如果你是一位JDM粉，跳灯、掀背、VTEC、DC2、DC5，听到这几个词，你的DNA一定会为之所动。1985年第一代本田Integra的诞生就表达着本田对性能的追求，渐渐Integra成为了本田粉心中能与NSX比肩的精神图腾，去年Integra这个名字以中国特供车的身份来到我们身边，它会是什么样子？
震
惊
秒
懂
广汽本田型格
型格与思域是本田的双子星，型格的外观颜色非常出挑，翡绚蓝、炽热黄，都是饱和度很高的颜色。车头采用本田最新的设计语言，六边形蜂窝状格栅搭配三瞳式大灯，非常犀利。型格车长4689mm、轴距为2735mm，车头长、车尾短的设计使其侧面动感有型，新车采用五幅式轮毂，比上一代思域更有力量感。车尾是型格最具辨识度的地方，倒钩式尾灯配合扰流小鸭尾，这就是年轻人喜欢的样子。
本以为这个级别的合资轿车内饰不会大下功夫，进入型格的车内还是有一点小惊喜。座椅柔软厚重，很适合长时间驾驶乘坐，内饰设计上也有一些巧思，比如蜂窝饰板和隐藏式的空调出风口，让人一眼就能注意到，空调风向用拨杆来控制，创意满满。氛围灯、BOSE音响、无线充电等配置在同级别合资车里也是极为少见。这两年合资车的车机在智能化上进步了不少，虽说没有一些自主品牌那么花哨，但是该有的功能一样不少。型格上搭载Honda Connect3.0系统，能实现车家互联、电子支付、手机远程控制，还可以加入一些娱乐应用。综合表现令人满意。
型格采用1.5T高功率发动机，最大功率182马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱，还提供6MT的手动挡车型。这台车开起来很平顺很柔和，几乎察觉不到涡轮介入的动作，动力上不属于激进派，有点自吸车的感觉，但作为一台家用车，它的表现是合格的。操控方面，这台车的转向手感是我喜欢的，首先方向盘的直径刚刚好，转向比的设定也正合适，城市掉头很轻松省力，指向很精准，不亚于很多主打运动操控的车型。底盘质感还不错，后悬挂的回弹也很快。在驾驶辅助方面，搭载本田Honda SENSING安全超感系统，能缓解日常驾车的疲劳。总结下来，型格是一台愿意让人长时间驾驶的车。
虽说眼前的型格不是大家曾经心目中的传奇Integra，但我们抛掉先入为主的概念，单单把它作为一台全新的车型来看，无论是造型、配置还是行驶质感，它都给人很高的好感度，并且它比思域更有个性，你们觉得呢？
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