总编 | 钟昆

作者 | 夏目

编辑 | 陈抒豪

来自汽车葫芦圈的报道

只是这一次，这些冰雪运动项目的主角，换成了东风日产SUV家族的途乐、全新奇骏、途达、楼兰四款车型——“探极境 享冰雪”2022东风日产SUV家族冰雪体验营，用精彩纷呈的冰雪试驾，拉开虎年春天的序幕。

2月的牡丹江，最低气温仍然在零下20℃左右，但东风日产SUV家族却犹如身手矫健的运动选手，丝毫不惧严寒，在壮丽的镜泊湖畔穿越莽莽林海雪原，在雅致的玄武湖上极限驾驶，纵情驰骋、大展身手，用极致产品性能描绘了一幅幅激擎画面。

清早整装集结，冷冽的空气让人瞬间清醒，呼出的热气转眼就在眉眼上凝成了霜花。这样极寒的气温，让人不免对车辆的可靠性、动力系统和四驱系统的适应性有些担心。

葫芦侠驾驶的是全新奇骏，出发后在城区行驶，道路上的积雪大多已被清扫，但仍有部分路面会有积雪压实后形成的冰面，好在有换装的冬季防滑轮胎提供足够的附着力，还有集成了IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控等12项安全辅助配置的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统加持，彻底打消了葫芦侠对行驶安全的顾虑，路途轻松不少。

出市区，在鹤大高速上一路急驰，车窗外大地银装素裹，一键开启车上的增强版ProPILOT超智驾，全速域智能巡航不仅实现自动跟车，还使车辆始终保持在车道内居中行驶，让葫芦侠能够放松心情好好欣赏美景。

要说到乘坐舒适性，以车队中的大五座楼兰为例，继承了东风日产一贯的舒适基因，近4.9米车长，2830mm轴距，加上Multi-Layer人体工学座椅和EYE MAX全景天窗等配置，“妥妥的豪华客厅”，有选择乘坐的媒体老师这样评价。

美丽的玄武湖，曾是唐代古渤海国的后花园，冬季玉树琼枝，美不胜收。来到湖面上，每台车化身准备参加冰雪项目的运动员，既有“短道速滑”——加速/制动竞技，也有“钢架雪车”——，S型弯道、U型弯道、直角弯道等综合弯道，还有八字漂移等专属区域。

每位运动员也做好准备，葫芦侠的这辆全新奇骏换上了钉胎，踩下油门，便正式上场。

不论是八字漂移，还是综合弯道，抑或加速/制动项目，首先考验的是车辆的冰面和雪地操控性能。全新奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有雪地、越野等5种模式，可以一键切换，再配合智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁等功能，上述项目显得底气十足。

当然，在冰雪中驰骋，姿势一定要优美。全新奇骏搭载的VC-Turbo300超变擎和全新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，动力输出澎湃线性，整个过程，车辆犹如冰雪精灵，操控稳定，显得潇洒优雅。

作为中国最大、世界第二大高山堰塞湖，位于牡丹江干流上的镜泊湖，到了冬季，结冰的湖面湛蓝如镜，光滑晶莹，散发宝石般迷人的光泽。湖畔，是雪原林海，由途乐、途达和全新奇骏组成的车队，开始了数十公里的“越野滑雪”项目。

这显然是一条穿越“丛林秘境”之路，厚厚的积雪遮住了林间自然路的崎岖，斜坡路段更是加大了挑战难度。这个时候，拥有纯正越野基因的途乐、途达，依托非承载式车身和强悍的四驱等硬核配置，显得游刃有余。

在专业越野领域人气极高的途乐，是日产首款越野SUV，凭借卓越的越野性能，应对雪地穿越的各种复杂路况，都非常的轻松自如。

而定位为全境越野SUV的途达，拥有非承载式车身，除了4882*1850*1835mm的车身尺寸、2850mm轴距和达到225mm的最小离地间隙，还配备有同级领先的全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等。切换到高速四驱模式，能够应对冰雪低附着力路况，而切换到低速四驱模式模式，扭矩放大可达2.7倍，雪地斜坡、岩石路况统统不在话下。

面对这样严苛的冰雪越野路段，葫芦侠开始对身为城市SUV的全新奇骏不抱信心，不过，得益于全新奇骏在四驱系统、动力总成、智能科技等方面实现全面提升，将驾驶模式调至越野模式，全程越战越勇，没有给车队“拉后腿”。

结束语

这场扣人心弦、精彩纷呈的冰雪试驾，让葫芦侠体验了“山舞银蛇、原驰蜡象”的壮美和极寒环境的冷酷严苛，但也感受到了东风日产SUV家族带来的激情澎湃和无限遐想。

作为拥有从小型SUV到大型SUV多款车型的合资车企，东风日产始终致力于为人们提供更好的“人·车·生活”。

2022北京冬奥会虽然已经落幕，但人们对于冰雪世界的热情已经被点燃。东风日产SUV用精彩的冰雪挑战，向热爱冰雪运动、热爱自然探索的人们发出邀请：除了冬季的冰雪之美，还有春之烂漫、夏之繁茂、秋之缤纷，走出去，奔赴山海之间，活出生活新风采，享受四时驾驶乐趣，期待向未来的美好。

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