小花梅事件，诡异的事又出现了
以下文章来源于麦杰逊 ，让我们一起爱上分析与思考。我的备用公众号：莫讲先生。
作者：莫讲来源：麦杰逊
这两天，一篇名为《寻找小花梅》的文章，刷遍了整个朋友圈。
在这篇文章中，两个调查记者深入云南亚古村，走访了很多当地人，深入调查了很多与小花梅相关的信息。
在这篇调查报道中，很多信息与之前的当地官方通报，都并不太一致。
例如这篇调查中指出：亚古村当地很多人都不能确认网络上的“八孩母”的照片就是小花梅；而且很多当地人都表示，并没有受到外地官方的走访；而且还有很多人表示，小花梅视频里的口音，并不是当地口音等等...
但是对比之前的丰县通报，通报则中是已经确认“八孩母”就是小花梅，而且通报还表示，这是走访了大量村民得出来的结论，而且还用DNA技术进行了身份比对确认，等等...
两位调查记者的调查和官方通报，竟然如此不一致，这就是第一个很诡异的点。
其实当看到调查记者和当地官方通报不一致的时候，有人第一反应是偏向相信当地官方通报的，毕竟调查记者调查的依据都是当地人的回忆和口头描述，而当地通报中有DNA技术为证，“DNA技术 VS 口头描述”，难道DNA技术不比当地人的口头描述可信吗？
其实DNA技术与村民口头描述对比，按常理来说，应该是相信DNA技术的。
但是，当看到一个懂DNA技术的网友发布了一段关于DNA技术的描述之后，很多人又觉得，这个事情似乎又没那么简单。
这个懂DNA技术的网友发布的这段文字，是这样的：
上面这个DNA技术层面的分析到底对不对，我也不知道。因为我不懂这块，所以我并不确定上面说的这个DNA技术到底有没有问题。
真正让我觉得当地的官方通报有问题的，是我返回当时的通报后，我又发现了一个无法用常理解释的且异常诡异的事。
什么诡异的事呢？
就是在当地官方发出的目前最新的第四篇通报中我们能看到，他们发布通报的时间，是在晚上的19点41分发出的：
而他们的这篇调查报告，少说总共也有几百个字。
以我个人的阅读速度，我读完这篇通报（加上理清通报信息）的时间，大概至少需要一到两分钟以上的时间。
但是在这篇通报的下面呢，我们却能发现很多说好话的人，他们都用了不到一分钟的时间，就把这篇通报读完，并写下了赞扬这个通报的评论。
例如这位：
这位名为“如鲸向空”的网友，他只用了不到一分钟的时间，就读完了上面的这篇几百字的通报，而且他还在这不到一分钟的时间内，又打下了上面的这段评论。
而点击这位网友的主页我们还能发现，这个网友，自从2019年注册微博以来，就总共只发布了2条微博：
还有下面这位被点赞高达1.1万的网友，他则是用了几秒钟的时间，就读完了上面的通报，并打下了下面这段赞扬通报的话：
还有这位，也是在一分多钟的时间里，就看完通报，并打下了这么长的一段评论：
而翻一下他的主页，也是注册了微博12年，却总共只发出了3条博文：
还有这位：
翻一下他的主页，也是注册微博6年，只发了31条微博：
还有这位：
这位：
这位：
这位：
发现这些评论的诡异之处了吗？
上面这些评论的诡异之处，就是他们都有一个共同点，那就是——他们都是在赞扬这个通报写得详细，全面，可信，而且他们都是在通报发布后的一分钟左右，就看完了通报，并打下了一长段赞扬通报的评论；而且这些人当中的很多人，都是注册了微博多年，却只发了几条博文的人。
一群多年来都不发微博的人，突然在通报发出的那一天复活了，而且个个都像打了鸡血一样，在一分钟之内就扫完了通报的全部内容，并打下一大段文字，如果说这个事没有猫腻的话，你觉得这符合常理吗？
所以说这个事，你应该知道为什么那么多人质疑当地的通报，质疑当地发出的DNA技术比对信息，而到处传播两个记者的走访调查文章了吧？
因为这个事，诡异的事情真的太多了。
如果这个通报是真的，是完全可信的，那又有什么可担忧的呢？何必要让一帮人跳出来搞这种小动作呢？到底是谁，安排这一帮“人”出来带节奏的呢？
我记得在这个事情中，某地安排一帮人出来带节奏这种事，应该不是第一次了：
俗话说“百姓不可欺，群众不可愚”。很多时候，群众一旦发现你愚弄了他们一次，他们就很难再相信你第二次了。
公信力这种东西，可是比金子还金贵百倍千倍的东西。
所以奉劝某地的相关人员，还是要点脸吧，别再干一些自欺欺人走捷径的事了。
当前情况下，你们只有直面问题，认真调查，且敢于痛下狠手，严厉问责一批人，这才是你们挽回公信力的唯一出路！
以下文章来源于麦杰逊 ，让我们一起爱上分析与思考。我的备用公众号：莫讲先生。
作者：莫讲来源：麦杰逊
这两天，一篇名为《寻找小花梅》的文章，刷遍了整个朋友圈。
在这篇文章中，两个调查记者深入云南亚古村，走访了很多当地人，深入调查了很多与小花梅相关的信息。
在这篇调查报道中，很多信息与之前的当地官方通报，都并不太一致。
例如这篇调查中指出：亚古村当地很多人都不能确认网络上的“八孩母”的照片就是小花梅；而且很多当地人都表示，并没有受到外地官方的走访；而且还有很多人表示，小花梅视频里的口音，并不是当地口音等等...
但是对比之前的丰县通报，通报则中是已经确认“八孩母”就是小花梅，而且通报还表示，这是走访了大量村民得出来的结论，而且还用DNA技术进行了身份比对确认，等等...
两位调查记者的调查和官方通报，竟然如此不一致，这就是第一个很诡异的点。
其实当看到调查记者和当地官方通报不一致的时候，有人第一反应是偏向相信当地官方通报的，毕竟调查记者调查的依据都是当地人的回忆和口头描述，而当地通报中有DNA技术为证，“DNA技术 VS 口头描述”，难道DNA技术不比当地人的口头描述可信吗？
其实DNA技术与村民口头描述对比，按常理来说，应该是相信DNA技术的。
但是，当看到一个懂DNA技术的网友发布了一段关于DNA技术的描述之后，很多人又觉得，这个事情似乎又没那么简单。
这个懂DNA技术的网友发布的这段文字，是这样的：
上面这个DNA技术层面的分析到底对不对，我也不知道。因为我不懂这块，所以我并不确定上面说的这个DNA技术到底有没有问题。
真正让我觉得当地的官方通报有问题的，是我返回当时的通报后，我又发现了一个无法用常理解释的且异常诡异的事。
什么诡异的事呢？
就是在当地官方发出的目前最新的第四篇通报中我们能看到，他们发布通报的时间，是在晚上的19点41分发出的：
而他们的这篇调查报告，少说总共也有几百个字。
以我个人的阅读速度，我读完这篇通报（加上理清通报信息）的时间，大概至少需要一到两分钟以上的时间。
但是在这篇通报的下面呢，我们却能发现很多说好话的人，他们都用了不到一分钟的时间，就把这篇通报读完，并写下了赞扬这个通报的评论。
例如这位：
这位名为“如鲸向空”的网友，他只用了不到一分钟的时间，就读完了上面的这篇几百字的通报，而且他还在这不到一分钟的时间内，又打下了上面的这段评论。
而点击这位网友的主页我们还能发现，这个网友，自从2019年注册微博以来，就总共只发布了2条微博：
还有下面这位被点赞高达1.1万的网友，他则是用了几秒钟的时间，就读完了上面的通报，并打下了下面这段赞扬通报的话：
还有这位，也是在一分多钟的时间里，就看完通报，并打下了这么长的一段评论：
而翻一下他的主页，也是注册了微博12年，却总共只发出了3条博文：
还有这位：
翻一下他的主页，也是注册微博6年，只发了31条微博：
还有这位：
这位：
这位：
这位：
发现这些评论的诡异之处了吗？
上面这些评论的诡异之处，就是他们都有一个共同点，那就是——他们都是在赞扬这个通报写得详细，全面，可信，而且他们都是在通报发布后的一分钟左右，就看完了通报，并打下了一长段赞扬通报的评论；而且这些人当中的很多人，都是注册了微博多年，却只发了几条博文的人。
一群多年来都不发微博的人，突然在通报发出的那一天复活了，而且个个都像打了鸡血一样，在一分钟之内就扫完了通报的全部内容，并打下一大段文字，如果说这个事没有猫腻的话，你觉得这符合常理吗？
所以说这个事，你应该知道为什么那么多人质疑当地的通报，质疑当地发出的DNA技术比对信息，而到处传播两个记者的走访调查文章了吧？
因为这个事，诡异的事情真的太多了。
如果这个通报是真的，是完全可信的，那又有什么可担忧的呢？何必要让一帮人跳出来搞这种小动作呢？到底是谁，安排这一帮“人”出来带节奏的呢？
我记得在这个事情中，某地安排一帮人出来带节奏这种事，应该不是第一次了：
俗话说“百姓不可欺，群众不可愚”。很多时候，群众一旦发现你愚弄了他们一次，他们就很难再相信你第二次了。
公信力这种东西，可是比金子还金贵百倍千倍的东西。
所以奉劝某地的相关人员，还是要点脸吧，别再干一些自欺欺人走捷径的事了。
当前情况下，你们只有直面问题，认真调查，且敢于痛下狠手，严厉问责一批人，这才是你们挽回公信力的唯一出路！
#聚焦山东省2022年工作动员大会# #山东省2022年工作动员大会# “准入即准营”、创新项目联席会，山东这两地营商环境创新有实招
近年来，山东以“一次办好”改革为主线，以营商环境创新突破行动、政务服务“双全双百”工程为抓手，推动营商环境持续好转，营商环境建设整体水平位列全国第一方阵。
2月7日，山东省2022年工作动员大会在济南举行。与以往的“开年大会”比较，这次大会强调，要把创新摆在发展全局的核心位置，持续增强经济社会发展创新力，重点抓好“十大创新”。其中，营商环境创新是重要内容。打造一流营商环境有哪些新招实招，请看山东这两地的探索——
轻松办审批，企业“准入即准营”
淄博：在全省率先推行信用审批“承诺即入”改革
“我们填写承诺书，提交相关材料后当场就拿到了劳务派遣经营许可证，免于现场核验，这太让人惊喜了！”近日，在淄博市政务服务中心综合受理窗口，山东金岭矿业股份有限公司相关负责人王振兴高兴地说。
企业负责人办事的良好体验，源于淄博市在全省率先推行的信用审批“承诺即入”改革。过去由于审批流程繁琐、部门间存在信息壁垒等，企业办证多处跑、多头申请，“准入易准营难”“办照容易办证难”一直是困扰市场主体发展的问题，成为方便企业办事的难点、堵点。
淄博市行政审批局局长范桂君介绍，信用审批“承诺即入”，即申请人信用状况良好且在办理某些风险可控的审批事项时，承诺已经达到或在一定时限内达到审批条件，审批部门免于或事后进行现场核验，当场发放办理结果。
“我们深化‘放管服’改革，发挥互联网、大数据等新技术作用，对可实现数据共享、部门核验的申请材料，一律不要求申请人提供，实现市场主体‘准入即准营’。”范桂君介绍，首批58项“承诺即入”事项，共为企业群众减少申请材料111件。
“承诺即入”改革采用“一表即入”“备案即入”“先入后验”三种模式实施。其中，“一表即入”改革颇受欢迎。淄博市对办事环节单一、申请材料简明、风险程度较低的行政审批事项，实行“一表即入”，将申请条件、受理材料、承诺内容等统一整合至一张《申请承诺表》。申请人只需填写一张表，就代替了以前需要提交的大量材料。据介绍，采用“一表即入”模式实施的10个事项，减少申请材料22件，材料减少率达68.8%。
另外，“承诺即入”改革还根据事项风险程度高低，决定审批流程。对风险程度较低，通过事中事后监管能够纠正不符合经营许可条件行为的事项，实行“备案即入”；对风险程度一般且通过事中事后监管能够有效防范风险的行政权力事项，实行“先入后验”。
自去年7月推行信用审批“承诺即入”改革以来，淄博市共办理业务20341件。改革后，实现申请材料、办事环节、审批时间分别压减30%、40%、80%以上。全年预计可为申请人减少申请材料15万余份，免除现场核验2万余次，大幅度降低申请人制度性交易成本。
书记甘当“二把手” 项目三年两增资
胶州：创新项目联席会议制度，让企业家站“C位”
在胶州市洋河镇黄张路胶州黄岛界至芝铁线段，原本只有8到20米的狭窄路面，如今已经拓宽到六车道42.5米，时速也由60公里提高到80公里。
“这条路是专门为益海嘉里（青岛）食品工业园拓宽的。”改建项目负责人殷世飞说，“工业园分三期建设，全部达产后，每日进出园区的运输车辆超过1500辆，原有路况难以承载如此大的物流需求，于是我们启动改建工程，三个月时间已完成四成工程量。”
益海嘉里（青岛）食品工业园由世界500强企业新加坡丰益国际投资建设，是国内投资品类最全的综合性食品园区之一。日前，益海嘉里项目第十六次联席会议顺利举行。会上，项目方将近期遇到的污水处理厂转型及产能升级、增设自来水接口等问题和洋河镇进行现场对接。洋河镇负责同志一一认领了工作任务，表示将第一时间帮助企业解决遇到的实际问题。
“我是联席会议总召集人，镇党委书记是副召集人。书记甘当‘二把手’让我们很是意外，非常感动。”说起这个联席会议制度，益海嘉里（青岛）食品工业园总经理徐拥军很是感慨，“黄张路改扩建就是我在联席会上提出来的。”
“针对一个项目设置联席会议制度，这在胶州还是首创，这让企业办事更方便，也给予了企业更多扶持。”洋河镇党委书记史明高说。
前不久，益海嘉里项目到胶州市行政审批局申请办理三个建设工程规划许可证。市行政审批局启动绿色通道，实施精准服务，采取告知承诺等举措为项目提供全程帮办，仅用1小时便完成了过去两天才能办完的手续。
从3亿美元到10亿美元再到18亿美元，益海嘉里项目落户胶州不到三年时间，先后进行了两次增资。“这里的营商环境好，有很多创新举措，帮助企业解决了实际困难。”徐拥军介绍，预计项目今年将完成一期建设并投入生产，二期、三期项目都在顺利有序推进，后续还将进行四期项目的接洽研究。
据悉，益海嘉里项目已有5家公司在胶州注册完成，实际到账外资1.72亿美元。“优化营商环境是‘永不竣工’的工程，我们将始终让企业家站在‘C位’，持续坚定企业投资信心。”史明高说，“今后项目无论是成立公司还是项目审批等，洋河镇提供全周期服务。”
来源：大众日报客户端
近年来，山东以“一次办好”改革为主线，以营商环境创新突破行动、政务服务“双全双百”工程为抓手，推动营商环境持续好转，营商环境建设整体水平位列全国第一方阵。
2月7日，山东省2022年工作动员大会在济南举行。与以往的“开年大会”比较，这次大会强调，要把创新摆在发展全局的核心位置，持续增强经济社会发展创新力，重点抓好“十大创新”。其中，营商环境创新是重要内容。打造一流营商环境有哪些新招实招，请看山东这两地的探索——
轻松办审批，企业“准入即准营”
淄博：在全省率先推行信用审批“承诺即入”改革
“我们填写承诺书，提交相关材料后当场就拿到了劳务派遣经营许可证，免于现场核验，这太让人惊喜了！”近日，在淄博市政务服务中心综合受理窗口，山东金岭矿业股份有限公司相关负责人王振兴高兴地说。
企业负责人办事的良好体验，源于淄博市在全省率先推行的信用审批“承诺即入”改革。过去由于审批流程繁琐、部门间存在信息壁垒等，企业办证多处跑、多头申请，“准入易准营难”“办照容易办证难”一直是困扰市场主体发展的问题，成为方便企业办事的难点、堵点。
淄博市行政审批局局长范桂君介绍，信用审批“承诺即入”，即申请人信用状况良好且在办理某些风险可控的审批事项时，承诺已经达到或在一定时限内达到审批条件，审批部门免于或事后进行现场核验，当场发放办理结果。
“我们深化‘放管服’改革，发挥互联网、大数据等新技术作用，对可实现数据共享、部门核验的申请材料，一律不要求申请人提供，实现市场主体‘准入即准营’。”范桂君介绍，首批58项“承诺即入”事项，共为企业群众减少申请材料111件。
“承诺即入”改革采用“一表即入”“备案即入”“先入后验”三种模式实施。其中，“一表即入”改革颇受欢迎。淄博市对办事环节单一、申请材料简明、风险程度较低的行政审批事项，实行“一表即入”，将申请条件、受理材料、承诺内容等统一整合至一张《申请承诺表》。申请人只需填写一张表，就代替了以前需要提交的大量材料。据介绍，采用“一表即入”模式实施的10个事项，减少申请材料22件，材料减少率达68.8%。
另外，“承诺即入”改革还根据事项风险程度高低，决定审批流程。对风险程度较低，通过事中事后监管能够纠正不符合经营许可条件行为的事项，实行“备案即入”；对风险程度一般且通过事中事后监管能够有效防范风险的行政权力事项，实行“先入后验”。
自去年7月推行信用审批“承诺即入”改革以来，淄博市共办理业务20341件。改革后，实现申请材料、办事环节、审批时间分别压减30%、40%、80%以上。全年预计可为申请人减少申请材料15万余份，免除现场核验2万余次，大幅度降低申请人制度性交易成本。
书记甘当“二把手” 项目三年两增资
胶州：创新项目联席会议制度，让企业家站“C位”
在胶州市洋河镇黄张路胶州黄岛界至芝铁线段，原本只有8到20米的狭窄路面，如今已经拓宽到六车道42.5米，时速也由60公里提高到80公里。
“这条路是专门为益海嘉里（青岛）食品工业园拓宽的。”改建项目负责人殷世飞说，“工业园分三期建设，全部达产后，每日进出园区的运输车辆超过1500辆，原有路况难以承载如此大的物流需求，于是我们启动改建工程，三个月时间已完成四成工程量。”
益海嘉里（青岛）食品工业园由世界500强企业新加坡丰益国际投资建设，是国内投资品类最全的综合性食品园区之一。日前，益海嘉里项目第十六次联席会议顺利举行。会上，项目方将近期遇到的污水处理厂转型及产能升级、增设自来水接口等问题和洋河镇进行现场对接。洋河镇负责同志一一认领了工作任务，表示将第一时间帮助企业解决遇到的实际问题。
“我是联席会议总召集人，镇党委书记是副召集人。书记甘当‘二把手’让我们很是意外，非常感动。”说起这个联席会议制度，益海嘉里（青岛）食品工业园总经理徐拥军很是感慨，“黄张路改扩建就是我在联席会上提出来的。”
“针对一个项目设置联席会议制度，这在胶州还是首创，这让企业办事更方便，也给予了企业更多扶持。”洋河镇党委书记史明高说。
前不久，益海嘉里项目到胶州市行政审批局申请办理三个建设工程规划许可证。市行政审批局启动绿色通道，实施精准服务，采取告知承诺等举措为项目提供全程帮办，仅用1小时便完成了过去两天才能办完的手续。
从3亿美元到10亿美元再到18亿美元，益海嘉里项目落户胶州不到三年时间，先后进行了两次增资。“这里的营商环境好，有很多创新举措，帮助企业解决了实际困难。”徐拥军介绍，预计项目今年将完成一期建设并投入生产，二期、三期项目都在顺利有序推进，后续还将进行四期项目的接洽研究。
据悉，益海嘉里项目已有5家公司在胶州注册完成，实际到账外资1.72亿美元。“优化营商环境是‘永不竣工’的工程，我们将始终让企业家站在‘C位’，持续坚定企业投资信心。”史明高说，“今后项目无论是成立公司还是项目审批等，洋河镇提供全周期服务。”
来源：大众日报客户端
“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
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