至于说续航,五菱NanoEV 提供305公里的综合续航,这个续航放在这个价位的新能源车中不是算短了,日常出行代步已经足够。与此同时,五菱NanoEV在补充续航上也比较方便,考虑到大多数地区充电桩普及率不够高,该车支持用最普通的220V交流电去补充续航,方便日常充电。此外,车主还可以选装6.6kW的高功率充电桩,这可以让五菱NanoEV用4.5个小时就充满电。至于说用车成本,该车平均每公里用车成本不到6分钱。
#灵犀车谈# 春节假期,有一半的时间在试驾四驱的星途揽月400T。这款车长差3厘米5米的7座中大型SUV,搭载了著名的鲲鹏2.0T发动机。
最大功率192千瓦,最大扭矩400牛米,这数据的确傲娇!也有人认为这是国产最强2.0T。
那油耗表现如何呢?我们一起来看一看。里程B,是我跑了893公里统计的表显平均油耗,百公里10.1升,这个油耗水平还可以。里程A,是我统计的一次比较理想的单程平均油耗,百公里油耗7.4升,平均时速是56.1公里/小时。
工信部公布的揽月NEDC平均油耗是百公里8.5升。所以我觉得日常用车的情况下,揽月的百公里油耗大概率在10升~12升,开的比较细致节省的,应该在9升左右。
我觉得这个油耗还可以,算不上费油。觉得油耗高的朋友,可以去看一看汉兰达等其他这个尺寸的大7座SUV。大家觉得呢?#EXEED星途汽车##星途揽月##分享你的表显油耗##爱车油耗大比拼##7座SUV##汉兰达##奇瑞##星途揽月400T##鲲鹏动力##国产发动机中,哪家的核心技术最强#
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#雷克萨斯es# #丰田亚洲龙# #汽车# #少花20万买更好的车#
亚洲龙
平替车型:雷克萨斯ES
平替节省:10-20万元
雷克萨斯ES和亚洲龙都是出自于TNGA-K平台,二者的零件通用率高达60%,车身尺寸、动力组合也极为相似,几乎是一个模子刻出来的。关键是两车无论是开起来还是坐起来,都有着非常高的相似度。
或许选择雷克萨斯的理由只剩下那个LOGO,以及因人而异的设计,但这些都是从价格那里抠出来的。
要知道雷克萨斯ES的顶配价格已经去到了48.89万元,和顶配亚洲龙(28.98万元)之间又隔了一台亚洲龙。
而在配置上,亚洲龙也并不会输多少,毕竟是顶配车型了,该有的基本上都配备了,没有的对于日常用车体验的影响也并不大。如果真要细究起来,个人觉得电动后备厢和主动降噪这两个配置是雷克萨斯ES上的优势。
亚洲龙
平替车型:雷克萨斯ES
平替节省:10-20万元
雷克萨斯ES和亚洲龙都是出自于TNGA-K平台,二者的零件通用率高达60%,车身尺寸、动力组合也极为相似,几乎是一个模子刻出来的。关键是两车无论是开起来还是坐起来,都有着非常高的相似度。
或许选择雷克萨斯的理由只剩下那个LOGO,以及因人而异的设计,但这些都是从价格那里抠出来的。
要知道雷克萨斯ES的顶配价格已经去到了48.89万元,和顶配亚洲龙(28.98万元)之间又隔了一台亚洲龙。
而在配置上,亚洲龙也并不会输多少,毕竟是顶配车型了,该有的基本上都配备了,没有的对于日常用车体验的影响也并不大。如果真要细究起来,个人觉得电动后备厢和主动降噪这两个配置是雷克萨斯ES上的优势。
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