素以弯道手术刀自居的KTM 890 DUKE又发布了2022款R版车型，该车搭载LC8c并列双缸发动机，最大功率121马力，最大扭矩99牛米，车重166公斤，标准座高834毫米。
前悬挂采用WP APEX 43毫米全可调倒立前叉，后悬挂采用WP APEX全可调中置单桶避震。前刹车配备Brembo Stylema辐射四活塞卡钳配320毫米双浮动盘，后刹车为Brembo双活塞卡钳配240毫米单盘。
电控系统搭载MTC循迹控制、弯道ABS、6轴角度传感器、双向快排、防翘头、弹射起步等，仪表可调节4种动力模式，其中赛道模式可自定义油门响应、循迹控制级别，并可关闭防翘头与弹射起步功能。
2022款KTM 890 DUKE R的外观增加了与1290 SUPER DUKE R和KTM RC16 GP racer车身相同的大西洋蓝与橘色搭配涂装，车身拉花和Red Bull KTM Tech 3车队使用的颇为相似。
排气采用了天蝎提供的全套钛合金系统，头段的烧蓝十分醒目，并且对于整车的轻量化有一定帮助。KTM 890 DUKE R的弯道极限相当恐怖，已经要以摩肘来衡量骑手的实力了。

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螺纹钢2205合约
螺纹钢日内增仓收跌，涨幅2.89%，2月24日多数钢厂下调出场价，周库存273.55万吨，环比增长17.57万吨，厂内库存320.71万吨，环比增长4.78万吨，社会库存965.28万吨，环比增长79.78万吨，总库存1285.99万吨，环比增涨84.56万吨。本周库存量有所增长，但以往年仍处低位，近期环保限产压力有所缓解，钢厂复工逐步呈现，终端需求上在节后表现偏弱运行，我们认为市场主要偏空的原因在于地产这块政策的压紧，以及商家对低价格上有抵触情绪，不愿意补库的情绪。后市来看，若终端需求未有好转以及库存环比增长，螺纹钢将会延续震荡偏弱运行。反则近期钢厂复工较为明显，焦炭需求回升，部分地区提涨情绪较高，则提振钢价支撑。
技术上：日线级别上钢价在试探5000元附近承压明显回落，结束上行3浪走出回调4浪，目前颈线支撑在4600元附近，若失手运行于下方，反则探底空间在350-400点之间，就此反弹中长线关注5000元附近附近。操作上重点关注4600元附近多空分水岭，破位顺势介入即可。