【由于经验值问题，《战地2042》禁用丧尸模式】此前《战地2042》就被爆出在游戏的经验获取操作上有很大的问题，尤其是丧尸模式。玩家可以利用丧尸模式快速获得经验，由于该漏洞的利用是模式设计上的问题，因此EA选择直接将其禁用。Ripple Effect 的高级设计总监 Justin Wiebe已经证实了该模式的移除，并承诺这样会有助于未来游戏模式的发布，并且团队还收紧了审查流程，以确保该事件不会再次发生。此外，总监也承认丧尸模式本身也是一个半成品，并没有做好发布的准备，他希望能够在将来为玩家带回更加优秀的丧尸模式。
随着消费群体逐渐年轻化，除了在智能化、电动化下功夫外，汽车的外观造型也是一大亮点。而跨界设计在汽车界由来已久，宝马X6、奥迪Q3轿跑、奔驰GLE均掀起了一股浪潮，大众汽车也不例外。
作为一款轿跑SUV，途观X自2020年底上市以来一直以颜值和驾控作为它的强项，而这也是途观X最吸引当下年轻人的优势，其上市11年不仅创造了累计销量超230万辆的传奇。
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应该说，途观X来自于途观，但是也脱胎于途观，其对于大众SUV家族阵营而言如同一股清流。大众用X系列给出了答案：“X代表了未知和挑战”，它将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，动感有型。
近日，《汽车年轮》受邀对2021款途观X进行了深度试驾，而给笔者最大的感受便是，当第一眼看到，明显跳脱出我们一直以来看到的大众外观，在外观设计方面把细节把控得更精细。特别是换装的新标整个看起来有种简明清新的风格，而在试驾前，当得知途观X全系采用EA888发动机和7速双离合的动力组合，这也给了笔者很高的期待。
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就外观来说，因为网络报道比较多，此处就不过多赘述了，但值得说明的是，途观X配备了IQ Light智能矩阵式LED前大灯，这也是上汽大众第一次采用这种设计。它可以根据路况实时调整大灯内灯珠的照射角度，最核心的就是你既可以看清楚路面，又不会影响其他车辆的通行，省去了自己反复打开远光和关闭的操作。
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此次途观X的设计采用了LED贯穿式尾灯，这是大众系车型第一次采用这样的尾灯设计，同样的设计理念也出现在奥迪、保时捷等豪华品牌上。贯穿式尾灯在夜间行车的时候识别度相当高，行车安全性也能得到有效的保障。
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作为一款轿跑SUV车型，途观X车身尺寸方面，长宽高为4764/1859/1628mm，轴距与途观L同步，为2791mm。后排头部空间采用了一个掏空的设计，这也使得后排乘客并不会感到压抑，2791mm的轴距让后排腿部空间极为宽敞，接近三拳的空间让乘客能够轻松躺。
在轿跑SUV领域，途观X的设计已经非常协调了，溜背线条看上去非常流畅，也更能够深得年轻人的好感。其全新配备了20吋超大对瀑式五辐铝合金轮毂，营造出更动感的俯冲式效果。而途观X整体与车身同色的酷黑内饰以及彩色缝线，提高质感的同时颇有几分战斗气息。
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后备箱空间就不可避免的受到掀背造型的影响，不过好在后备箱开口够大、所以日常生活中，相信这个容量还是够用的，就算是偶尔遇到个大件，它的后排座椅也可以比例放倒。
坐进车内，变化最大的还是全新的三辐方向盘，银色的外框塑造了钻石切割般的效果，多功能按键也采用了触控式，并带有一些震动反馈。
方向盘中的logo也采用了大众最新的扁平数字化的设计，确实视觉效果舒服很多。
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音响系统为豪华品牌常用哈曼卡顿，10声道的空间立体感表现不错，重低音效果明显，也非常适合年轻人喜欢听的摇滚乐。
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但是就智能化的阵营液晶晶屏使用方面，会更对年轻消费者的胃口，10.3英寸的全液晶仪表与9.2英寸的全触控式中控屏幕虽然不算太大，但在大众系中绝对是独占鳌头。其中10.3英寸全数字液晶仪表显示效果非常细腻，内容丰富而且还支持全屏显示地图，在使用导航的时候，视线不再需要偏转到中控液晶屏上。其音响系统也是采用行业之最，这是上汽大众第一次与这款世界顶级音响品牌的合作。坐在车内，通过全触摸式方向盘来控制影音系统时，这款带10扬声器的车载音响，将会带来豪华的听觉感受。
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途观X用9.2英寸智能多媒体交互系统取代了传统中控，更简约更科技。空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节。
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动力方面，途观X采用了2.0T发动机，有高低功率两种调校。330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320N·m。380TSI最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，变速箱均匹配了7速双离合。4 Motion四驱系统日常状态下以95:5分配动力，也算作全时四驱，但动力分配传递的响应速度要远高于适时四驱结构。常规驾驶模式下转速会保持在1500rpm左右，需要加速时只需深踩油门，便能即刻感受到这220马力的强劲动力。
由于此次试驾车型是高配版380TSI，动力表现就还不错，尤其是油门踏板的初段非常灵敏，对于油门的响应非常及时。变速箱也几乎感受不到顿挫，与发动机的匹配也比几年前成熟许多。
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在底盘滤震方面的表现途观X则与途观L区别不大，悬架的初段行程非常的细腻柔软，以舒适性为主，而到后段则表现的更加有韧性，在过弯时提供足够的支撑。值得强调的是，在试驾过程中，途观X动力输出较为平顺，整体感受是偏家用，舒适型的，当然，动力表现还是很强劲的，基本上我想要的表现它都可以达到，超车很轻松，整个过程中，我觉得它的悬架调教也是以舒适为主，在过减速带的时候，整个车身的颠簸过滤得十分到位，不愧是"德味"调校，这个风格我喜欢。
总体而言，反观途观X和途观L的几万元差价，毕竟还增加了如此多实惠的配置——更大尺寸的轮毂和轮胎，更丰富的主动安全驾驶功能，以及方向盘加热、矩阵式大灯、自适应远近光、30色氛围灯……再算上哈曼卡顿10扬声器，可谓是“真香”！
在整个市场都处于上升趋势，所以大众在基于途观如此成功的市场口碑和平台上，没有理由不推出途观X这样一款Coupe SUV，并且在途观X身上我们看到了年轻化设计，出色空间表现，丰富的互联接口，都为这款王牌SUV增加了更多而选择维度。
作为一款轿跑SUV，途观X自2020年底上市以来一直以颜值和驾控作为它的强项，而这也是途观X最吸引当下年轻人的优势，其上市11年不仅创造了累计销量超230万辆的传奇。
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应该说，途观X来自于途观，但是也脱胎于途观，其对于大众SUV家族阵营而言如同一股清流。大众用X系列给出了答案：“X代表了未知和挑战”，它将SUV车型和Coupe车型两者的设计风格融为一体，动感有型。
近日，《汽车年轮》受邀对2021款途观X进行了深度试驾，而给笔者最大的感受便是，当第一眼看到，明显跳脱出我们一直以来看到的大众外观，在外观设计方面把细节把控得更精细。特别是换装的新标整个看起来有种简明清新的风格，而在试驾前，当得知途观X全系采用EA888发动机和7速双离合的动力组合，这也给了笔者很高的期待。
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就外观来说，因为网络报道比较多，此处就不过多赘述了，但值得说明的是，途观X配备了IQ Light智能矩阵式LED前大灯，这也是上汽大众第一次采用这种设计。它可以根据路况实时调整大灯内灯珠的照射角度，最核心的就是你既可以看清楚路面，又不会影响其他车辆的通行，省去了自己反复打开远光和关闭的操作。
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此次途观X的设计采用了LED贯穿式尾灯，这是大众系车型第一次采用这样的尾灯设计，同样的设计理念也出现在奥迪、保时捷等豪华品牌上。贯穿式尾灯在夜间行车的时候识别度相当高，行车安全性也能得到有效的保障。
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作为一款轿跑SUV车型，途观X车身尺寸方面，长宽高为4764/1859/1628mm，轴距与途观L同步，为2791mm。后排头部空间采用了一个掏空的设计，这也使得后排乘客并不会感到压抑，2791mm的轴距让后排腿部空间极为宽敞，接近三拳的空间让乘客能够轻松躺。
在轿跑SUV领域，途观X的设计已经非常协调了，溜背线条看上去非常流畅，也更能够深得年轻人的好感。其全新配备了20吋超大对瀑式五辐铝合金轮毂，营造出更动感的俯冲式效果。而途观X整体与车身同色的酷黑内饰以及彩色缝线，提高质感的同时颇有几分战斗气息。
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后备箱空间就不可避免的受到掀背造型的影响，不过好在后备箱开口够大、所以日常生活中，相信这个容量还是够用的，就算是偶尔遇到个大件，它的后排座椅也可以比例放倒。
坐进车内，变化最大的还是全新的三辐方向盘，银色的外框塑造了钻石切割般的效果，多功能按键也采用了触控式，并带有一些震动反馈。
方向盘中的logo也采用了大众最新的扁平数字化的设计，确实视觉效果舒服很多。
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音响系统为豪华品牌常用哈曼卡顿，10声道的空间立体感表现不错，重低音效果明显，也非常适合年轻人喜欢听的摇滚乐。
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但是就智能化的阵营液晶晶屏使用方面，会更对年轻消费者的胃口，10.3英寸的全液晶仪表与9.2英寸的全触控式中控屏幕虽然不算太大，但在大众系中绝对是独占鳌头。其中10.3英寸全数字液晶仪表显示效果非常细腻，内容丰富而且还支持全屏显示地图，在使用导航的时候，视线不再需要偏转到中控液晶屏上。其音响系统也是采用行业之最，这是上汽大众第一次与这款世界顶级音响品牌的合作。坐在车内，通过全触摸式方向盘来控制影音系统时，这款带10扬声器的车载音响，将会带来豪华的听觉感受。
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途观X用9.2英寸智能多媒体交互系统取代了传统中控，更简约更科技。空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置与调节。
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动力方面，途观X采用了2.0T发动机，有高低功率两种调校。330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320N·m。380TSI最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，变速箱均匹配了7速双离合。4 Motion四驱系统日常状态下以95:5分配动力，也算作全时四驱，但动力分配传递的响应速度要远高于适时四驱结构。常规驾驶模式下转速会保持在1500rpm左右，需要加速时只需深踩油门，便能即刻感受到这220马力的强劲动力。
由于此次试驾车型是高配版380TSI，动力表现就还不错，尤其是油门踏板的初段非常灵敏，对于油门的响应非常及时。变速箱也几乎感受不到顿挫，与发动机的匹配也比几年前成熟许多。
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在底盘滤震方面的表现途观X则与途观L区别不大，悬架的初段行程非常的细腻柔软，以舒适性为主，而到后段则表现的更加有韧性，在过弯时提供足够的支撑。值得强调的是，在试驾过程中，途观X动力输出较为平顺，整体感受是偏家用，舒适型的，当然，动力表现还是很强劲的，基本上我想要的表现它都可以达到，超车很轻松，整个过程中，我觉得它的悬架调教也是以舒适为主，在过减速带的时候，整个车身的颠簸过滤得十分到位，不愧是"德味"调校，这个风格我喜欢。
总体而言，反观途观X和途观L的几万元差价，毕竟还增加了如此多实惠的配置——更大尺寸的轮毂和轮胎，更丰富的主动安全驾驶功能，以及方向盘加热、矩阵式大灯、自适应远近光、30色氛围灯……再算上哈曼卡顿10扬声器，可谓是“真香”！
在整个市场都处于上升趋势，所以大众在基于途观如此成功的市场口碑和平台上，没有理由不推出途观X这样一款Coupe SUV，并且在途观X身上我们看到了年轻化设计，出色空间表现，丰富的互联接口，都为这款王牌SUV增加了更多而选择维度。
#黄金[超话]#黄金EA日内交易近四百刀，从收益上看得出这是收益与风险并存，其实所有人都认为EA交易风险太大，但是手工交易风险就一定比EA小吗，我认为不一定，手工交易有止盈止损，但是还是有一部分人最后还是选择了扛单，而且EA也是一样带有止损，并且都会严格执行，所以两种交易方式各有优缺#外汇黄金[超话]##现货黄金[超话]##外汇[超话]#
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