华纳告诉你胖妹妹怎样拍照才好看
婚纱照的选择空间非常大，旅拍是近年来非常流行火爆的一种风格，那么为什么旅拍婚纱照为什么如此火爆呢？华纳爱情婚纱摄影给我们做了介绍。
现在的很多结婚年轻人都已经厌倦了奢华风、浓妆风的欧式风格，转而偏向于个性化。因此秉承自由、纪实风格的旅拍婚纱照就成为了大家所钟爱的对象。
　　旅拍婚纱照为什么如此火爆？
　　在旅拍成为时下婚纱照的必要选择之一。这种婚纱照挺好的由、纪实的拍摄风格让很多新人都对他情有独钟，旅拍婚纱照简约、大方、清新、自然，妆容也是十分的精致和自然。
　　在拍摄旅拍纪实风格的婚纱照上，不一定要穿中规中矩的婚纱礼服。选择的婚纱礼服的颜色款式也是比较重要的。不一定是要白色风格的婚纱礼服，可以根据自己的喜好选择一些跳跃性的颜色的情侣装,也可以换成是淡粉红、柠檬黄等等,让整个画面洋溢着青春活泼的气息,但主要是以简单、清爽为主。
　　旅拍婚纱照为什么如此火爆？
　　旅拍婚纱照的自由自在风格，一般最主要的细节就是妆容造型,大多数的纪实就是要以简约、自在为主,纪实风格的婚纱照在妆容色彩上局部可以适当的夸张,比如腮红、眼影等。纪实风格在上妆这方面可以适当以鲜花的点缀夸张
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拍婚纱照的新人们你们觉得新娘在拍婚纱照的时候带美瞳好吗，有时候在拍婚纱照的时候新娘们觉得带着美瞳拍照可以增加美感，那么到底新娘在拍婚纱照的时候要不要带美瞳呢，现在 华纳爱情的小编就来跟新人们分析一下什么样的新人是适合带美瞳的

华纳爱情告诉你拍婚纱照带美瞳好不好

化妆后眼部轮廓加深扩大，眼珠会显得小。带个美瞳把眼珠子放大点，就协调啦。
高度近视，拍婚照总不能戴着“轧梁”吧，可不戴眼镜，视线模糊会影响眼神、表情。拍婚照的时候，美瞳可以改善有点变形的眼珠。不但眼珠变大了，而且怪怪的感觉也没有了。

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戴了美瞳，眼珠对比更强烈了，眼睛黑白分明，更清澈更好看。
拍艺术照不戴眼镜拍，拍出的效果不好，因为眼睛无法聚焦，恍恍惚惚的。而且因为长期戴框架眼镜，眼珠子似乎有些变形，怪怪的。

华纳爱情告诉你拍婚纱照带美瞳好不好

综上所述之后大家是不是觉得新人们在拍婚纱照的时候带美瞳的好处还是真的不少的呢，当然了也是有部分新人是不需要带美瞳的，大家一定要根据自己的实际情况来作决定， 华纳爱情的小编希望大家都可以拍出让自己喜欢的感觉满意的婚纱照

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此次试驾哈弗H9的大咖是越野e族总版主毁车狂魔，他组织和参加了近百场汽车赛事，为陕西打造出数支专业赛车队，是中国顶尖赛事精英。
试驾地点选在秦岭，这里是中国地理上最重要的南北分界线，山峦叠嶂，坡陡沟深，流水湍急，形成了独特的山间景观，磅礴雄伟，吸引了众多探险爱好者。
在前往秦岭的路上，狂魔老师评价哈弗H9“配置很高，我之前开了无数台硬派越野车，配置都没有哈弗H9高”。的确，在25万级的硬派越野车中，哈弗H9的配置优势非常明显，舒适性配置也很丰富，座椅舒适，不但有座椅加热、座椅通风功能，还有座椅按摩功能。哈弗H9采用的是中央多片离合式限滑差速器结构，由博格华纳提供四轮电子限滑辅助的适时四驱系统。不过跟多数适时四驱不同的是，哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大(2.48倍)，后桥中间也有一套伊顿电子限滑差速器可以锁止后桥(厂家管它叫电子限滑式差速锁EDG)。对于一款硬派SUV来说通过性还体现在车身数据上，尽管这体现不出越野性能，但也算是个入门门槛。哈弗H9的接近角28°，离去角23°，最小离地间隙206mm，各项数据不输给很多硬派越野“前辈”。

刚进山路段是铺装路面，对于哈弗H9来说没有难度。很快就到了碎石路段，这段路对于H9来说也不是难事，再加上狂魔老师有丰富的驾驶经验，AUTO模式在这样的上坡碎石路也能通过。

哈弗H9配备了全地形反馈系统，一共有7种模式，沙地、泥地、雪地、运动、自动、经济、低速四驱，这些模式对于初学者来说一目了然。对越野老炮们，也提供了极大的便利。哈弗H9的泥地模式，在这种泥泞湿滑的路面，一旦打滑，车辆可以迅速调整动力分配，增加通过性，也在救援其他车辆时，能发挥至关重要的作用。
在临近山顶的小路上，有许多暗坑，会造成多个车轮失去抓地力，是一个天然的交叉轴，这种地形下，狂魔老师甚至有点兴奋，认为这里比测试场地更加复杂，更能体验越野的乐趣。能顺利通过这段路，哈弗H9的后桥电子差速锁起到了关键的作用，及时锁定了打滑，为H9提供了更多的动力支持。
哈弗H9配备的是固铂Discoverer HTS轮胎，中文名是城市游侠，是一款偏向城市的中高端SUV轮胎，主打舒适性和静音性。
继续前行，遇到一段很长的碎石路段，哈弗H9后悬挂是整体桥式，整体桥的后悬架结构很难突破柔软，但是哈弗H9做到了，减震器调校得非常具有韧性，在单次颠簸的时候可以很好地进行快速吸收及慢速释放，在连续颠簸的时候，后悬架也会出现常见的横摆现象，但由于减振器有很好的韧性，横摆的速率可以得到有效的控制，乘坐感受非常舒服。和传统整体桥的越野车相比，舒适度完全不在一个等级。
这里也同样考验车辆的NVH(简单解释就是车辆的静音性)，哈弗H9的NVH表现确实出乎意料，没有其他硬派越野车那种过碎石路整车传出的各种异响。毫无疑问，哈弗H9在隔音方面做出的努力有目共睹。
在整个穿越过程中，哈弗H9大部分都轻松应对，没有遇到什么大困难，不过在实际越野当中，虽然是高功率2.0T发动机，但还是存在一些涡轮迟滞的问题，但是当涡轮介入后，这个就不是问题了。
哈弗H9公路表现

在秦岭穿越了一天，我们驱车回西安市里，狂魔老师体验了哈弗H9 2.0T发动机以及匹配的采埃孚8AT变速箱在高速上驾驶表现。哈弗H9是第一款配备了ZF 8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型，发动机方面则使用了长城公司4C20系列的高阶版本，今天试驾的这款汽油版的发动机最大功率达到了252马力，峰值扭矩355牛·米。
全新调校的这款2.0T发动机动力储备充足，推动这个略显沉重的车身并不费力，但是推背感是没有的。油门踏板初段调校的比较灵敏，所以城区满载五人时起步比较轻松，来自采埃孚的8AT变速箱表现则一如既往的优秀，换挡平顺性上佳，换挡动作干净利落，逻辑也很好，当时速100km/h时深踩油门变速箱可以很快的从8挡降到4挡从而最大限度地输出动力。时速120km/h时转速约为2100rpm，真的可以体会到一台好的变速箱的重要性。综合来看，在铺装路面上驾驶哈弗H9的感受还是非常轻松的。哈弗H9内饰

哈弗H9的内饰方面很值得说一下。内饰整体设计比较传统，中规中矩，成熟稳重的设计风格，这也偏向哈弗H9的定位，狂魔老师说很喜欢这种多按键的设计思路，实体按键很好用。在没有一套非常成熟的语音识别系统出现之前，更多的越野人依然支持汽车上使用实体按键。

作为中国品牌中大型SUV，哈弗H9不惜成本地去营造豪华氛围，内饰大面积的软质材料，完全不用担心你身体会碰到有硬的地方。搪塑材料、木纹饰板，金属拉丝、皮革缝线，每个材料之间的搭配，为了营造出豪华氛围，真的可以看出哈弗为了H9所做出的努力。空间方面表现不错，前排空间完全不用担心，前排调好驾驶坐姿，后排有两拳多的腿部空间，后排座椅靠背可以调节，再加上座椅柔软，所以乘坐起来很舒服，后排有独立的温区控制，并且带有座椅通风和加热，南北方的朋友完全不用担心。总结

这次秦岭试驾，狂魔老师对哈弗H9的评价是：“我对H9的表现很满意，虽然相比于越野老前辈们，哈弗H9还是一个毛头小子，但是其前景值得期待。”

可以说，哈弗H9从某种意义上颠覆了越野老炮的认知，因为传统意义上的硬派越野车，不管是帕杰罗还是普拉多，极少对舒适性和实用性做出妥协，它们更偏向越野，而放弃了舒适性。哈弗H9却让这二者奇妙地融合在一起，越野强悍，同时还能保证驾乘人员有足够的舒适性，最最重要的是，这都建立在它的价格只有20多万元的前提下。