【十堰越来越多人行天桥加装电梯 老人过桥不再如爬山】近年来，随着我市基础设施建设的不断完善，城市主干道上的人行天桥越来越多，在一定程度上方便了市民出行，也缓解了交通压力。然而，有些人行天桥在设计中因缺少电梯等便民设施，不便于老弱病残者出行。近日，记者走访发现，目前城区已有越来越多装有电梯的人行天桥出现，体现了我市公共设施越来越人性化。
现象：人行天桥没有电梯，给老人带来不便
人行天桥不仅能够防范安全风险，也能够一定程度上让行人少走路。然而，记者走访城区北京路、人民路、朝阳路发现，一些对于年轻人来说并不难走的人行天桥，对于部分老人来说“难于上青天”。
日前，记者来到五堰邮电街路口人行天桥，遇到了78岁高龄的马女士（化姓），她正要到马路对面去买点东西，但爬这段天桥是她比较头疼的事。
“年纪大了，要费很大劲儿才能爬上去。”马女士一手使劲地把着扶手，一手提着袋子，艰难地往上走。每次好不容易爬几级台阶，她都要稍微喘息一下，才能继续往上走。
邮电街人行天桥采用椭圆环形布设，其中邮电街—东山路长轴为48米，人民路短轴为39.6米，桥梁中轴线全长137米，主桥宽4.3米。同时，由于这处人行天桥位于十字路口，过街需求很大。过街人群中，存在很大比例的病患及老人，加装电梯的需求一直比较迫切。
在五堰，74岁的李先生说他每天都要经过这里的天桥，有时遇到雨雪天，只能“望桥兴叹”。“有些阶梯很光滑，走在上面容易滑倒。如果遇到恶劣天气，我们这个年纪的人根本就不敢上。”
记者经过北京路、人民路、朝阳路看到，这三条路上已经通行的人行天桥均没有电梯等便民措施。偶有市民为了省时间、省体力而横穿马路，不仅带来安全风险，还影响了城市文明形象。
声音：天桥加装电梯，方便老弱病残者
老吾老以及人之老。走访过程中，记者不时听到建议人行天桥加装电梯的声音。无独有偶，去年两会期间，也有人大代表和政协委员对此提出了建议。
在市人大第五届第五次会议上，许伟峰代表提出可以选取人流集中、使用率较高的现有人行天桥作为试点（比如太和医院、市实验中学、六堰人商、郧阳中学等处的人行天桥），进行改造加建电动扶梯，并加装防雨防晒罩棚等便民、舒适性设施，解决“阶梯陡、雨天滑、睛天晒”的问题。
另外，在规划人行天桥时，应当周密调研，精心规划，充分征求附近群众的意见，照顾到大多数人的需求，并综合考虑自行车、儿童车使用，加装无障碍设施，从多角度体现设施的人性化。此外，相关管理部门应承担好人行天桥的维护责任，电梯管理方面可委托专业公司参与电梯营运。
市住建局表示，经过对城区人行天桥实地调研发现：我市中心城区人行天桥主要分布在人民路、北京路、公园路、车城路、武当路等主干道。据了解，电动扶梯坡度比人行梯道要小，也就意味着占用的人行道空间更大。投入使用的人行天桥，大部分在老城区，人行天桥已严重挤占人行道空间，个别人行天桥由于空间限制只有单侧梯道。该局表示，未来在后期人行天桥的建设中，积极向市政府建议，提高人行天桥的设计建设标准，周密调研，同规划部门精心规划，充分征求附近群众的意见，综合考虑自行车、儿童车、残疾人推车使用，加装无障碍设施，全方位体现公共设施的人性化。
进展：越来越多人行天桥加装电梯
民生无小事，枝叶总关情。走访过程中，记者在北京路、上海路等路段也看到，一批加装电梯的人行天桥正在施工中，此举尊重了行人差异化、个性化的利益诉求，这种融入换位思考的体谅和将心比心的成全，显然值得点赞。
21日晚，记者在北京北路阳光栖谷人行天桥施工现场看到，一辆吊车正在对电梯井进行顶部骨架的吊装。据施工方介绍，目前，北京路阳光栖谷两座人行天桥的电梯井正在同时施工，预计半个月后可以安装电梯。电梯安装结束后便可设入使用，将成为北京路上的又一道风景线。
不久前，为了缓解上海路的交通压力，茅箭区决定在上海路湖北医药学院、汉江师范学院路段建设两座钢结构人行天桥，该人行天桥均设置有电梯。23日，记者在上海路汉江师范学院附近的人行天桥项目施工现场看到看到，地基施工正在进行中。
同时，计划3月上旬完工投用林荫大道（二号线）人行天桥（大洋五洲小区附近）也将安装电梯。
古人云，“城，所以盛民也”，人是城市的核心和灵魂。随着城市老年人口逐渐增多，适老化基础设施改造不仅是补齐民生短板、拉动投资的重要举措，也是最终形成城市更方便、安全、健康的公共环境的必要手段。
可以预见的是，未来我市将出现更多带电梯的人行天桥，更加方便市民出行。
北京北路阳光栖谷人行天桥正在施工的电梯井。
人行天桥没有电梯，给老人带来不便。
现象：人行天桥没有电梯，给老人带来不便
人行天桥不仅能够防范安全风险，也能够一定程度上让行人少走路。然而，记者走访城区北京路、人民路、朝阳路发现，一些对于年轻人来说并不难走的人行天桥，对于部分老人来说“难于上青天”。
日前，记者来到五堰邮电街路口人行天桥，遇到了78岁高龄的马女士（化姓），她正要到马路对面去买点东西，但爬这段天桥是她比较头疼的事。
“年纪大了，要费很大劲儿才能爬上去。”马女士一手使劲地把着扶手，一手提着袋子，艰难地往上走。每次好不容易爬几级台阶，她都要稍微喘息一下，才能继续往上走。
邮电街人行天桥采用椭圆环形布设，其中邮电街—东山路长轴为48米，人民路短轴为39.6米，桥梁中轴线全长137米，主桥宽4.3米。同时，由于这处人行天桥位于十字路口，过街需求很大。过街人群中，存在很大比例的病患及老人，加装电梯的需求一直比较迫切。
在五堰，74岁的李先生说他每天都要经过这里的天桥，有时遇到雨雪天，只能“望桥兴叹”。“有些阶梯很光滑，走在上面容易滑倒。如果遇到恶劣天气，我们这个年纪的人根本就不敢上。”
记者经过北京路、人民路、朝阳路看到，这三条路上已经通行的人行天桥均没有电梯等便民措施。偶有市民为了省时间、省体力而横穿马路，不仅带来安全风险，还影响了城市文明形象。
声音：天桥加装电梯，方便老弱病残者
老吾老以及人之老。走访过程中，记者不时听到建议人行天桥加装电梯的声音。无独有偶，去年两会期间，也有人大代表和政协委员对此提出了建议。
在市人大第五届第五次会议上，许伟峰代表提出可以选取人流集中、使用率较高的现有人行天桥作为试点（比如太和医院、市实验中学、六堰人商、郧阳中学等处的人行天桥），进行改造加建电动扶梯，并加装防雨防晒罩棚等便民、舒适性设施，解决“阶梯陡、雨天滑、睛天晒”的问题。
另外，在规划人行天桥时，应当周密调研，精心规划，充分征求附近群众的意见，照顾到大多数人的需求，并综合考虑自行车、儿童车使用，加装无障碍设施，从多角度体现设施的人性化。此外，相关管理部门应承担好人行天桥的维护责任，电梯管理方面可委托专业公司参与电梯营运。
市住建局表示，经过对城区人行天桥实地调研发现：我市中心城区人行天桥主要分布在人民路、北京路、公园路、车城路、武当路等主干道。据了解，电动扶梯坡度比人行梯道要小，也就意味着占用的人行道空间更大。投入使用的人行天桥，大部分在老城区，人行天桥已严重挤占人行道空间，个别人行天桥由于空间限制只有单侧梯道。该局表示，未来在后期人行天桥的建设中，积极向市政府建议，提高人行天桥的设计建设标准，周密调研，同规划部门精心规划，充分征求附近群众的意见，综合考虑自行车、儿童车、残疾人推车使用，加装无障碍设施，全方位体现公共设施的人性化。
进展：越来越多人行天桥加装电梯
民生无小事，枝叶总关情。走访过程中，记者在北京路、上海路等路段也看到，一批加装电梯的人行天桥正在施工中，此举尊重了行人差异化、个性化的利益诉求，这种融入换位思考的体谅和将心比心的成全，显然值得点赞。
21日晚，记者在北京北路阳光栖谷人行天桥施工现场看到，一辆吊车正在对电梯井进行顶部骨架的吊装。据施工方介绍，目前，北京路阳光栖谷两座人行天桥的电梯井正在同时施工，预计半个月后可以安装电梯。电梯安装结束后便可设入使用，将成为北京路上的又一道风景线。
不久前，为了缓解上海路的交通压力，茅箭区决定在上海路湖北医药学院、汉江师范学院路段建设两座钢结构人行天桥，该人行天桥均设置有电梯。23日，记者在上海路汉江师范学院附近的人行天桥项目施工现场看到看到，地基施工正在进行中。
同时，计划3月上旬完工投用林荫大道（二号线）人行天桥（大洋五洲小区附近）也将安装电梯。
古人云，“城，所以盛民也”，人是城市的核心和灵魂。随着城市老年人口逐渐增多，适老化基础设施改造不仅是补齐民生短板、拉动投资的重要举措，也是最终形成城市更方便、安全、健康的公共环境的必要手段。
可以预见的是，未来我市将出现更多带电梯的人行天桥，更加方便市民出行。
北京北路阳光栖谷人行天桥正在施工的电梯井。
人行天桥没有电梯，给老人带来不便。
激动人心的好消息，希望与您一起分享！2月24日，在《亳州晚报》04/重点版，以《当好交通“以《当好交通“先行官”助力“六一”战略》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》进行了解读。踔厉奋发勇当开路先锋，笃行不怠谱写交通新篇。亳州交通美好的蓝图令人期待，让我们一起加油，满怀豪情向未来！
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
【#济宁# 高铁北站片区范围确定！】自从去年底鲁南高铁济宁北站全线通车后，方便了济宁市民的日常生活、工作和游玩的出行，而且济宁也布局了主城区、各个县市区与济宁北站的公共交通工具，更让济宁市民感受到不一样的幸福感，同时济宁主城区也摆脱了“没有高铁站”的尴尬局面。
有了高铁站，济宁市民对于高铁北站附近的发展和规划也有了更高的期盼，有网友就进行了问询，从得到的回复中可以看出，目前已经编制出“高铁北站片区”的分区规划，规划范围南起祥州路，北至日兰高速，东起济阳路，西至共青团路。目前处于待批状态，济宁市民可以持续关注！#同城爆料# https://t.cn/A6LagaZp
有了高铁站，济宁市民对于高铁北站附近的发展和规划也有了更高的期盼，有网友就进行了问询，从得到的回复中可以看出，目前已经编制出“高铁北站片区”的分区规划，规划范围南起祥州路，北至日兰高速，东起济阳路，西至共青团路。目前处于待批状态，济宁市民可以持续关注！#同城爆料# https://t.cn/A6LagaZp
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