这段真的笑死，米七到底说的多不自然呐！

米七：年上组（藤原大桥西畑）虽然平时会和你开玩笑，但是到了认真的时候会让周围空气都变了。
流星：比如说圆阵的时候？
米七：是的。还有会将工作的内容传达的很清晰。
流星：这是除了大桥的两个人吧。
米七：啊，是的。
大桥：是的，除了我以外的大家都会好好进行工作联络。
米七：但是，大桥也有值得依靠的地方！
西畑：说的很不自然哦（笑）

最让人崩溃的
不是我是单位疫情防控工作主要联络人员和数据统计人员（填表填到吐)
（不过就冲我加了我们单位几乎所有人微信这一点，领导们推荐我当年度先进个人我一点也不慌了，要知道我进单位才一年多一点)
而是我还是我们单位的群管理员（突然之间就是了，我也不知道为啥）
这三天我在群里发的消息超过了我进这个单位一年多发的消息的总和，我自己看我发的这么多消息都要吐了，更何况其他人了
我们的群主（老大）呼唤我呼唤的越发勤快了（这个笑脸我很慌啊亲)
所以总之老天保佑我们这里不要有病例啊[苦涩]

▶聚焦•踏上新征程 开创新局面 | 今年霍尔果斯铁路口岸中欧班列开行数量突破1000列
2月23日10时20分，一列由浙江金华南始发，满载着50个标箱日用百货、家用电器、机械零件的2019次中欧班列由霍尔果斯铁路口岸鸣笛出境，驶往乌兹别克斯坦塔什干，这是今年经霍尔果斯铁路口岸开行的第1000列中欧班列，较去年提前6天突破千列大关。
虎年春节，中欧班列继续坚持“不打烊”，对降低疫情对全球产业链冲击、促进货物和服务跨境流动发挥了重要作用。新疆铁路部门加强与哈方铁路部门的协调沟通，落实定期视频交流制度，做好票据办理、接发班列、口岸换装等各环节的协调配合，让中欧班列跑出“加速度”。
霍尔果斯捷安国际货运代理有限公司负责人刘凯说：“中欧货运班列的运输安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低，相比海运的时间缩短了15天，相比空运的成本更加合理，降低了供需双方的生产和运营成本，是我们的首选运输方式。”
疫情防控常态化背景下，霍尔果斯合理调配人力资源，采取人员驻站轮换作业模式，全力保障中欧班列运输需求，自去年以来，霍尔果斯铁路口岸进出境通行数量已经连续10个月保持在500列以上。 霍尔果斯铁路口岸站优化调整班列运输组织，实行精准调度指挥，充分挖掘运用区间运力，紧盯每日生产计划按时兑现。推行译票审核等作业环节前置，推进出口准换宽作业试点，抓好循环车运输组织，合理安排调车机作业、列车解编及车辆取送对位，强化货区货位管理，加快车辆周转和配空车使用，不断提高装卸车效率，压缩班列在站停留时间，保证了班列日均开行量提升至18列以上。
霍尔果斯铁路口岸站运营管理科助理经济师陈凯强说：“我们持续优化运输组织，在大力拓展回程货源的同时，加快智慧口岸建设，依托中欧班列信息化平台，完善多式联运服务，不断优化通关流程，缩短通关时间，实现了班列开行质量及效益的双提升。”
为保障中欧班列高效通关，霍尔果斯政府统筹海关、铁路、边检等部门密切协作，通过“关铁企”三方联络沟通机制，及时解决通关中的堵点、难点问题。海关充分发挥梯队工作人员24小时进驻一线优势，优先处理中欧班列所载货物通关、查验手续，优化通关流程，全力压缩班列通关时间，助推国际物流大通道运行更快、更畅、更安全。
霍尔果斯海关监管三科二级主办马凯说：“我们除了实行出口转关自动核销外，还积极推广‘准轨换宽轨’与‘铁路快通’这两种新型通关作业模式，有效精简海关通关手续，着力提高境内段中欧班列所载进出口货物转关运输通行效率。”
自2016年3月通行首趟中欧班列以来，霍尔果斯铁路口岸不断丰富线路、扩量提质，中欧班列的“朋友圈”不断扩大。截至目前，已成为拥有29条常态化开行线路，辐射德国、波兰、土耳其、俄罗斯等18个国家、45座城市的国际物流枢纽，口岸综合运营能力稳居全国前列。（霍尔果斯市融媒体中心记者：李明 魏丽娟）