哪怕卖到27万的顶配也是1.4T,这就让人很费解了。
EA211发动机在燃油经济性上拥有不错的表现,但短板就是马力输出太不够意思,堪堪150匹马力很难挑起驾驶欲望。因此多采用在主打经济性的车型上,如斯柯达明锐、Yeti,大众朗逸、速腾等车型。
当然,奥迪A3也是采用的同系列EA211发动机,但人家的高配版好歹有2.0T顶着,而不是Q2L这样的全系1.4T。再者,近期A3有大幅度的售价优惠,甚至下探到15万价格区间。
而在这样的关头,Q2L还进一步提升售价门槛,实属勇士。
再做一个残忍的对比:福特锐际,同是20万价格区间的SUV,福特锐际全系标配2.0T+8AT,最高输出248马力,峰值扭矩393牛·米。这样的数据甩开Q2L几条街不止,而锐际的顶配指导价也才21.88万元。
虽然奥迪和福特的品牌定位不同,但足以看出在同等价位区间,Q2L的竞争力实在不够看。
2、定价略高
Q2L其实一直处于定价过于自信的窘境,作为一款面向年轻人的入门级SUV产品,各方面还不足以打动他们。
奥迪Q2L新款上市 这款“年轻化SUV”正在远离年轻人
后排太小?没事,我们可以选择性忽略;
内饰简单?没事,我们可以叫他简约运动风;
定价偏高?不好意思,年轻人可能有心无力了。
Q2L让我们看见了不同于以往奥迪的形象,它以年轻化设计与高定制度向年轻消费者群体示好。但毕竟是入门级SUV,上市时21.77万元-27.9万元的售价就让他处于高不成低不就的尴尬处境。
反观新款宝马3系,也是主打年轻化路线。作为一款30-40万区间的B级车,3系定位明确,售价与消费者预期基本重叠,豪华感与运动感一样没落下,在市场表现来说相当成功。
而Q2L的太过自信的定价使得消费者心理落差过大,接受程度自然不行。如果Q2L高开低走,既保持了品牌形象又赢得了一波销量也是两全其美之事。
但现在可好,奥迪顺水推舟再度抬高门槛,把年轻人越推越远。当然,以当前的老款售价来说,还算挺香。
后记
新款Q2L上市,我第一时间通知了那个曾想入手的表弟。也不知道这一年多他考虑的如何了。详细对话见图。
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