早盘分析:指数反弹的高度有限
指数向下砸的空间很有限了，空头逐渐势微，多空之间趋于平衡，那么下一步再变盘的话，指数震荡向上的概率还是很大的。这个时间点，向下跌要大胆买，向上反弹要顺势做T降低成本，短期内，依然以震荡筑底为主。金回流超跌板块，锂电池、磷化工、风电光伏等赛道股反弹，题材股失血调整。总龙头可以作为情绪指标观察，今天短线情绪接力方面出现了明显的退潮，目前轮动较快的情况下，少追涨。大盘在这里底部构筑时间明显不够，几乎所有的超跌板块都会轮动反弹，板块轮动太快不可能所有热点都去抓。稳健的静等市场方向明朗再出手。对于赛道股，没有修复好趋势之前，全以反抽看待，做埋伏赚到是本事，追高接力就是自找苦吃。市场仍处于修复状态，反复震荡是常态，因此板块轮动依旧明显，题材的持续性不是特别强，有利润一定要注意落袋为安。盐湖提锂、PVDF等都属于锂电池产业链中上游，尤其上游锂资源价格一直处于高位，对上游资源企业的利润有比较好的正反馈。顺周期这一块，稀土还算可以，但没有涨价支撑的已经走板块需要新的品种出来带队。其他已经走弱的旅游、传媒等今天也是雪上加霜，短线别去留恋。老基建再分化几日，重点考虑龙头类的低吸。弱了，如铝和锡，还有纯碱等。对于趋势没有再度走好的板块，反弹应该是减。趋势没有走好前，会不断的反复，前期跌了好几个月，反弹了还会继续回踩磨底。在他们再度回踩的过程中，估计还是题材股们的表现。随着市场情绪的回升，做多的热情也在逐步增长，低估值和稳增长标的托底，而超跌的成长品种也开始反弹，推动指数逐步回升，进入短期修复性行情中。不过，市场成交量仍维持在万亿以下，并没有随着反弹而大幅放大，说明场内观望气氛仍比较浓，市场人气的恢复，还需要一定时间，指数反弹的高度有限，后期或将反复的震荡，需谨防短期冲高回落。目前看创业板上方主要压力在5周线和20日线，这波下跌一直被5周线压制，这条线将下行到2886附近，20周线也很快下行到2926-2916，因而创业板反弹遇阻2886-2926的可能较大。热点依旧是无序，每一天都不一样，今天领跌的是近期涨幅较强的品种；而昨天调整的新能源赛道今天表现也算不错；其实现在资金也是很纠结的，到底是押注老基建还是新能源还是底部蓝筹白马还是稳经济的地产银行，都不知道，这些赛道谁能脱颖而出，需要时间。最近的短线情绪忽冷忽热，涨起来一窝蜂，打砸起来也毫不含糊，情绪一高后基本上伴随着抢跑，这是情绪投机久了后的困境。情绪上升时经历大分化分歧后还有修复，一而再地分歧后很多热点票则是走向退潮了。明显是分歧后的修复，再分歧很多强势票就出现了明显的亏钱效应，再反包回去难度就大了，不一定完全退潮但短炒情绪已经是下降期。相较于资金主要围绕一两个热点展开而言，当前热点则已经转向了快速轮动，从而反复逞强的票将大为减少，而是以冲一把就兑现的短线套利为主了。这几天资金基本上每天都在打造新热点，结局就是新手坑后手的节奏越来越快。从主跌的热点来看，又是年后最强势的数字经济、旅游和基建等，已经是第二次这样，就不能再掉以轻心了，而是得提防个股的亏钱效应反复出现。基建股在情绪偏高后出现大分化本是正常走势，数字经济概念早盘弱修复一下又被打下去，除了本身人气已经大降外主要是锂电等赛道股的冲击。存量资金支撑不起多个大容量的热点，相比较而言赛道股更占用资金，故而带来了跷跷板效应。锂电等赛道股近几天的走势比年前好多了，但仍不能说是新的主升，而只是跌久了后的修复，会是曲折反复的，在市场缺量的情况下是很难有大面积的持续走强，大涨后就将很考验资金的承接，整体能维持震荡盘整而不立马又跌的格局就是强势了。基建股其实还有些票幸存，那是残酷的淘汰赛。高点附近受阻后随时还会再度回调。深市看似更强，但在前期大幅拖累的赛道股大反弹的背景下来看力度的话就是偏弱。指数没什么看头，关键问题在于短线赖以赚钱的情绪在乱起来，而热点持续性下降明显，机会已经很讲究先人一步了。短线操作上不再轻易出手，有确定性较高的票才偶尔出击一把就跑，好的票也要讲究好的节奏，多数票不宜再涨了看涨而是宜大涨大卖。 操作上，还是前面的观点：中长线阶段性底部的巩固也没有结束，保持平常心，耐心等回报！短线总体在一个小的区间内反复震荡，一定不能追高，仓位重的拉升注意减下仓。
指数向下砸的空间很有限了，空头逐渐势微，多空之间趋于平衡，那么下一步再变盘的话，指数震荡向上的概率还是很大的。这个时间点，向下跌要大胆买，向上反弹要顺势做T降低成本，短期内，依然以震荡筑底为主。金回流超跌板块，锂电池、磷化工、风电光伏等赛道股反弹，题材股失血调整。总龙头可以作为情绪指标观察，今天短线情绪接力方面出现了明显的退潮，目前轮动较快的情况下，少追涨。大盘在这里底部构筑时间明显不够，几乎所有的超跌板块都会轮动反弹，板块轮动太快不可能所有热点都去抓。稳健的静等市场方向明朗再出手。对于赛道股，没有修复好趋势之前，全以反抽看待，做埋伏赚到是本事，追高接力就是自找苦吃。市场仍处于修复状态，反复震荡是常态，因此板块轮动依旧明显，题材的持续性不是特别强，有利润一定要注意落袋为安。盐湖提锂、PVDF等都属于锂电池产业链中上游，尤其上游锂资源价格一直处于高位，对上游资源企业的利润有比较好的正反馈。顺周期这一块，稀土还算可以，但没有涨价支撑的已经走板块需要新的品种出来带队。其他已经走弱的旅游、传媒等今天也是雪上加霜，短线别去留恋。老基建再分化几日，重点考虑龙头类的低吸。弱了，如铝和锡，还有纯碱等。对于趋势没有再度走好的板块，反弹应该是减。趋势没有走好前，会不断的反复，前期跌了好几个月，反弹了还会继续回踩磨底。在他们再度回踩的过程中，估计还是题材股们的表现。随着市场情绪的回升，做多的热情也在逐步增长，低估值和稳增长标的托底，而超跌的成长品种也开始反弹，推动指数逐步回升，进入短期修复性行情中。不过，市场成交量仍维持在万亿以下，并没有随着反弹而大幅放大，说明场内观望气氛仍比较浓，市场人气的恢复，还需要一定时间，指数反弹的高度有限，后期或将反复的震荡，需谨防短期冲高回落。目前看创业板上方主要压力在5周线和20日线，这波下跌一直被5周线压制，这条线将下行到2886附近，20周线也很快下行到2926-2916，因而创业板反弹遇阻2886-2926的可能较大。热点依旧是无序，每一天都不一样，今天领跌的是近期涨幅较强的品种；而昨天调整的新能源赛道今天表现也算不错；其实现在资金也是很纠结的，到底是押注老基建还是新能源还是底部蓝筹白马还是稳经济的地产银行，都不知道，这些赛道谁能脱颖而出，需要时间。最近的短线情绪忽冷忽热，涨起来一窝蜂，打砸起来也毫不含糊，情绪一高后基本上伴随着抢跑，这是情绪投机久了后的困境。情绪上升时经历大分化分歧后还有修复，一而再地分歧后很多热点票则是走向退潮了。明显是分歧后的修复，再分歧很多强势票就出现了明显的亏钱效应，再反包回去难度就大了，不一定完全退潮但短炒情绪已经是下降期。相较于资金主要围绕一两个热点展开而言，当前热点则已经转向了快速轮动，从而反复逞强的票将大为减少，而是以冲一把就兑现的短线套利为主了。这几天资金基本上每天都在打造新热点，结局就是新手坑后手的节奏越来越快。从主跌的热点来看，又是年后最强势的数字经济、旅游和基建等，已经是第二次这样，就不能再掉以轻心了，而是得提防个股的亏钱效应反复出现。基建股在情绪偏高后出现大分化本是正常走势，数字经济概念早盘弱修复一下又被打下去，除了本身人气已经大降外主要是锂电等赛道股的冲击。存量资金支撑不起多个大容量的热点，相比较而言赛道股更占用资金，故而带来了跷跷板效应。锂电等赛道股近几天的走势比年前好多了，但仍不能说是新的主升，而只是跌久了后的修复，会是曲折反复的，在市场缺量的情况下是很难有大面积的持续走强，大涨后就将很考验资金的承接，整体能维持震荡盘整而不立马又跌的格局就是强势了。基建股其实还有些票幸存，那是残酷的淘汰赛。高点附近受阻后随时还会再度回调。深市看似更强，但在前期大幅拖累的赛道股大反弹的背景下来看力度的话就是偏弱。指数没什么看头，关键问题在于短线赖以赚钱的情绪在乱起来，而热点持续性下降明显，机会已经很讲究先人一步了。短线操作上不再轻易出手，有确定性较高的票才偶尔出击一把就跑，好的票也要讲究好的节奏，多数票不宜再涨了看涨而是宜大涨大卖。 操作上，还是前面的观点：中长线阶段性底部的巩固也没有结束，保持平常心，耐心等回报！短线总体在一个小的区间内反复震荡，一定不能追高，仓位重的拉升注意减下仓。
早盘分析:指数反弹的高度有限
指数向下砸的空间很有限了，空头逐渐势微，多空之间趋于平衡，那么下一步再变盘的话，指数震荡向上的概率还是很大的。这个时间点，向下跌要大胆买，向上反弹要顺势做T降低成本，短期内，依然以震荡筑底为主。金回流超跌板块，锂电池、磷化工、风电光伏等赛道股反弹，题材股失血调整。总龙头可以作为情绪指标观察，今天短线情绪接力方面出现了明显的退潮，目前轮动较快的情况下，少追涨。大盘在这里底部构筑时间明显不够，几乎所有的超跌板块都会轮动反弹，板块轮动太快不可能所有热点都去抓。稳健的静等市场方向明朗再出手。对于赛道股，没有修复好趋势之前，全以反抽看待，做埋伏赚到是本事，追高接力就是自找苦吃。市场仍处于修复状态，反复震荡是常态，因此板块轮动依旧明显，题材的持续性不是特别强，有利润一定要注意落袋为安。盐湖提锂、PVDF等都属于锂电池产业链中上游，尤其上游锂资源价格一直处于高位，对上游资源企业的利润有比较好的正反馈。顺周期这一块，稀土还算可以，但没有涨价支撑的已经走板块需要新的品种出来带队。其他已经走弱的旅游、传媒等今天也是雪上加霜，短线别去留恋。老基建再分化几日，重点考虑龙头类的低吸。弱了，如铝和锡，还有纯碱等。对于趋势没有再度走好的板块，反弹应该是减。趋势没有走好前，会不断的反复，前期跌了好几个月，反弹了还会继续回踩磨底。在他们再度回踩的过程中，估计还是题材股们的表现。随着市场情绪的回升，做多的热情也在逐步增长，低估值和稳增长标的托底，而超跌的成长品种也开始反弹，推动指数逐步回升，进入短期修复性行情中。不过，市场成交量仍维持在万亿以下，并没有随着反弹而大幅放大，说明场内观望气氛仍比较浓，市场人气的恢复，还需要一定时间，指数反弹的高度有限，后期或将反复的震荡，需谨防短期冲高回落。目前看创业板上方主要压力在5周线和20日线，这波下跌一直被5周线压制，这条线将下行到2886附近，20周线也很快下行到2926-2916，因而创业板反弹遇阻2886-2926的可能较大。热点依旧是无序，每一天都不一样，今天领跌的是近期涨幅较强的品种；而昨天调整的新能源赛道今天表现也算不错；其实现在资金也是很纠结的，到底是押注老基建还是新能源还是底部蓝筹白马还是稳经济的地产银行，都不知道，这些赛道谁能脱颖而出，需要时间。最近的短线情绪忽冷忽热，涨起来一窝蜂，打砸起来也毫不含糊，情绪一高后基本上伴随着抢跑，这是情绪投机久了后的困境。情绪上升时经历大分化分歧后还有修复，一而再地分歧后很多热点票则是走向退潮了。明显是分歧后的修复，再分歧很多强势票就出现了明显的亏钱效应，再反包回去难度就大了，不一定完全退潮但短炒情绪已经是下降期。相较于资金主要围绕一两个热点展开而言，当前热点则已经转向了快速轮动，从而反复逞强的票将大为减少，而是以冲一把就兑现的短线套利为主了。这几天资金基本上每天都在打造新热点，结局就是新手坑后手的节奏越来越快。从主跌的热点来看，又是年后最强势的数字经济、旅游和基建等，已经是第二次这样，就不能再掉以轻心了，而是得提防个股的亏钱效应反复出现。基建股在情绪偏高后出现大分化本是正常走势，数字经济概念早盘弱修复一下又被打下去，除了本身人气已经大降外主要是锂电等赛道股的冲击。存量资金支撑不起多个大容量的热点，相比较而言赛道股更占用资金，故而带来了跷跷板效应。锂电等赛道股近几天的走势比年前好多了，但仍不能说是新的主升，而只是跌久了后的修复，会是曲折反复的，在市场缺量的情况下是很难有大面积的持续走强，大涨后就将很考验资金的承接，整体能维持震荡盘整而不立马又跌的格局就是强势了。基建股其实还有些票幸存，那是残酷的淘汰赛。高点附近受阻后随时还会再度回调。深市看似更强，但在前期大幅拖累的赛道股大反弹的背景下来看力度的话就是偏弱。指数没什么看头，关键问题在于短线赖以赚钱的情绪在乱起来，而热点持续性下降明显，机会已经很讲究先人一步了。短线操作上不再轻易出手，有确定性较高的票才偶尔出击一把就跑，好的票也要讲究好的节奏，多数票不宜再涨了看涨而是宜大涨大卖。 操作上，还是前面的观点：中长线阶段性底部的巩固也没有结束，保持平常心，耐心等回报！短线总体在一个小的区间内反复震荡，一定不能追高，仓位重的拉升注意减下仓。#股票##A股#
指数向下砸的空间很有限了，空头逐渐势微，多空之间趋于平衡，那么下一步再变盘的话，指数震荡向上的概率还是很大的。这个时间点，向下跌要大胆买，向上反弹要顺势做T降低成本，短期内，依然以震荡筑底为主。金回流超跌板块，锂电池、磷化工、风电光伏等赛道股反弹，题材股失血调整。总龙头可以作为情绪指标观察，今天短线情绪接力方面出现了明显的退潮，目前轮动较快的情况下，少追涨。大盘在这里底部构筑时间明显不够，几乎所有的超跌板块都会轮动反弹，板块轮动太快不可能所有热点都去抓。稳健的静等市场方向明朗再出手。对于赛道股，没有修复好趋势之前，全以反抽看待，做埋伏赚到是本事，追高接力就是自找苦吃。市场仍处于修复状态，反复震荡是常态，因此板块轮动依旧明显，题材的持续性不是特别强，有利润一定要注意落袋为安。盐湖提锂、PVDF等都属于锂电池产业链中上游，尤其上游锂资源价格一直处于高位，对上游资源企业的利润有比较好的正反馈。顺周期这一块，稀土还算可以，但没有涨价支撑的已经走板块需要新的品种出来带队。其他已经走弱的旅游、传媒等今天也是雪上加霜，短线别去留恋。老基建再分化几日，重点考虑龙头类的低吸。弱了，如铝和锡，还有纯碱等。对于趋势没有再度走好的板块，反弹应该是减。趋势没有走好前，会不断的反复，前期跌了好几个月，反弹了还会继续回踩磨底。在他们再度回踩的过程中，估计还是题材股们的表现。随着市场情绪的回升，做多的热情也在逐步增长，低估值和稳增长标的托底，而超跌的成长品种也开始反弹，推动指数逐步回升，进入短期修复性行情中。不过，市场成交量仍维持在万亿以下，并没有随着反弹而大幅放大，说明场内观望气氛仍比较浓，市场人气的恢复，还需要一定时间，指数反弹的高度有限，后期或将反复的震荡，需谨防短期冲高回落。目前看创业板上方主要压力在5周线和20日线，这波下跌一直被5周线压制，这条线将下行到2886附近，20周线也很快下行到2926-2916，因而创业板反弹遇阻2886-2926的可能较大。热点依旧是无序，每一天都不一样，今天领跌的是近期涨幅较强的品种；而昨天调整的新能源赛道今天表现也算不错；其实现在资金也是很纠结的，到底是押注老基建还是新能源还是底部蓝筹白马还是稳经济的地产银行，都不知道，这些赛道谁能脱颖而出，需要时间。最近的短线情绪忽冷忽热，涨起来一窝蜂，打砸起来也毫不含糊，情绪一高后基本上伴随着抢跑，这是情绪投机久了后的困境。情绪上升时经历大分化分歧后还有修复，一而再地分歧后很多热点票则是走向退潮了。明显是分歧后的修复，再分歧很多强势票就出现了明显的亏钱效应，再反包回去难度就大了，不一定完全退潮但短炒情绪已经是下降期。相较于资金主要围绕一两个热点展开而言，当前热点则已经转向了快速轮动，从而反复逞强的票将大为减少，而是以冲一把就兑现的短线套利为主了。这几天资金基本上每天都在打造新热点，结局就是新手坑后手的节奏越来越快。从主跌的热点来看，又是年后最强势的数字经济、旅游和基建等，已经是第二次这样，就不能再掉以轻心了，而是得提防个股的亏钱效应反复出现。基建股在情绪偏高后出现大分化本是正常走势，数字经济概念早盘弱修复一下又被打下去，除了本身人气已经大降外主要是锂电等赛道股的冲击。存量资金支撑不起多个大容量的热点，相比较而言赛道股更占用资金，故而带来了跷跷板效应。锂电等赛道股近几天的走势比年前好多了，但仍不能说是新的主升，而只是跌久了后的修复，会是曲折反复的，在市场缺量的情况下是很难有大面积的持续走强，大涨后就将很考验资金的承接，整体能维持震荡盘整而不立马又跌的格局就是强势了。基建股其实还有些票幸存，那是残酷的淘汰赛。高点附近受阻后随时还会再度回调。深市看似更强，但在前期大幅拖累的赛道股大反弹的背景下来看力度的话就是偏弱。指数没什么看头，关键问题在于短线赖以赚钱的情绪在乱起来，而热点持续性下降明显，机会已经很讲究先人一步了。短线操作上不再轻易出手，有确定性较高的票才偶尔出击一把就跑，好的票也要讲究好的节奏，多数票不宜再涨了看涨而是宜大涨大卖。 操作上，还是前面的观点：中长线阶段性底部的巩固也没有结束，保持平常心，耐心等回报！短线总体在一个小的区间内反复震荡，一定不能追高，仓位重的拉升注意减下仓。#股票##A股#
【民生调查丨#西安多个地铁口黑摩的泛滥# 市民：不喜欢，但方便】“一出地铁就能看到好多黑摩的堵在出口，不管什么时候都会被拦住招呼‘走不’，逼得人不得不从车辆缝隙中穿行。”近日，有不少市民向西部网民生热线栏目反映，西安多个地铁出站口有黑摩的营运，且载人在人行道快速行驶，造成了很大的安全隐患。#西安新一轮交通秩序大整治开启#
西安多个地铁口黑摩的泛滥 摩的司机月入6000元
记者近日走访发现，会展中心、体育场、纬一街、安远门、凤城五路、洒金桥等地铁站均有黑摩的非法营运情况。
下午6点多，在凤城五路地铁口外记者看到，有七八辆两轮摩托车正在排队揽客，摩的司机均未佩戴安全头盔。记者在招呼下乘坐上了一辆摩托车，一口价6元，前往离地铁口近1公里的小区。
闲聊中摩的司机表示，每天上下班是他们生意的高峰期，很多人会选择这个时间点来地铁口接单。
“远一点的8元，近点的6元，如果遇到下雨，价格还能稍微提高一点，收入还不错。”摩的司机粗略给记者算了一笔账：早晚高峰期一天最多可以接到二三十单，单日收入超200元，月收入6000元左右。
记者看到，有不少摩的司机载人在公交车道上逆行。记者提出安全质疑后，司机解释，“路中间有围栏掉头不方便，这样可以减少约二百米的距离，小心点就完了。”
随后记者来到地铁1号线洒金桥站B口，地铁口临街有商业区和大片居民区，多数摩的司机会在距出站口约二十米的辅路上等待乘客，车辆以有顶棚的三轮电动车为主。
“来这里的游客三五成群的比较多，三轮车可以载更多的乘客。”交谈中，摩的司机向记者表示，周末、节假日是客流的高峰期，往返都不需要等待乘客，随时有单可接。价格根据距离6到10元不等，只在周围运营。
“辅路上掉头方便，也不容易被交警发现，比起出站口来说安全和隐蔽得多。”司机说。
此外，记者走访了解到，地铁2号线会展中心站、纬一街站、安远门站等地铁口，也均有黑摩的停在路边等待。
乱象丛生背后 供需关系作祟
走访中，不少市民向记者表示出了对黑摩的现象的反感。
“黑摩的随意停在地铁口外的道路上，本来就拥挤的道路变得更混乱了。”市民林先生居住在会展中心站附近的小区，每天下班回家的路上深受黑摩的困扰。
“摩的师傅地铁出口堵住一排，乘客无法通行，时不时还飙到人行道上，速度飞快伴随着鸣笛。”市民白女士说，有一次在人行道上，差点被正面冲过来的摩的撞到，还被招呼了“你得是想死 瞎呀”的谩骂。
但也有市民表达出了不一样的观点，对摩的持宽容的态度。
“我从地铁口出来步行到家约十五分钟，但坐黑摩的只需要四五分钟，价格也不高，十分便利。”家住辛家庙华远海蓝城四期的凌女士表示，虽然知道黑摩的比较危险，但有时候也会为了图方便抱有侥幸心理。
记者走访发现，非法营运车辆主要揽客对象是居住在地铁口2公里以内的小区居民，以及前往地铁口的游客。
虽然多个地铁口外均有共享单车停放，但受车辆使用影响，下班高峰期在地铁出口找到共享单车并不容易，黑摩的招手即走、不用自己驾驶的便利性，成了部分市民的优选。
“黑摩的是不太好，但是方便，从地铁站到家门口虽然不远，但也没有合适的公交。”刘女士家住华城国际小区，平时上班靠地铁，“下班从会展中心站丈八路口出来，想坐公交还要先过天桥，一站路后停靠点离小区还有七八百米，太费事了。”
刘女士说，虽然知道专门为小区开设一路公交不现实，但仍然期待有比黑摩的接驳更好的解决办法。
西安新一轮专项整治行动开启 专家建议疏堵结合
记者从西安市公安局交警支队获悉，2月14日起，交警部门在全市重点路口、客运场站、大型商贸、地铁出入口、校园周边，背街小巷开展非机动车行人和违法停车交通秩序大整治。其中，整顿的重点违法行为：两三轮摩托车、电动车违规载人、非法营运等，以及两三轮在地铁口、客运站、商场周边聚堆停放、揽客等行为。
“前段时间，北广场的非机动车道路上会有一些摩托车载客，价格为10元左右。”一位市民表示，之前的摩的主要是前往火车站临近的地铁口、小区或街道，但最近因为整治，附近的黑摩的已经消失。
记者在西安火车站北广场注意到，该道路上不时会有警车和交警来回巡查，同时在非机动车停放位置有一名工作人员正在值岗，现场交通情况井然有序。
有人管就消失了，没人管就死灰复燃，法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定，为何黑摩的总是禁而不绝？
对此，陕西省社科院专家王晓勇表示，治理黑摩的需要疏堵结合。“了解群众出行的需求，热门线路合理设置摆渡车、公交车，才能打通换乘‘最后一公里’。”同时，可以借鉴其他城市管理经验，建立多部门管理体系，解决源头治理不到位、违法成本低、执法力量不足、取证难、处罚力度不够等现实情况。
此外，除去考虑需求因素，严打也是解决问题的关键。济南天桥区为从根本上遏制“黑车”“黑摩的”回潮，对“黑摩的”驾驶员采集人脸信息录入人脸比对系统，在暂扣车辆的同时一律登记造册，一旦出现二次查扣，将加大处罚力度；在“黑车”方面，济南市交通局客管中心依据有关规定，对初次非法营运者罚款10000元，二次查扣罚款20000元并进行行政处罚。济南已经很少看到“黑车”的报道。
https://t.cn/A6ig3QnK
西安多个地铁口黑摩的泛滥 摩的司机月入6000元
记者近日走访发现，会展中心、体育场、纬一街、安远门、凤城五路、洒金桥等地铁站均有黑摩的非法营运情况。
下午6点多，在凤城五路地铁口外记者看到，有七八辆两轮摩托车正在排队揽客，摩的司机均未佩戴安全头盔。记者在招呼下乘坐上了一辆摩托车，一口价6元，前往离地铁口近1公里的小区。
闲聊中摩的司机表示，每天上下班是他们生意的高峰期，很多人会选择这个时间点来地铁口接单。
“远一点的8元，近点的6元，如果遇到下雨，价格还能稍微提高一点，收入还不错。”摩的司机粗略给记者算了一笔账：早晚高峰期一天最多可以接到二三十单，单日收入超200元，月收入6000元左右。
记者看到，有不少摩的司机载人在公交车道上逆行。记者提出安全质疑后，司机解释，“路中间有围栏掉头不方便，这样可以减少约二百米的距离，小心点就完了。”
随后记者来到地铁1号线洒金桥站B口，地铁口临街有商业区和大片居民区，多数摩的司机会在距出站口约二十米的辅路上等待乘客，车辆以有顶棚的三轮电动车为主。
“来这里的游客三五成群的比较多，三轮车可以载更多的乘客。”交谈中，摩的司机向记者表示，周末、节假日是客流的高峰期，往返都不需要等待乘客，随时有单可接。价格根据距离6到10元不等，只在周围运营。
“辅路上掉头方便，也不容易被交警发现，比起出站口来说安全和隐蔽得多。”司机说。
此外，记者走访了解到，地铁2号线会展中心站、纬一街站、安远门站等地铁口，也均有黑摩的停在路边等待。
乱象丛生背后 供需关系作祟
走访中，不少市民向记者表示出了对黑摩的现象的反感。
“黑摩的随意停在地铁口外的道路上，本来就拥挤的道路变得更混乱了。”市民林先生居住在会展中心站附近的小区，每天下班回家的路上深受黑摩的困扰。
“摩的师傅地铁出口堵住一排，乘客无法通行，时不时还飙到人行道上，速度飞快伴随着鸣笛。”市民白女士说，有一次在人行道上，差点被正面冲过来的摩的撞到，还被招呼了“你得是想死 瞎呀”的谩骂。
但也有市民表达出了不一样的观点，对摩的持宽容的态度。
“我从地铁口出来步行到家约十五分钟，但坐黑摩的只需要四五分钟，价格也不高，十分便利。”家住辛家庙华远海蓝城四期的凌女士表示，虽然知道黑摩的比较危险，但有时候也会为了图方便抱有侥幸心理。
记者走访发现，非法营运车辆主要揽客对象是居住在地铁口2公里以内的小区居民，以及前往地铁口的游客。
虽然多个地铁口外均有共享单车停放，但受车辆使用影响，下班高峰期在地铁出口找到共享单车并不容易，黑摩的招手即走、不用自己驾驶的便利性，成了部分市民的优选。
“黑摩的是不太好，但是方便，从地铁站到家门口虽然不远，但也没有合适的公交。”刘女士家住华城国际小区，平时上班靠地铁，“下班从会展中心站丈八路口出来，想坐公交还要先过天桥，一站路后停靠点离小区还有七八百米，太费事了。”
刘女士说，虽然知道专门为小区开设一路公交不现实，但仍然期待有比黑摩的接驳更好的解决办法。
西安新一轮专项整治行动开启 专家建议疏堵结合
记者从西安市公安局交警支队获悉，2月14日起，交警部门在全市重点路口、客运场站、大型商贸、地铁出入口、校园周边，背街小巷开展非机动车行人和违法停车交通秩序大整治。其中，整顿的重点违法行为：两三轮摩托车、电动车违规载人、非法营运等，以及两三轮在地铁口、客运站、商场周边聚堆停放、揽客等行为。
“前段时间，北广场的非机动车道路上会有一些摩托车载客，价格为10元左右。”一位市民表示，之前的摩的主要是前往火车站临近的地铁口、小区或街道，但最近因为整治，附近的黑摩的已经消失。
记者在西安火车站北广场注意到，该道路上不时会有警车和交警来回巡查，同时在非机动车停放位置有一名工作人员正在值岗，现场交通情况井然有序。
有人管就消失了，没人管就死灰复燃，法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定，为何黑摩的总是禁而不绝？
对此，陕西省社科院专家王晓勇表示，治理黑摩的需要疏堵结合。“了解群众出行的需求，热门线路合理设置摆渡车、公交车，才能打通换乘‘最后一公里’。”同时，可以借鉴其他城市管理经验，建立多部门管理体系，解决源头治理不到位、违法成本低、执法力量不足、取证难、处罚力度不够等现实情况。
此外，除去考虑需求因素，严打也是解决问题的关键。济南天桥区为从根本上遏制“黑车”“黑摩的”回潮，对“黑摩的”驾驶员采集人脸信息录入人脸比对系统，在暂扣车辆的同时一律登记造册，一旦出现二次查扣，将加大处罚力度；在“黑车”方面，济南市交通局客管中心依据有关规定，对初次非法营运者罚款10000元，二次查扣罚款20000元并进行行政处罚。济南已经很少看到“黑车”的报道。
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