连续第三年参加周局的“汽势家年华”，喝了茶、颁了奖、听了相声、与一众老友叙了旧，临了临了还中了奖[偷笑]感谢周局和汽势，让家的味道越来越足。祝贺获奖的车企、产品、优秀的公关营销事件以及突出的企业社会责任项目，同时更祝愿汽势越来越好，以媒体人独有的视角，将汽车行业的“风起云涌”娓娓道来[强]祝各位新年快乐#汽势家年华#

陈哥：臭小子.你不是一直都喜欢宝马吗？四万叔：对呀家诺.你不是宝马死忠粉嘛！宝马给你伤透啦？我：我就替宝马看看奔驰有多烂.放心我忠贞不渝的是bimmer.感谢陈哥.四万叔.给我联系奔驰渠道.可以省去很多.可以省很多钱.费心了.二位大佬.我终于知道这些大汽评人.大媒体人.为什么可以频繁换车了.行行都有规则！

塈2017年9月一汽丰田锐志停产以来，12月25日在日本本土Mark X（锐志）终于也停产了，一个汽车爱好者痴迷和津津乐道的车型就这样陨落，整整51年的历史，整整累计生产了688万辆，全球产生了688万辆（锐志）车主。

1，前置后驱，V6发动机，可靠耐用，偶尔关闭ESP功能还能漂移一把，曾经是很多媒体人及汽车爱好者的宠儿，曾经也是很多汽车改装爱好者的首选，从此一去不复返。

2，可能很多人想不通这么大销量的车型，为什么会停产？想通了原因其实也很简单：屈服于车企的现实利益，可能很多人知道丰田目前主打TNGA丰巢平台，核心是为了降低成本，让更多的车型在这个平台上来生产，也就是柔性生产线，而锐志早年竟然是和皇冠、凌志的TNP同平台，而这个平台已严重落伍，在企业的追求最大利益化面前，锐志应该是被舍弃了。

3，旧的不去，新的不来，锐志从此成为汽车爱好者的回忆了，喜欢丰田后驱的去找86吧