【专业性无出其右 三位资深运营者告诉你选择宇通校车的理由】
目前，我国有大约2.89亿在校生，其中幼儿园和中小学生数量为2.4亿人左右。守护这个群体的健康成长，必须要建立、健全校园安全防护体系，包含衣、食、住、行方方面面。
以“行”为例，随着农村城镇化进程加快，中小学布局调整，更多学生开始集中到乡镇和县城读书，上下学的交通成了一个突出问题，校车应运而生。时至今日，校车行业已经初步实现了规范化、制度化、安全化运营，但由于供需结构的不平衡，在一些地区依然存在“黑校车”泛滥的情况。
在“2021中国校车行业高峰论坛”举办期间，李维克、于军、陈思广三位资深从业者讲述了他们的经历，并阐述了对未来中国校车服务行业发展的思考。
李维克：维护校车安全 是初心也是使命
2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，我国校车正规化发展步入元年，也正是在这之后，李维克投身到校车服务行业，着手创建了山东安馨校车服务有限公司。
“我小时候读书是在乡镇，每天要骑自行车近十公里才能赶到学校，深知提供一个便利安全的出行选择对学生多么重要，这是我办企业的初心。”李维克回忆，在入行前的一段时间，他在中小学附近长期观察过家乡的校车生态，看到的场景让他亦喜亦忧。“根本没有专业校车，都是以大客车接送学生，车辆老旧且严重超员。我担心如果这种状况长期得不到改变，将给学生出行安全埋下非常大的隐患。如果能够用专业校车占领这块儿空白市场，学生出行安全的同时肯定也会有不错的收益。”
李维克的担心是一个非常现实的问题，长期以来，“黑校车”一直是威胁学生安全的重要问题。2014年，山东蓬莱发生一起重大校车安全事故， 造成12人遇难、3人受伤。经核查，肇事司机并未取得校车驾驶资格证，而校车也只是普通的面包车。2018年，山东日照一辆超员“黑校车”与货车相撞，造成 1人死亡、12 人轻伤。经核查，该幼儿园在未办理相关校车手续的情况下，擅自违规改装车辆，并超员运营。就在今年3月，新华社、人民日报还报道了广西、贵州等地一些城郊和农村学校附近“黑校车”泛滥的现象，7座的面包车竟然挤进了25名学生，存在极大安全隐患，大量学生无法享受到专业校车带来的安全和便利。
“所以从公司成立起，我就给自己定下了一套标准，要做就做最专业的校车服务企业。”李维克创办公司后的第一批车就选择了40辆宇通校车，在他看来，宇通代表了中国校车的高水准。“只有建立在专业车辆的基础之上，后续整个公司的规范化管理和运营才不会变成无根之木、无缘之水，最终才能打造一个好的校车服务体系。”他说。
于军：做校车服务 坚持社会价值第一位
武汉禹威校车集团总经理于军也是重视学生安全的一员，他认为，专业的校车是校车服务公司经营的地基，如果这个地基没打牢固，安全管理无异于空中楼阁。在谈到为何选择宇通校车时，他说了一句话非常直白的话：“做校车服务，不选好的产品，那是脑子有问题，既是对孩子不负责，也是对自己的企业不负责。”
在步入校车服务行业之前，于军一直在某大型央企做客车销售工作，从原企业离职后，转行投入到校车服务业。起初他只是看准了这块儿市场是一片蓝海，但随着业务深入，他的思想也开始慢慢变化。“当我们公司拿下了武汉蔡甸区的部分业务后，接触了更多郊区农村孩子，对我的触动非常大。他们中很多人是留守儿童，不单物质条件不富裕，在精神层面也充满迷茫。幼吾幼以及人之幼，我觉得我很有必要为这些孩子做些什么，校车服务不能只是当做一门生意，更要当成一项事业，要坚持社会价值第一位。”于军说。
禹威校车集团现拥有各类车142辆，其中校车132辆、通勤车10辆，主营业务涵盖校车服务、研学旅游和通勤班车等。在于军的理想中，禹威集团未来要从单纯的校车服务企业向综合的教育文化服务企业转型。“我就是想把最好的产品和服务提供给孩子们，让郊区和市区的孩子能享受到一样优质的服务。不只是校车服务，更包括研学、教育、心理辅导等，让校车变成一个流动课堂，更多的为孩子们做一些事情。”
陈思广：摸着石头过河不能以孩子的安全为代价
惠州东江校车服务有限公司是惠州市东江投资股份有限公司的全资子公司，是在国家《校车安全管理条例》和《广东省实施校车安全管理条例办法》颁布后，在惠州市大力推行校车服务改革的背景下，惠州市教育局指导和支持成立的专业校车服务公司。
“2013年开始，我们接触校车服务业务，那时国内的校车行业处于起步阶段，没有现成的模式可以参考。有句话叫‘摸着石头过河’，但校车服务涉及小孩子的健康安全，这就决定了整个过程必须要慎之又慎。”惠州东江校车服务有限公司董事长陈思广说，此前多年从事公交客运的经验，让他对宇通的技术实力和服务保障水平有着充分了解，这份了解最终促成了公司与宇通的合作。“选择宇通就是出于对其产品性能的信任，我们不能拿孩子当试验品。”
惠州东江校车现有校车359辆，服务范围已覆盖惠州市的“四区三县”，服务的学校达100多所，是惠州市最大的校车运营管理企业。目前东江校车已经形成以自营公交化服务方式为主导、以政府购买服务方式为辅助、以委托管理方式整合资源、以包租车服务方式为补充的经营模式。
“我想公司未来的发展还是要围绕装备、模式、管理这三个维度做文章。校车品质是安全保障，创新服务模式是我们的发展途径，强化管理是构筑校车安全的基石。”陈思广说。
结 语
2021年是国务院发布《校车安全管理条例》的第十个年头，这十年，宇通为校车行业的发展做出了不可磨灭的贡献。
通过对上述三位资深运营者的采访，《润鼎商用车》记者更加确信，有宇通校车的助力，有更多有责任感的运营者加入，中国的校车行业在进入专业发展的第二个十年，定会更加注重校车安全，并且发掘出更多赢利增长点和增值服务，让校车既能保障学生安全与健康，又能给行业留出合理的创新空间，促进校车安全登上新的台阶。
目前，我国有大约2.89亿在校生，其中幼儿园和中小学生数量为2.4亿人左右。守护这个群体的健康成长，必须要建立、健全校园安全防护体系，包含衣、食、住、行方方面面。
以“行”为例，随着农村城镇化进程加快，中小学布局调整，更多学生开始集中到乡镇和县城读书，上下学的交通成了一个突出问题，校车应运而生。时至今日，校车行业已经初步实现了规范化、制度化、安全化运营，但由于供需结构的不平衡，在一些地区依然存在“黑校车”泛滥的情况。
在“2021中国校车行业高峰论坛”举办期间，李维克、于军、陈思广三位资深从业者讲述了他们的经历，并阐述了对未来中国校车服务行业发展的思考。
李维克：维护校车安全 是初心也是使命
2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，我国校车正规化发展步入元年，也正是在这之后，李维克投身到校车服务行业，着手创建了山东安馨校车服务有限公司。
“我小时候读书是在乡镇，每天要骑自行车近十公里才能赶到学校，深知提供一个便利安全的出行选择对学生多么重要，这是我办企业的初心。”李维克回忆，在入行前的一段时间，他在中小学附近长期观察过家乡的校车生态，看到的场景让他亦喜亦忧。“根本没有专业校车，都是以大客车接送学生，车辆老旧且严重超员。我担心如果这种状况长期得不到改变，将给学生出行安全埋下非常大的隐患。如果能够用专业校车占领这块儿空白市场，学生出行安全的同时肯定也会有不错的收益。”
李维克的担心是一个非常现实的问题，长期以来，“黑校车”一直是威胁学生安全的重要问题。2014年，山东蓬莱发生一起重大校车安全事故， 造成12人遇难、3人受伤。经核查，肇事司机并未取得校车驾驶资格证，而校车也只是普通的面包车。2018年，山东日照一辆超员“黑校车”与货车相撞，造成 1人死亡、12 人轻伤。经核查，该幼儿园在未办理相关校车手续的情况下，擅自违规改装车辆，并超员运营。就在今年3月，新华社、人民日报还报道了广西、贵州等地一些城郊和农村学校附近“黑校车”泛滥的现象，7座的面包车竟然挤进了25名学生，存在极大安全隐患，大量学生无法享受到专业校车带来的安全和便利。
“所以从公司成立起，我就给自己定下了一套标准，要做就做最专业的校车服务企业。”李维克创办公司后的第一批车就选择了40辆宇通校车，在他看来，宇通代表了中国校车的高水准。“只有建立在专业车辆的基础之上，后续整个公司的规范化管理和运营才不会变成无根之木、无缘之水，最终才能打造一个好的校车服务体系。”他说。
于军：做校车服务 坚持社会价值第一位
武汉禹威校车集团总经理于军也是重视学生安全的一员，他认为，专业的校车是校车服务公司经营的地基，如果这个地基没打牢固，安全管理无异于空中楼阁。在谈到为何选择宇通校车时，他说了一句话非常直白的话：“做校车服务，不选好的产品，那是脑子有问题，既是对孩子不负责，也是对自己的企业不负责。”
在步入校车服务行业之前，于军一直在某大型央企做客车销售工作，从原企业离职后，转行投入到校车服务业。起初他只是看准了这块儿市场是一片蓝海，但随着业务深入，他的思想也开始慢慢变化。“当我们公司拿下了武汉蔡甸区的部分业务后，接触了更多郊区农村孩子，对我的触动非常大。他们中很多人是留守儿童，不单物质条件不富裕，在精神层面也充满迷茫。幼吾幼以及人之幼，我觉得我很有必要为这些孩子做些什么，校车服务不能只是当做一门生意，更要当成一项事业，要坚持社会价值第一位。”于军说。
禹威校车集团现拥有各类车142辆，其中校车132辆、通勤车10辆，主营业务涵盖校车服务、研学旅游和通勤班车等。在于军的理想中，禹威集团未来要从单纯的校车服务企业向综合的教育文化服务企业转型。“我就是想把最好的产品和服务提供给孩子们，让郊区和市区的孩子能享受到一样优质的服务。不只是校车服务，更包括研学、教育、心理辅导等，让校车变成一个流动课堂，更多的为孩子们做一些事情。”
陈思广：摸着石头过河不能以孩子的安全为代价
惠州东江校车服务有限公司是惠州市东江投资股份有限公司的全资子公司，是在国家《校车安全管理条例》和《广东省实施校车安全管理条例办法》颁布后，在惠州市大力推行校车服务改革的背景下，惠州市教育局指导和支持成立的专业校车服务公司。
“2013年开始，我们接触校车服务业务，那时国内的校车行业处于起步阶段，没有现成的模式可以参考。有句话叫‘摸着石头过河’，但校车服务涉及小孩子的健康安全，这就决定了整个过程必须要慎之又慎。”惠州东江校车服务有限公司董事长陈思广说，此前多年从事公交客运的经验，让他对宇通的技术实力和服务保障水平有着充分了解，这份了解最终促成了公司与宇通的合作。“选择宇通就是出于对其产品性能的信任，我们不能拿孩子当试验品。”
惠州东江校车现有校车359辆，服务范围已覆盖惠州市的“四区三县”，服务的学校达100多所，是惠州市最大的校车运营管理企业。目前东江校车已经形成以自营公交化服务方式为主导、以政府购买服务方式为辅助、以委托管理方式整合资源、以包租车服务方式为补充的经营模式。
“我想公司未来的发展还是要围绕装备、模式、管理这三个维度做文章。校车品质是安全保障，创新服务模式是我们的发展途径，强化管理是构筑校车安全的基石。”陈思广说。
结 语
2021年是国务院发布《校车安全管理条例》的第十个年头，这十年，宇通为校车行业的发展做出了不可磨灭的贡献。
通过对上述三位资深运营者的采访，《润鼎商用车》记者更加确信，有宇通校车的助力，有更多有责任感的运营者加入，中国的校车行业在进入专业发展的第二个十年，定会更加注重校车安全，并且发掘出更多赢利增长点和增值服务，让校车既能保障学生安全与健康，又能给行业留出合理的创新空间，促进校车安全登上新的台阶。
刘敏涛与文淇主演的电视剧《生活家》近日开播，该剧以二人饰演的一对落魄母女的生活为主线，讲述围绕二人展开的一系列故事。
除了刘敏涛与文淇，该剧中还有刘奕君、刘心悠以及邱泽等人的加盟，阵容强大，既有流量又不缺实力。
在人设上，几位主演各具特色，组成的三对CP太上头，成为观众的追剧动力，但同时，该剧首播后，也暴露出两大明显的弊端，恐让该剧难成爆款。
第一对上头CP是硬核妈妈与正义大叔。
刘敏涛饰演的母亲邱晓霞是一个市侩但坚强不屈、对女儿全心全意的母亲形象。
她的某些刁钻、耍小聪明的剧情虽然有些不讨喜，但也是因为生活落魄不得已而为之，有一定的出发点，也让观众对于邱晓霞这一角色的宽容度更高，自动的忽略掉负面的部分，转而去发现她身上的闪光点。
与邱晓霞这条线有情感发展的就是由潘斌龙饰演的角色。
潘斌龙的表演保持着一如既往的喜感，他与邱晓霞在剧中的相见与互动都笑点十足，让人感觉像在看喜剧片。
第二对上头CP是又怂又勇的宝藏女孩和能猫能狗的老板。
“霸道老板爱上我”这类戏码在以往的影视剧作品中层出不穷，但邱泽与文淇的表演却给观众带来了不少新意。
由于二人之间有着不小的年龄差，并且文淇的形象又偏少女，起初很多人都不看好这对CP，但现实却让观众直呼“真香”。
文淇在人设的拿捏上很到位，略带职场女性的气场却不失可爱。
邱泽饰演的老板顾飞故事感十足，高冷中带着痞气，与文淇在剧中的角色从形象到人设都有一种反差，但正是这种碰撞让二人迸发出CP火花。
最后一对热门CP是飒爽女强人和霸总老公。
与之前我们看到的影视作品中大都以鲜肉鲜花CP为主不同，《生活家》中除了刘敏涛与潘斌龙这一对之外，还有刘心悠和刘奕君这对中年CP。
在剧中二人饰演夫妻，男帅女靓，一个一颦一笑皆风情，一个举手投足倒众生，用观众的话来说就是两个字“绝了”。
遗憾的是，从预告来看，二人在剧中虐心似乎多过撒糖，CP粉们在追剧的时候还要做好被虐的心理准备。
CP俨然已经成了推动剧集大爆的关键因素，《生活家》有这三对CP坐镇，在热度上已经有了保障。
但一部作品的成功与否，单靠CP支撑显然不够，好的剧情才是重中之重。
从首播的剧情来看，《生活家》在这一点上，有两大明显的不足。
首先是缺乏烟火气。
与其他类型相比，讲述生活的剧集想要取得好成绩，难度颇大。
这类作品最忌讳悬浮，毕竟我们每个人都是生活中的一员，很容易发现这类作品中那些不符合常理的部分。
新剧《生活家》“踩雷”的地方不少，比如刘敏涛咋咋呼呼的表演确实给该剧增添了乐趣，但某些时候却不够接地气，有点像闹着玩。
这些剧情放到喜剧中并不违和，但《生活家》毕竟不是单纯的喜剧，过多地放大这一点，反倒有些滑稽了。
此外，在家庭戏之外的职场戏份中，也有点故作高深的意思。
或许这样的安排是为了立稳剧中角色的人设，让他们显得更加专业，但铺陈频率太高反而容易让人一头雾水，拉远了作品与观众的距离，使人难以共情。
其次，部分剧情太刻意，反转太多如过山车。
尽管《生活家》主题是破产母女通过智慧与乐观化解困境，但不得不承认，剧中的这对母女也太倒霉了。
每集设置多个反转，多的时候几分钟一个，看得人目不暇接，可这不是侦探片，就算是想展示这对母女的坚韧与智慧，如此频繁反而让人出戏。
观众还没从上一段情绪里出来，就要强行进入到另一种情绪，剧情冲突是有了，但也要考虑到观众的接受能力。
否则，给人的感觉就像是过家家一样。
但总的来说，瑕不掩瑜，《生活家》的优势还是很明显的。
《生活家》中，刘敏涛和文淇的身份虽然是母女，但从另一个角度来看，该剧不失为一部另类的双女主作品。
双女主本就是当下的大热类型，随着女性题材逐渐成为大众焦点，近年来有关女性成长的作品大都能够成为爆款。
该剧既占据热门题材，又是讲述生活话题，在演员阵容上，既有小花文淇，又有实力派刘敏涛、刘奕君等人坐镇，可以说是集合了多种致爆因素，但剧情上的不足却可能给该剧“拖后腿”。
而且，比起剧情有争议，剧中的三对CP反而更让人上头，这样的结果就有些本末倒置了。
不知道对于该剧来说，是喜是忧呢？
除了刘敏涛与文淇，该剧中还有刘奕君、刘心悠以及邱泽等人的加盟，阵容强大，既有流量又不缺实力。
在人设上，几位主演各具特色，组成的三对CP太上头，成为观众的追剧动力，但同时，该剧首播后，也暴露出两大明显的弊端，恐让该剧难成爆款。
第一对上头CP是硬核妈妈与正义大叔。
刘敏涛饰演的母亲邱晓霞是一个市侩但坚强不屈、对女儿全心全意的母亲形象。
她的某些刁钻、耍小聪明的剧情虽然有些不讨喜，但也是因为生活落魄不得已而为之，有一定的出发点，也让观众对于邱晓霞这一角色的宽容度更高，自动的忽略掉负面的部分，转而去发现她身上的闪光点。
与邱晓霞这条线有情感发展的就是由潘斌龙饰演的角色。
潘斌龙的表演保持着一如既往的喜感，他与邱晓霞在剧中的相见与互动都笑点十足，让人感觉像在看喜剧片。
第二对上头CP是又怂又勇的宝藏女孩和能猫能狗的老板。
“霸道老板爱上我”这类戏码在以往的影视剧作品中层出不穷，但邱泽与文淇的表演却给观众带来了不少新意。
由于二人之间有着不小的年龄差，并且文淇的形象又偏少女，起初很多人都不看好这对CP，但现实却让观众直呼“真香”。
文淇在人设的拿捏上很到位，略带职场女性的气场却不失可爱。
邱泽饰演的老板顾飞故事感十足，高冷中带着痞气，与文淇在剧中的角色从形象到人设都有一种反差，但正是这种碰撞让二人迸发出CP火花。
最后一对热门CP是飒爽女强人和霸总老公。
与之前我们看到的影视作品中大都以鲜肉鲜花CP为主不同，《生活家》中除了刘敏涛与潘斌龙这一对之外，还有刘心悠和刘奕君这对中年CP。
在剧中二人饰演夫妻，男帅女靓，一个一颦一笑皆风情，一个举手投足倒众生，用观众的话来说就是两个字“绝了”。
遗憾的是，从预告来看，二人在剧中虐心似乎多过撒糖，CP粉们在追剧的时候还要做好被虐的心理准备。
CP俨然已经成了推动剧集大爆的关键因素，《生活家》有这三对CP坐镇，在热度上已经有了保障。
但一部作品的成功与否，单靠CP支撑显然不够，好的剧情才是重中之重。
从首播的剧情来看，《生活家》在这一点上，有两大明显的不足。
首先是缺乏烟火气。
与其他类型相比，讲述生活的剧集想要取得好成绩，难度颇大。
这类作品最忌讳悬浮，毕竟我们每个人都是生活中的一员，很容易发现这类作品中那些不符合常理的部分。
新剧《生活家》“踩雷”的地方不少，比如刘敏涛咋咋呼呼的表演确实给该剧增添了乐趣，但某些时候却不够接地气，有点像闹着玩。
这些剧情放到喜剧中并不违和，但《生活家》毕竟不是单纯的喜剧，过多地放大这一点，反倒有些滑稽了。
此外，在家庭戏之外的职场戏份中，也有点故作高深的意思。
或许这样的安排是为了立稳剧中角色的人设，让他们显得更加专业，但铺陈频率太高反而容易让人一头雾水，拉远了作品与观众的距离，使人难以共情。
其次，部分剧情太刻意，反转太多如过山车。
尽管《生活家》主题是破产母女通过智慧与乐观化解困境，但不得不承认，剧中的这对母女也太倒霉了。
每集设置多个反转，多的时候几分钟一个，看得人目不暇接，可这不是侦探片，就算是想展示这对母女的坚韧与智慧，如此频繁反而让人出戏。
观众还没从上一段情绪里出来，就要强行进入到另一种情绪，剧情冲突是有了，但也要考虑到观众的接受能力。
否则，给人的感觉就像是过家家一样。
但总的来说，瑕不掩瑜，《生活家》的优势还是很明显的。
《生活家》中，刘敏涛和文淇的身份虽然是母女，但从另一个角度来看，该剧不失为一部另类的双女主作品。
双女主本就是当下的大热类型，随着女性题材逐渐成为大众焦点，近年来有关女性成长的作品大都能够成为爆款。
该剧既占据热门题材，又是讲述生活话题，在演员阵容上，既有小花文淇，又有实力派刘敏涛、刘奕君等人坐镇，可以说是集合了多种致爆因素，但剧情上的不足却可能给该剧“拖后腿”。
而且，比起剧情有争议，剧中的三对CP反而更让人上头，这样的结果就有些本末倒置了。
不知道对于该剧来说，是喜是忧呢？
读过图书《金阁寺》，我的评分：★★★☆☆ 可以确认，我不能理解三岛由纪夫的文字。若干年前看过忧国，很不喜欢。就是有一种既不光明磊落，又不是单纯的阴郁的美。内心独白放到任何一部刑侦剧，都是由于心理扭曲而制造罪行的反派，而这种反派连理直气壮地犯罪都不会，暗戳戳地行坏事那种。很讨… https://t.cn/A6U4y24G
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