【浙江自贸试验区两岁了！带你看懂这座“海上加油站”】今天（1日），中国（浙江）自由贸易试验区（下称“浙江自贸试验区”）挂牌两周年。两年来，浙江自贸试验区带来哪些影响？站在“两岁”的关口回望，记者跟随“浙江自贸试验区挂牌两周年”采访团，来到这个中国最东边的自贸试验区，再溯起点。
为何要建“海上加油站”？浙江自贸试验区故事的源头，要从“保税燃料油”说起。
什么是船用保税燃料油？
燃料油之于航船，就好比汽油之于汽车；而船用保税燃料油，则是专供国际航船使用的“汽油”。浙江自贸试验区设立之初的目标，便是以“油品全产业链投资便利化贸易自由化”为核心试点内容（后改为“油气全产业链”），建设东北亚保税燃料油加注中心——“海上加油站”，为国际船舶加注船用保税燃料油（下称“保税燃料油”），便是突破点。
众所周知，地理位置对“海上加油站”至关重要。舟山地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，北望世界集装箱吞吐量世界第一的上海港，东靠韩国、日本，身处货物吞吐量世界第一的宁波舟山港，每年进出上海港和宁波舟山港的万吨级船舶，均达20000艘次以上。得天独厚的地理位置，让浙江自贸试验区这座“海上加油站”占尽地利。
浙江自贸试验区挂牌前的几个月，宁波舟山港公布数据：2016年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。然而，与恢弘的吞吐数据不相称的，是宁波舟山港保税燃料油的销量。
常理下，吞吐量巨大的港口，其保税燃料油的销量自然红火——好比长途运货的司机，抵达遥远的目的地后，一般会选择在目的地加完油，再返程。
然而，近年来进出舟山海域的万吨级以上国际船舶，大多在新加坡加油。数据显示，2016年新加坡港完成货物吞吐量5.93亿吨，远低于宁波舟山港的9亿吨。然而2016年宁波舟山港保税燃料油直供量为106万吨，其中舟山港为91万吨，这一数据，与全球最大船舶加油港新加坡港的4860万吨相比，可谓“小巫见大巫”。
庞大的货物吞吐量，相形见绌的保税燃料油销售，犹如巨人长了一双“筷子腿”，发展失衡。
“由于价格因素，以及金融环境等原因，我们的保税燃料油交易与新加坡港相比还有一些差距。”浙江自贸试验区政策法规局局长应仲民说。
于是，2013年1月，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，2017年3月15日，国务院批复《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》，同年4月1日浙江自贸试验区正式挂牌成立。浙江自贸试验区实施范围119.95平方公里，全部位于浙江舟山市，是我国唯一一个由陆域和海洋锚地组成的自由贸易试验区。至此，舟山除了“海鲜”“船舶制造”之外，油品成为舟山的另一大标志。
“撕”开关键口子
“自由贸易试验区”的“试验”二字，意味着突破。
保税燃料油属于国家特许经营。一直以来，全国只有5家企业拥有为国际船舶加注保税燃料油的资格。2017年3月，国家首次下放保税加油许可权，舟山成为全国唯一承接此项许可权的地方。这意味着经舟山审批后，新企业可以为国际航行船舶加注保税燃料油，打破多年来少数企业经营的局面，改革“撕”开了第一个关键的口子。国家下放保税加油许可权后，共有7家企业获得浙江自贸试验区内保税加油资格，其中包括首家外资企业信力石油（舟山）有限公司（下称“信力石油”）。
“入驻舟山是我们重要的战略布局。”该公司总经理白永超告诉记者，信力石油的母公司位于新加坡，正是看准了浙江自贸试验区未来的发展优势。
2018年7月4日，国家商务部批准，同意在浙江自贸试验区开展保税燃料油混兑调和加工贸易业务，这意味着浙江自贸试验区成为全国第一个突破保税燃料油混兑调和政策的自贸试验区。
像95号、97号不同品质的汽油一样，保税燃料油也可以通过不同操作，产生不同品种。这一次，国家商务部给予浙江自贸试验区极大“突破”，使得浙江自贸试验区不仅可以在自贸试验区范围内进行混兑，混兑后的产品除用于船舶加油外，还能批发出口。
“以前只能在新加坡进行混兑，这次政策突破，为保税燃料油在国内混兑开启了先河，降低了油企的成本。”中化兴中石油转运（舟山）有限公司总经办副主任程文涛介绍，2018年8月27日，该公司完成中国首单、共计4.4万吨不同税号油品混兑调和业务，此单调和油每吨成本下降1.5美元左右；今年2月，浙江自贸试验区中石油国际事业有限公司完成7000吨不同税号油品混兑调和业务，混兑后每吨可降低成本6.5美元升。
能加油还要“加好油”
“现在用不着在各个仓库间倒腾，555吨油装上船直接就出发。”中石化浙江舟山石油有限公司保税油业务部总经理助理张霁口中的变化，源于杭州海关推出的创新举措。
之前按照相关规定，一艘供油船在一个作业航次内，只能一对一地给一艘国际航行船舶供油。为了便利油气全产业链投资贸易，从浙江自贸试验区挂牌起，杭州海关便配合推出数十项支持举措，其中就有关于提高燃油加注效率与降低加注成本的措施，让供油船可以在一个作业航次内，同时给多艘国际航行船舶供油，降低了供油企业运输成本。
“这些举措带来的利好显而易见。”面对着一张海图，杭州海关隶属舟山海关张晓莉科长介绍说，据估算，使用“一船多供”模式加油，跟之前的“一船一供”相比，一个作业航次就可以为企业省下2-3万元的运输成本。
同样作为创新举措之一的，还有“跨地区直供”，允许供油企业不经过中转，直接为舟山以外地区的国际航行船舶供应保税燃料油，包括宁波、南京、上海，以及杭州海关关区内的嘉兴、温州、台州等。作为最先在舟山开展保税燃油跨地区直供业务的企业，张霁对此印象最深。“实现跨地区直供后，手续简便，油料损耗降低，仓储成本和物流成本双双下降。”张霁说。
跻身全球十大加油港
截至今年2月底，国务院批复的《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》89项试点任务100%启动实施，已经有效实施率达到90%以上；累计初步形成83项制度创新成果，其中34项全国首创，6项被国务院复制推广，走在第三批自贸试验区前列。
从能加油，到能加国产调兑的便宜油，再到能方便地加油，舟山正在一步步迈开步伐，走向以油气全产业链为核心的自由港区。
如今的舟山，已非昔日可比。
舟山保税燃料油年供应量，从2016年91万吨快速增长至2018年的359.3万吨，供应量成倍增长，占全国总量30%以上，结算量占全国一半以上，跃升为国内第一加油港，并跻身全球十大加油港。
以保税燃油为突破口，浙江自贸试验区在去年成为全国油品企业最集聚的地区，油品贸易额达到2213.9亿元；外贸进出口突破1100亿元，油品等大宗商品占65%，以保税燃料油为主的成品油超过原本的船舶工业，成为全市外贸出口货值最大的品类，拉动进出口增长45%，增幅列全省第一。
来源：浙江在线
为何要建“海上加油站”？浙江自贸试验区故事的源头，要从“保税燃料油”说起。
什么是船用保税燃料油？
燃料油之于航船，就好比汽油之于汽车；而船用保税燃料油，则是专供国际航船使用的“汽油”。浙江自贸试验区设立之初的目标，便是以“油品全产业链投资便利化贸易自由化”为核心试点内容（后改为“油气全产业链”），建设东北亚保税燃料油加注中心——“海上加油站”，为国际船舶加注船用保税燃料油（下称“保税燃料油”），便是突破点。
众所周知，地理位置对“海上加油站”至关重要。舟山地处我国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，北望世界集装箱吞吐量世界第一的上海港，东靠韩国、日本，身处货物吞吐量世界第一的宁波舟山港，每年进出上海港和宁波舟山港的万吨级船舶，均达20000艘次以上。得天独厚的地理位置，让浙江自贸试验区这座“海上加油站”占尽地利。
浙江自贸试验区挂牌前的几个月，宁波舟山港公布数据：2016年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港。然而，与恢弘的吞吐数据不相称的，是宁波舟山港保税燃料油的销量。
常理下，吞吐量巨大的港口，其保税燃料油的销量自然红火——好比长途运货的司机，抵达遥远的目的地后，一般会选择在目的地加完油，再返程。
然而，近年来进出舟山海域的万吨级以上国际船舶，大多在新加坡加油。数据显示，2016年新加坡港完成货物吞吐量5.93亿吨，远低于宁波舟山港的9亿吨。然而2016年宁波舟山港保税燃料油直供量为106万吨，其中舟山港为91万吨，这一数据，与全球最大船舶加油港新加坡港的4860万吨相比，可谓“小巫见大巫”。
庞大的货物吞吐量，相形见绌的保税燃料油销售，犹如巨人长了一双“筷子腿”，发展失衡。
“由于价格因素，以及金融环境等原因，我们的保税燃料油交易与新加坡港相比还有一些差距。”浙江自贸试验区政策法规局局长应仲民说。
于是，2013年1月，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，2017年3月15日，国务院批复《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》，同年4月1日浙江自贸试验区正式挂牌成立。浙江自贸试验区实施范围119.95平方公里，全部位于浙江舟山市，是我国唯一一个由陆域和海洋锚地组成的自由贸易试验区。至此，舟山除了“海鲜”“船舶制造”之外，油品成为舟山的另一大标志。
“撕”开关键口子
“自由贸易试验区”的“试验”二字，意味着突破。
保税燃料油属于国家特许经营。一直以来，全国只有5家企业拥有为国际船舶加注保税燃料油的资格。2017年3月，国家首次下放保税加油许可权，舟山成为全国唯一承接此项许可权的地方。这意味着经舟山审批后，新企业可以为国际航行船舶加注保税燃料油，打破多年来少数企业经营的局面，改革“撕”开了第一个关键的口子。国家下放保税加油许可权后，共有7家企业获得浙江自贸试验区内保税加油资格，其中包括首家外资企业信力石油（舟山）有限公司（下称“信力石油”）。
“入驻舟山是我们重要的战略布局。”该公司总经理白永超告诉记者，信力石油的母公司位于新加坡，正是看准了浙江自贸试验区未来的发展优势。
2018年7月4日，国家商务部批准，同意在浙江自贸试验区开展保税燃料油混兑调和加工贸易业务，这意味着浙江自贸试验区成为全国第一个突破保税燃料油混兑调和政策的自贸试验区。
像95号、97号不同品质的汽油一样，保税燃料油也可以通过不同操作，产生不同品种。这一次，国家商务部给予浙江自贸试验区极大“突破”，使得浙江自贸试验区不仅可以在自贸试验区范围内进行混兑，混兑后的产品除用于船舶加油外，还能批发出口。
“以前只能在新加坡进行混兑，这次政策突破，为保税燃料油在国内混兑开启了先河，降低了油企的成本。”中化兴中石油转运（舟山）有限公司总经办副主任程文涛介绍，2018年8月27日，该公司完成中国首单、共计4.4万吨不同税号油品混兑调和业务，此单调和油每吨成本下降1.5美元左右；今年2月，浙江自贸试验区中石油国际事业有限公司完成7000吨不同税号油品混兑调和业务，混兑后每吨可降低成本6.5美元升。
能加油还要“加好油”
“现在用不着在各个仓库间倒腾，555吨油装上船直接就出发。”中石化浙江舟山石油有限公司保税油业务部总经理助理张霁口中的变化，源于杭州海关推出的创新举措。
之前按照相关规定，一艘供油船在一个作业航次内，只能一对一地给一艘国际航行船舶供油。为了便利油气全产业链投资贸易，从浙江自贸试验区挂牌起，杭州海关便配合推出数十项支持举措，其中就有关于提高燃油加注效率与降低加注成本的措施，让供油船可以在一个作业航次内，同时给多艘国际航行船舶供油，降低了供油企业运输成本。
“这些举措带来的利好显而易见。”面对着一张海图，杭州海关隶属舟山海关张晓莉科长介绍说，据估算，使用“一船多供”模式加油，跟之前的“一船一供”相比，一个作业航次就可以为企业省下2-3万元的运输成本。
同样作为创新举措之一的，还有“跨地区直供”，允许供油企业不经过中转，直接为舟山以外地区的国际航行船舶供应保税燃料油，包括宁波、南京、上海，以及杭州海关关区内的嘉兴、温州、台州等。作为最先在舟山开展保税燃油跨地区直供业务的企业，张霁对此印象最深。“实现跨地区直供后，手续简便，油料损耗降低，仓储成本和物流成本双双下降。”张霁说。
跻身全球十大加油港
截至今年2月底，国务院批复的《中国（浙江）自由贸易试验区总体方案》89项试点任务100%启动实施，已经有效实施率达到90%以上；累计初步形成83项制度创新成果，其中34项全国首创，6项被国务院复制推广，走在第三批自贸试验区前列。
从能加油，到能加国产调兑的便宜油，再到能方便地加油，舟山正在一步步迈开步伐，走向以油气全产业链为核心的自由港区。
如今的舟山，已非昔日可比。
舟山保税燃料油年供应量，从2016年91万吨快速增长至2018年的359.3万吨，供应量成倍增长，占全国总量30%以上，结算量占全国一半以上，跃升为国内第一加油港，并跻身全球十大加油港。
以保税燃油为突破口，浙江自贸试验区在去年成为全国油品企业最集聚的地区，油品贸易额达到2213.9亿元；外贸进出口突破1100亿元，油品等大宗商品占65%，以保税燃料油为主的成品油超过原本的船舶工业，成为全市外贸出口货值最大的品类，拉动进出口增长45%，增幅列全省第一。
来源：浙江在线
新政落地 进口跨境电商迎来新发展#跨境电商# #跨境# #电商[超话]# #快讯跨境电商#
一、12.21新政的内容：
根据国务院常务会会议指出，按照党中央、国务院部署，加快跨境电商等新业态新模式发展，有利于提高开放水平，促进外贸进出口稳定增长和新动能成长，增加消费和就业，会议决定
1、从明年1月1日起，延续实施跨境电商零售进口现行监管政策，对跨境电商零售进口商品不执行首次进口许可批件、注册或备案要求，而按个人自用进境物品监管。
2、将政策适用范围从之前的杭州等15个城市，再扩大到北京、沈阳、南京、武汉、西安、厦门等22个新设跨境电商综合试验区的城市。非试点城市的直购进口业务可参照执行相关监管政策。
3、在对跨境电商零售进口清单内商品实行限额内零关税、进口环节增值税和消费税按法定应纳税额70%征收基础上，进一步扩大享受优惠政策的商品范围，新增群众需求量大的63个税目商品。提高享受税收优惠政策的商品限额上限，将单次交易限值由目前的2000元提高至5000元，将年度交易限值由目前的每人每年2万元提高至2.6万元，今后随居民收入提高相机调增。
4、按照包容审慎监管原则，依法加强跨境电商企业、平台和支付、物流服务商等责任落实，强化商品质量安全监测和风险防控，维护公平竞争市场秩序，保障消费者权益。
二 、政策的落地，究竟释放哪些信号
1、会议中提到将继续沿用个人自用进境物品监管，且对跨境电商零售进口商品不执行首次进口许可批件、注册或备案要求，其实是给跨境进口电商的一剂“定心丸”。“此前4.8新政的症结就在于跨境电商是货物还是个人物品，从而导致了监管的趋同。如今有了该政策明确指示，也就意味着类似婴幼儿奶粉配方制注册以及化妆品注册沿用以往标准执行，不执行有关商品首次进口许可批件、注册或备案要求，且政策未给到暂缓日期，说明目前来看48新政或将不再执行了，企业由此可以放长线进入该领域。”继续沿用按个人物品进境通关，取消备案操作后对进口企业而言效率也会相应提高
2、此前，跨境电商1210保税进口仅限于包括杭州等15个城市，如今范围扩大至北京等22个新设跨境电商综合试验区的城市，如此诸多的城市可以从事保税进口，竞争异常积累，后续的城市无论是在监管经验还是地理位置上来看，都毫无竞争优势。“接下来37个城市应重在服务能力、物流、仓配的效率及成本的打拼上，口岸已覆盖了中国重点的城市，相当于已经是跨境进口电商常态化，而非试点业务
3、 新政中还明确规定将单次交易限值从2000元提高到5000元，年度交易限值由每人每年2万元提高到2.6万元，另外，还将新增群众需求量大的63个税目商品。交易限值以及年度交易限值的提升，也就意味着此前受限制的商品可以用跨境电商进口模式有机会进入该领域，如轻奢品、化妆品、以及科技含量高的进口产品等，跨境进口商品品类丰富，可销售产品范围壮大，有利于跨境进口市场的消费增长，全渠道、多品类、多品牌的进口分销平台将拥有更好的商业机会。
以上所述，说明进口跨境电商企业在政策利好的情况下，在今年会逐渐回暖，并产生更多的竞争。那如今在新零售市场情况下进口跨境行业企业该如何转型？或许一城软件进口跨境新零售系统解决方案可以帮到你！
传统进口跨境电商转型新零售O2O面对的问题？
1、有货源、有渠道，却不清楚如何打造线上平台（PC端、移动端、第三方平台）、线下实体场所改造的全渠道营销体系
2、发展线上分销商、线下实体店，却不能统一管控库存、订单、顾客 会员
3、不能高效将订单、支付单、运单进行三单合一，形成清关数据统一推送清关
4、开实体店，物美价廉却面临客流稀少，有客流却没订单，有订单却复购率低
5、导购积极性差，缺少发展和维系顾客的营销工具，没能绑定导购与顾客的利益
6、如何发展兼职导购、人人分销，提升你店铺流量和业绩
7、如何解决与线上分销商、旗下直营店、加盟店、合作店之间的利益分成等。
又一城进口跨境新零售全渠道O2O系统解决方案概述：
1、通过全渠通ERP对接多渠道平台，实现跨境商品在仓储库存、海关对接、物流运输到终端销售的全方位管理，有效提升供应链管理效率
2、开设体验店，推广运营来店店易APP，打造多种购物场景模式，有效提升顾客体验和信任度，实现跨境电商O2O模式
3、依托全渠通、来店易、UPOS系统，收集数据信息，打通线上线下商品、库存、营销、会员等，形成自有的大数据信息库
三、四种分销渠道
1、网上分销：在京东、天猫等平台发展分销；用APP发展人人分销，多级分销
2、小额批发：现货商品批发给下游分销商、代理商、用于实体、网店零售
3、合作外店：利用地推等方式，合作便利店、商超等
4、区域加盟：树立品牌形象，邀约、发展各级加盟商
四、六大购物场景
1、独立APP购：多方式推广APP，顾客通过APP下载
2、店铺现货购：传统购物方式，现场支付、拿货
3、网购平台购：通过天猫国际等跨境购物平台下单
4、触屏商城购：通过店内外智能触屏终端，进行下单
5、社交分享购：通过社交媒体如微信分享链接进行下单
6、二维码购：通过店内外商品卡片、海报扫码下单
五：对接仓储物流
全渠通ERP对接多渠道平台，全面管理仓储库存、海关对接、物流运输，有效提升供应链管理效率
1、保税仓：广州、宁波、上海、杭州、重庆、深圳、福州、更多口岸
2、自建仓：电商仓、合作仓、门店仓、第三方仓、代理商仓
3、海外仓
4、供货商仓
六、报关程序
企业IT系统与支付机构、仓储物流公司、跨境通关服务平台对接，将订单、支付单、运单进行三单合一，形成清关数据，进行集中申报。
官方服务平台或第三方服务平台：跨境一步达、跨境购、威时沛运海外通、跨境通、杭州望恒、广州卓志、费舍尔壹路通、郑州汇美特、重庆跨境贸易服务平台等等。
一、12.21新政的内容：
根据国务院常务会会议指出，按照党中央、国务院部署，加快跨境电商等新业态新模式发展，有利于提高开放水平，促进外贸进出口稳定增长和新动能成长，增加消费和就业，会议决定
1、从明年1月1日起，延续实施跨境电商零售进口现行监管政策，对跨境电商零售进口商品不执行首次进口许可批件、注册或备案要求，而按个人自用进境物品监管。
2、将政策适用范围从之前的杭州等15个城市，再扩大到北京、沈阳、南京、武汉、西安、厦门等22个新设跨境电商综合试验区的城市。非试点城市的直购进口业务可参照执行相关监管政策。
3、在对跨境电商零售进口清单内商品实行限额内零关税、进口环节增值税和消费税按法定应纳税额70%征收基础上，进一步扩大享受优惠政策的商品范围，新增群众需求量大的63个税目商品。提高享受税收优惠政策的商品限额上限，将单次交易限值由目前的2000元提高至5000元，将年度交易限值由目前的每人每年2万元提高至2.6万元，今后随居民收入提高相机调增。
4、按照包容审慎监管原则，依法加强跨境电商企业、平台和支付、物流服务商等责任落实，强化商品质量安全监测和风险防控，维护公平竞争市场秩序，保障消费者权益。
二 、政策的落地，究竟释放哪些信号
1、会议中提到将继续沿用个人自用进境物品监管，且对跨境电商零售进口商品不执行首次进口许可批件、注册或备案要求，其实是给跨境进口电商的一剂“定心丸”。“此前4.8新政的症结就在于跨境电商是货物还是个人物品，从而导致了监管的趋同。如今有了该政策明确指示，也就意味着类似婴幼儿奶粉配方制注册以及化妆品注册沿用以往标准执行，不执行有关商品首次进口许可批件、注册或备案要求，且政策未给到暂缓日期，说明目前来看48新政或将不再执行了，企业由此可以放长线进入该领域。”继续沿用按个人物品进境通关，取消备案操作后对进口企业而言效率也会相应提高
2、此前，跨境电商1210保税进口仅限于包括杭州等15个城市，如今范围扩大至北京等22个新设跨境电商综合试验区的城市，如此诸多的城市可以从事保税进口，竞争异常积累，后续的城市无论是在监管经验还是地理位置上来看，都毫无竞争优势。“接下来37个城市应重在服务能力、物流、仓配的效率及成本的打拼上，口岸已覆盖了中国重点的城市，相当于已经是跨境进口电商常态化，而非试点业务
3、 新政中还明确规定将单次交易限值从2000元提高到5000元，年度交易限值由每人每年2万元提高到2.6万元，另外，还将新增群众需求量大的63个税目商品。交易限值以及年度交易限值的提升，也就意味着此前受限制的商品可以用跨境电商进口模式有机会进入该领域，如轻奢品、化妆品、以及科技含量高的进口产品等，跨境进口商品品类丰富，可销售产品范围壮大，有利于跨境进口市场的消费增长，全渠道、多品类、多品牌的进口分销平台将拥有更好的商业机会。
以上所述，说明进口跨境电商企业在政策利好的情况下，在今年会逐渐回暖，并产生更多的竞争。那如今在新零售市场情况下进口跨境行业企业该如何转型？或许一城软件进口跨境新零售系统解决方案可以帮到你！
传统进口跨境电商转型新零售O2O面对的问题？
1、有货源、有渠道，却不清楚如何打造线上平台（PC端、移动端、第三方平台）、线下实体场所改造的全渠道营销体系
2、发展线上分销商、线下实体店，却不能统一管控库存、订单、顾客 会员
3、不能高效将订单、支付单、运单进行三单合一，形成清关数据统一推送清关
4、开实体店，物美价廉却面临客流稀少，有客流却没订单，有订单却复购率低
5、导购积极性差，缺少发展和维系顾客的营销工具，没能绑定导购与顾客的利益
6、如何发展兼职导购、人人分销，提升你店铺流量和业绩
7、如何解决与线上分销商、旗下直营店、加盟店、合作店之间的利益分成等。
又一城进口跨境新零售全渠道O2O系统解决方案概述：
1、通过全渠通ERP对接多渠道平台，实现跨境商品在仓储库存、海关对接、物流运输到终端销售的全方位管理，有效提升供应链管理效率
2、开设体验店，推广运营来店店易APP，打造多种购物场景模式，有效提升顾客体验和信任度，实现跨境电商O2O模式
3、依托全渠通、来店易、UPOS系统，收集数据信息，打通线上线下商品、库存、营销、会员等，形成自有的大数据信息库
三、四种分销渠道
1、网上分销：在京东、天猫等平台发展分销；用APP发展人人分销，多级分销
2、小额批发：现货商品批发给下游分销商、代理商、用于实体、网店零售
3、合作外店：利用地推等方式，合作便利店、商超等
4、区域加盟：树立品牌形象，邀约、发展各级加盟商
四、六大购物场景
1、独立APP购：多方式推广APP，顾客通过APP下载
2、店铺现货购：传统购物方式，现场支付、拿货
3、网购平台购：通过天猫国际等跨境购物平台下单
4、触屏商城购：通过店内外智能触屏终端，进行下单
5、社交分享购：通过社交媒体如微信分享链接进行下单
6、二维码购：通过店内外商品卡片、海报扫码下单
五：对接仓储物流
全渠通ERP对接多渠道平台，全面管理仓储库存、海关对接、物流运输，有效提升供应链管理效率
1、保税仓：广州、宁波、上海、杭州、重庆、深圳、福州、更多口岸
2、自建仓：电商仓、合作仓、门店仓、第三方仓、代理商仓
3、海外仓
4、供货商仓
六、报关程序
企业IT系统与支付机构、仓储物流公司、跨境通关服务平台对接，将订单、支付单、运单进行三单合一，形成清关数据，进行集中申报。
官方服务平台或第三方服务平台：跨境一步达、跨境购、威时沛运海外通、跨境通、杭州望恒、广州卓志、费舍尔壹路通、郑州汇美特、重庆跨境贸易服务平台等等。
【8576.3亿！2018宁波外贸数据出炉】
宁波海关今天发布消息，2018年宁波市外贸进出口总额达8576.3亿元，同比增长12.9%；其中，进口3025.6亿元，增长15.7%，出口5550.7亿元，增长11.4%，累计实现贸易顺差2525.1亿元。分析指出，过去一年，民营企业作为宁波市外贸的“稳定器”，作用发挥显著；宁波市对前三大贸易伙伴欧盟、美国和东盟进出口增势稳定，对中东欧16国的进出口增长超2成。（记者高嵩、通讯员陈浩）
宁波海关今天发布消息，2018年宁波市外贸进出口总额达8576.3亿元，同比增长12.9%；其中，进口3025.6亿元，增长15.7%，出口5550.7亿元，增长11.4%，累计实现贸易顺差2525.1亿元。分析指出，过去一年，民营企业作为宁波市外贸的“稳定器”，作用发挥显著；宁波市对前三大贸易伙伴欧盟、美国和东盟进出口增势稳定，对中东欧16国的进出口增长超2成。（记者高嵩、通讯员陈浩）
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