#中超联赛# #山东泰山# #山东鲁能# 2021中超联赛已落下帷幕，最终山东泰山毫无悬念赢得联赛冠军，这是他们时隔11年后再度夺得联赛冠军，与排名二三位的上海海港及广州队一同获得下赛季亚冠资格。近日泰山队员石柯接受了《泰山队刊》的采访，谈起这段泰山之旅，他特别开心：“十几年了一直和他们在一起，我感觉，我们其实就应该在一起。”
冠军特别激动，这是团队的功劳，我们将继续前行
《泰山队刊》：12月26日，山东泰山夺冠，这是你加盟山东泰山的第一年，当年就获得了冠军，这是怎样的心情？石柯：这是我的第二个联赛冠军，太激动了，夺冠的当晚我也说了，这个冠军，珍贵，感动，也感激，这个冠军不会是结束，我们将继续前行。
这个冠军的获得是我们这个团队的荣誉，在赛区的每一天，不管是教练组，还是工作人员，都非常非常努力，而赛区外俱乐部也给了我们更多的保障。外人可能觉得这个冠军似乎很顺理成章，但我们知道，朝着这个冠军前进的每一天，每个人都付出了太多太多。
《泰山队刊》：对俱乐部的保障方面怎么评价?
石柯：我真的在这里没有感受到在训练场之外有别的事情，有可以让我们分心的事情，不管是教练组，工作人员，医疗人员，做得都非常好，把我们训练之外的事情都解决了，让我们可以一心一意去踢球。
《泰山队刊》：在夺冠的20轮比赛中，山东泰山仅仅丢了12个球，后防线的表现非常出色，怎么看？
石柯：数据很好，但防守不仅仅是我们防线的功劳，更是我们全队的功劳，正因为我们都非常团结，每个人都非常努力，所以我们有了更多的进球，有了更少的丢球。
《泰山队刊》：你的表现同样出色，其中场均解围3.3次高居队内榜首，怎么评价自己的表现？
石柯：还是算中规中矩吧，刚来的时候有些伤病，所以融入比较慢一些，但到了现在这个年龄，踢了很多年的中超了，也有了一些自己的经验，再加上教练组非常耐心，慢慢调教，我和后防线队友的磨合也是不错的，当然还是有进步的空间。
百年泰山吸引我，再见发小，感觉我们就应该在一起
《泰山队刊》：当时加盟泰山的时候是怎么考虑的?
石柯：首先泰山是一个打造百年俱乐部的老牌俱乐部，在中超也始终是一支非常有实力的队伍，所以我也很想加盟这样的队伍，一起奋斗，一起为冠军而努力。还有一部分是家庭原因，太太是济南人，这也是一部分原因。
《泰山队刊》：来到这里是不是也感觉很熟悉，这里有很多你93年龄段的队友和国家队的队友。
石柯：泰山队93年龄段的这些队友，在国青国少都长期在一起，彼此之间也非常了解，来到这边，在适应球队方面就大大减少了时间。
《泰山队刊》：这种熟悉，除了相处方面的适应，在技战术适应方面的帮助大吗？
石柯：像王彤、刘彬彬、吴兴涵、徐新，包括金敬道，都当过很多年的队友了，那时候几乎天天在一起，所以说，我对于他们的特点，他们对于我的特点，彼此之间都非常了解，所以在技战术适应方面就更轻松。
《泰山队刊》：你和王彤、昊兴涵、刘彬彬他们是什么时候认识的？感觉你们的经历很奇妙，在青训的时候泰山和绿城就是最好的两个球队，也是彼此间最强大的对手，你到了海港之后也是对手，现在又变成了队友，前前后后应该十几年了。
石柯：最早我在绿城的时候，我们这个年龄段是重点年龄段，俱乐部对我们的希望和要求非常高，在U系列的时候就对我们有很好的期盼，希望有好的成绩，希望我们能够成才。
我们在2007年的时候就认识了，然后就是92国少队、91国青队、93国青队、U23国家队，长期在一起，永远都是这几个面孔，彼此之间非常了解，现在再次碰面了，感觉还是没有陌生感，感觉我们就应该还是要在一起的。
《泰山队刊》：今年秋天的时候到了鲁能足校训练，那也应该是你非常熟悉的地方吧？
石柯：是啊是啊，再回到鲁能足校很熟悉，鲁能青训非常出色，鲁能足校我们也是经常去的，包括在绿城梯队的时候，也包括在91国青和93国青的时候参加潍坊杯，太熟悉了。
郑铮技术好身体硬还有带头作用，孙准浩是屏障
《泰山队刊》：现在在后防线上也有了新的搭档，和郑铮在一起，感觉怎么样？
石柯：非常好，郑大哥左后卫出身，是那种技术非常细腻，身体也非常硬朗的优秀后卫，而且有很好的带头作用。
《泰山队刊》：在球场上，和郑铮搭档，还有和贾德松搭档，你的位置还是有细微的不同的，左中卫和右中卫都在踢，这两个对比的话喜欢哪个？
石柯：左边右边都差不多，但我个人还是更喜欢右边，毕竟我是右脚选手嘛，所以说在右边处理球，包括观察的时间就更充足。
《泰山队刊》：在第二阶段的比赛中，郝导也使用了三中卫的战术，你有时候打中间的中卫，有时候打右中卫，是不是也不存在适应的问题？
石柯：这个是自然的，不管是三中卫的战术，还是三中卫的不同位置，都没问题，一方面踢了这么多年球适应性肯定是有的，另一方面就是按照主教练郝导的要求去踢。
《泰山队刊》：防守肯定不单单是防线或者是防守型后腰的事情，更需要全队的努力，但在今年，作为防守型后腰的孙准浩表现非常出色，怎么评价他？
石柯：他的能力是有目共睹的，他也是韩国联赛的MVP，他的奔跑、抢断，积极性都非常好，而且他有充沛的体能，他是我们防线面前非常好的屏障，而且经常协助我们中后卫进行夹抢等，帮助我们解决了很多的防守问题。
在进攻端，他也为球队做了很多，承上启下，组织，还有节奏也是他来把控，当然也包括进球。
《泰山队刊》：和主教练郝导的沟通多吗?
石柯：像我们这个位置，训练中的沟通其实不是特别多，毕竟我们现在也可以说是老队员了，现在教练组就是对我们身体和伤病预防方面沟通会更多一些，包括不同的俱乐部，南方和北方，训练包括体能训练也是有差别的，所以我需要在身体上、心态上进行适应。当然，难免也有些小伤小病，郝导和教练组也非常耐心，告诉我不要着急，一定要康复好再进行下一步的训练，在这方面，教练组对我们非常关心。
《泰山队刊》：作为老大哥，在咱们球队还有一个年轻的中后卫赵剑非，对他有怎样的建议？
石柯：剑非非常开朗，刚来的时候虽然不认识他，他却很主动很热情地打招呼，后来就经常一起在房间内喝喝茶。他个人身体素质毋庸置疑，当然可能有些年轻，但希望他不要着急，努力训练，努力解决自己的不足，一定会慢慢踢上来的。
俱乐部公益活动非常好，太太在家中让我没有后顾之忧
《泰山队刊》：泰山要建设百年俱乐部，俱乐部也一直坚持公益活动，在你到来之后也参加了俱乐部的消防公益活动，感觉怎么样？
石柯：感觉非常好，参加消防公益活动穿戴消防设备的环节，就能够清晰感受到消防官兵们是多么地不容易，也希望社会上更多的人关心消防人员，我们也会努力配合俱乐部做更多的公益活动。
《泰山队刊》：家人方面，你也谈及，太太是济南人，现在都在济南吗？
石柯：是的，都在济南，在济南的时候，训练比赛之余，我也可以和她一起逛逛济南，感受一下美食，放松一下心情，她们现在也在家人的身边，这也就让我非常放心，可以全身心地投入到训练和比赛之中。
《泰山队刊》：去过哪儿了?有没有好吃的美食，或者印象深刻的地方？
石柯：去过大明湖那边，风景很好，吃饭的地方就是去北园大街或者奥体，还有其它叫不上名的地方，反正一会儿这边，一会儿那边，感觉挺好的。
《泰山队刊》：93年龄段绿城也有非常多的人才，比如现在在沧州雄狮就比较多，会定期聚会吗？
石柯：我们这个年龄段一起成长起来的队友很多，我们经常会在群里约定到一个地方一起吃个饭聚个会，包括现在我们分散在不同的球队，再次碰面也会有小范围的聚会，感觉特别好。
《泰山队刊》：赛区封闭的日子是怎样度过的?有什么爱好没?
石柯：封闭的时候一般都是叫上几个队友一起喝喝茶，看看球，娱乐方面我很少，主要是我们很早都是走训了，不管如何，我们收获了我们的第一个冠军，非常开心。
冠军特别激动，这是团队的功劳，我们将继续前行
《泰山队刊》：12月26日，山东泰山夺冠，这是你加盟山东泰山的第一年，当年就获得了冠军，这是怎样的心情？石柯：这是我的第二个联赛冠军，太激动了，夺冠的当晚我也说了，这个冠军，珍贵，感动，也感激，这个冠军不会是结束，我们将继续前行。
这个冠军的获得是我们这个团队的荣誉，在赛区的每一天，不管是教练组，还是工作人员，都非常非常努力，而赛区外俱乐部也给了我们更多的保障。外人可能觉得这个冠军似乎很顺理成章，但我们知道，朝着这个冠军前进的每一天，每个人都付出了太多太多。
《泰山队刊》：对俱乐部的保障方面怎么评价?
石柯：我真的在这里没有感受到在训练场之外有别的事情，有可以让我们分心的事情，不管是教练组，工作人员，医疗人员，做得都非常好，把我们训练之外的事情都解决了，让我们可以一心一意去踢球。
《泰山队刊》：在夺冠的20轮比赛中，山东泰山仅仅丢了12个球，后防线的表现非常出色，怎么看？
石柯：数据很好，但防守不仅仅是我们防线的功劳，更是我们全队的功劳，正因为我们都非常团结，每个人都非常努力，所以我们有了更多的进球，有了更少的丢球。
《泰山队刊》：你的表现同样出色，其中场均解围3.3次高居队内榜首，怎么评价自己的表现？
石柯：还是算中规中矩吧，刚来的时候有些伤病，所以融入比较慢一些，但到了现在这个年龄，踢了很多年的中超了，也有了一些自己的经验，再加上教练组非常耐心，慢慢调教，我和后防线队友的磨合也是不错的，当然还是有进步的空间。
百年泰山吸引我，再见发小，感觉我们就应该在一起
《泰山队刊》：当时加盟泰山的时候是怎么考虑的?
石柯：首先泰山是一个打造百年俱乐部的老牌俱乐部，在中超也始终是一支非常有实力的队伍，所以我也很想加盟这样的队伍，一起奋斗，一起为冠军而努力。还有一部分是家庭原因，太太是济南人，这也是一部分原因。
《泰山队刊》：来到这里是不是也感觉很熟悉，这里有很多你93年龄段的队友和国家队的队友。
石柯：泰山队93年龄段的这些队友，在国青国少都长期在一起，彼此之间也非常了解，来到这边，在适应球队方面就大大减少了时间。
《泰山队刊》：这种熟悉，除了相处方面的适应，在技战术适应方面的帮助大吗？
石柯：像王彤、刘彬彬、吴兴涵、徐新，包括金敬道，都当过很多年的队友了，那时候几乎天天在一起，所以说，我对于他们的特点，他们对于我的特点，彼此之间都非常了解，所以在技战术适应方面就更轻松。
《泰山队刊》：你和王彤、昊兴涵、刘彬彬他们是什么时候认识的？感觉你们的经历很奇妙，在青训的时候泰山和绿城就是最好的两个球队，也是彼此间最强大的对手，你到了海港之后也是对手，现在又变成了队友，前前后后应该十几年了。
石柯：最早我在绿城的时候，我们这个年龄段是重点年龄段，俱乐部对我们的希望和要求非常高，在U系列的时候就对我们有很好的期盼，希望有好的成绩，希望我们能够成才。
我们在2007年的时候就认识了，然后就是92国少队、91国青队、93国青队、U23国家队，长期在一起，永远都是这几个面孔，彼此之间非常了解，现在再次碰面了，感觉还是没有陌生感，感觉我们就应该还是要在一起的。
《泰山队刊》：今年秋天的时候到了鲁能足校训练，那也应该是你非常熟悉的地方吧？
石柯：是啊是啊，再回到鲁能足校很熟悉，鲁能青训非常出色，鲁能足校我们也是经常去的，包括在绿城梯队的时候，也包括在91国青和93国青的时候参加潍坊杯，太熟悉了。
郑铮技术好身体硬还有带头作用，孙准浩是屏障
《泰山队刊》：现在在后防线上也有了新的搭档，和郑铮在一起，感觉怎么样？
石柯：非常好，郑大哥左后卫出身，是那种技术非常细腻，身体也非常硬朗的优秀后卫，而且有很好的带头作用。
《泰山队刊》：在球场上，和郑铮搭档，还有和贾德松搭档，你的位置还是有细微的不同的，左中卫和右中卫都在踢，这两个对比的话喜欢哪个？
石柯：左边右边都差不多，但我个人还是更喜欢右边，毕竟我是右脚选手嘛，所以说在右边处理球，包括观察的时间就更充足。
《泰山队刊》：在第二阶段的比赛中，郝导也使用了三中卫的战术，你有时候打中间的中卫，有时候打右中卫，是不是也不存在适应的问题？
石柯：这个是自然的，不管是三中卫的战术，还是三中卫的不同位置，都没问题，一方面踢了这么多年球适应性肯定是有的，另一方面就是按照主教练郝导的要求去踢。
《泰山队刊》：防守肯定不单单是防线或者是防守型后腰的事情，更需要全队的努力，但在今年，作为防守型后腰的孙准浩表现非常出色，怎么评价他？
石柯：他的能力是有目共睹的，他也是韩国联赛的MVP，他的奔跑、抢断，积极性都非常好，而且他有充沛的体能，他是我们防线面前非常好的屏障，而且经常协助我们中后卫进行夹抢等，帮助我们解决了很多的防守问题。
在进攻端，他也为球队做了很多，承上启下，组织，还有节奏也是他来把控，当然也包括进球。
《泰山队刊》：和主教练郝导的沟通多吗?
石柯：像我们这个位置，训练中的沟通其实不是特别多，毕竟我们现在也可以说是老队员了，现在教练组就是对我们身体和伤病预防方面沟通会更多一些，包括不同的俱乐部，南方和北方，训练包括体能训练也是有差别的，所以我需要在身体上、心态上进行适应。当然，难免也有些小伤小病，郝导和教练组也非常耐心，告诉我不要着急，一定要康复好再进行下一步的训练，在这方面，教练组对我们非常关心。
《泰山队刊》：作为老大哥，在咱们球队还有一个年轻的中后卫赵剑非，对他有怎样的建议？
石柯：剑非非常开朗，刚来的时候虽然不认识他，他却很主动很热情地打招呼，后来就经常一起在房间内喝喝茶。他个人身体素质毋庸置疑，当然可能有些年轻，但希望他不要着急，努力训练，努力解决自己的不足，一定会慢慢踢上来的。
俱乐部公益活动非常好，太太在家中让我没有后顾之忧
《泰山队刊》：泰山要建设百年俱乐部，俱乐部也一直坚持公益活动，在你到来之后也参加了俱乐部的消防公益活动，感觉怎么样？
石柯：感觉非常好，参加消防公益活动穿戴消防设备的环节，就能够清晰感受到消防官兵们是多么地不容易，也希望社会上更多的人关心消防人员，我们也会努力配合俱乐部做更多的公益活动。
《泰山队刊》：家人方面，你也谈及，太太是济南人，现在都在济南吗？
石柯：是的，都在济南，在济南的时候，训练比赛之余，我也可以和她一起逛逛济南，感受一下美食，放松一下心情，她们现在也在家人的身边，这也就让我非常放心，可以全身心地投入到训练和比赛之中。
《泰山队刊》：去过哪儿了?有没有好吃的美食，或者印象深刻的地方？
石柯：去过大明湖那边，风景很好，吃饭的地方就是去北园大街或者奥体，还有其它叫不上名的地方，反正一会儿这边，一会儿那边，感觉挺好的。
《泰山队刊》：93年龄段绿城也有非常多的人才，比如现在在沧州雄狮就比较多，会定期聚会吗？
石柯：我们这个年龄段一起成长起来的队友很多，我们经常会在群里约定到一个地方一起吃个饭聚个会，包括现在我们分散在不同的球队，再次碰面也会有小范围的聚会，感觉特别好。
《泰山队刊》：赛区封闭的日子是怎样度过的?有什么爱好没?
石柯：封闭的时候一般都是叫上几个队友一起喝喝茶，看看球，娱乐方面我很少，主要是我们很早都是走训了，不管如何，我们收获了我们的第一个冠军，非常开心。
规模优势凸显 上汽大众快速抢滩电动车市场
电动化、网联化是汽车行业发展的方向，汽车巨头在保持传统燃油车市场优势的同时，也在全面发力新能源市场。近日，大众汽车表示，将在未来五年内投资890亿欧元用于电动汽车和数字化等未来技术的研发。
MEB平台是大众集团全面发力新能源市场的标志之一，该平台采用专门针对电气化动力系统的设计理念，一切都环绕电池而造，在突破传统车辆内部空间使用限制的同时，还带来前后50：50的配重，让车辆拥有优异的操控性。在整个中国市场上，南北大众ID.家族的11月交付量已经提升到1.4万辆级别，而且这还是在芯片短缺、产量受限的情况下取得的成绩。基于MEB平台打造的上汽大众ID.家族车型，ID.4 X，ID.6 X和ID.3也在市场上收获了消费者的认可，自3月底第一款ID.产品上市以来，上汽大众ID.家族已经连续7个月实现销量增长，10月和11月销量已经站稳7000+，上市以来累积销量约2.9万辆，迅速建立起良好的市场口碑。未来，随着产能逐渐提升，上汽大众ID.家族的销量还会进一步攀升。
能够取得这一优异的销量成绩，无不与上汽大众的造车理念正好契合了新能源车市场的需求，息息相关。回归汽车本质的电动汽车研发思路，以及MEB平台凸显的规模优势，保证了汽车产品的质量与稳定性，这两点与日益扩大的新能源车市场用户需求，相契合。文章也将会从这两点逐步分析扩展。
新能源车是什么？是汽车而非电子产品
新能源车是什么？不少人认为电动车是全新物种，但事实上，电动车和燃油车，它们的不同仅仅是驱动方式的差异，至于底盘调校、车身安全、人机工程设计等方面，都是相通的。有激进者认为，新势力、科技企业将取代大众、丰田等车企，成为未来车市的主宰者，但这显然忽略了一个事实，那就是消费者需要的是一辆车，一个安全舒适的交通工具，还要可以满足自己对驾驶乐趣的需求；而决定一辆车性能的是底盘、是车身、是设计。这就好比我们每天都用到的智能手机，如果这部手机不具备通话和连接互联网的功能，其它的酷炫设计、智能功能，都变得毫无意义。
造车是一个需要技术积累、储备的行业，诸如底盘调校、人机工程设计、主被动安全性等环节，需要长期的实践、反复论证，才能找到最佳解决方案，否则也不会出现在底盘结构相似的情况下，有些车操控优异、驾驶乐趣丰富，而有些车底盘松散毫无乐趣可言。
“回归汽车本质的电动车型研发”是上汽大众打造新能源车的理念。上汽大众ID.家族基于MEB平台打造，模块化架构可灵活适配不同类型的电动汽车，实现多样的性能，共享组件和装配流程。其高压电池系统拥有平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性的六大优势，续航充电能力及电池安全方面有保障。
在三电系统之外，底盘调校优势是上汽大众的优势所在。在底盘研发团队的努力下，ID.家族还拥有犹如燃油车一样的操控质感，可以给用户带来优异的驾乘体验。底盘调校依然是大众品牌水准，它有效的缓解踩下电门的冲劲，可以提供燃油车的柔和感，动力输出平顺，毫无顿挫感，方向盘力度均匀、指向精准。另外即使是中高速过急弯时，车辆也可以给人很强的信心。
安全性是一切的基础，基于全球车平台打造的ID.家族，在安全性方面成为新能源车市场的标杆。海外版ID.4荣膺美国高速公路安全保险协会（IIHS）TOP SAFETY PICK+ 最高安全评级。中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。更难能可贵的是，ID.4 X在C-IASI “耐撞性与维修经济性”指数上获评“优秀”。全车在碰撞中将损失降到最低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护，展现从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本。
电池安全方面，ID.系列致力于打造电池安全的品质标杆。338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。
规模优势凸显 MEB平台保证纯电动车产品质量与稳定性
以上汽大众为代表的主流车企，能够做新能源汽车市场的底气就在于，它们多年来积累的体系优势，如成熟优质的供应商、高标准的制造体系、多年来的技术积累和齐全完善的销售服务网络等。因为拥有全球市场的巨大产销量做基础，主流车企在车型平台研发时投入更大、对品质的要求更高。以上汽大众MEB平台为例，基于这一平台打造的车型不仅有上汽大众大众品牌，还包括豪华品牌上汽奥迪。MEB平台提供的规模优势可以使产品保持更好的质量与产品稳定性，直接反映到产品上就是，性能出众且价格不贵，也因此获得销量上的优异表现。
以上汽大众ID.4 X为例，其价格门槛已经低至20万元以内，这意味着消费者选择上汽大众纯电SUV不仅不用多花钱，还可以节省使用成本。让消费者实实在在的省钱，并且享受到更高质量的和安全可靠的纯电动车产品，这自然也会让越来越多的消费者主动选择纯电动车，从而加速新能源车在中国市场的普及。
而中国电动车的普及需求，也同样离不开以MEB平台为基础的规模优势。2019年，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成。新工厂项目共投资170亿元，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂。2020年，上海市发改委公布了上海市重大建设项目清单。其中，上汽大众MEB工厂项目进入科技产业类先进制造业建设项目清单。MEB平台是专为大规模生产纯电动车而开发的模块化平台，它不仅能够带来更动感的车身比例、更宽敞的车内空间以及极强扩展性的电池组。基于该平台，电动车生产将更具规模效益与经济性，使高效环保的电动出行更易普及。
不仅如此在研发方面的投入也会持续加大。目前，上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务，重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发。在未来五年，上汽集团和大众汽车集团还将计划共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级，有潜力成为中国新能源车市场的领导者。
写在最后
从燃油车到新能源车，有些人将它称为“转身”，汽车巨头在设计、研发、生产、规模上的优势，依然可能会在新能源车市场上延续。从三款ID.家族车型上市后的热销可以看出，上汽大众正在依靠规模优势快速抢滩中国新能源车市场。
电动化、网联化是汽车行业发展的方向，汽车巨头在保持传统燃油车市场优势的同时，也在全面发力新能源市场。近日，大众汽车表示，将在未来五年内投资890亿欧元用于电动汽车和数字化等未来技术的研发。
MEB平台是大众集团全面发力新能源市场的标志之一，该平台采用专门针对电气化动力系统的设计理念，一切都环绕电池而造，在突破传统车辆内部空间使用限制的同时，还带来前后50：50的配重，让车辆拥有优异的操控性。在整个中国市场上，南北大众ID.家族的11月交付量已经提升到1.4万辆级别，而且这还是在芯片短缺、产量受限的情况下取得的成绩。基于MEB平台打造的上汽大众ID.家族车型，ID.4 X，ID.6 X和ID.3也在市场上收获了消费者的认可，自3月底第一款ID.产品上市以来，上汽大众ID.家族已经连续7个月实现销量增长，10月和11月销量已经站稳7000+，上市以来累积销量约2.9万辆，迅速建立起良好的市场口碑。未来，随着产能逐渐提升，上汽大众ID.家族的销量还会进一步攀升。
能够取得这一优异的销量成绩，无不与上汽大众的造车理念正好契合了新能源车市场的需求，息息相关。回归汽车本质的电动汽车研发思路，以及MEB平台凸显的规模优势，保证了汽车产品的质量与稳定性，这两点与日益扩大的新能源车市场用户需求，相契合。文章也将会从这两点逐步分析扩展。
新能源车是什么？是汽车而非电子产品
新能源车是什么？不少人认为电动车是全新物种，但事实上，电动车和燃油车，它们的不同仅仅是驱动方式的差异，至于底盘调校、车身安全、人机工程设计等方面，都是相通的。有激进者认为，新势力、科技企业将取代大众、丰田等车企，成为未来车市的主宰者，但这显然忽略了一个事实，那就是消费者需要的是一辆车，一个安全舒适的交通工具，还要可以满足自己对驾驶乐趣的需求；而决定一辆车性能的是底盘、是车身、是设计。这就好比我们每天都用到的智能手机，如果这部手机不具备通话和连接互联网的功能，其它的酷炫设计、智能功能，都变得毫无意义。
造车是一个需要技术积累、储备的行业，诸如底盘调校、人机工程设计、主被动安全性等环节，需要长期的实践、反复论证，才能找到最佳解决方案，否则也不会出现在底盘结构相似的情况下，有些车操控优异、驾驶乐趣丰富，而有些车底盘松散毫无乐趣可言。
“回归汽车本质的电动车型研发”是上汽大众打造新能源车的理念。上汽大众ID.家族基于MEB平台打造，模块化架构可灵活适配不同类型的电动汽车，实现多样的性能，共享组件和装配流程。其高压电池系统拥有平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性的六大优势，续航充电能力及电池安全方面有保障。
在三电系统之外，底盘调校优势是上汽大众的优势所在。在底盘研发团队的努力下，ID.家族还拥有犹如燃油车一样的操控质感，可以给用户带来优异的驾乘体验。底盘调校依然是大众品牌水准，它有效的缓解踩下电门的冲劲，可以提供燃油车的柔和感，动力输出平顺，毫无顿挫感，方向盘力度均匀、指向精准。另外即使是中高速过急弯时，车辆也可以给人很强的信心。
安全性是一切的基础，基于全球车平台打造的ID.家族，在安全性方面成为新能源车市场的标杆。海外版ID.4荣膺美国高速公路安全保险协会（IIHS）TOP SAFETY PICK+ 最高安全评级。中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。更难能可贵的是，ID.4 X在C-IASI “耐撞性与维修经济性”指数上获评“优秀”。全车在碰撞中将损失降到最低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护，展现从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本。
电池安全方面，ID.系列致力于打造电池安全的品质标杆。338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。
规模优势凸显 MEB平台保证纯电动车产品质量与稳定性
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以上汽大众ID.4 X为例，其价格门槛已经低至20万元以内，这意味着消费者选择上汽大众纯电SUV不仅不用多花钱，还可以节省使用成本。让消费者实实在在的省钱，并且享受到更高质量的和安全可靠的纯电动车产品，这自然也会让越来越多的消费者主动选择纯电动车，从而加速新能源车在中国市场的普及。
而中国电动车的普及需求，也同样离不开以MEB平台为基础的规模优势。2019年，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成。新工厂项目共投资170亿元，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂。2020年，上海市发改委公布了上海市重大建设项目清单。其中，上汽大众MEB工厂项目进入科技产业类先进制造业建设项目清单。MEB平台是专为大规模生产纯电动车而开发的模块化平台，它不仅能够带来更动感的车身比例、更宽敞的车内空间以及极强扩展性的电池组。基于该平台，电动车生产将更具规模效益与经济性，使高效环保的电动出行更易普及。
不仅如此在研发方面的投入也会持续加大。目前，上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务，重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发。在未来五年，上汽集团和大众汽车集团还将计划共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级，有潜力成为中国新能源车市场的领导者。
写在最后
从燃油车到新能源车，有些人将它称为“转身”，汽车巨头在设计、研发、生产、规模上的优势，依然可能会在新能源车市场上延续。从三款ID.家族车型上市后的热销可以看出，上汽大众正在依靠规模优势快速抢滩中国新能源车市场。
【#限价令后校外培训学费大幅下降# 部分家长却担心起了这件事】#家长担心教培机构降价后高收费私教抬头#有的平均降幅过半，有的一节课最低不到10元……近日，多地陆续出台学科类校外培训收费标准，校外培训机构“限价令”正式落地。
根据国家发展改革委等三部门联合印发的《关于加强义务教育阶段学科类校外培训收费监管的通知》，各地要在2021年底前出台校外培训收费政府指导价管理政策。各地新的课时费基准价格多少？“限价令”影响几何？
各地按区域、班型分档，最低不到10元
据不完全统计，目前各省市公布的指导价中，线下学科类校外培训最高为每生每课时80元，最低不到10元，大部分集中在20至50元之间；规定收费上浮不得超过10%，下浮不限。相比之下，各地制定的网课指导价差异则相对较小，每生每课时大多在15至20元。
各地出台的收费标准，大多按照不同行政区域和班型划分为多个档次。如北京市、上海市规定，线下10人以下班级为每人次80元/课时，10至35人班级为每人次60元/课时，35人以上班级为每人次40元/课时；上述三类班型线上统一为每人次20元/课时。山西省则按照太原市城区、其他10个市城区、县区等三类行政区域确定收费标准，义务教育阶段每人每课时收费从9至28元不等。
记者注意到，各地普遍要求面向普通高中学生学科类校外培训收费的管理参照义务教育阶段执行。河北省提出，非营利性校外培训机构举办的线下高中学科类培训，参照义务教育阶段收费标准按1.3倍的系数折算。山东省则规定，30分钟的普通高中阶段学科类校外培训线下收费标准为每人次18元/课时，相较于义务教育阶段每人次16元/课时有一定幅度的调升。
收费标准是如何确定的？记者采访了解到，各地学科类校外培训限价政策从酝酿到出台历时数月，总体指导原则是在坚持学科类校外培训公益属性的前提下，统筹考虑当地经济发展水平、学生家庭承受能力等因素，参照平均培训成本来确定基准收费标准。
一些省市在出台政府指导价前，广泛征求了社会各界意见。在2021年秋季开学后，湖南省张家界市就抽取了31家培训机构进行了收费标准成本调查，并举行定价方案论证会，在此基础上确定试行价格；海南省发布学科类校外培训收费标准相关事项的征求意见稿，在充分听取社会各界意见后，将不同班型的学科类校外培训基准价从每人每课时25元、7元、5元，分别调整为25元、10元、7元。
校外培训学费大幅下降，家长高兴中有担心
相比以往动辄上百元的课时费，限价之后的校外培训价格更显“亲民”。湖南省发展改革委提供的统计数据显示，较“双减”政策实施以前，当地学科类校外培训收费标准平均降幅约为31.5%；山西省发展改革委估算，新的收费标准实施后，全省校外学科类培训收费由此下降40%至65%。
社会普遍认为，限价政策有助于遏制校外培训机构过度逐利行为，促进公益属性回归。重庆市涪陵区家长谭女士说，按照政府公布的限价标准，孩子的培训班学费可以省下近一半，收费方式也由以往的按学期收费改为按月收费。“课时费限价后，一学期下来就能节省四五千元。”
包括限价政策在内的“双减”组合拳，正在重构教培行业生态。记者在重庆主城区走访了解到，“限价令”出台后，课时费从之前的一两百元降到最高一节课40元，加之“双减”以来周末和寒暑假不能开课，多家学科类教培机构的校区面积和学员规模缩减，一些经营者坦言正考虑退出，或者转型做艺术、体育等素质类校外培训。
一些继续经营的培训机构已按照限价政策收取费用。“我们上个月刚完成了‘营转非’，还是想继续做下去。”陆丽丽是江苏省盐城市一家学科类培训机构的负责人，她告诉记者，自己的收费标准比政府指导价低，算下来平均每课时不到20元，“现在同业竞争比以前小了些，再加上此前攒下的口碑，还是有生存空间的”。
记者调查发现，限价政策执行后，一些让孩子继续参加校外补课的家长也有担忧。“过去培训机构都是高薪聘请名师，限价后还能不能留住好的师资？”太原市民白女士担心课时费降价后培训机构难有余力做课程的研发与更新，教学质量会随着补课费用的减少而下降。
此外，还有家长担心教培机构降价后，高收费的私教“冒泡”“抬头”。据业内人士透露，“双减”之后一些校外培训机构表面上注销了办学资质，但实际换汤不换药，走高端托管路线，以课外托管的名义行学科类校外培训之实。记者在太原等地采访发现，一些从校外培训机构流出的老师做起了“一对一”上门家教，收费也水涨船高，从过去一小时200元左右涨到500元甚至更多。
加强落地情况跟踪监测，“限价”还须重视监管
从学科类校外培训机构“营转非”到加强预收费监管，从限定补课时间到整治超前超纲补课，校外培训“限价令”是“双减”落地的重要一环。各地经济发展、教育资源不均衡，以及家庭收入水平、消费意识、教育重视程度存在差异等，对政府指导定价的科学性提出了更高要求。
近期各地公布的义务教育学科类校外培训基准价中，海南35人以上班级为每人次7元/课时，广西35人以上班级则为每人次30元/课时。有网民提出疑问，相邻的两个省区，经济发展和家庭收入消费水平差异并不太大，为何课时费标准相差几倍？
目前，各地公布的政府指导价处于试行期，其落地和执行效果仍有待观察。专家建议，相关部门应加强对学科类培训市场情况的跟踪监测，待市场情况稳定后，根据需要适时调整政策。记者梳理发现，一些地方在政策制定过程中已“预留空间”。武汉市发展改革委在征求意见稿中提出，该政策有效期3年；张家界市则在正式发文中规定试行期2年，为后续政策调整提供明确依据。
“政府指导价需要控制在一定的合理范围内，才能让校外培训行业有序良性发展。”西南大学教育学部教授范涌峰建议，各地在出台政策前应开展全面深入调研，充分掌握当地培训机构数量、规模类型、课时数量、教师数量、经营收入、成本、原收费标准、培训人次等情况，广泛听取各方意见建议，合理制定收费标准。
重庆市人大代表张维淑等建议，相关部门在定 “限价”的同时更要“重监管”，一方面鼓励收费方式创新，积极推行“先培训后收费”“一课一消”培训收费模式，另一方面依法严厉查处超过政府指导价收费、超范围收费等违规行为。（来源：新华网）
根据国家发展改革委等三部门联合印发的《关于加强义务教育阶段学科类校外培训收费监管的通知》，各地要在2021年底前出台校外培训收费政府指导价管理政策。各地新的课时费基准价格多少？“限价令”影响几何？
各地按区域、班型分档，最低不到10元
据不完全统计，目前各省市公布的指导价中，线下学科类校外培训最高为每生每课时80元，最低不到10元，大部分集中在20至50元之间；规定收费上浮不得超过10%，下浮不限。相比之下，各地制定的网课指导价差异则相对较小，每生每课时大多在15至20元。
各地出台的收费标准，大多按照不同行政区域和班型划分为多个档次。如北京市、上海市规定，线下10人以下班级为每人次80元/课时，10至35人班级为每人次60元/课时，35人以上班级为每人次40元/课时；上述三类班型线上统一为每人次20元/课时。山西省则按照太原市城区、其他10个市城区、县区等三类行政区域确定收费标准，义务教育阶段每人每课时收费从9至28元不等。
记者注意到，各地普遍要求面向普通高中学生学科类校外培训收费的管理参照义务教育阶段执行。河北省提出，非营利性校外培训机构举办的线下高中学科类培训，参照义务教育阶段收费标准按1.3倍的系数折算。山东省则规定，30分钟的普通高中阶段学科类校外培训线下收费标准为每人次18元/课时，相较于义务教育阶段每人次16元/课时有一定幅度的调升。
收费标准是如何确定的？记者采访了解到，各地学科类校外培训限价政策从酝酿到出台历时数月，总体指导原则是在坚持学科类校外培训公益属性的前提下，统筹考虑当地经济发展水平、学生家庭承受能力等因素，参照平均培训成本来确定基准收费标准。
一些省市在出台政府指导价前，广泛征求了社会各界意见。在2021年秋季开学后，湖南省张家界市就抽取了31家培训机构进行了收费标准成本调查，并举行定价方案论证会，在此基础上确定试行价格；海南省发布学科类校外培训收费标准相关事项的征求意见稿，在充分听取社会各界意见后，将不同班型的学科类校外培训基准价从每人每课时25元、7元、5元，分别调整为25元、10元、7元。
校外培训学费大幅下降，家长高兴中有担心
相比以往动辄上百元的课时费，限价之后的校外培训价格更显“亲民”。湖南省发展改革委提供的统计数据显示，较“双减”政策实施以前，当地学科类校外培训收费标准平均降幅约为31.5%；山西省发展改革委估算，新的收费标准实施后，全省校外学科类培训收费由此下降40%至65%。
社会普遍认为，限价政策有助于遏制校外培训机构过度逐利行为，促进公益属性回归。重庆市涪陵区家长谭女士说，按照政府公布的限价标准，孩子的培训班学费可以省下近一半，收费方式也由以往的按学期收费改为按月收费。“课时费限价后，一学期下来就能节省四五千元。”
包括限价政策在内的“双减”组合拳，正在重构教培行业生态。记者在重庆主城区走访了解到，“限价令”出台后，课时费从之前的一两百元降到最高一节课40元，加之“双减”以来周末和寒暑假不能开课，多家学科类教培机构的校区面积和学员规模缩减，一些经营者坦言正考虑退出，或者转型做艺术、体育等素质类校外培训。
一些继续经营的培训机构已按照限价政策收取费用。“我们上个月刚完成了‘营转非’，还是想继续做下去。”陆丽丽是江苏省盐城市一家学科类培训机构的负责人，她告诉记者，自己的收费标准比政府指导价低，算下来平均每课时不到20元，“现在同业竞争比以前小了些，再加上此前攒下的口碑，还是有生存空间的”。
记者调查发现，限价政策执行后，一些让孩子继续参加校外补课的家长也有担忧。“过去培训机构都是高薪聘请名师，限价后还能不能留住好的师资？”太原市民白女士担心课时费降价后培训机构难有余力做课程的研发与更新，教学质量会随着补课费用的减少而下降。
此外，还有家长担心教培机构降价后，高收费的私教“冒泡”“抬头”。据业内人士透露，“双减”之后一些校外培训机构表面上注销了办学资质，但实际换汤不换药，走高端托管路线，以课外托管的名义行学科类校外培训之实。记者在太原等地采访发现，一些从校外培训机构流出的老师做起了“一对一”上门家教，收费也水涨船高，从过去一小时200元左右涨到500元甚至更多。
加强落地情况跟踪监测，“限价”还须重视监管
从学科类校外培训机构“营转非”到加强预收费监管，从限定补课时间到整治超前超纲补课，校外培训“限价令”是“双减”落地的重要一环。各地经济发展、教育资源不均衡，以及家庭收入水平、消费意识、教育重视程度存在差异等，对政府指导定价的科学性提出了更高要求。
近期各地公布的义务教育学科类校外培训基准价中，海南35人以上班级为每人次7元/课时，广西35人以上班级则为每人次30元/课时。有网民提出疑问，相邻的两个省区，经济发展和家庭收入消费水平差异并不太大，为何课时费标准相差几倍？
目前，各地公布的政府指导价处于试行期，其落地和执行效果仍有待观察。专家建议，相关部门应加强对学科类培训市场情况的跟踪监测，待市场情况稳定后，根据需要适时调整政策。记者梳理发现，一些地方在政策制定过程中已“预留空间”。武汉市发展改革委在征求意见稿中提出，该政策有效期3年；张家界市则在正式发文中规定试行期2年，为后续政策调整提供明确依据。
“政府指导价需要控制在一定的合理范围内，才能让校外培训行业有序良性发展。”西南大学教育学部教授范涌峰建议，各地在出台政策前应开展全面深入调研，充分掌握当地培训机构数量、规模类型、课时数量、教师数量、经营收入、成本、原收费标准、培训人次等情况，广泛听取各方意见建议，合理制定收费标准。
重庆市人大代表张维淑等建议，相关部门在定 “限价”的同时更要“重监管”，一方面鼓励收费方式创新，积极推行“先培训后收费”“一课一消”培训收费模式，另一方面依法严厉查处超过政府指导价收费、超范围收费等违规行为。（来源：新华网）
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