【赵吉顺：坚守法治信念 融法律与民情】

赵吉顺，女，1963年出生，中共党员。现任沈阳市中级人民法院民一庭庭长，三级高级法官。

曾荣立省法院个人二等功1次、市法院个人三等功3次。获沈阳市三八红旗手、沈阳市直机关工委优秀党务工作者、沈阳市法院系统优秀法官等荣誉称号。

1986年至2021年，赵吉顺已经在沈阳市中级人民法院民商事审判和执行一线工作了三十五个年头，是一名名副其实的“资深法官”。她先后在执行二庭，民五庭、民一庭担任庭长职务，案件类型涵盖民事执行、劳动争议、侵权、环境资源审判等关乎民生的纠纷。在处理这些与百姓生活密切关的纠纷中，她时刻牢记“全心全意为人民服务”的宗旨，融法律与民情于一体，以实际行动践行人民法官为人民的铮铮誓言，展现了一名人民法官对党的事业的无限忠诚和对人民群众的无限热爱。

牢记信念 敬业奉献

在一起申请执行人为某金融机构的价值千余万元的玉米和玉米淀粉执行案件中，被执行人系从事玉米深加工的企业，其原料来源系收购当地农户的玉米，因企业经营不善，拖欠农户收购玉米款370余万元，农户情绪激动，围堵厂区大门，不让执行标的物出库，上千余万元的玉米淀粉面临变质的危险。时任执行二庭庭长的赵吉顺组织团队仅用一个多月的时间就完成对执行标的物的评估、变卖工作。在局领导的带领下，她多次与当地党委、政府和人大主要领导进行沟通，详细了解粮农需求，共同研究妥善解决矛盾冲突的方式和方法，制定了十分详细的执行工作预案。并多次做申请执行人的工作，最终申请执行人同意在其变卖的回款中优先支付粮农372万元，为切实解决老百姓的需求打下坚实基础。在执行障碍排除后，案件执行的关键环节集中在了检斤阶段，该批玉米及淀粉正常检斤出库大约需要26天时间，为最大限度减少损失，缩短执行期限，使执行标的物尽快出库变现，她与局领导及执行干警坚持每天24小时轮流值班，白天顶着烈日与值班干警并肩作战，同时按照局领导的指派负责后期组织、调度运输车辆及搬运人员，处置现场突发情况等工作。全体干警克服昼夜温差20度的恶劣环境，在执行现场连续奋战四昼夜，顺利将近5000吨的玉米和玉米淀粉交付给了买受人，使这起标的达上千万元，困扰各方当事人近一年之久，备受三级法院关注的执行案件得以圆满执结。二十多位粮农收到执行款后，集体到市法院致谢，案件的执行实现了良好的法律效果和社会效果。

践行宗旨 服务群众

2017年春节假期刚过，沈城还沉浸在节日的喜庆气氛中，赵吉顺组织劳动争议庭法官，在主管院领导的带领下，来到位于沈阳市于洪区的两家台资企业走访调研，与企业工作人员座谈，听取企业意见和建议。自2013年以来，这两家台资企业因未与劳动者签订劳动合同、未缴纳社会保险等原因，产生大量劳动争议，有70余件纠纷经市、区两级法院审理判令向劳动者支付百余万元赔偿款。2016年底，又有大量劳动者离职，并向法院提起了诉讼，企业发展面临困难。赵吉顺带领所在庭法官对两家企业的劳动争议败诉案件进行了认真梳理，对法律适用问题进行了认真研究，并借鉴北京、上海、广州、江苏等经济发达地区的做法，结合我市打造营商环境的实际需求，对相关问题统一了市区两级法院的裁判标准和尺度，此项司法举措受到企业的普遍欢迎，广大劳动者也对此表示理解和接受,企业为此少支出了800余万元。在调研指导过程中，赵吉顺带领团队还指出了案涉企业在行政管理方面存在的不足，提出改进企业经营管理的司法建议。通过上述多措并举，有力维护了我市良好的企业经营法律环境，更有利于维护两家台企职工队伍的稳定性，为此台湾集团总部研究决定向沈阳两家企业增资2000万美金。事后，沈阳台湾集团总部派副总裁向市法院赠送锦旗和感谢信，市营商办对上述司法举措表示了充分的肯定。

敢于负责 勇于创新

众所周知，环境污染问题与百姓生产、生活等方面息息相关，赵吉顺牢固树立生态文明意识，有力推进环境资源审判工作。2020年6月5日世界环境日前夕，她参加了沈阳市涉生态环境资源矛盾纠纷多元化解、多元共治座谈会，共同商谈拟定涉生态环境资源矛盾纠纷多元化解机制的具体实施方案。在世界环境日当天，与主管副院长陈青及审判员高悦共同组成合议庭，公开审理一起环境污染责任纠纷案件。案涉企业在建设过程中污染村民孙某鱼塘水质致使养殖鱼大量死亡造成经济损失。一审法院判决后，该企业不服向沈阳中院提起上诉，二审主要争议焦点为鱼塘具体财产损失数额的问题。案涉企业在2017年因污染行为受到行政机关行政处罚，但孙某诉称2018年雨季，污水再次流入鱼塘造成鱼全部死亡。本案因环境污染侵权行为持续时间较长，证据未能及时、有效固定，导致双方对财产损失数额存在较大争议，审判难度较高。二审期间，合议庭考虑环境资源审判的特点，为确保审判的科学性，积极主动作为，合议庭与水产养殖方面专家、司法鉴定人员共同到案涉鱼塘进行实地调查。在案件审理中，积极引入环境资源领域专家辅助人，为环境资源审判中的专业问题提供专家意见，确保了审判的准确性、权威性和专业性，合理保护了当事人的合法权益。

为积极引导各类主体合力化解环境资源矛盾纠纷，赵吉顺在任职民一庭庭长期间，在主管院领导的指导下，力促《沈阳市中级人民法院生态环境审判技术咨询专家库管理办法》《关于建立沈阳市生态环境资源矛盾纠纷多元化解工作机制的实施意见》两份环资审判专业文件的出台，建立起了由48名专家组成的沈阳法院环境资源审判专家库，为环境资源审判工作提供了智力保障，构建起多元共治环境治理新局面。上述文件的出台经法治日报、辽宁日报、辽沈晚报、沈阳日报等中央、省、市级多家新闻媒体报道，起到了良好的法治宣传效果，更形成生态资源保护和高质量发展合力，为人民群众铺平生产发展、生活富裕道路添砖加瓦。

后记

赵吉顺常说，法官不仅要做到实体公正、程序公正、形象公正三位一体的公正，更要有一颗善听、慎思、广阅、体恤民情之心。三十余年，赵吉顺始终坚守着亲民爱民、以人为本的宗旨，时刻把人民群众的冷暖系于心间，用实际行动证明了民有所需，我有所为，民有所呼，我有所应，让人民群众从法律的公正中感受到了司法温暖和法官情为民所系、利为民所谋、权为民所用的公仆情怀。

【工伤认定成功案例】工作时间，工作岗位突发疾病送到医院，经过连续抢救，呼吸机辅助呼吸，但是抢救无效超过48小时死亡，经过行政诉讼。石家庄市中级人民法院法院撤销河北省人力资源和社会保障厅不予认定工伤决定，要求重新认定。从工伤保险立法目的出发，彻底维护了工伤职工合法权益。

资深工伤认定律师，专注于工伤疑难复杂案件，电话15031163869 https://t.cn/RxmhQma

汽车碰撞测试是衡量车辆安全性非常重要的检测手段，日前，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布新一批车型测评成绩，引起行业对汽车安全话题的关注和探讨。在众多测评车型中，汉作为比亚迪推出的新能源旗舰车型，其测评结果不负所望，用实力佐证了它安全领先的地位。安全，是新能源汽车技术发展的根本如今，消费的不断升级让消费者对用车体验越发重视，《2021麦肯锡汽车消费者洞察》报告显示，随着新能源汽车的发展，中国消费者对新能源汽车的接受程度已经越来越高，在新能源汽车安全方面，消费者的意识在不断提高，顾虑不减反增。对于车企来说，良好的安全保障是对用户的负责，最终才会得到市场和消费者的认可。关于汽车安全，前福特北美科学家、汽车安全与仿真学专家、艾迪汽车特邀专家詹振飞教授表示，从汽车工程师的角度出发，汽车的安全设计始终是放在首位的，对汽车安全性的追求才是保障新能源汽车技术发展的根本。作为国内专门针对汽车安全碰撞测试的权威机构，C-IASI的测评结果帮助消费者更好地了解了车辆的安全性能。C-IASI依托国家级资质，由中国保协行业协会指导，中国汽车工程研究院与中保研汽车技术研究院两大专业机构进行测试，其测试结果与消费者的安全性直接挂钩，为消费者选车、用车提供了有效的参考。与此同时，C-IASI严苛的测评标准能够发掘车辆在安全方面和维修方面存在的不足，推动车企在产品设计和服务方面的进步和行业的发展。汉三项核心指数均获优秀，两项关键测试获零缺陷满分当车辆遭遇碰撞事故时，车辆对车内人员的安全保护至关重要，C-IASI车内乘员安全指数测评包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四项试验，汉在四项细分测试中均获得了优秀(G)。正面25%偏置碰撞是一种死伤率极高的事故形态，在日常碰撞事故中占比近15%，也是C-IASI几大测试中难度最高的一个。汉在此项测试中取得了零缺陷满分的成绩，前安全气囊和侧气帘全部正常弹出，坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀(G)限值要求，有效保护了驾乘人员的的安全。对此，詹振飞教授表示，只有在车身结构以及安全配置的双重保护下，驾乘者才能在正面25%偏置碰撞中得到最全面的保障。侧面碰撞也是生活中常见的交通事故，比如在红绿灯路段会时常发生，在C-IASI侧面碰撞测试中，汉同样是零缺陷满分，其侧气帘和侧气囊正常弹出，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为23cm，超出了优秀标准10.5cm，有足够的空间来保证乘员不受到硬冲击和硬撞击。与此同时，车外行人的安全同样至关重要，C-IASI车外行人安全指数测评包含头型试验和腿型试验，汉在针对发生碰撞时车外行人头部和腿部的受伤值评价中，均获得优秀(G)成绩，最大程度地保护了行人的安全。数据显示，90%的交通事故是驾驶员误操作引起的，如果能够在事故发生前主动避免，就会大大减小事故的发生概率，因此，良好的主动安全配置非常关键。C-IASI车辆辅助安全指数是唯一一项主动安全测试，包括FCW前预警碰撞系统和AEB自动紧急制动系统，汉均获得了优秀(G)成绩，辅助驾驶员避免碰撞或减轻了碰撞造成的伤害。对安全千锤百炼，汉树立行业领先地位新能源汽车如何才能更耐撞？詹振飞教授表示需要从几个方面进行设计，一是车身结构设计的优化，要让车身更好地吸收和传导碰撞的能量，二是乘员保护系统的设计，比如安全带、安全气囊等，三就是电池包的保护。关于车身结构设计，资深媒体汽车测试专家蓝河表示要讲究 “软硬结合”，该软的地方不能硬，比如前面的溃缩吸能区域，需要最大程度吸收碰撞带来的冲击；而该硬的地方比如乘员舱，一定要有足够的强度来维持结构的稳定性。汉采用框架笼式结构，主要特点就是中间“硬”，两头“软”，确保了乘员舱在碰撞中依旧能保持较完整的结构。热成型钢对于强化关键部位的强度（如A/B/C柱）、减轻车身的重量有着重要的意义，在国产的所有量产车中，汉EV热成型钢材使用达97kg，位居中国自主品牌轿车第一，用量是第二名的近2倍，这也是此次汉在C-IASI碰撞中得到高分的一个原因。比亚迪耗资1.5亿元建立了自己的碰撞实验室，满足国标、美标、欧标等实验要求，在2013年被国际汽车权威杂志ATTI(国际试验技术杂志)授予 “年度最佳碰撞实验室”，保证了比亚迪有足够多的实验室数据来做支撑，使得车辆的结构一步一步变得更优。在乘员保护方面，汉全系标配了11个安全气囊，能够多方位为驾乘人员提供防撞保护；在电池安全方面，汉搭载的刀片电池通过了行业公认最为严苛的针刺测试，将“自燃”从新能源汽车字典中彻底抹掉，且通过了46吨满载重卡碾压试验，保证了电池结构的稳定性。此外，汉的电池包在布局上与车身之间有一段距离，能保证更好地吸能，有效地把电池包保护起来。作为重要的出行工具，汽车的安全性能一直都是消费者最看重的。深耕新能源汽车的比亚迪始终以用户为中心，在安全的追求上从没有止境，正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福日前所说，“安全，才是一辆电动汽车最大的豪华”。车企要始终把造车安全放在第一位，才能不断地向前发展，真正地让出行变得更加美好。