【西洋情歌王子遭台湾黑道拿枪逼唱 30年后首披露幕后真相】80年代西洋情歌王子理察马尔克斯（Richard Marx）在即将出版的回忆录《Stories to Tell》中，首次钜细弥遗讲述1990年他初次来台开唱的惊恐回忆，再次唤醒了台湾资深乐迷心中难忘的追星轶事。《滚石杂志》上月30日率先披露了新书其中章节〈台北的故事〉，还原当时被黑道强押演出的幕后故事。

2021年好好拍電影，台灣院線版海報，1開。由文念中首次執導，縷述著名導演許鞍華的光影人生。從2016年初在許鞍華導演拍攝《明月幾時有》開始，鉅細彌遺地記錄了三年來許導演的片場裡與片場外的點點滴滴。
從人聲鼎沸的紅地毯展開，一位年過七十精力充沛的短髮女人舉步生風邁向閃光燈舞台。 https://t.cn/R47dNS6

【更未来的索尼Vision-S 电动车细节解析：动力规格、强大自动辅助驾驶系统、支持PS Remote Play】今年的 CES，索尼似乎想证明 Vision-S 不仅是一台外观帅气的电动概念车，更是深思熟虑过科技可以带给汽车产业更多化学反应的技术展示。不仅发布新的欧洲道路测试与朝向移动进化（Evolution of Mobility）概念前进的主题影片 （还是用最新 Airpeak 专业空拍机拍的！），也更新了官方网站带来了 Vision-S 全方位表现的各种规格资讯。

更未来的自动驾驶潜能

索尼官网直接标示了 Level 2+，更明确指出将会朝着 Level 4 的目标开发。

高性能感知硬件的数字，直接超过前几天蔚来 ET7“Ready for Tomorrow”的 33 个，全车直奔 40 个高性能感知硬件 — 虽说相机画素没有 ET7 的 8MP 这么高，但也有到 5.4MP。重点是可提供更精确近感测机能的 LiDAR sensor 居然有 4 个，看起来位置就是那 4 个绿色玻璃窗口。

索尼也示范现阶段 Vision-S 自动辅助驾驶的操作方式。系统会主动建议超车，车主可以通过拨动方向灯号来确认执行。执行过程中可以看到数字后视镜甚至是方向盘上面都会有车道变换中，类似方向灯的灯号。

动力规格

现阶段的索尼官网就连四个车色都放出来了，要说这只是为概念所准备还真的有点不太相信。总之，随着这么多钜细弥遗的资讯放出。索尼也将据说不仅是轿车也可以支援 SUV、MPV 车款的 Magna 平台所打造的 Vision-S 的动力诸元全都释出。

可以看到 Vision-S 车长落在 5 公尺内，重量有到 2,350 公斤。动力部分则是由前后各一个 200kW 马达提供 AWD 全轮驱动。纵效马力数据虽然没有揭露，但由 0-100 km/h 加速仅需 4.8 秒，极速可达 240 km/h 搭载气压避震与 21 吋轮框看来，Vision-S 在路上绝对不是好惹的电动车。

Vision-S 车内有着更多乾坤

Vision-S 外在的帅气无庸置疑，但内在似乎更惊喜。除了去年提过的 360 Reality Audio 音响效果外 — 看看底下这超密集的音响布局… Vision-S 车内系统的人机互动也有很多有趣的细节。

新一代汽车上满满的屏幕显示在 Vision-S 上没有缺席，就连保时捷 Taycan 有搭载的触觉震动中控都有，然后最妙但在索尼的汽车上又显得理所当然的，是（副驾的）娱乐系统可以连结 DUALSHOCK 4 游戏摇杆的 PlayStation Remote Play 机能。

另一个令人惊叹的，其实是在人机介面的设计方面。索尼官网也示范了 Vision-S 的车内屏幕触控操作功能。可以看到，不仅可以快速将功能页面透过屏幕顶部滑入的触控手势转移功能到其他屏幕，针对后座两个屏幕所需要的功能，你也可以透过简单的手势快速完成设定 — 直觉的车辆触控操作，在满满屏幕的车款上的确重要！

最后的最后，是许多电动车厂已经开始提供，但却都没透露将怎么利用的车内影像感测功能，索尼也直接示范了用法。

不意外的，车内顶端的 ToF 感测器主要是为了侦测人体动态所用（应该是避免疲劳驾驶），但 Vision-S 还会针对上肢手臂进行动作侦测 — 这就不确定未来是有可能提供悬空手势，亦或是针对误操作的侦测了（既然示范的区块是“安全”，那应该是后者？）。

至于屏幕前挡下方靠近屏幕上缘的那个感测器就有意思了。根据索尼官方的资讯，这将会是可以加强语音辨识精度，可以主动读取嘴唇动态的感测器。这样的进阶功能，也令人好奇未来是否也会应用在其他领域呢？