我们追求的是
一份洒脱和简单
而不是执着于
那些鸡毛蒜皮的小事
更不是迷失自己
我们有时候
忘记了真心需要的东西
也有的时候
找不到了那最初的方向
此时最需要的就是
找回自己
若能日常里清闲无事
便能坐卧随心自在
虽粗衣淡饭
但觉一尘不染
若能平常中清闲自在
便能自在随心所欲
虽身处俗世
但觉心无挂碍
其实生活越简单
你的心就会越清净
自然看淡名利
拥有一个豁达人生
经历日常琐事而无烦恼
过人间烟火而清凉
追求自性安乐
方是人生一大乐事
就让我们从心开始
改变修正自己
在人生的旅途中学会微笑
一路收获幸福
『追求自性安乐 方是人生一大乐事』https://t.cn/A6irhEx4
一份洒脱和简单
而不是执着于
那些鸡毛蒜皮的小事
更不是迷失自己
我们有时候
忘记了真心需要的东西
也有的时候
找不到了那最初的方向
此时最需要的就是
找回自己
若能日常里清闲无事
便能坐卧随心自在
虽粗衣淡饭
但觉一尘不染
若能平常中清闲自在
便能自在随心所欲
虽身处俗世
但觉心无挂碍
其实生活越简单
你的心就会越清净
自然看淡名利
拥有一个豁达人生
经历日常琐事而无烦恼
过人间烟火而清凉
追求自性安乐
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《希望之线》——那条长长的亲情之线从来不曾中断
希望是什么？我想，那应该是一种感觉吧，是哪怕我们身处黑暗依旧心怀光明，是哪怕我们满心绝望却仍不放弃，是哪怕我们相隔万里仍会相互惦念。希望，我想，它是世间最美好的词语之一，因为有了希望，我们才力量一路前行。
《希望之线》是东野圭吾的暖心之作，从一起谋杀案引发了两个人的身世之谜，随着案件的水落石出，我们也将看清案件背后的亲情纠葛。而那贯穿在故事中的希望之线，在串联故事的同时也在牵动着我们的心。
不得不说，东野圭吾真的很会讲故事，在这本小说的开头，他就为我们介绍了一个特殊的四口之家。一对夫妻和一双子女，本来是最普通的家庭，却因为一场地震，只剩下孤零零的父母二人，汐见行伸和怜子在悲痛中祈祷着新生命的到来，希望可以给这个破碎的家庭带来新的希望。于是，我们会猜测，这部小说一定与这个家庭密不可分，我们都希望他们可以愿望成真，我们也都迫切地想知道他们的家庭会有怎样的故事。
而转入正文的时候却是一起凶杀案，51岁的咖啡馆经营者花冢弥生被刺死在她所经营的弥生茶屋中，这位亲切又体贴的女士为何会遇害，她究竟遭遇了什么？警方围绕着案件展开了被害人社会关系的相关调查，她的前夫绵贯哲彦和咖啡馆的熟客汐见行伸都进入警方的调查视线。而警员松宫脩平却在调查案件的间隙收到了一位陌生女士的电话，并被告知她身患癌症且生命垂危的父亲在公正的遗嘱中写下了他的名字。
14岁的小姑娘萌奈自出生起就背负着父母的希望，或者说是父母对于已逝的哥哥姐姐的希望，也许没有那一场地震带来的意外，她就不会出生吧。懂事的小姑娘深深了解父母对于她的爱，可当这份叠加了对于哥哥姐姐的爱时，也会让她觉得沉重，而当母亲因白血病去世后，她越来越不懂父亲的心，父亲所隐藏的那些烦恼和纠结也让她不知何去何从。而随着花冢弥生被害案件的调查，那个关于她身世的秘密也渐渐浮出水面，当自己的父母不再是自己的父母，没有了血缘的纽带，这份亲情又该如何安放？
两个有着身世之谜的主人公其实并没有太多的关联，只是因为一起案件，让他们同时出现在一个故事里，虽然，他们之间并没有太多的交集，他们的故事却让我们看到同样的亲情的温度。
亲情与血缘有关，但却永远不局限于血缘，因为我们与挚爱的亲人之间有着一条扯不断的线，那是条长长的亲情之线，它从来不会中断，因为这条线是我们人生的希望之线，因为这条线永远由爱来牵引。 https://t.cn/A6iWeUiL
希望是什么？我想，那应该是一种感觉吧，是哪怕我们身处黑暗依旧心怀光明，是哪怕我们满心绝望却仍不放弃，是哪怕我们相隔万里仍会相互惦念。希望，我想，它是世间最美好的词语之一，因为有了希望，我们才力量一路前行。
《希望之线》是东野圭吾的暖心之作，从一起谋杀案引发了两个人的身世之谜，随着案件的水落石出，我们也将看清案件背后的亲情纠葛。而那贯穿在故事中的希望之线，在串联故事的同时也在牵动着我们的心。
不得不说，东野圭吾真的很会讲故事，在这本小说的开头，他就为我们介绍了一个特殊的四口之家。一对夫妻和一双子女，本来是最普通的家庭，却因为一场地震，只剩下孤零零的父母二人，汐见行伸和怜子在悲痛中祈祷着新生命的到来，希望可以给这个破碎的家庭带来新的希望。于是，我们会猜测，这部小说一定与这个家庭密不可分，我们都希望他们可以愿望成真，我们也都迫切地想知道他们的家庭会有怎样的故事。
而转入正文的时候却是一起凶杀案，51岁的咖啡馆经营者花冢弥生被刺死在她所经营的弥生茶屋中，这位亲切又体贴的女士为何会遇害，她究竟遭遇了什么？警方围绕着案件展开了被害人社会关系的相关调查，她的前夫绵贯哲彦和咖啡馆的熟客汐见行伸都进入警方的调查视线。而警员松宫脩平却在调查案件的间隙收到了一位陌生女士的电话，并被告知她身患癌症且生命垂危的父亲在公正的遗嘱中写下了他的名字。
14岁的小姑娘萌奈自出生起就背负着父母的希望，或者说是父母对于已逝的哥哥姐姐的希望，也许没有那一场地震带来的意外，她就不会出生吧。懂事的小姑娘深深了解父母对于她的爱，可当这份叠加了对于哥哥姐姐的爱时，也会让她觉得沉重，而当母亲因白血病去世后，她越来越不懂父亲的心，父亲所隐藏的那些烦恼和纠结也让她不知何去何从。而随着花冢弥生被害案件的调查，那个关于她身世的秘密也渐渐浮出水面，当自己的父母不再是自己的父母，没有了血缘的纽带，这份亲情又该如何安放？
两个有着身世之谜的主人公其实并没有太多的关联，只是因为一起案件，让他们同时出现在一个故事里，虽然，他们之间并没有太多的交集，他们的故事却让我们看到同样的亲情的温度。
亲情与血缘有关，但却永远不局限于血缘，因为我们与挚爱的亲人之间有着一条扯不断的线，那是条长长的亲情之线，它从来不会中断，因为这条线是我们人生的希望之线，因为这条线永远由爱来牵引。 https://t.cn/A6iWeUiL
#新能源汽车##比亚迪##比亚迪[超话]#
未来已来——2021念自主品牌乘用车迎来强势增长
以下数据来自乘联会
2021年，是自主品牌重新崛起的一年，全年的市场份额达到了44%，比2020年提升了7个pct，可以说在整体乘用车市场的表现出色，无论是在传统燃油车，还是新能源车两条线路上都获得巨大的提升，无论是传统燃油车的均价和新能源车的市场份额都取得较大的突破。
与此同时，自主品牌的品质和创新等多方面获得消费者充分认可，体现了自主品牌不断走强的良好趋势。
1、2021年的自主品牌份额大幅提升
自2017年以来，整个乘用车市场连续4年销量下滑，到2021年终于实现了销量的同比增长。2021年自主品牌份额大幅提升，从2020年的37%上升到2021年44%，提升了近7个pct，在21年第四季度自主品牌市场份额更是达到了46%！其中，自主品牌传统燃油车市场份额为32%份额，新能源车也已经达到整个乘用车份额的12%。从绝对数字来看，自主品牌燃油车销量下滑近30%，销量总体而言是面临一定的压力的；但新能源车则恰恰相反，5年时间销量增长384%，占到全部新能源的80%，自主品牌新能源的渗透率达到了27%！
豪华品牌的表现也相当亮眼，市场份额从2017年的7.3%上升到2021年的13.8%，上升了6.5个pct，5年平均增速为89%。豪华品牌的燃油车在5年时间里实现的销量的翻番，新能源则是从零实现了57万辆的销售（这部分销售主要是特斯拉48万的批发销量推动的），豪华品牌新能源渗透率达到了19%。
合资品牌在2017-2021年的这个5年的周期里“越来越难过”，绝对销量数据下滑340万辆（相当于南北大众在中国一年的销量），相对市场份额也从50.9下滑到42.3%，下滑了8.6个pct。合资品牌在中国市场面临巨大的压力，一方面是豪华品牌不断推出入门产品蚕食合资B级车的份额，一方面是自主品牌不断向上抢占合资A级车的份额。这种“前有堵截，后有追兵”的局面已经让合资车企很不容易了，更不要说还有新能源乘用车对燃油车的替代，更是让合资车企的压力倍增，如果合资车企的新能源渗透率（21年为2.4%）依旧无法实现实质性突破的话，2022年的日子将会越来越难过！特别是韩系和法系品牌，他们在2021年的市占率紧紧只有2.4%和0.6%，加在一起仅仅只有不到70万辆的销售；而德系和日系品牌的销量也出现了明显的同比下滑，分别下滑2个pct和1.5个pct。
2、2021年自主品牌燃油车市场亮点突出
自主品牌的均价在不断提升之中，2017年自主品牌的均价是7.6万元，2018年是8万元，2019年是8.7万元，2020年是9.26万元，2021年是9.76万元。我们可以看到，自主品牌的均价提升，相对来说是比较快的，是跟上了行业的总体的提升的水平，呈现相对较强增长的态势（5年平均增速为5.68%）。
目前看，传统燃油车的均价，面临持续上升的特征。比如像吉利汽车从2017年的7.8万元的均价上升到2021年的10.5万元的传统燃油车均价。
传统燃油车中，均价最高的自主品牌为红旗21年均价为19.4万元，5年平均增速为2%；广汽传祺、长城汽车、吉利和上汽乘用车属于第二梯队，21年均价均超过10万元，5年平均增速在2%以上；北汽、一汽、长安、奇瑞、比亚迪和江淮属于第三梯队的均价在8万元以上，5年平均增速在3%以上。
从5年增速来看，一汽、比亚迪和吉利汽车的均价增速超过7%，是最近5年表现良好的传统车企；北汽、奇瑞的均价增速超过5%，基本上与行业平均增速持平；其它车企的均价增速为能赶上行业平均增速。
所以总体来看，自主品牌的传统燃油车的均价都处于上升之中，这也体现了自主品牌向上突破获得了良好的表现，尤其像红旗等的均价已经达到了20万块钱左右的水平，体现了自主燃油车向上突破已经达到新的一个高度。
3、自主技术创新取得新突破
2021年在插混市场上，自主品牌实现了技术上和销量上的全面突破。以比亚迪DM-i为代表的全新一代技术引领，以及二线的理想、上汽乘用车的插混车型都取得了不错的销售表现。
比亚迪的成果凸显自主创新价值。DM-i超级混动系统以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超混专用刀片电池为核心，具备“快”“省”“静”“顺”“绿”五大优点。加速线性轻快、NVH表现出众、经济节能、能油能电不存在续航焦虑……更关键的是，插混车型可以上绿牌，而且不受限行困扰，这尤其对身处大都市的用户来说，插混车型无疑是最佳出行工具，同时能够成为目前替代A级燃油车最好的技术解决方案。
进入2021年以来，广汽传祺、长城、长安、吉利、奇瑞为代表的自主品牌都发布了全新混动汽车平台，新车预计在2022年全面上市。插混新能源将有望成为接下来3-5年最炙手可热的市场，我们也期待自主品牌取得更多的新突破。
写在最后
2020年比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”，以一己之力将动力电池领域重新拉回到磷酸铁锂赛道！
2021年比亚迪的DM-i“超级混动”，又再一次启动了A级新能源乘用车对于同级燃油车的全面替代！
2022年比亚迪将会带给大家什么样的颠覆性技术呢？
大家有什么样的期待呢？
未来已来——2021念自主品牌乘用车迎来强势增长
以下数据来自乘联会
2021年，是自主品牌重新崛起的一年，全年的市场份额达到了44%，比2020年提升了7个pct，可以说在整体乘用车市场的表现出色，无论是在传统燃油车，还是新能源车两条线路上都获得巨大的提升，无论是传统燃油车的均价和新能源车的市场份额都取得较大的突破。
与此同时，自主品牌的品质和创新等多方面获得消费者充分认可，体现了自主品牌不断走强的良好趋势。
1、2021年的自主品牌份额大幅提升
自2017年以来，整个乘用车市场连续4年销量下滑，到2021年终于实现了销量的同比增长。2021年自主品牌份额大幅提升，从2020年的37%上升到2021年44%，提升了近7个pct，在21年第四季度自主品牌市场份额更是达到了46%！其中，自主品牌传统燃油车市场份额为32%份额，新能源车也已经达到整个乘用车份额的12%。从绝对数字来看，自主品牌燃油车销量下滑近30%，销量总体而言是面临一定的压力的；但新能源车则恰恰相反，5年时间销量增长384%，占到全部新能源的80%，自主品牌新能源的渗透率达到了27%！
豪华品牌的表现也相当亮眼，市场份额从2017年的7.3%上升到2021年的13.8%，上升了6.5个pct，5年平均增速为89%。豪华品牌的燃油车在5年时间里实现的销量的翻番，新能源则是从零实现了57万辆的销售（这部分销售主要是特斯拉48万的批发销量推动的），豪华品牌新能源渗透率达到了19%。
合资品牌在2017-2021年的这个5年的周期里“越来越难过”，绝对销量数据下滑340万辆（相当于南北大众在中国一年的销量），相对市场份额也从50.9下滑到42.3%，下滑了8.6个pct。合资品牌在中国市场面临巨大的压力，一方面是豪华品牌不断推出入门产品蚕食合资B级车的份额，一方面是自主品牌不断向上抢占合资A级车的份额。这种“前有堵截，后有追兵”的局面已经让合资车企很不容易了，更不要说还有新能源乘用车对燃油车的替代，更是让合资车企的压力倍增，如果合资车企的新能源渗透率（21年为2.4%）依旧无法实现实质性突破的话，2022年的日子将会越来越难过！特别是韩系和法系品牌，他们在2021年的市占率紧紧只有2.4%和0.6%，加在一起仅仅只有不到70万辆的销售；而德系和日系品牌的销量也出现了明显的同比下滑，分别下滑2个pct和1.5个pct。
2、2021年自主品牌燃油车市场亮点突出
自主品牌的均价在不断提升之中，2017年自主品牌的均价是7.6万元，2018年是8万元，2019年是8.7万元，2020年是9.26万元，2021年是9.76万元。我们可以看到，自主品牌的均价提升，相对来说是比较快的，是跟上了行业的总体的提升的水平，呈现相对较强增长的态势（5年平均增速为5.68%）。
目前看，传统燃油车的均价，面临持续上升的特征。比如像吉利汽车从2017年的7.8万元的均价上升到2021年的10.5万元的传统燃油车均价。
传统燃油车中，均价最高的自主品牌为红旗21年均价为19.4万元，5年平均增速为2%；广汽传祺、长城汽车、吉利和上汽乘用车属于第二梯队，21年均价均超过10万元，5年平均增速在2%以上；北汽、一汽、长安、奇瑞、比亚迪和江淮属于第三梯队的均价在8万元以上，5年平均增速在3%以上。
从5年增速来看，一汽、比亚迪和吉利汽车的均价增速超过7%，是最近5年表现良好的传统车企；北汽、奇瑞的均价增速超过5%，基本上与行业平均增速持平；其它车企的均价增速为能赶上行业平均增速。
所以总体来看，自主品牌的传统燃油车的均价都处于上升之中，这也体现了自主品牌向上突破获得了良好的表现，尤其像红旗等的均价已经达到了20万块钱左右的水平，体现了自主燃油车向上突破已经达到新的一个高度。
3、自主技术创新取得新突破
2021年在插混市场上，自主品牌实现了技术上和销量上的全面突破。以比亚迪DM-i为代表的全新一代技术引领，以及二线的理想、上汽乘用车的插混车型都取得了不错的销售表现。
比亚迪的成果凸显自主创新价值。DM-i超级混动系统以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超混专用刀片电池为核心，具备“快”“省”“静”“顺”“绿”五大优点。加速线性轻快、NVH表现出众、经济节能、能油能电不存在续航焦虑……更关键的是，插混车型可以上绿牌，而且不受限行困扰，这尤其对身处大都市的用户来说，插混车型无疑是最佳出行工具，同时能够成为目前替代A级燃油车最好的技术解决方案。
进入2021年以来，广汽传祺、长城、长安、吉利、奇瑞为代表的自主品牌都发布了全新混动汽车平台，新车预计在2022年全面上市。插混新能源将有望成为接下来3-5年最炙手可热的市场，我们也期待自主品牌取得更多的新突破。
写在最后
2020年比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”，以一己之力将动力电池领域重新拉回到磷酸铁锂赛道！
2021年比亚迪的DM-i“超级混动”，又再一次启动了A级新能源乘用车对于同级燃油车的全面替代！
2022年比亚迪将会带给大家什么样的颠覆性技术呢？
大家有什么样的期待呢？
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