【这个实验室不得了！#武大造智能遥感卫星计划明年发射# 】芯片研究人员在武大物理学院的超净实验室内工作
武大自主研制的卫星明年底发射、无人驾驶小车将开进校园、空天装备中国芯正在攻坚……近日，记者在武汉大学探访珞珈实验室基础设施时，多位院士、教授透露了不少硬核“内幕”。
珞珈实验室聚焦空天科技领域，非常高大上，离老百姓的生活也很近。实验室四个研究方向为：高精度时空基准与智能导航定位、空天科技关键芯片与核心装备、空天信息人工智能方法与安全技术、空天信息探测与实时智能服务，聚集了十几名院士。实验室一方面研究前沿理论，一方面也会打通产业链，和企业一起让百姓尽快享受到科技进步的成果。
开车将和开飞机一样智能
导航大家都常用，那么智能导航定位是什么概念？
在武汉大学国家卫星定位系统工程技术研究中心办公楼外，记者看到多台车辆的顶部都安装了一些设备，有的是卫星导航接收器，有的是光学相机，有的是惯导测试设备。
中心主任、珞珈实验室智能导航研究方向首席科学家姜卫平教授介绍，中心有五个研究所和一个国际卫星导航组织数据分析中心，除了做基础理论研究和应用设计等工作外，还有不少研究人员日常工作中，要长期开着这些车进行户外实验。
“现在大家用的导航一是还不够精准，比如区分高架桥上下的高度定位、室外到室内定位无缝衔接等方面；二是不够智能，无法适应复杂路况和无人驾驶的需要。”姜卫平说，该中心的研究就是要发展以北斗为代表的GNSS高精度定位、导航和授时方法及面向复杂环境的适应性智能导航等共性技术，支撑移动智能设备、机器人无人系统、智能网联汽车、轨道交通等位置服务应用和产业发展。智能驾驶方面，会联合企业攻关，解决硬件、软件、方案设计等方面的难题。
“不久的将来，我们驾驶智能汽车就像开飞机一样，上高速或快速公路前就像‘起飞’阶段，需要自己操作，上了高速就交给电脑来控制，非常轻松。”姜卫平说，智能导航是万物互联的重要标志，智能驾驶除了能让驾驶员更轻松、交通更有序、物流更高效外，还是构建工业互联网，推进智能制造的“先遣兵”。
要让空天装备用上中国芯
大家都知道，拥有“院士天团”的武汉大学测绘学科，是国际一流学科。但是，我国空天科技关键芯片仍需要依赖进口，处于被“卡脖子”的状态。珞珈实验室将补齐短板，实现“空天地海”移动通讯用芯片、高光谱成像机芯、导航定位芯片设计、集成与制造的自主可控。
在武大物理学院，记者穿上类似防护服的防尘服，跟随管志强教授进入纳米科学与技术研究中心微纳加工实验室。“我们主要开展芯片的关键基础技术研究，需要超净实验室环境，比如千级室的标准是每立方米空气中，直径超过1微米的颗粒要在10000个以内。”管志强说。
在聚焦离子束FIB工作区，研究人员操作设备，可以进行芯片电路的原位检测与修复；在光刻区，可以进行小至30纳米以内的精细电路图案曝光；在镀膜区，有几个大烤箱一样的装备，可以通过物理或化学的方法进行镀膜。“我们的设备可以满足最大6英寸的硅基半导体工艺的实施。”管志强介绍。
珞珈实验室在该领域的首席科学家徐红星院士介绍，珞珈实验室将围绕空天装备中国芯集中力量攻坚克难，继续推进芯片先进智能制造技术和以光子作为信息载体的片上集成光信息技术。
和企业一起让生活更智能
在人工智能领域，珞珈实验室主任、武汉大学副校长李建成院士担任首席科学家。
李建成院士介绍，此前武汉大学已经成立人工智能研究院，和小米科技共建了人工智能实验室，接着还会和京东、科大讯飞等头部企业合作共建实验室。不久，在武大校园内还能见到和东风合作的智能无人驾驶小车。“企业创新规模很大，要把企业的力量引入实验室，这对科研成果最终产业化非常重要。”李建成院士说。
人工智能会给生活带来哪些改变？记者来到武汉大学国家多媒体软件工程技术研究中心探访。
该中心有一个缩小版城市交通监控系统仿真模型，模型车在路上按照交通指示灯行驶，每个路口都安装了监控，一旁的电脑实时分析着数据流。“城市监控系统会产生巨大的数据量，难以存储，我们做的就是有效压缩和编码这些数据，需要调用时可以高质量复原、分析。”中心主任、武大人工智能研究院常务副院长杜博教授介绍，这套系统已在武汉等城市应用。
另外，该中心还利用人工智能算法帮助查找和处理所需的视频画面，此前曾在破获武汉一起重大案件时，迅速锁定了嫌疑人。在寻找交通肇事逃逸车辆时，人工智能算法也能根据多个路口的画面“拼”出肇事车的准确信息，节约了公安人员的大量时间。
“我们的研究，是用影音的手段结合人工智能的技术来服务社会。”杜博教授举例，去年疫情期间，他的团队和武大人民医院合作，研发了新冠肺炎CT影像智能诊断系统，为抗疫做出了贡献。
武大造卫星明年发射
“珞珈三号02星，争取明年底按期发射！它是我们自主设计、制造、集成、测试的首颗高精度智能遥感卫星。”珞珈实验室空天信息探测与实时智能服务研究方向首席科学家龚健雅院士透露。
2018年底，武汉大学宇航科学与技术研究院揭牌成立，龚健雅院士任院长。目前，研究院已拥有制造小卫星和遥感仪器的条件和科研团队。龚健雅院士介绍，珞珈三号02星是一颗0.5米的光学遥感卫星，主要用于高精度的测绘和遥感数据的获取，主要技术指标处于国内最高水平。
在宇航研究院地下一层的卫星环境实验室，记者看到一个内径2米、长2.5米的大密封罐。实验室负责人介绍，这是热真空罐，可以模拟太空的真空和温度环境，测试卫星对空间环境的适应能力。实验室里还有给卫星精密测量“体重”的设备，可以模拟空间温度变化的“卫星及载荷温箱”，以及能模拟发射阶段火箭震动的设备。
“我们除了研制卫星，最主要工作还是研发卫星传感器，如大型光学相机、激光雷达等遥感仪器设备。”龚健雅院士介绍，珞珈实验室要突破对天对地观测与探测、卫星组网、智能卫星系统以及空间信息智能服务等关键技术问题。这些都需要更精密的仪器和更先进的算法。
珞珈实验室还要实现5分钟内可响应的亚米级高清分辨率的智能组网观测系统。龚健雅院士解释，我们现在获取卫星影像要经过调动卫星拍摄、地面接收站接收数据、处理数据等步骤，需要几个小时，“未来要做到实时获取，需要卫星能够在轨处理数据，通过遥感卫星集成通信功能或者和通讯卫星链接等办法，实时传回5分米甚至更高分辨率的图像。”
龚健雅院士畅想，将来我国的卫星基础设施更充沛以后，市民想去景区前，可以先调看卫星拍摄的景区画面，看游客是否爆满；媒体报道新闻时，可以直接发布当地实时卫星图片。
武大自主研制的卫星明年底发射、无人驾驶小车将开进校园、空天装备中国芯正在攻坚……近日，记者在武汉大学探访珞珈实验室基础设施时，多位院士、教授透露了不少硬核“内幕”。
珞珈实验室聚焦空天科技领域，非常高大上，离老百姓的生活也很近。实验室四个研究方向为：高精度时空基准与智能导航定位、空天科技关键芯片与核心装备、空天信息人工智能方法与安全技术、空天信息探测与实时智能服务，聚集了十几名院士。实验室一方面研究前沿理论，一方面也会打通产业链，和企业一起让百姓尽快享受到科技进步的成果。
开车将和开飞机一样智能
导航大家都常用，那么智能导航定位是什么概念？
在武汉大学国家卫星定位系统工程技术研究中心办公楼外，记者看到多台车辆的顶部都安装了一些设备，有的是卫星导航接收器，有的是光学相机，有的是惯导测试设备。
中心主任、珞珈实验室智能导航研究方向首席科学家姜卫平教授介绍，中心有五个研究所和一个国际卫星导航组织数据分析中心，除了做基础理论研究和应用设计等工作外，还有不少研究人员日常工作中，要长期开着这些车进行户外实验。
“现在大家用的导航一是还不够精准，比如区分高架桥上下的高度定位、室外到室内定位无缝衔接等方面；二是不够智能，无法适应复杂路况和无人驾驶的需要。”姜卫平说，该中心的研究就是要发展以北斗为代表的GNSS高精度定位、导航和授时方法及面向复杂环境的适应性智能导航等共性技术，支撑移动智能设备、机器人无人系统、智能网联汽车、轨道交通等位置服务应用和产业发展。智能驾驶方面，会联合企业攻关，解决硬件、软件、方案设计等方面的难题。
“不久的将来，我们驾驶智能汽车就像开飞机一样，上高速或快速公路前就像‘起飞’阶段，需要自己操作，上了高速就交给电脑来控制，非常轻松。”姜卫平说，智能导航是万物互联的重要标志，智能驾驶除了能让驾驶员更轻松、交通更有序、物流更高效外，还是构建工业互联网，推进智能制造的“先遣兵”。
要让空天装备用上中国芯
大家都知道，拥有“院士天团”的武汉大学测绘学科，是国际一流学科。但是，我国空天科技关键芯片仍需要依赖进口，处于被“卡脖子”的状态。珞珈实验室将补齐短板，实现“空天地海”移动通讯用芯片、高光谱成像机芯、导航定位芯片设计、集成与制造的自主可控。
在武大物理学院，记者穿上类似防护服的防尘服，跟随管志强教授进入纳米科学与技术研究中心微纳加工实验室。“我们主要开展芯片的关键基础技术研究，需要超净实验室环境，比如千级室的标准是每立方米空气中，直径超过1微米的颗粒要在10000个以内。”管志强说。
在聚焦离子束FIB工作区，研究人员操作设备，可以进行芯片电路的原位检测与修复；在光刻区，可以进行小至30纳米以内的精细电路图案曝光；在镀膜区，有几个大烤箱一样的装备，可以通过物理或化学的方法进行镀膜。“我们的设备可以满足最大6英寸的硅基半导体工艺的实施。”管志强介绍。
珞珈实验室在该领域的首席科学家徐红星院士介绍，珞珈实验室将围绕空天装备中国芯集中力量攻坚克难，继续推进芯片先进智能制造技术和以光子作为信息载体的片上集成光信息技术。
和企业一起让生活更智能
在人工智能领域，珞珈实验室主任、武汉大学副校长李建成院士担任首席科学家。
李建成院士介绍，此前武汉大学已经成立人工智能研究院，和小米科技共建了人工智能实验室，接着还会和京东、科大讯飞等头部企业合作共建实验室。不久，在武大校园内还能见到和东风合作的智能无人驾驶小车。“企业创新规模很大，要把企业的力量引入实验室，这对科研成果最终产业化非常重要。”李建成院士说。
人工智能会给生活带来哪些改变？记者来到武汉大学国家多媒体软件工程技术研究中心探访。
该中心有一个缩小版城市交通监控系统仿真模型，模型车在路上按照交通指示灯行驶，每个路口都安装了监控，一旁的电脑实时分析着数据流。“城市监控系统会产生巨大的数据量，难以存储，我们做的就是有效压缩和编码这些数据，需要调用时可以高质量复原、分析。”中心主任、武大人工智能研究院常务副院长杜博教授介绍，这套系统已在武汉等城市应用。
另外，该中心还利用人工智能算法帮助查找和处理所需的视频画面，此前曾在破获武汉一起重大案件时，迅速锁定了嫌疑人。在寻找交通肇事逃逸车辆时，人工智能算法也能根据多个路口的画面“拼”出肇事车的准确信息，节约了公安人员的大量时间。
“我们的研究，是用影音的手段结合人工智能的技术来服务社会。”杜博教授举例，去年疫情期间，他的团队和武大人民医院合作，研发了新冠肺炎CT影像智能诊断系统，为抗疫做出了贡献。
武大造卫星明年发射
“珞珈三号02星，争取明年底按期发射！它是我们自主设计、制造、集成、测试的首颗高精度智能遥感卫星。”珞珈实验室空天信息探测与实时智能服务研究方向首席科学家龚健雅院士透露。
2018年底，武汉大学宇航科学与技术研究院揭牌成立，龚健雅院士任院长。目前，研究院已拥有制造小卫星和遥感仪器的条件和科研团队。龚健雅院士介绍，珞珈三号02星是一颗0.5米的光学遥感卫星，主要用于高精度的测绘和遥感数据的获取，主要技术指标处于国内最高水平。
在宇航研究院地下一层的卫星环境实验室，记者看到一个内径2米、长2.5米的大密封罐。实验室负责人介绍，这是热真空罐，可以模拟太空的真空和温度环境，测试卫星对空间环境的适应能力。实验室里还有给卫星精密测量“体重”的设备，可以模拟空间温度变化的“卫星及载荷温箱”，以及能模拟发射阶段火箭震动的设备。
“我们除了研制卫星，最主要工作还是研发卫星传感器，如大型光学相机、激光雷达等遥感仪器设备。”龚健雅院士介绍，珞珈实验室要突破对天对地观测与探测、卫星组网、智能卫星系统以及空间信息智能服务等关键技术问题。这些都需要更精密的仪器和更先进的算法。
珞珈实验室还要实现5分钟内可响应的亚米级高清分辨率的智能组网观测系统。龚健雅院士解释，我们现在获取卫星影像要经过调动卫星拍摄、地面接收站接收数据、处理数据等步骤，需要几个小时，“未来要做到实时获取，需要卫星能够在轨处理数据，通过遥感卫星集成通信功能或者和通讯卫星链接等办法，实时传回5分米甚至更高分辨率的图像。”
龚健雅院士畅想，将来我国的卫星基础设施更充沛以后，市民想去景区前，可以先调看卫星拍摄的景区画面，看游客是否爆满；媒体报道新闻时，可以直接发布当地实时卫星图片。
【晨鸣集团：深度变革再出发 开启发展新航程】
2月4日，晨鸣集团再传捷报：元月份发货、回款均创历史新高，成功迎来新年业绩开门红。而在刚刚过去的2020年，晨鸣集团全年浆纸产量、利税、利润同比均实现大幅增长。
在疫情影响和国际贸易摩擦双重压力之下，这样的业绩令人振奋。在全市新一轮振兴跨越“赶考”中，晨鸣集团一项项瞄准高质量发展拉动的深度变革酝酿生发、拔节生长。担当发展重托，秉持改革勇气，开启“十四五”新航程，以高质量发展为己任的晨鸣，必将奋楫扬帆、阔步前行。
腾笼换鸟巧布局 精准落子满盘活
新旧动能转换，关键在于“转换”二字。晨鸣集团率先做出了表率，将一些低产能、高能耗的子公司及设备进行了淘汰，对原有产能做“加减法”。
自2011年起，集团主动、迅速开展了对低端产能的处置，先后对齐河晨鸣、武汉晨鸣一厂、延边晨鸣、海拉尔晨鸣等一批产能落后的子公司予以关停，走在了我国供给侧结构性改革政策的前面。针对国家禁废令，近年来公司又先后关停了6条共150万吨产能的废纸脱墨浆线，为进一步提高企业运行质量、优化资源配置创造了有利条件。
在给落后产能做“减法”的同时，晨鸣集中精力和资源给高端产能做“加法”。先后在寿光本埠建设了高档生活用纸、80万吨高档低定量铜版纸、51万吨高档文化纸，在湛江晨鸣建设了65万吨高档文化纸、60万吨液体包装纸，在江西晨鸣建设了35万吨高档食品包装纸等世界一流项目。
此外，集团还对吉林晨鸣实施整体环保迁建，关闭淘汰原有的低水平生产线，新上30万吨高档文化纸生产线，同时完成武汉晨鸣二厂、寿光晨鸣热敏纸和新闻纸改文化纸的升级改造，迅速扭转了以上机台的生产经营被动局面，进入良性循环。
通过不断加快转型升级步伐，企业增加高端产能500多万吨，高档产品比重提高到95%以上。
产能470万吨 纸浆一体化战略落地
面临当前资源和环境的制约，未来谁掌握了原材料，谁就掌握了市场的主动权。走浆纸一体化发展道路，是解决我国制浆造纸工业原料短缺的根本途径。
近年来，晨鸣集团先后建设了湛江晨鸣100万吨化学浆、黄冈晨鸣56万吨木浆、寿光晨鸣100万吨化学浆三大制浆项目，木浆产能超过470万吨，实现了制浆与造纸完全平衡。目前，在国内五大浆厂中晨鸣拥有三家。
晨鸣集团寿光美伦化学浆工厂厂长高国祥介绍，生产线从木片储存到生产过程，全部实现全自动化控制，同时采用世界上最先进的制浆技术和环保工艺，无论是节能环保，还是质量稳定，均达到世界一流水平。
目前，晨鸣木浆产能已超过470万吨，产能全国最大。晨鸣也成为全国首家木浆自产自足、浆纸产能完全平衡的浆纸一体化企业，有效缓解木浆原料供求矛盾，降低生产成本，同时拓宽了产业链，提升了产品市场竞争力，增强了整体盈利能力和抗风险能力，为企业高质量、可持续发展提供了强有力的支持和保障。
资源综合利用 发展循环经济“生态链”
是大势所趋。晨鸣集团在抓好清洁生产和节能减排的同时，探索创新资源综合利用、产业循环发展的模式，构筑了“资源——产品——再生资源”三大循环经济“生态链”。
为实施林浆纸一体化战略，晨鸣集团先后在广东、湖北、江西等子公司所在地建有原料林基地200多万亩，集苗木培育、营林生产和木材开发于一体，实现了“林——浆——纸”循环链。
为使热电厂灰、渣变“金”，实现综合利用，晨鸣集团配套上马水泥厂和新型建材厂，实现“煤——电——建材”循环链，获得了较好的经济效益和社会效益。
晨鸣集团还通过对废弃物处理厂产生的造纸污泥、沼气、工业垃圾等有效加工处理，用于生产农作物复合肥或发电，既替代能源，实现了“造纸废弃物——制肥、发电”循环链，又避免了对环境造成影响。
寿光晨鸣热电承担着供暖面积600万至800万平方米的集中供暖任务，本着资源综合利用原则，公司利用汽轮机组循环水乏汽余热，建设340MW换热首站一座，配套5台溴化锂吸收式热泵机组，两台尖峰加热器等22台套，采用余热利用方式实施低温循环水改造，提高供暖效率，年节约标煤约3万吨，年节约供热成本30%以上。
贯彻节能减排理 念打好生态环保“主动仗”
一直以来，晨鸣集团始终秉承“绿色发展、环保先行”的发展思路，坚定不移走绿色发展、低碳发展、循环发展之路。
近年来，晨鸣累计投入80多亿元，主动配套建设碱回收、中段水、中水回用等工程，紧紧依靠科技创新，全面开展环保治理，积极推行清洁生产，大力实施节能减排，走上绿色、清洁、低碳发展之路。
晨鸣陆续在湛江晨鸣、黄冈晨鸣等子公司建成碱回收工程，年可节约标煤75万吨，碱回收率达99.8%；2004年开始研发中水回用技术，于2007年建成全国最大、日处理能力3万立方米的中水回用工程，“晨鸣经验”被环保部全国推广；2011年，实施6万立方中段水淘汰更新技改项目，进一步提升了污水治理效率；2018年以来，先后投资5.6亿元，采用世界上最先进的“超滤膜+反渗透膜”工艺，建设中水回用膜处理项目，中水回用率达到75%以上，回用水质达到饮用水标准，每天可节约清水17万方……晨鸣集团始终将环保作为“生命工程”来抓，全面推行清洁生产、节能减排和资源循环利用，使各项指标走在全国乃至世界前列，成为我国履行环保主体责任的企业标杆。
晨鸣集团负责人介绍，当前企业发展处于稳步提升阶段，随着木浆市场价格逐步恢复常态，晨鸣浆纸平衡的核心优势将进一步发挥，企业效益将会得到大幅提升。下一步，晨鸣集团将继续聚焦主业，做强实业，重点建设中部地区的湖北黄冈生产基地，尽快形成北有寿光、中有黄冈、南有湛江的三大生产基地格局。
记者 张春萍
2月4日，晨鸣集团再传捷报：元月份发货、回款均创历史新高，成功迎来新年业绩开门红。而在刚刚过去的2020年，晨鸣集团全年浆纸产量、利税、利润同比均实现大幅增长。
在疫情影响和国际贸易摩擦双重压力之下，这样的业绩令人振奋。在全市新一轮振兴跨越“赶考”中，晨鸣集团一项项瞄准高质量发展拉动的深度变革酝酿生发、拔节生长。担当发展重托，秉持改革勇气，开启“十四五”新航程，以高质量发展为己任的晨鸣，必将奋楫扬帆、阔步前行。
腾笼换鸟巧布局 精准落子满盘活
新旧动能转换，关键在于“转换”二字。晨鸣集团率先做出了表率，将一些低产能、高能耗的子公司及设备进行了淘汰，对原有产能做“加减法”。
自2011年起，集团主动、迅速开展了对低端产能的处置，先后对齐河晨鸣、武汉晨鸣一厂、延边晨鸣、海拉尔晨鸣等一批产能落后的子公司予以关停，走在了我国供给侧结构性改革政策的前面。针对国家禁废令，近年来公司又先后关停了6条共150万吨产能的废纸脱墨浆线，为进一步提高企业运行质量、优化资源配置创造了有利条件。
在给落后产能做“减法”的同时，晨鸣集中精力和资源给高端产能做“加法”。先后在寿光本埠建设了高档生活用纸、80万吨高档低定量铜版纸、51万吨高档文化纸，在湛江晨鸣建设了65万吨高档文化纸、60万吨液体包装纸，在江西晨鸣建设了35万吨高档食品包装纸等世界一流项目。
此外，集团还对吉林晨鸣实施整体环保迁建，关闭淘汰原有的低水平生产线，新上30万吨高档文化纸生产线，同时完成武汉晨鸣二厂、寿光晨鸣热敏纸和新闻纸改文化纸的升级改造，迅速扭转了以上机台的生产经营被动局面，进入良性循环。
通过不断加快转型升级步伐，企业增加高端产能500多万吨，高档产品比重提高到95%以上。
产能470万吨 纸浆一体化战略落地
面临当前资源和环境的制约，未来谁掌握了原材料，谁就掌握了市场的主动权。走浆纸一体化发展道路，是解决我国制浆造纸工业原料短缺的根本途径。
近年来，晨鸣集团先后建设了湛江晨鸣100万吨化学浆、黄冈晨鸣56万吨木浆、寿光晨鸣100万吨化学浆三大制浆项目，木浆产能超过470万吨，实现了制浆与造纸完全平衡。目前，在国内五大浆厂中晨鸣拥有三家。
晨鸣集团寿光美伦化学浆工厂厂长高国祥介绍，生产线从木片储存到生产过程，全部实现全自动化控制，同时采用世界上最先进的制浆技术和环保工艺，无论是节能环保，还是质量稳定，均达到世界一流水平。
目前，晨鸣木浆产能已超过470万吨，产能全国最大。晨鸣也成为全国首家木浆自产自足、浆纸产能完全平衡的浆纸一体化企业，有效缓解木浆原料供求矛盾，降低生产成本，同时拓宽了产业链，提升了产品市场竞争力，增强了整体盈利能力和抗风险能力，为企业高质量、可持续发展提供了强有力的支持和保障。
资源综合利用 发展循环经济“生态链”
是大势所趋。晨鸣集团在抓好清洁生产和节能减排的同时，探索创新资源综合利用、产业循环发展的模式，构筑了“资源——产品——再生资源”三大循环经济“生态链”。
为实施林浆纸一体化战略，晨鸣集团先后在广东、湖北、江西等子公司所在地建有原料林基地200多万亩，集苗木培育、营林生产和木材开发于一体，实现了“林——浆——纸”循环链。
为使热电厂灰、渣变“金”，实现综合利用，晨鸣集团配套上马水泥厂和新型建材厂，实现“煤——电——建材”循环链，获得了较好的经济效益和社会效益。
晨鸣集团还通过对废弃物处理厂产生的造纸污泥、沼气、工业垃圾等有效加工处理，用于生产农作物复合肥或发电，既替代能源，实现了“造纸废弃物——制肥、发电”循环链，又避免了对环境造成影响。
寿光晨鸣热电承担着供暖面积600万至800万平方米的集中供暖任务，本着资源综合利用原则，公司利用汽轮机组循环水乏汽余热，建设340MW换热首站一座，配套5台溴化锂吸收式热泵机组，两台尖峰加热器等22台套，采用余热利用方式实施低温循环水改造，提高供暖效率，年节约标煤约3万吨，年节约供热成本30%以上。
贯彻节能减排理 念打好生态环保“主动仗”
一直以来，晨鸣集团始终秉承“绿色发展、环保先行”的发展思路，坚定不移走绿色发展、低碳发展、循环发展之路。
近年来，晨鸣累计投入80多亿元，主动配套建设碱回收、中段水、中水回用等工程，紧紧依靠科技创新，全面开展环保治理，积极推行清洁生产，大力实施节能减排，走上绿色、清洁、低碳发展之路。
晨鸣陆续在湛江晨鸣、黄冈晨鸣等子公司建成碱回收工程，年可节约标煤75万吨，碱回收率达99.8%；2004年开始研发中水回用技术，于2007年建成全国最大、日处理能力3万立方米的中水回用工程，“晨鸣经验”被环保部全国推广；2011年，实施6万立方中段水淘汰更新技改项目，进一步提升了污水治理效率；2018年以来，先后投资5.6亿元，采用世界上最先进的“超滤膜+反渗透膜”工艺，建设中水回用膜处理项目，中水回用率达到75%以上，回用水质达到饮用水标准，每天可节约清水17万方……晨鸣集团始终将环保作为“生命工程”来抓，全面推行清洁生产、节能减排和资源循环利用，使各项指标走在全国乃至世界前列，成为我国履行环保主体责任的企业标杆。
晨鸣集团负责人介绍，当前企业发展处于稳步提升阶段，随着木浆市场价格逐步恢复常态，晨鸣浆纸平衡的核心优势将进一步发挥，企业效益将会得到大幅提升。下一步，晨鸣集团将继续聚焦主业，做强实业，重点建设中部地区的湖北黄冈生产基地，尽快形成北有寿光、中有黄冈、南有湛江的三大生产基地格局。
记者 张春萍
#简阳播报# #连线成都# 【成都都市圈，有大动作！】四川省政府工作报告亮相后，“成都都市圈”成为热词，成德眉资同城化又有哪些大动作？跟小布一起来看。
成都：强化极核和主干功能，提升成都国家中心城市能级
“十四五”开局，这是我国开启全面建设社会主义现代化新征程的第一个五年，也是向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，四川将攀登治蜀兴川新台阶。在提请四川省十三届人大四次会议审议的政府工作报告中，成都再次被赋予重要使命——“强化极核和主干功能，提升成都国家中心城市能级。”
“成都将尽快实现向世界城市的历史性跃升！”成都代表团全团会议上，“十四五”期间的成都如何提升能级、带动全省成为省人大代表热议的话题。
天府新区：打造面向全球的创新策源地
“我们突出‘五大抓手’，全力提升西部（成都）科学城发展能级。”省人大代表、四川天府新区党工委书记刘任远表示，将打造支撑成渝、引领西部、辐射全国、面向全球的创新策源地和新兴动力源。具体而言，四川天府新区将建强“实验室”，以天府实验室为抓手，抓紧挂牌运行航空动力科学与技术、反应堆物理及核动力2个国家实验室，加快建设张江国家实验室成都基地，着力核心技术攻关，切实解决关键领域“卡脖子”问题。布局“大装置”，积极推进超高通量多功能堆等重大科技基础设施纳入国家规划，“十四五”建成Z-箍缩驱动混合能源装置、极紫外光源及光刻验证装置等5大重大科技基础设施，打造更多抢占制高点的川版“国之重器”。
东部新区：打造成渝地区双核联动战略新支点
省人大代表、成都东部新区管委会主任惠朝旭表示，东部新区将打造成渝地区双核联动战略新支点。今年成都天府国际机场将正式启用，东部新区作为国际航空枢纽的地位和势能将被激活。链接全球资源，构建立体全面开放新格局，将是东部新区的新任务。东部新区将发挥十字航路区位优势，拓展亚蓉欧航空枢纽功能，创建全国首个多式联运基地。目前，已规划布局17.3平方公里生产性物流产业功能区，形成国际供应链资源配置核心优势。未来还将推进四大城市群“港港联动”，深度融入双循环。
德阳：共建成渝世界级机场群，建设三星堆至熊猫基地轨道交通
省人大代表、德阳市委副书记、市长何礼在德阳代表团全团会议上表示，政府工作报告把握了新发展阶段的“时”与“势”，锚定构建新发展格局的“谋”与“进”，用新发展理念开启治蜀兴川新征程。
而对于德阳而言，这座城市正在面临成都都市圈带来的“时”与“势”，如何“谋”与“进”，代表们出谋划策，热议如何“大力发展成都都市圈”。
推动成渝世界级机场群建设
省人大代表、中国民用航空飞行学院院长、党委副书记关立欣建议，推动成渝世界级机场群建设。他表示，强化航空枢纽经济对成渝经济发展的引领带动作用，必须加快推进成渝世界级机场群建设，打造航空经济产业链，形成具有较强国际竞争力的临空产业集群。同时，构筑分工合理、协作高效的成渝地区多机场系统作为重要枢纽支撑，推动建设成渝地区双城经济圈，助力西部高质量协同发展及长江经济带发展。
建设三星堆至熊猫基地轨道交通
省人大代表、德阳市委常委、市纪委书记、市监察委主任郭宏川向大会提出了支持建设三星堆至熊猫基地轨道交通的建议。广汉三星堆遗址与成都大熊猫繁育基地直线距离约40公里，作为“三九大”重要组成部分的三星堆博物馆与成都大熊猫基地之间尚无便捷、快速的公共交通，旅游公交将耗时约50分钟。
“通过规划研究三星堆至熊猫基地轨道交通，可有效串联成都大熊猫繁育基地、广汉三星堆博物馆，借助成兰铁路连通九寨沟国家级自然保护区。”郭宏川认为，项目建成后将有力提升“三九大”四川旅游名片知名度，切实促进成德阿旅游资源共享。
省人大代表、德阳市委副书记、罗江区委书记刘会英同样关注交通建设。“抓住国家支持市域铁路的契机，抓住四川争取建设市域铁路的最佳时机，”刘会英建议，“十四五”前期加快规划和建设成都外环线铁路、s11线，同步开展s12线（成都经青白江到德阳）等市域铁路前期工作，力争“十四五”中后期启动建设。
眉山：率先突破“三个同城”，建设成都都市圈副中心
“四川省政府工作报告紧扣建设成渝地区双城经济圈这一国家战略，形势分析准、目标任务明，工作安排直达关键、直击重点，让四川发展的美好蓝图越发清晰。”省人大代表、眉山市委书记慕新海表示，报告的“干货”措施中，有不少涉及眉山，包括：加快成都外环铁路和成德、成眉等城际、市域(郊)铁路前期工作，推进轨道交通资阳线、天府大道北延线、成都平原经济区环线高速等项目建设等。
在成德眉资同城化发展中，眉山的定位是什么？将获得哪些机遇？
在省人大代表、眉山市委副书记、市政府市长胡元坤看来，眉山在建设现代化成都都市圈副中心的新发展定位上，重点将聚焦在基础设施、民生、产业“三个同城”的率先突破。同时，加快产业转型升级，在工业上把先进制造业作为主攻方向，在三产上把高端文旅项目做成高端文旅产业，在农业上突出抓好稳粮增猪和特色产业，在项目投资上狠抓落地见效。
建议建设成都地铁10号线眉山段
“加速成眉同城化发展，把眉山建设成为成都都市圈副中心，公共交通同城化应先行。其中，地铁同城化是突破口。”省人大代表、四川大学锦江学院董事长张桂芳在提案中表示，建议建设成都地铁10号线眉山段。
“目前，成都地铁10号线已开通至新津区，将成都地铁10号线由新津区延伸至相邻的眉山市，将大大加速成眉公共交通同城化的步伐，推动眉山市作为成都都市圈副中心的建设，更好发挥成都都市圈的辐射带动功能。”建设成都地铁10号线眉山段，将有效带动沿线产业发展，形成新津-彭山-眉山经济发展新的增长带。
此外，张桂芳还提案建议优化剑南大道南延线（成彭段）。“参照剑南大道双向10车道技术标准，启动剑南大道南延线（成彭段）的改扩建工程，使其与剑南大道保持同一标准，更好发挥剑南大道城市主干道的作用，推动成眉同城融合发展。”
资阳：高铁、协同区、产业带……用三个“率先突破”共建“都市圈”
四川省政府工作报告提出，大力发展成都都市圈，加快成都外环铁路和成德、成眉等城际、市域(郊)铁路前期工作，推进轨道交通资阳线、天府大道北延线、成都平原经济区环线高速等项目建设，抓好成德临港经济、成眉高新技术、成资临空经济产业协作带和成德眉资都市现代高效特色农业示范区建设，创建成德眉资同城化综合试验区。
在成德眉资同城化发展中，资阳的目标定位是什么？将如何扮演好自己的角色？
未来将在三个方面率先突破
“资阳是西迎成都、东接重庆的‘双门户’，是成渝‘咽喉’和‘节点’城市。”省人大代表、资阳市委副书记、市长徐芝文表示，未来，双城经济圈建设的多重政策机遇不断叠加，将在三个方面率先突破。
一是在基础联动上率先突破。全力配合推进成自宜高铁、成达万高铁、成渝中线高铁等重大交通项目建设，加快毗河供水、“张老引水”、望水河泄水、简资干渠等重大水利工程建设，夯实同城化基础。
二是在产业互动上率先突破。以产业生态圈产业功能区建设重塑城市经济地理，聚焦成都、重庆产业生态，构建专业化分工体系，全面融入成渝产业链、价值链、供应链，共建龙泉山东侧先进制造产业集群、资阳大足文旅融合发展示范区，打造成渝中部产业集聚示范区。
三是在牵引带动上率先突破。依托成都东部新区、天府国际机场，加快建设成都东部新区资阳协同区、成资临空经济产业带、沱江绿色经济发展带，联动成都争创综合保税区、保税物流中心（B型）等海关特殊监管区域，推动成资同城化发展率先突破。
成德眉资同城化，机遇多多，转给身边的朋友～（成都发布）
成都：强化极核和主干功能，提升成都国家中心城市能级
“十四五”开局，这是我国开启全面建设社会主义现代化新征程的第一个五年，也是向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，四川将攀登治蜀兴川新台阶。在提请四川省十三届人大四次会议审议的政府工作报告中，成都再次被赋予重要使命——“强化极核和主干功能，提升成都国家中心城市能级。”
“成都将尽快实现向世界城市的历史性跃升！”成都代表团全团会议上，“十四五”期间的成都如何提升能级、带动全省成为省人大代表热议的话题。
天府新区：打造面向全球的创新策源地
“我们突出‘五大抓手’，全力提升西部（成都）科学城发展能级。”省人大代表、四川天府新区党工委书记刘任远表示，将打造支撑成渝、引领西部、辐射全国、面向全球的创新策源地和新兴动力源。具体而言，四川天府新区将建强“实验室”，以天府实验室为抓手，抓紧挂牌运行航空动力科学与技术、反应堆物理及核动力2个国家实验室，加快建设张江国家实验室成都基地，着力核心技术攻关，切实解决关键领域“卡脖子”问题。布局“大装置”，积极推进超高通量多功能堆等重大科技基础设施纳入国家规划，“十四五”建成Z-箍缩驱动混合能源装置、极紫外光源及光刻验证装置等5大重大科技基础设施，打造更多抢占制高点的川版“国之重器”。
东部新区：打造成渝地区双核联动战略新支点
省人大代表、成都东部新区管委会主任惠朝旭表示，东部新区将打造成渝地区双核联动战略新支点。今年成都天府国际机场将正式启用，东部新区作为国际航空枢纽的地位和势能将被激活。链接全球资源，构建立体全面开放新格局，将是东部新区的新任务。东部新区将发挥十字航路区位优势，拓展亚蓉欧航空枢纽功能，创建全国首个多式联运基地。目前，已规划布局17.3平方公里生产性物流产业功能区，形成国际供应链资源配置核心优势。未来还将推进四大城市群“港港联动”，深度融入双循环。
德阳：共建成渝世界级机场群，建设三星堆至熊猫基地轨道交通
省人大代表、德阳市委副书记、市长何礼在德阳代表团全团会议上表示，政府工作报告把握了新发展阶段的“时”与“势”，锚定构建新发展格局的“谋”与“进”，用新发展理念开启治蜀兴川新征程。
而对于德阳而言，这座城市正在面临成都都市圈带来的“时”与“势”，如何“谋”与“进”，代表们出谋划策，热议如何“大力发展成都都市圈”。
推动成渝世界级机场群建设
省人大代表、中国民用航空飞行学院院长、党委副书记关立欣建议，推动成渝世界级机场群建设。他表示，强化航空枢纽经济对成渝经济发展的引领带动作用，必须加快推进成渝世界级机场群建设，打造航空经济产业链，形成具有较强国际竞争力的临空产业集群。同时，构筑分工合理、协作高效的成渝地区多机场系统作为重要枢纽支撑，推动建设成渝地区双城经济圈，助力西部高质量协同发展及长江经济带发展。
建设三星堆至熊猫基地轨道交通
省人大代表、德阳市委常委、市纪委书记、市监察委主任郭宏川向大会提出了支持建设三星堆至熊猫基地轨道交通的建议。广汉三星堆遗址与成都大熊猫繁育基地直线距离约40公里，作为“三九大”重要组成部分的三星堆博物馆与成都大熊猫基地之间尚无便捷、快速的公共交通，旅游公交将耗时约50分钟。
“通过规划研究三星堆至熊猫基地轨道交通，可有效串联成都大熊猫繁育基地、广汉三星堆博物馆，借助成兰铁路连通九寨沟国家级自然保护区。”郭宏川认为，项目建成后将有力提升“三九大”四川旅游名片知名度，切实促进成德阿旅游资源共享。
省人大代表、德阳市委副书记、罗江区委书记刘会英同样关注交通建设。“抓住国家支持市域铁路的契机，抓住四川争取建设市域铁路的最佳时机，”刘会英建议，“十四五”前期加快规划和建设成都外环线铁路、s11线，同步开展s12线（成都经青白江到德阳）等市域铁路前期工作，力争“十四五”中后期启动建设。
眉山：率先突破“三个同城”，建设成都都市圈副中心
“四川省政府工作报告紧扣建设成渝地区双城经济圈这一国家战略，形势分析准、目标任务明，工作安排直达关键、直击重点，让四川发展的美好蓝图越发清晰。”省人大代表、眉山市委书记慕新海表示，报告的“干货”措施中，有不少涉及眉山，包括：加快成都外环铁路和成德、成眉等城际、市域(郊)铁路前期工作，推进轨道交通资阳线、天府大道北延线、成都平原经济区环线高速等项目建设等。
在成德眉资同城化发展中，眉山的定位是什么？将获得哪些机遇？
在省人大代表、眉山市委副书记、市政府市长胡元坤看来，眉山在建设现代化成都都市圈副中心的新发展定位上，重点将聚焦在基础设施、民生、产业“三个同城”的率先突破。同时，加快产业转型升级，在工业上把先进制造业作为主攻方向，在三产上把高端文旅项目做成高端文旅产业，在农业上突出抓好稳粮增猪和特色产业，在项目投资上狠抓落地见效。
建议建设成都地铁10号线眉山段
“加速成眉同城化发展，把眉山建设成为成都都市圈副中心，公共交通同城化应先行。其中，地铁同城化是突破口。”省人大代表、四川大学锦江学院董事长张桂芳在提案中表示，建议建设成都地铁10号线眉山段。
“目前，成都地铁10号线已开通至新津区，将成都地铁10号线由新津区延伸至相邻的眉山市，将大大加速成眉公共交通同城化的步伐，推动眉山市作为成都都市圈副中心的建设，更好发挥成都都市圈的辐射带动功能。”建设成都地铁10号线眉山段，将有效带动沿线产业发展，形成新津-彭山-眉山经济发展新的增长带。
此外，张桂芳还提案建议优化剑南大道南延线（成彭段）。“参照剑南大道双向10车道技术标准，启动剑南大道南延线（成彭段）的改扩建工程，使其与剑南大道保持同一标准，更好发挥剑南大道城市主干道的作用，推动成眉同城融合发展。”
资阳：高铁、协同区、产业带……用三个“率先突破”共建“都市圈”
四川省政府工作报告提出，大力发展成都都市圈，加快成都外环铁路和成德、成眉等城际、市域(郊)铁路前期工作，推进轨道交通资阳线、天府大道北延线、成都平原经济区环线高速等项目建设，抓好成德临港经济、成眉高新技术、成资临空经济产业协作带和成德眉资都市现代高效特色农业示范区建设，创建成德眉资同城化综合试验区。
在成德眉资同城化发展中，资阳的目标定位是什么？将如何扮演好自己的角色？
未来将在三个方面率先突破
“资阳是西迎成都、东接重庆的‘双门户’，是成渝‘咽喉’和‘节点’城市。”省人大代表、资阳市委副书记、市长徐芝文表示，未来，双城经济圈建设的多重政策机遇不断叠加，将在三个方面率先突破。
一是在基础联动上率先突破。全力配合推进成自宜高铁、成达万高铁、成渝中线高铁等重大交通项目建设，加快毗河供水、“张老引水”、望水河泄水、简资干渠等重大水利工程建设，夯实同城化基础。
二是在产业互动上率先突破。以产业生态圈产业功能区建设重塑城市经济地理，聚焦成都、重庆产业生态，构建专业化分工体系，全面融入成渝产业链、价值链、供应链，共建龙泉山东侧先进制造产业集群、资阳大足文旅融合发展示范区，打造成渝中部产业集聚示范区。
三是在牵引带动上率先突破。依托成都东部新区、天府国际机场，加快建设成都东部新区资阳协同区、成资临空经济产业带、沱江绿色经济发展带，联动成都争创综合保税区、保税物流中心（B型）等海关特殊监管区域，推动成资同城化发展率先突破。
成德眉资同城化，机遇多多，转给身边的朋友～（成都发布）
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