#购车攻略#起步就虐超跑！盘点5款4秒内加速破百的国产车，有2款不到30万！
说实话，国产车想要在燃油车领域里再搞出一番天地来，其难度已经非常大了。毕竟，德系、日系、美系在这一领域所花费的时间与金钱都比我们要多得多，所以要想实现弯道超车，就只能是靠新能源汽车了。

那说到新能源汽车，咱们国产品牌旗下的车型就还是挺多的。尤其是那些性能强劲的纯电动车型，在我们国内更是不在少数。所以，与其总想着花几十、上百万去买那些德系、日系品牌的性能车、跑车，还不如老老实实买一台加速同样爽爆的电动车算了。


既然如此，到底有哪些加速强劲的国产高性能纯电动车型可选呢？今天就由我给大家来盘点一番，其中有2款不到30万，它们动力强劲、百公里加速仅需4秒内，可以说是起步就虐超跑，下面赶紧一起来看看吧。
1、北汽新能源-极狐阿尔法S
最快百公里加速时间：3.5秒
指导价：25.19-42.99万元

极狐阿尔法S是北汽新能源旗下的一款中大型轿车，其采用了纯电动的形式来进行驱动。在极狐阿尔法S的华为 HI 基础版和高阶版车型身上，新车前后共配备了两个电机，系统总功率高达473kW、总扭矩高达655N·m。


正是得益于其强大的电机，所以新车的官方百公里最快加速时间能够做到3.5秒，妥妥的超级跑车加速水准。至于价格，目前极狐阿尔法S 2021款 华为HI版的预售价格是38.89-42.99万元，虽然该版本还没有上市，但鉴于其强劲的加速表现，还是让人忍不住小小地期待一番。
2、比亚迪汉EV
最快百公里加速时间：3.9秒
指导价：20.98-27.95万元

比亚迪汉是这两年大火的国产新能源轿车之一。新车不仅颜值高、内饰用料厚道，在加速上的表现也可谓是分分钟就能秒超跑。就以售价27.95万元的汉EV 四驱高性能版旗舰型来说吧，新车所搭载的前后双电机能够爆发出494马力的最大马力，最大扭矩更是高达680牛·米。


此外，由于汉EV旗舰版配备的是双电机四驱系统，所以新车百公里加速时间可以做到3.9秒。对于老百姓们来说，花28万的价格就买到一台加速比法拉利跑车还快的国产中大型轿车，这诱惑无疑也是巨大的。
3、华人运通-高合HiPhi X
最快百公里加速时间：3.9秒
指导价：57.00-80.00万元

高合HiPhi X是一款定位高端的中大型SUV，其独特的展翼式车门不仅看上去十分拉风，在动力端它的性能表现也十分的强劲。具体来看，高合HiPhi X虽然售价在57-80万元区间，但起步就配备了总功率高达440kW的前后双电机，电机总扭矩更是高达820牛·米。


再加上其配备了电动四驱，所以新车百公里加速时间仅需3.9秒，也算得上是绝对的国产电动SUV领域加速王者了。最后，高合HiPhi X的价格并不便宜，所以它也更适合那些富人们买来作为家中的第二台车去使用。
4、极氪001
最快百公里加速时间：3.8秒
指导价：29.90-36.00万元


极氪是吉利汽车所打造的全新高端纯电动汽车品牌，目前极氪品牌旗下只有一款车型，它就是极氪001。作为一款中大型轿车，媒体宣称极氪001此前的对标车型是百万级的保时捷帕拉梅拉，由此可见极氪的野心。


动力方面，极氪001分别提供双电机和单电机版本，其中双电机版本最大功率高达400kW，最大扭矩则为768N·m，匹配双电机电动四驱，百公里最快加速时间仅为3.8秒，单电机版本则为6.9秒。值得一提的是，极氪001旗下3.8秒就破百的车型价格也不到30万，所以准备买宝马3系的朋友真的不看看它？
5、蔚来ET7
最快百公里加速时间：3.9秒
指导价：44.80-52.60万元

蔚来ET7是一款还没有实车正式上路的全新车型，不过早在今年的1月份，蔚来ET7便已经宣布正式上市，新车售价44.80-52.60万元，所以在明年我们应该就能够看到这款车在路上的身影了。


动力方面，蔚来ET7全系5款车型都搭载了前后电机，其电机的总功率高达480kW，电机总扭矩则为850牛·米。匹配电动四驱，新车百公里最快加速时间也仅需3.9秒。另外，蔚来ET7还是今天推荐轿车中少有的配备空气悬架的车型，所以在舒适性方面新车应该也会有一定的保障。

最后，看完以上这5款零百加速能够跑进4秒内的国产新能源车型，你们是否觉得咱们中国制造的纯电动汽车已经崛起了呢？对于这几款起步就能虐超跑的国产新能源汽车，你们又是否真正会愿意花大几十万的价钱去入手它们呢？
#值得入手的车##汽车评测#
说实话，国产车想要在燃油车领域里再搞出一番天地来，其难度已经非常大了。毕竟，德系、日系、美系在这一领域所花费的时间与金钱都比我们要多得多，所以要想实现弯道超车，就只能是靠新能源汽车了。

那说到新能源汽车，咱们国产品牌旗下的车型就还是挺多的。尤其是那些性能强劲的纯电动车型，在我们国内更是不在少数。所以，与其总想着花几十、上百万去买那些德系、日系品牌的性能车、跑车，还不如老老实实买一台加速同样爽爆的电动车算了。


既然如此，到底有哪些加速强劲的国产高性能纯电动车型可选呢？今天就由我给大家来盘点一番，其中有2款不到30万，它们动力强劲、百公里加速仅需4秒内，可以说是起步就虐超跑，下面赶紧一起来看看吧。
1、北汽新能源-极狐阿尔法S
最快百公里加速时间：3.5秒
指导价：25.19-42.99万元

极狐阿尔法S是北汽新能源旗下的一款中大型轿车，其采用了纯电动的形式来进行驱动。在极狐阿尔法S的华为 HI 基础版和高阶版车型身上，新车前后共配备了两个电机，系统总功率高达473kW、总扭矩高达655N·m。


正是得益于其强大的电机，所以新车的官方百公里最快加速时间能够做到3.5秒，妥妥的超级跑车加速水准。至于价格，目前极狐阿尔法S 2021款 华为HI版的预售价格是38.89-42.99万元，虽然该版本还没有上市，但鉴于其强劲的加速表现，还是让人忍不住小小地期待一番。
2、比亚迪汉EV
最快百公里加速时间：3.9秒
指导价：20.98-27.95万元

比亚迪汉是这两年大火的国产新能源轿车之一。新车不仅颜值高、内饰用料厚道，在加速上的表现也可谓是分分钟就能秒超跑。就以售价27.95万元的汉EV 四驱高性能版旗舰型来说吧，新车所搭载的前后双电机能够爆发出494马力的最大马力，最大扭矩更是高达680牛·米。


此外，由于汉EV旗舰版配备的是双电机四驱系统，所以新车百公里加速时间可以做到3.9秒。对于老百姓们来说，花28万的价格就买到一台加速比法拉利跑车还快的国产中大型轿车，这诱惑无疑也是巨大的。
3、华人运通-高合HiPhi X
最快百公里加速时间：3.9秒
指导价：57.00-80.00万元

高合HiPhi X是一款定位高端的中大型SUV，其独特的展翼式车门不仅看上去十分拉风，在动力端它的性能表现也十分的强劲。具体来看，高合HiPhi X虽然售价在57-80万元区间，但起步就配备了总功率高达440kW的前后双电机，电机总扭矩更是高达820牛·米。


再加上其配备了电动四驱，所以新车百公里加速时间仅需3.9秒，也算得上是绝对的国产电动SUV领域加速王者了。最后，高合HiPhi X的价格并不便宜，所以它也更适合那些富人们买来作为家中的第二台车去使用。
4、极氪001
最快百公里加速时间：3.8秒
指导价：29.90-36.00万元


极氪是吉利汽车所打造的全新高端纯电动汽车品牌，目前极氪品牌旗下只有一款车型，它就是极氪001。作为一款中大型轿车，媒体宣称极氪001此前的对标车型是百万级的保时捷帕拉梅拉，由此可见极氪的野心。


动力方面，极氪001分别提供双电机和单电机版本，其中双电机版本最大功率高达400kW，最大扭矩则为768N·m，匹配双电机电动四驱，百公里最快加速时间仅为3.8秒，单电机版本则为6.9秒。值得一提的是，极氪001旗下3.8秒就破百的车型价格也不到30万，所以准备买宝马3系的朋友真的不看看它？
5、蔚来ET7
最快百公里加速时间：3.9秒
指导价：44.80-52.60万元

蔚来ET7是一款还没有实车正式上路的全新车型，不过早在今年的1月份，蔚来ET7便已经宣布正式上市，新车售价44.80-52.60万元，所以在明年我们应该就能够看到这款车在路上的身影了。


动力方面，蔚来ET7全系5款车型都搭载了前后电机，其电机的总功率高达480kW，电机总扭矩则为850牛·米。匹配电动四驱，新车百公里最快加速时间也仅需3.9秒。另外，蔚来ET7还是今天推荐轿车中少有的配备空气悬架的车型，所以在舒适性方面新车应该也会有一定的保障。

最后，看完以上这5款零百加速能够跑进4秒内的国产新能源车型，你们是否觉得咱们中国制造的纯电动汽车已经崛起了呢？对于这几款起步就能虐超跑的国产新能源汽车，你们又是否真正会愿意花大几十万的价钱去入手它们呢？
#值得入手的车##汽车评测#
#汽车评测#【海神来袭 玛莎拉蒂MC20中国赛道首秀】
一提到玛莎拉蒂，就能想到它纯粹的意大利血统和三叉戟的海神标志。在车迷的心中，想必印象最深刻的就是玛莎拉蒂的MC12了，它是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。MC的含义代表着玛莎拉蒂造车的宗旨，M代表着Maserati，C代表着Corsa，它在意大利语中就是“比赛”的意思。而在现如今竞争激烈的超跑市场下，玛莎拉蒂也发布它开启品牌新纪元的超级跑车MC20。而且，在10月11日万众瞩目的玛莎拉蒂超级跑车MC20正式登陆宁波国际赛道，上演速度与激情。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。
外观方面：
MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。
空气动力学的运用将MC20分为具有不同设计理念的两部分：更注重设计感的上部和更具技术特色的下部，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。
在车辆上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，在保持车身简洁优雅的同时赋予其高性能。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。
车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。借不懈的研究与开发，以及在技术和设计之间不断深入与整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
MC20前轮配备Brembo径向安装6活塞单体制动卡钳，搭配390 x 36 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘，带来卓越的制动表现；后轮则配备Brembo 4活塞单体制动钳卡钳和360 x 28 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘
内饰方面：
MC20以其兼具优雅与动感的车身线条传达视觉效果，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，内部配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个位于驾驶位，另一个位于玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统（MIA）中央，略微倾向驾驶席。
中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
关于驾驶模式MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式，SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器进行选择。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
MC20是玛莎拉蒂首款在方向盘上安装启动按钮的新一代车型，这也是这款车极致运动风格的另一个表现。启动按钮和弹射起步按钮集成在方向盘的中央区域。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara®材质。
座舱虽然优先考虑了每一元素的功能性，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚与性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。
Alcantara包裹的座椅也能为驾驶者提供高度的稳定性，从而带来精准的过弯体验。优异的透气性、耐磨性以及完美的附着力让Alcantara成为了所有超级跑车内饰材质的首选，使车辆兼具出色的性能和无与伦比的舒适性。
动力方面：
名为“Nettuno海神”的630匹马力 6缸3000 cc 90°涡轮增压发动机毫无疑问是一项极具创新精神的设计，并已获得国际专利，因为它将源自F1赛车的技术引入到公路车中。最高时速超过325 km/h，0到100 km/h的加速时间不超过2.9秒，0到200 km/h的加速时间不超过8.8秒。变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。
作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。
Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
作为本次赛道试驾的独家轮胎合作伙伴，享誉全球的轮胎和橡胶制品公司普利司通与玛莎拉蒂的合作由来已久，此次为这款超级跑车MC20量身定制的“搏天族”高性能车胎，在操控、速度、稳定性等多维度进行了全面优化升级，助力玛莎拉蒂MC20 全擎释放澎湃性能。
得益于MC20的可调节悬挂系统，在SPORT运动或Corsa赛道模式下，悬挂系统硬度较高，此时按下悬挂调节按钮可降低悬挂系统硬度，提高舒适度。它优势在不平坦的路面尤其显著，可以给驾驶者带来运动感和舒适度俱佳的驾驶体验。
总结：
MC20作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， 它其实于2020年就已经耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，极富挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。MC20凭借出色的性能表现，皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。#名车鉴赏##玛莎拉蒂mc20#
一提到玛莎拉蒂，就能想到它纯粹的意大利血统和三叉戟的海神标志。在车迷的心中，想必印象最深刻的就是玛莎拉蒂的MC12了，它是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。MC的含义代表着玛莎拉蒂造车的宗旨，M代表着Maserati，C代表着Corsa，它在意大利语中就是“比赛”的意思。而在现如今竞争激烈的超跑市场下，玛莎拉蒂也发布它开启品牌新纪元的超级跑车MC20。而且，在10月11日万众瞩目的玛莎拉蒂超级跑车MC20正式登陆宁波国际赛道，上演速度与激情。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。
外观方面：
MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。
空气动力学的运用将MC20分为具有不同设计理念的两部分：更注重设计感的上部和更具技术特色的下部，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。
在车辆上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，在保持车身简洁优雅的同时赋予其高性能。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。
车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。借不懈的研究与开发，以及在技术和设计之间不断深入与整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
MC20前轮配备Brembo径向安装6活塞单体制动卡钳，搭配390 x 36 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘，带来卓越的制动表现；后轮则配备Brembo 4活塞单体制动钳卡钳和360 x 28 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘
内饰方面：
MC20以其兼具优雅与动感的车身线条传达视觉效果，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，内部配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个位于驾驶位，另一个位于玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统（MIA）中央，略微倾向驾驶席。
中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
关于驾驶模式MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式，SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器进行选择。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
MC20是玛莎拉蒂首款在方向盘上安装启动按钮的新一代车型，这也是这款车极致运动风格的另一个表现。启动按钮和弹射起步按钮集成在方向盘的中央区域。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara®材质。
座舱虽然优先考虑了每一元素的功能性，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚与性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。
Alcantara包裹的座椅也能为驾驶者提供高度的稳定性，从而带来精准的过弯体验。优异的透气性、耐磨性以及完美的附着力让Alcantara成为了所有超级跑车内饰材质的首选，使车辆兼具出色的性能和无与伦比的舒适性。
动力方面：
名为“Nettuno海神”的630匹马力 6缸3000 cc 90°涡轮增压发动机毫无疑问是一项极具创新精神的设计，并已获得国际专利，因为它将源自F1赛车的技术引入到公路车中。最高时速超过325 km/h，0到100 km/h的加速时间不超过2.9秒，0到200 km/h的加速时间不超过8.8秒。变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。
作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。
Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
作为本次赛道试驾的独家轮胎合作伙伴，享誉全球的轮胎和橡胶制品公司普利司通与玛莎拉蒂的合作由来已久，此次为这款超级跑车MC20量身定制的“搏天族”高性能车胎，在操控、速度、稳定性等多维度进行了全面优化升级，助力玛莎拉蒂MC20 全擎释放澎湃性能。
得益于MC20的可调节悬挂系统，在SPORT运动或Corsa赛道模式下，悬挂系统硬度较高，此时按下悬挂调节按钮可降低悬挂系统硬度，提高舒适度。它优势在不平坦的路面尤其显著，可以给驾驶者带来运动感和舒适度俱佳的驾驶体验。
总结：
MC20作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， 它其实于2020年就已经耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，极富挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。MC20凭借出色的性能表现，皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。#名车鉴赏##玛莎拉蒂mc20#
【爱驰U6开启预售，有望于9月上市】爱驰U6有望在9月份正式上市，新车已经正式开始预售。爱驰U6设计由中国、日本、德国的设计团队加持，整体设计传承了"RG Nathalie"超跑的X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素，展现潮酷拉风玩具的气质。内饰方面，新车采用了官方称为星际巡航的换挡手柄，旋转式换挡及箭头图案打孔设计。新车采用了14.6英寸无框高清中控屏配合8.8英寸嵌入式液晶仪表，搭载爱驰AI-Pilot智能辅助驾驶系统也将迭代升级到AI-Pilot 3.0版本。动力方面，爱驰U6将搭载宁德时代高能量密度CTP电池，NEDC续航里程超越650公里。
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