#小云蜂播报#
春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。 新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？ 2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。 “现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。” 德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。 该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。 “在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。 以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。 该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。 德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。 与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。 近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。 青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。 从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。 巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？ 物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。 2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。 “这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。” 这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。 泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。 庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。 在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。 “卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。 从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。 李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？ 一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。 对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。 去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。 在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。” 他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。 为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。” 天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。 去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。 从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。 目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。 面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。” 目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。 在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。 此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？ 作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。 目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。 工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。 “做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。” 海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。 “目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。 “不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。 2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。 发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。 “‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。 目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。 （□记者 肖芳 参与采写）
春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。 新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？ 2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。 “现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。” 德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。 该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。 “在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。 以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。 该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。 德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。 与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。 近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。 青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。 从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。 巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？ 物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。 2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。 “这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。” 这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。 泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。 庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。 在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。 “卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。 从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。 李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？ 一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。 对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。 去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。 在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。” 他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。 为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。” 天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。 去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。 从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。 目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。 面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。” 目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。 在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。 此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？ 作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。 目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。 工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。 “做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。” 海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。 “目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。 “不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。 2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。 发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。 “‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。 目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。 （□记者 肖芳 参与采写）
#20220222
普通话里的2，是爱，也是傻。因爱而傻很难得。今天是有很多爱很多傻的日子[调皮]。我们日常被教化爱和平、爱祖国、爱人民，爱这个世界。在拐州疯县这件事情上，我愿意去爱具体的人，爱那些可怜的女子，只要看看她们曾经美丽的容颜，你就无法不对她们给予更多关注。她们是谁？她们从哪里来？她们是谁的女儿？
普通话里的2，是爱，也是傻。因爱而傻很难得。今天是有很多爱很多傻的日子[调皮]。我们日常被教化爱和平、爱祖国、爱人民，爱这个世界。在拐州疯县这件事情上，我愿意去爱具体的人，爱那些可怜的女子，只要看看她们曾经美丽的容颜，你就无法不对她们给予更多关注。她们是谁？她们从哪里来？她们是谁的女儿？
为什么股票喜欢在尾盘买股，尾盘买入法如何把握？
熟悉市场的股民都知道，股票成交密集的时间段，一个是在开盘后的1小时，另一个就是在收盘前的半小时。
开盘前的1小时，也就是9：30-10：30。
这时候成交密集是因为博弈资金入场，追求当日最大涨幅收益。
之所以早盘买入，是因为担忧错过行情，甚至害怕出现涨停导致无法入场。
收盘前半小时，也就是2：30-3：00。
这时候是资金加仓补仓和底仓入场时机，追求的是确定性。
之所以尾盘买入，是因为当天的行情基本已经定型，K线、成交量等都已经确定，不会再有太多偏差。
尾盘买入在当天不会有太多的收益和波动，但可以很好地增加仓位，为之后的行情做准备。
所以，一些非短线博弈的资金，越来越多的喜欢在尾盘买入，尾盘买入法因此而来。

尾盘买入的优势
尾盘买股票，劣势很明显，放弃了当天收益的可能性。
但在放弃潜在收益的情况下，同时也带来了很多的好处。
优势1：规避了当天暴跌的风险。
很多人都遇到过，早盘买入股票，午盘开始跳水，尾盘更是大跌的情况。
虽说这种情况并不经常发生，但发生后的损失，是非常巨大的。
如果再遭遇次日震荡，可能从入场到离场，亏损幅度超过10%，甚至达到15-20%。
早盘追高买入，本身当日获利空间就小于10%，却要承受更大的风险。
所以，对于一些早盘买股票并没有把握的散户来说，执行尾盘买入的方式，至少可以规避掉当天暴跌的可能性。
有些人可能会说，尾盘买入次日暴跌怎么办。
尾盘买入次日至少可以卖出，而当天暴跌，你却只能无动于衷，因为不允许你卖出。
优势2：最大限度规避了T+1交易制度带来的限制。
尾盘买入的第二大优势，就特别明显了，变相规避了T+1的交易限制。
有一部分人喜欢在尾盘集合竞价的时候买入，其实就是确保了买入价等于收盘价。
这种做法的优势，等于是以明天的基准价买入了股票。
当第二天出现上涨或者下跌的时候，你就拥有了交易决策权。
T+1的交易制度，看似对于涨跌是双向限制，涨了你不能卖，跌了你也不能卖。
但事实上，涨了就卖的人并不多，更多的是继续看涨，而跌了就会止损杀跌的却不少，次日才能杀跌刚好会被主力做心态的拿捏。
也就是当你承受巨大亏损后，很容易从止损变成了补仓，而主力就能顺势出货了。
当然，如果你愿意大幅度亏损割肉离场，主力又捡到了廉价筹码。
T+1，对于没有底仓的投资者来说，一切都会非常的被动。
优势3：验证判断后的入场。
最后一个优势，叫做验证后入场，或者说确定性入场。
你既然看好一只股票，那么股票的走势如果符合你的推测，慢半拍入场也是一种方式。
也许股票涨起来后，你会有些后悔错过了一段行情，但如果看清本质，你同样规避了风险。
你需要验证自己的想法是对的，资金的想法和自己的想法是同步的，而不是不明所以地直接在场内和资金展开博弈。
只有当你多次验证，自己的想法和资金的想法大部分时候吻合，那么早盘买入的成功概率才会高。
所以，有一个奇特的现象。
新手应该更多的尾盘买入，从而降低风险，但新手喜欢争相在早盘入场。
老手有更多经验，可以更多尝试早盘买入，增加收益，但老手却喜欢尾盘入场。

尾盘买入的信号
尾盘买入，其实是有信号的，并不是所有的情况下，都适合尾盘的参与。
既然是为了规避风险，跟随市场确定性，才选择了尾盘买入，那么选择尾盘买入的时候，就要跟随市场发出的标准信号。
信号1：尾盘走势平稳。
尾盘买入，就是为了规避股票的短期波动带来的潜在损失。
所以，尾盘买入必然要求走势相对比较平稳。
如果尾盘出现急拉和急跌，这时候买入的价格和收盘价可能就存在偏差。
除非是集合竞价买入，否则，难以实现目的。
另外，平稳的走势代表次日开盘相对比较平稳，不会有大幅度的高开低开。
这也是为了次日的决策权做一个铺垫和准备。
信号2：尾盘量能温和。
尾盘买入，一般并非大资金所为。
由于尾盘的交易人数并没有早盘那么多，跟风盘也比较少，所以尾盘的量能一般都相对温和。
或者说，临近尾盘的几分钟会有所放大，但不会出现量能的爆发。
所以，临近尾盘，如果量能大幅度收窄，或者是大幅度增加，其实是有问题的。
这代表在尾盘资金的分歧很大，或者说尾盘没有资金参与。
先说缩量，因为资金需要底仓，方便次日的交易，所以会补足一些仓位。
再说放量，如果到了尾盘还有巨大的分歧，有大量的资金要入场或者离场，一定会造成比较大的波动。
所以两者都不太健康，要挑选两个能温和地介入。
信号3：尾盘股价稳居均价上方。
尾盘的收盘价和当日成交均价，有着很大的关联。
当日成交均价可以理解为当日的交易成本，如果股价平稳地站在价格上方，代表出现浮盈。
如果当日确实有大资金入场的话，股价大概率就会走在均价上方，确保自己账面的浮盈，这是一种强势的表现。
只有当股价稳稳站在均价上方的时候，才适合在尾盘买入，这代表多方占据着主动权。
如果尾盘股价在均价下方，或者在均价上下震荡，说明还在争夺，建议观望处理。
信号4：当日K线相对规整。
最后一条，就是尾盘要观察一下当日的K线。
因为尾盘的时候，当天K线基本已经定型，并不像早盘存在不确定性。
这个时候，就可以参考当日的K线做一些决策。
所谓的K线规整，指的是不出现长上影线下影线，或者收盘价格在一些重要的阻力位上。
包括通过K线可以去参考一下筹码分布的情况，确定一下当下个股处于什么阶段。
K线形态虽不能代表未来的走势，但尽量规避掉一些K线相当丑陋的情况，增加买入后上涨的概率。

尾盘买入的禁忌
有买入信号，就一定会有一些情况，在尾盘的时候不适合买入。
其中，最大的一个禁忌，就是临时起意的尾盘买入。
尾盘买入法，是一些投资者针对自己选中的个股买入的方式，可以是初次建仓，也可以是加仓、补仓。
但尾盘买入法，并不是让投资者，在尾盘的30分钟去快速选股，找到符合要求的个股，然后买入。
对于这种临时选股买入的做法，一定是不推荐的。
毕竟尾盘时间短，靠短短半小时去大海捞针的找股票买入，无异于赌博。
虽说规避了当天的波动风险，但对于股票的未来走势判断，未免也太草率了。
除此以外，还有一些特殊情况，也明确不适合尾盘买入，属于尾盘买入法的禁忌。
禁忌1：全天剧烈波动的个股。
即便出现上文提到的几个信号，但如果一只股票全天走势不平稳，波动非常大，那么依然不适合尾盘买入。
可以说，尾盘买入的个股，一定要是多方相对能够把控局面的个股。
全天剧烈波动的个股，即便尾盘比较平稳，但次日早盘依然会有巨大的波动。
这种情况下，尾盘买入建仓，并不是特别的合适。
有部分全天剧烈波动的个股，次日出现明显的低开现象。
禁忌2：尾盘剧烈波动的个股。
另外，尾盘出现剧烈波动的个股，明显也不符合尾盘买入的原则。
尾盘的剧烈波动，代表有资金入场，或者是有资金离场。
这本质上也说明了整个多空的不平衡性，在尾盘暴露。
有一些资金等待了一天，在尾盘才做出举动，说明整个盘面的不确定性很强。
否则，作为能够掌控局面的大资金，应该在早盘就做出相应的举动才对。
禁忌3：尾盘明显放量的个股。
第三类，其实上文已经提及过了，就是尾盘量能明显放大的个股。
即便走势平稳，尾盘大幅度出现量能换手，也是不健康的。
原因很简单，代表资金的分歧依然存在，而且有资金赶在尾盘入场出场。
这种情况下，股价波动和不确定性依旧非常强，不适合尾盘买入。
即便是尾盘量价齐升，股价出现上涨，也未必就是健康的，可能是拉高为次日出货做准备。
禁忌4：熊市周期内的个股。
最后一个禁忌，可能很多人都没有注意到，就是熊市周期。
这里的熊市周期，可以指整体市场的熊市周期，也可以指个股的熊市周期。
这两层意思，其实都差不多。
牛市里，很多资金愿意尾盘入场，次日早盘拉高出货，这种现象非常常见。
而在熊市里，即便大资金为了确保安全，尾盘偷摸入场，次日早盘拉升的概率也会降低。
对于那些处于下降通道的个股，这种现象就更明显了。
平稳的尾盘，加上次日早盘的上涨，反倒是非常的少见。
市场总体环境对于个股的资金活跃度有很大的影响，尾盘买入的安全性可以保证，却无法带来所谓的潜在收益性，这一点要切记。

尾盘买入法，只是一种买入的形式，并没有绝对的好坏一说。
如果尾盘买入法真的那么神奇，能够做到胜率更高，那么大资金都会选择尾盘买入，而不是早盘买入了。
没必要去神话一种交易的方式，因为不同的方式有不同的优势。
尾盘买入法，其实对于散户来说，是相对比较友好的，避免了跟风带来的损失，相对更稳健。
尾盘买入法，也不是为了今天尾盘买，明天就卖出追求利益最大化，这种想法本质上也是错误的。
所以那些告诉你尾盘如何选股，第二天大概率会上涨的，基本上都是扯淡。
如果真有神奇的尾盘买入，次日获利出局，那也仅仅存在于超级牛市里，普通情况下，尾盘买入根本做不到。
尾盘买入对于散户的友好，在于让散户最大限度地规避了当日大跌的风险，有效保护了投资者的本金，并且给予了第二天一开盘即可卖出的资金流动性。
对于那些喜欢追高，又经常被套的投资者，不妨试试尾盘买入，利大于弊。
熟悉市场的股民都知道，股票成交密集的时间段，一个是在开盘后的1小时，另一个就是在收盘前的半小时。
开盘前的1小时，也就是9：30-10：30。
这时候成交密集是因为博弈资金入场，追求当日最大涨幅收益。
之所以早盘买入，是因为担忧错过行情，甚至害怕出现涨停导致无法入场。
收盘前半小时，也就是2：30-3：00。
这时候是资金加仓补仓和底仓入场时机，追求的是确定性。
之所以尾盘买入，是因为当天的行情基本已经定型，K线、成交量等都已经确定，不会再有太多偏差。
尾盘买入在当天不会有太多的收益和波动，但可以很好地增加仓位，为之后的行情做准备。
所以，一些非短线博弈的资金，越来越多的喜欢在尾盘买入，尾盘买入法因此而来。

尾盘买入的优势
尾盘买股票，劣势很明显，放弃了当天收益的可能性。
但在放弃潜在收益的情况下，同时也带来了很多的好处。
优势1：规避了当天暴跌的风险。
很多人都遇到过，早盘买入股票，午盘开始跳水，尾盘更是大跌的情况。
虽说这种情况并不经常发生，但发生后的损失，是非常巨大的。
如果再遭遇次日震荡，可能从入场到离场，亏损幅度超过10%，甚至达到15-20%。
早盘追高买入，本身当日获利空间就小于10%，却要承受更大的风险。
所以，对于一些早盘买股票并没有把握的散户来说，执行尾盘买入的方式，至少可以规避掉当天暴跌的可能性。
有些人可能会说，尾盘买入次日暴跌怎么办。
尾盘买入次日至少可以卖出，而当天暴跌，你却只能无动于衷，因为不允许你卖出。
优势2：最大限度规避了T+1交易制度带来的限制。
尾盘买入的第二大优势，就特别明显了，变相规避了T+1的交易限制。
有一部分人喜欢在尾盘集合竞价的时候买入，其实就是确保了买入价等于收盘价。
这种做法的优势，等于是以明天的基准价买入了股票。
当第二天出现上涨或者下跌的时候，你就拥有了交易决策权。
T+1的交易制度，看似对于涨跌是双向限制，涨了你不能卖，跌了你也不能卖。
但事实上，涨了就卖的人并不多，更多的是继续看涨，而跌了就会止损杀跌的却不少，次日才能杀跌刚好会被主力做心态的拿捏。
也就是当你承受巨大亏损后，很容易从止损变成了补仓，而主力就能顺势出货了。
当然，如果你愿意大幅度亏损割肉离场，主力又捡到了廉价筹码。
T+1，对于没有底仓的投资者来说，一切都会非常的被动。
优势3：验证判断后的入场。
最后一个优势，叫做验证后入场，或者说确定性入场。
你既然看好一只股票，那么股票的走势如果符合你的推测，慢半拍入场也是一种方式。
也许股票涨起来后，你会有些后悔错过了一段行情，但如果看清本质，你同样规避了风险。
你需要验证自己的想法是对的，资金的想法和自己的想法是同步的，而不是不明所以地直接在场内和资金展开博弈。
只有当你多次验证，自己的想法和资金的想法大部分时候吻合，那么早盘买入的成功概率才会高。
所以，有一个奇特的现象。
新手应该更多的尾盘买入，从而降低风险，但新手喜欢争相在早盘入场。
老手有更多经验，可以更多尝试早盘买入，增加收益，但老手却喜欢尾盘入场。

尾盘买入的信号
尾盘买入，其实是有信号的，并不是所有的情况下，都适合尾盘的参与。
既然是为了规避风险，跟随市场确定性，才选择了尾盘买入，那么选择尾盘买入的时候，就要跟随市场发出的标准信号。
信号1：尾盘走势平稳。
尾盘买入，就是为了规避股票的短期波动带来的潜在损失。
所以，尾盘买入必然要求走势相对比较平稳。
如果尾盘出现急拉和急跌，这时候买入的价格和收盘价可能就存在偏差。
除非是集合竞价买入，否则，难以实现目的。
另外，平稳的走势代表次日开盘相对比较平稳，不会有大幅度的高开低开。
这也是为了次日的决策权做一个铺垫和准备。
信号2：尾盘量能温和。
尾盘买入，一般并非大资金所为。
由于尾盘的交易人数并没有早盘那么多，跟风盘也比较少，所以尾盘的量能一般都相对温和。
或者说，临近尾盘的几分钟会有所放大，但不会出现量能的爆发。
所以，临近尾盘，如果量能大幅度收窄，或者是大幅度增加，其实是有问题的。
这代表在尾盘资金的分歧很大，或者说尾盘没有资金参与。
先说缩量，因为资金需要底仓，方便次日的交易，所以会补足一些仓位。
再说放量，如果到了尾盘还有巨大的分歧，有大量的资金要入场或者离场，一定会造成比较大的波动。
所以两者都不太健康，要挑选两个能温和地介入。
信号3：尾盘股价稳居均价上方。
尾盘的收盘价和当日成交均价，有着很大的关联。
当日成交均价可以理解为当日的交易成本，如果股价平稳地站在价格上方，代表出现浮盈。
如果当日确实有大资金入场的话，股价大概率就会走在均价上方，确保自己账面的浮盈，这是一种强势的表现。
只有当股价稳稳站在均价上方的时候，才适合在尾盘买入，这代表多方占据着主动权。
如果尾盘股价在均价下方，或者在均价上下震荡，说明还在争夺，建议观望处理。
信号4：当日K线相对规整。
最后一条，就是尾盘要观察一下当日的K线。
因为尾盘的时候，当天K线基本已经定型，并不像早盘存在不确定性。
这个时候，就可以参考当日的K线做一些决策。
所谓的K线规整，指的是不出现长上影线下影线，或者收盘价格在一些重要的阻力位上。
包括通过K线可以去参考一下筹码分布的情况，确定一下当下个股处于什么阶段。
K线形态虽不能代表未来的走势，但尽量规避掉一些K线相当丑陋的情况，增加买入后上涨的概率。

尾盘买入的禁忌
有买入信号，就一定会有一些情况，在尾盘的时候不适合买入。
其中，最大的一个禁忌，就是临时起意的尾盘买入。
尾盘买入法，是一些投资者针对自己选中的个股买入的方式，可以是初次建仓，也可以是加仓、补仓。
但尾盘买入法，并不是让投资者，在尾盘的30分钟去快速选股，找到符合要求的个股，然后买入。
对于这种临时选股买入的做法，一定是不推荐的。
毕竟尾盘时间短，靠短短半小时去大海捞针的找股票买入，无异于赌博。
虽说规避了当天的波动风险，但对于股票的未来走势判断，未免也太草率了。
除此以外，还有一些特殊情况，也明确不适合尾盘买入，属于尾盘买入法的禁忌。
禁忌1：全天剧烈波动的个股。
即便出现上文提到的几个信号，但如果一只股票全天走势不平稳，波动非常大，那么依然不适合尾盘买入。
可以说，尾盘买入的个股，一定要是多方相对能够把控局面的个股。
全天剧烈波动的个股，即便尾盘比较平稳，但次日早盘依然会有巨大的波动。
这种情况下，尾盘买入建仓，并不是特别的合适。
有部分全天剧烈波动的个股，次日出现明显的低开现象。
禁忌2：尾盘剧烈波动的个股。
另外，尾盘出现剧烈波动的个股，明显也不符合尾盘买入的原则。
尾盘的剧烈波动，代表有资金入场，或者是有资金离场。
这本质上也说明了整个多空的不平衡性，在尾盘暴露。
有一些资金等待了一天，在尾盘才做出举动，说明整个盘面的不确定性很强。
否则，作为能够掌控局面的大资金，应该在早盘就做出相应的举动才对。
禁忌3：尾盘明显放量的个股。
第三类，其实上文已经提及过了，就是尾盘量能明显放大的个股。
即便走势平稳，尾盘大幅度出现量能换手，也是不健康的。
原因很简单，代表资金的分歧依然存在，而且有资金赶在尾盘入场出场。
这种情况下，股价波动和不确定性依旧非常强，不适合尾盘买入。
即便是尾盘量价齐升，股价出现上涨，也未必就是健康的，可能是拉高为次日出货做准备。
禁忌4：熊市周期内的个股。
最后一个禁忌，可能很多人都没有注意到，就是熊市周期。
这里的熊市周期，可以指整体市场的熊市周期，也可以指个股的熊市周期。
这两层意思，其实都差不多。
牛市里，很多资金愿意尾盘入场，次日早盘拉高出货，这种现象非常常见。
而在熊市里，即便大资金为了确保安全，尾盘偷摸入场，次日早盘拉升的概率也会降低。
对于那些处于下降通道的个股，这种现象就更明显了。
平稳的尾盘，加上次日早盘的上涨，反倒是非常的少见。
市场总体环境对于个股的资金活跃度有很大的影响，尾盘买入的安全性可以保证，却无法带来所谓的潜在收益性，这一点要切记。

尾盘买入法，只是一种买入的形式，并没有绝对的好坏一说。
如果尾盘买入法真的那么神奇，能够做到胜率更高，那么大资金都会选择尾盘买入，而不是早盘买入了。
没必要去神话一种交易的方式，因为不同的方式有不同的优势。
尾盘买入法，其实对于散户来说，是相对比较友好的，避免了跟风带来的损失，相对更稳健。
尾盘买入法，也不是为了今天尾盘买，明天就卖出追求利益最大化，这种想法本质上也是错误的。
所以那些告诉你尾盘如何选股，第二天大概率会上涨的，基本上都是扯淡。
如果真有神奇的尾盘买入，次日获利出局，那也仅仅存在于超级牛市里，普通情况下，尾盘买入根本做不到。
尾盘买入对于散户的友好，在于让散户最大限度地规避了当日大跌的风险，有效保护了投资者的本金，并且给予了第二天一开盘即可卖出的资金流动性。
对于那些喜欢追高，又经常被套的投资者，不妨试试尾盘买入，利大于弊。
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