#智能手机#雷军：小米5年内必须烧掉1000亿！这怕是疯了吧？
日前，雷军在小米集团2022开年第一次会议上表示，正式更新研发计划：未来5年研发投入提高到1000亿！小米坚信技术为本，死磕硬核科技，不负米粉期待！
有一说一，小米此前计划是5年500亿，现在翻倍追加至1000亿，即便是小米在多个领域都取得了不错的成绩，要掏出来恐怕也要大动筋骨。雷军难道是疯了？老Q觉得不是，舍不得孩子抓不着狼。雷军也正是看清了“高端之路才是小米发展的生死之战”，所以才会下决心加大投入吧！
众所周知，研发是一个科技公司赖以生存的根本，研发投入多少直接关系企业的发展。可以说，小米现在的发展进入了瓶颈期，虽然手机、AIoticon、造车等业务如火如荼，但是小米在很多人眼中的印象依旧是“性价比”的代名词，小米想要取得更大发展，势必要改变人们的潜在印象。
雷军正是看清了这一点，才会不遗余力推着小米走向高端。而新近亮相的小米12icon系列，便是一款足以媲美iPhone 13的高端旗舰，一经推出便受到了米粉追捧，其首月出货量远超竞品骁龙8产品总和，Pro款甚至还在4000+价位段拿下了“销冠”。
等小米数字系列旗舰真正站稳了高端，小米也就迎来了冲破瓶颈的契机，你觉得呢？#数码资讯# https://t.cn/A6JvGa3Y https://t.cn/RxBAHUP
日前，雷军在小米集团2022开年第一次会议上表示，正式更新研发计划：未来5年研发投入提高到1000亿！小米坚信技术为本，死磕硬核科技，不负米粉期待！
有一说一，小米此前计划是5年500亿，现在翻倍追加至1000亿，即便是小米在多个领域都取得了不错的成绩，要掏出来恐怕也要大动筋骨。雷军难道是疯了？老Q觉得不是，舍不得孩子抓不着狼。雷军也正是看清了“高端之路才是小米发展的生死之战”，所以才会下决心加大投入吧！
众所周知，研发是一个科技公司赖以生存的根本，研发投入多少直接关系企业的发展。可以说，小米现在的发展进入了瓶颈期，虽然手机、AIoticon、造车等业务如火如荼，但是小米在很多人眼中的印象依旧是“性价比”的代名词，小米想要取得更大发展，势必要改变人们的潜在印象。
雷军正是看清了这一点，才会不遗余力推着小米走向高端。而新近亮相的小米12icon系列，便是一款足以媲美iPhone 13的高端旗舰，一经推出便受到了米粉追捧，其首月出货量远超竞品骁龙8产品总和，Pro款甚至还在4000+价位段拿下了“销冠”。
等小米数字系列旗舰真正站稳了高端，小米也就迎来了冲破瓶颈的契机，你觉得呢？#数码资讯# https://t.cn/A6JvGa3Y https://t.cn/RxBAHUP
雷军表示：小米将坚定不移的走高端之路，死磕技术，体验。
据了解，今天下午，小米集团举办了虎年开年来第一次重要会议—高端化战略研讨会。而在去年 7 月底，小米手机出货量首次超越了苹果，晋升全球第二。而去年 11 月，在小米之家突破 1 万家后，卢伟冰提出了 2-3 年内实现达到 3 万家门店的新目标。卢伟冰表示，小米之家达到 3 万家店之后，小米在国内的手机销量一定可以超越 OPPO、vivo 和荣耀，用 3 万家店超越友商 20 万家店的覆盖。
Seventeen认为，从自主研发影像芯片-澎湃C1，120W单电芯充电芯片-澎湃P1，再到小米无人化智能工厂投入，实现高端手机自主生产。小米内部非常明确：高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战，小米会坚定不移执行高端化战略。加上小米之家在线下的规模和发展速度，重研发，开辟新零售渠道，是小米手机冲市场份额的强力后盾。#雷军称三年内拿下国产高端手机市场份额第一#
据了解，今天下午，小米集团举办了虎年开年来第一次重要会议—高端化战略研讨会。而在去年 7 月底，小米手机出货量首次超越了苹果，晋升全球第二。而去年 11 月，在小米之家突破 1 万家后，卢伟冰提出了 2-3 年内实现达到 3 万家门店的新目标。卢伟冰表示，小米之家达到 3 万家店之后，小米在国内的手机销量一定可以超越 OPPO、vivo 和荣耀，用 3 万家店超越友商 20 万家店的覆盖。
Seventeen认为，从自主研发影像芯片-澎湃C1，120W单电芯充电芯片-澎湃P1，再到小米无人化智能工厂投入，实现高端手机自主生产。小米内部非常明确：高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战，小米会坚定不移执行高端化战略。加上小米之家在线下的规模和发展速度，重研发，开辟新零售渠道，是小米手机冲市场份额的强力后盾。#雷军称三年内拿下国产高端手机市场份额第一#
恕我直言，不懂车的才会买大众！尤其是速腾、朗逸那些！买回家就后悔！
现在都2022年了，就连国产车现在都全用湿式双离合变速箱了，大批量用干式双离合的现在看也就只剩大众一家了！
其实大众这也是不思进取，欺负中国人不懂车，当年自动挡时代到来，德系车不愿受制于日系的AT变速箱，就把上世纪60年代赛车上的双离合拿出来，双离合变速箱高效便宜，也没有专利壁垒，确实很符合大众，但是也架不住干式双离合它顿挫、异响啊！
隔壁日系车随着CVT技术成熟后，基本上全都转向了结构简单造价便宜的CVT，尤其是丰田的混动车，清一色的E-CVT变速箱。
现在只有美系车一根筋，在AT变速箱上死磕，研究了6 AT、9AT、10AT，为克服高油耗又加入了发动机变缸技术，有一说一，现在2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，绝对是最良心的私家车配置，既省油又不顿挫，最主要是比双离合和CVT耐造耐用！CVT不能承受大扭矩只适合小车车，双离合耐久性差不适合市内代步，这些缺点完美地被AT变速箱躲开了。
想当年，老一辈眼里的好车，总是阿特兹、皇冠、君越，就是因为它们用的AT变速箱，稳定性比DCT和CVT都强，德系的桑塔纳、捷达在中低端车里面也很有竞争力，那是因为那时候买这些车的，基本上都是买的手动挡。
现在美系车努力的结果就是拨云见日，别克、雪佛兰、凯迪拉克都挺好，2.0T+10AT绝对秒杀大众、丰田、本田那些车，如果还有人推荐雅阁、帕萨特、迈腾、速勝之流，只能说明你顽固守旧不能与时俱进！
（以上内容来自网友）
【小控说】
关于大众一直用DCT变速箱这事儿，其实大众也挺无奈的，因为在AT变速箱领域，东边儿有个爱信，西边儿有个采埃孚，这俩制造商，基本垄断了全球大部分的AT变速箱市场，爱信的变速箱主打中端车型，采埃孚的变速箱主打高端车型，你想与它们竞争，难上加难，就连现在美系的9AT、10AT，在爱信6AT、8AT和采埃孚8AT面前，都不够看的......
其实大众当年遇到的问题，咱国产车现在也遇到了，我经常看到有网友问：“为什么XX国产车不给用爱信变速箱啊，哪怕贵1w块，换个爱信变速箱我肯定买”。说实话，车企不是不想给你用爱信变速箱，而是实在“用不起”啊，人家爱信的专利技术，你以为是你随便用就可以用的？你不掏钱，他们会白白给你用？别做梦了！一台变速箱的专利成本、采购成本、装配成本、调校成本、后期维修成本，这都是钱。
#汽车杂谈#
现在都2022年了，就连国产车现在都全用湿式双离合变速箱了，大批量用干式双离合的现在看也就只剩大众一家了！
其实大众这也是不思进取，欺负中国人不懂车，当年自动挡时代到来，德系车不愿受制于日系的AT变速箱，就把上世纪60年代赛车上的双离合拿出来，双离合变速箱高效便宜，也没有专利壁垒，确实很符合大众，但是也架不住干式双离合它顿挫、异响啊！
隔壁日系车随着CVT技术成熟后，基本上全都转向了结构简单造价便宜的CVT，尤其是丰田的混动车，清一色的E-CVT变速箱。
现在只有美系车一根筋，在AT变速箱上死磕，研究了6 AT、9AT、10AT，为克服高油耗又加入了发动机变缸技术，有一说一，现在2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，绝对是最良心的私家车配置，既省油又不顿挫，最主要是比双离合和CVT耐造耐用！CVT不能承受大扭矩只适合小车车，双离合耐久性差不适合市内代步，这些缺点完美地被AT变速箱躲开了。
想当年，老一辈眼里的好车，总是阿特兹、皇冠、君越，就是因为它们用的AT变速箱，稳定性比DCT和CVT都强，德系的桑塔纳、捷达在中低端车里面也很有竞争力，那是因为那时候买这些车的，基本上都是买的手动挡。
现在美系车努力的结果就是拨云见日，别克、雪佛兰、凯迪拉克都挺好，2.0T+10AT绝对秒杀大众、丰田、本田那些车，如果还有人推荐雅阁、帕萨特、迈腾、速勝之流，只能说明你顽固守旧不能与时俱进！
（以上内容来自网友）
【小控说】
关于大众一直用DCT变速箱这事儿，其实大众也挺无奈的，因为在AT变速箱领域，东边儿有个爱信，西边儿有个采埃孚，这俩制造商，基本垄断了全球大部分的AT变速箱市场，爱信的变速箱主打中端车型，采埃孚的变速箱主打高端车型，你想与它们竞争，难上加难，就连现在美系的9AT、10AT，在爱信6AT、8AT和采埃孚8AT面前，都不够看的......
其实大众当年遇到的问题，咱国产车现在也遇到了，我经常看到有网友问：“为什么XX国产车不给用爱信变速箱啊，哪怕贵1w块，换个爱信变速箱我肯定买”。说实话，车企不是不想给你用爱信变速箱，而是实在“用不起”啊，人家爱信的专利技术，你以为是你随便用就可以用的？你不掏钱，他们会白白给你用？别做梦了！一台变速箱的专利成本、采购成本、装配成本、调校成本、后期维修成本，这都是钱。
#汽车杂谈#
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