2014年4月，美海军“唐纳德库克”号驱逐舰驶入黑海，打算对俄军进行军事震慑，让人没有想到的是，俄军直接派出两架苏-24战机回击，事后自取其辱的美军，竟有27名官兵提出了辞职请求。
这起发生于七年前的军事事件，是美国和俄罗斯在高科技军事领域的一次较量，当时搭载“宙斯盾”系统的美驱逐舰库克号，自信可以对抗俄罗斯一切干扰系统，除此之外，库克号还装备有战斧式巡航导弹，所以美海军表现的有恃无恐，这才公然驶入了黑海中立区水域。
对于美海军的出格举动，俄军并没有示弱，随即派出两架苏-24战机，来到了库克号的附近，而俄罗斯方面的举动，美海军似乎早有预料，驱逐舰上的官兵也不慌张，他们自信一旦俄军战机有反常举动，便可以第一时间将其击落。
但让库克号驱逐舰上的官兵万万没有想到的是，就在他们以为自己锁定了俄罗斯战机的时候，库克号上的雷达却突然失灵了，大家要知道驱逐舰上的雷达，就相当于一个人的眼睛，如果没有了眼睛，结果可想而知。
这时库克号上的美海军官兵才慌了神，他们急切地采用各种手段，试图激活库克号上的“宙斯盾”系统，但却始终没有任何反应，如果此时俄罗斯战机向库克号开火，美军这艘驱逐舰是没有任何回击能力的，那么库克号驱逐舰上的“宙斯盾”系统为何失灵了呢？
原来正在美驱逐舰上空做战斗姿态的苏-24战机，启动了本国研制的“希比内”电子干扰系统，在此系统启动后，强大的电子波便让“宙斯盾”系统陷入了瘫痪，使得库克号失去了“眼睛”。
而库克号在失去电子雷达系统后，几乎就丧失了作战能力，巡航导弹根本无法击中苏-24战机，在这种情况下，美海军的命运便掌握在了俄军战机驾驶员手里，如果他们发射出一枚导弹，即使是最普通的导弹，也将会给库克号带来巨大的灾难。
不过俄军显然不想直接和美军动武，他们以其人之道还治其人之身，随后便在失去电子系统的库克号附近上空，进行了高达十二次带有极强侮辱性的试探攻击，而这十二次攻击，每次都让美海军提心吊胆，生怕俄军战机发射出一枚导弹。
实际上美军的担心有点多余了，因为此次苏-24战机起飞，本身就没有载弹，大家要知道战斗机如果载弹，都是以吨为单位的，这就需要准备时间，但对于这些，美海军库克号上的官兵自然不知道。
当然苏-24战机虽然未携带任何武器，但他们对于自身安全确实很有信心，这便是他们引以为豪的机载“希比内”电子对抗系统，此系统启动后可在飞机周围形成一层独特的电子保护云作为掩护，令敌军防空系统丢失目标。
值得一提的是，本想震慑俄军的库克号驱逐舰，在自取其辱之后，便紧急驶入了罗马尼亚港口，而在军舰进港后，美军官兵才松了一口气，让人意外的是，事后竟有27名库克号上的官兵提出了辞职要求，他们纷纷表示，自己不准备拿生命去开玩笑，并对上级这种企图震慑俄军的命令提出了质疑。
而俄罗斯方面，后来还发行了一款以此次“拦截美舰”事件为主题的纪念币，对美军进行了极大的讽刺，不得不说，俄罗斯在现代化高科技电子战中，确实有他的厉害之处。
这起发生于七年前的军事事件，是美国和俄罗斯在高科技军事领域的一次较量，当时搭载“宙斯盾”系统的美驱逐舰库克号，自信可以对抗俄罗斯一切干扰系统，除此之外，库克号还装备有战斧式巡航导弹，所以美海军表现的有恃无恐，这才公然驶入了黑海中立区水域。
对于美海军的出格举动，俄军并没有示弱，随即派出两架苏-24战机，来到了库克号的附近，而俄罗斯方面的举动，美海军似乎早有预料，驱逐舰上的官兵也不慌张，他们自信一旦俄军战机有反常举动，便可以第一时间将其击落。
但让库克号驱逐舰上的官兵万万没有想到的是，就在他们以为自己锁定了俄罗斯战机的时候，库克号上的雷达却突然失灵了，大家要知道驱逐舰上的雷达，就相当于一个人的眼睛，如果没有了眼睛，结果可想而知。
这时库克号上的美海军官兵才慌了神，他们急切地采用各种手段，试图激活库克号上的“宙斯盾”系统，但却始终没有任何反应，如果此时俄罗斯战机向库克号开火，美军这艘驱逐舰是没有任何回击能力的，那么库克号驱逐舰上的“宙斯盾”系统为何失灵了呢？
原来正在美驱逐舰上空做战斗姿态的苏-24战机，启动了本国研制的“希比内”电子干扰系统，在此系统启动后，强大的电子波便让“宙斯盾”系统陷入了瘫痪，使得库克号失去了“眼睛”。
而库克号在失去电子雷达系统后，几乎就丧失了作战能力，巡航导弹根本无法击中苏-24战机，在这种情况下，美海军的命运便掌握在了俄军战机驾驶员手里，如果他们发射出一枚导弹，即使是最普通的导弹，也将会给库克号带来巨大的灾难。
不过俄军显然不想直接和美军动武，他们以其人之道还治其人之身，随后便在失去电子系统的库克号附近上空，进行了高达十二次带有极强侮辱性的试探攻击，而这十二次攻击，每次都让美海军提心吊胆，生怕俄军战机发射出一枚导弹。
实际上美军的担心有点多余了，因为此次苏-24战机起飞，本身就没有载弹，大家要知道战斗机如果载弹，都是以吨为单位的，这就需要准备时间，但对于这些，美海军库克号上的官兵自然不知道。
当然苏-24战机虽然未携带任何武器，但他们对于自身安全确实很有信心，这便是他们引以为豪的机载“希比内”电子对抗系统，此系统启动后可在飞机周围形成一层独特的电子保护云作为掩护，令敌军防空系统丢失目标。
值得一提的是，本想震慑俄军的库克号驱逐舰，在自取其辱之后，便紧急驶入了罗马尼亚港口，而在军舰进港后，美军官兵才松了一口气，让人意外的是，事后竟有27名库克号上的官兵提出了辞职要求，他们纷纷表示，自己不准备拿生命去开玩笑，并对上级这种企图震慑俄军的命令提出了质疑。
而俄罗斯方面，后来还发行了一款以此次“拦截美舰”事件为主题的纪念币，对美军进行了极大的讽刺，不得不说，俄罗斯在现代化高科技电子战中，确实有他的厉害之处。
霸气侧漏的“大团扇春蜓”。号称蜻蜓界平原四剑客之一的大团扇春蜓(四剑客：闪蓝丽大伪蜻、碧伟蜓、霸王叶春蜓、大团扇春蜓)最显著的识别特征是：雌雄接近尾部第8腹节的侧缘都扩大如团扇状，团扇的中央呈黄色，边缘黑色。大团扇春蜓成虫的飞翔能力特别强，无论是空旷还是杂木乱草丛生，它都能欻欻歘地一闪而过，绝不会因为自己的导航雷达失灵而撞得头破血流；大团扇春蜓休息小憩停息的姿态也比较横，一般都是呈水平状横着来，这样一旦有危险靠近，可以迅速腾空而起、桃之夭夭。大团扇春蜓一生都是在绞尽脑汁的猎杀扑杀、赤膊上阵的肉搏中度过，它的若虫“虿”是生活在湿地水中的，按蚊库蚊摇蚊的孑孓、其他蜻蜓豆娘的虿、青蛙蟾蜍的蝌蚪、小鱼小虾都是它的菜；成虫的食谱就更广了，天上飞的除鸟儿以外，其他各种飞虫它都敢于挑战应战，就是那些一向自命不凡凶猛无比的胡蜂类、马蜂类肉食性昆虫，它也可以发起迎头痛击，大饱自己的口福。 https://t.cn/z8ATszW
#车质网观点# 【#2020款凯迪拉克CT4#日常实用性测试报告】
在国内众多豪华运动轿车中，曾经叱咤一时的凯迪拉克ATS-L给我们留下了深刻的印象，2.0T高功率发动机加后驱的组合以及亲民的价格，吸引了众多汽车运动爱好者的青睐。可当ATS-L传出停产的那一刻，让喜欢它的朋友唏嘘不已。那么你真的以为这款经典车型就这样淡出历史的舞台了么？就在今年4月，凯迪拉克CT4正式推向市场，它不仅可以看做是ATS-L的继任车型，更是将凯迪拉克的运动基因发挥到了极致，而23.97-25.97万元售价让自身的性价比再次得到提升。那么，在消费者日常使用中接触最多的实用性方面，这款全新车型是否有令人满意的表现？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
指导价格：25.97万元
一、功能性配置测试环节
凯迪拉克CT4全系车型均配有无钥匙进入功能，且采用按键式开启，四个车门上均配有银色按键，当人员接近车辆后直接按下按键即可。此外，按键接触面较大，手感回馈和灵敏度表现都非常不错，整个过程没有出现失灵的情况。
凯迪拉克CT4外后视镜调节方式为按键式调节，调节按键位于主驾门板扶手的最前端，调节时先选择要调节的左、右外后视镜，随即调节上方圆盘按键即可。实际调节过程中，圆盘按键操作顺畅，未出现调节不同步的情况。在功能上，该车外后视镜支持电动调节、后视镜记忆、倒车下翻以及加热功能，而后视镜电动折叠的缺失，对于豪华品牌轿车来说确实有些不该。此外，我们还发现该车车窗仅前排为一键升降。
发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，拉起拉手后再到车外拨动机舱盖前端内侧开关，直接将其上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了双液压支撑杆，表现不错，符合该级别应有水平。
二、舒适性配置测试环节
凯迪拉克CT4主驾驶座椅配备了两组记忆和舒适进入功能，功能组合键位于门板内侧，调节起来较为顺手。此外，前排座椅还配有腿拖以及腰部支撑调节，可缓解长途行驶的疲劳感。但较为遗憾的是，凯迪拉克CT4并未配备座椅加热和通风功能，小有遗憾。
多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为1.5cm，上下可调节角度为10.2°，调节幅度适中，可满足不同体型/身高的消费者。
凯迪拉克CT4作为一款运动型轿车，显然更加注重前排人员用车体验，所以该车后排并未配备中央头枕，后排乘客舒适度有所欠缺。
前排中央扶手采用了不规则造型设计，整体面积较大且采用皮质包裹，手感上乘，在正常驾驶坐姿下，驾驶员手肘能够轻松依靠在上面。略有遗憾的是，该扶手箱不支持任何调节。
三、多媒体配置测试环节
8英寸中控屏幕内部搭载了最新的CUE互联系统，除了支持基本的蓝牙、音乐、收音机等常见功能，还可支持苹果CarPlay/百度CarLife、安吉星在线客服、高德导航、车载Wi-Fi等功能。另外，测试车型还配备了BOSE音响系统，在音质方面提供了有效保障。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。通过点击主界面以及界面中的媒体选项都能进入到收音机系统。该收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机相同，下方左右为调节频率。最上方的一排位置为常用电台，长按收藏区域便可储存当前的电台频率。当我们调节电台时，在收音机主界面中点击右侧的放大镜标识，利用自动搜索或手动输入的方式收听频道，如果想要收藏该频道的话，直接点击右侧的星星即可。
凯迪拉克CT4全车共提供2个USB接口，均位于扶手箱内部，其中一个是普通的USB接口，另外一个为type-C接口，在USB接口附近还配有一个12V电源和SD卡槽。此次我们还对普通USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排USB接口电压为5.06V，电流为0.45A，方便为移动设备充电。
凯迪拉克CT4车内配备的为高德导航系统，点击屏幕上的“高德导航”或者屏幕底部的“方向图标”便可进入导航界面。进入后点击左侧目的蓝色图标，便可输入自己想去的地址。在开始导航前，系统还会提供红绿灯较少、备选方案以及距离最短三种推荐路线可选。
四、空间配置测试环节
凯迪拉克CT4前排杯架位于挡把右侧，内部没有配备限位器，并且杯架深度还有待提升，激烈驾驶时容易让水瓶或水杯发生晃动。前排门板储物空间中规中矩，前段还配有专属的水杯槽，放入水瓶或水杯后还可放入雨伞等物品。此外，上方门拉手采用封底设计，可放入一些零碎物品。
挡把前方设计有储物格，其内部可放入手机、钱包等物品，中央扶手箱前端设有一个斜置储物格，将手机放置于此非常合适，拿取很顺手。由于后排门板没有设置储物槽，所以乘客只能将物品放入到前排座椅后方的储物袋、封底的门内拉手以及后排中央扶手箱后部的不规则储物盒中。后排中央扶手箱前端配有两个杯架，且内部配有限位器，可对水杯/水瓶起到固定作用。
凯迪拉克CT4后备箱常态下容积为364L，内部地台较为平整，但存在明显的轮拱侵占空间的情况，导致后备箱空间利用率下降。在地板底部和后备箱右侧还有小型储物格，可放入一些不常用的物品。当后排座椅呈4\6比例放倒后，空间得到进一步扩展。
五、安全配置测试环节
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为250cm，属于同级别中等水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1700cm。
凯迪拉克CT4左侧后视镜配备了双曲率镜片，但镜片面积较小，对于视野范围有一定影响。外后视镜视野范围的最终测试结果为左侧20°、右侧15°，在测试过的同级别车型当中处于中等水平。
前雷达同样分为四段蜂鸣，最远可在83cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，与经验值稍有差距。
凯迪拉克CT4仅配备了倒车影像功能，摄像头显示非常清晰，当接近物体后还有叹号闪烁提醒驾驶员注意，倒车影像中的辅助线也支持随动转向，方便驾驶者对车辆轨迹进行预判。此外，仪表盘中间的液晶仪表也会进行距离提示。
总结：通过对凯迪拉克CT4进行的一系列实用性测试来看，该车的总体表现令人满意。外部四个门把手上灵敏的无钥匙进入按键以及丰富的后视镜功能都提升了我们用车体验。在测试时我们还发现，该车较为出色的前方视野和转弯半径展现出一台运动轿车灵活的一面。在内部，无论是逻辑简单便于操作的中控系统，还是大面积皮质面料的应用都展现出作为豪华品牌应有的水准。此外在储物空间上，该车也满足了我们日常所需。总的来说，凯迪拉克CT4的实用性不可小觑，在保持运动属性的同时还能很好满足日常家用。如果您想入手一台豪华、运动与实用兼备的车，那么凯迪拉克CT4绝对值得考虑。
https://t.cn/A6GJHJKF（全文）
在国内众多豪华运动轿车中，曾经叱咤一时的凯迪拉克ATS-L给我们留下了深刻的印象，2.0T高功率发动机加后驱的组合以及亲民的价格，吸引了众多汽车运动爱好者的青睐。可当ATS-L传出停产的那一刻，让喜欢它的朋友唏嘘不已。那么你真的以为这款经典车型就这样淡出历史的舞台了么？就在今年4月，凯迪拉克CT4正式推向市场，它不仅可以看做是ATS-L的继任车型，更是将凯迪拉克的运动基因发挥到了极致，而23.97-25.97万元售价让自身的性价比再次得到提升。那么，在消费者日常使用中接触最多的实用性方面，这款全新车型是否有令人满意的表现？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
指导价格：25.97万元
一、功能性配置测试环节
凯迪拉克CT4全系车型均配有无钥匙进入功能，且采用按键式开启，四个车门上均配有银色按键，当人员接近车辆后直接按下按键即可。此外，按键接触面较大，手感回馈和灵敏度表现都非常不错，整个过程没有出现失灵的情况。
凯迪拉克CT4外后视镜调节方式为按键式调节，调节按键位于主驾门板扶手的最前端，调节时先选择要调节的左、右外后视镜，随即调节上方圆盘按键即可。实际调节过程中，圆盘按键操作顺畅，未出现调节不同步的情况。在功能上，该车外后视镜支持电动调节、后视镜记忆、倒车下翻以及加热功能，而后视镜电动折叠的缺失，对于豪华品牌轿车来说确实有些不该。此外，我们还发现该车车窗仅前排为一键升降。
发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，拉起拉手后再到车外拨动机舱盖前端内侧开关，直接将其上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了双液压支撑杆，表现不错，符合该级别应有水平。
二、舒适性配置测试环节
凯迪拉克CT4主驾驶座椅配备了两组记忆和舒适进入功能，功能组合键位于门板内侧，调节起来较为顺手。此外，前排座椅还配有腿拖以及腰部支撑调节，可缓解长途行驶的疲劳感。但较为遗憾的是，凯迪拉克CT4并未配备座椅加热和通风功能，小有遗憾。
多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为1.5cm，上下可调节角度为10.2°，调节幅度适中，可满足不同体型/身高的消费者。
凯迪拉克CT4作为一款运动型轿车，显然更加注重前排人员用车体验，所以该车后排并未配备中央头枕，后排乘客舒适度有所欠缺。
前排中央扶手采用了不规则造型设计，整体面积较大且采用皮质包裹，手感上乘，在正常驾驶坐姿下，驾驶员手肘能够轻松依靠在上面。略有遗憾的是，该扶手箱不支持任何调节。
三、多媒体配置测试环节
8英寸中控屏幕内部搭载了最新的CUE互联系统，除了支持基本的蓝牙、音乐、收音机等常见功能，还可支持苹果CarPlay/百度CarLife、安吉星在线客服、高德导航、车载Wi-Fi等功能。另外，测试车型还配备了BOSE音响系统，在音质方面提供了有效保障。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。通过点击主界面以及界面中的媒体选项都能进入到收音机系统。该收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机相同，下方左右为调节频率。最上方的一排位置为常用电台，长按收藏区域便可储存当前的电台频率。当我们调节电台时，在收音机主界面中点击右侧的放大镜标识，利用自动搜索或手动输入的方式收听频道，如果想要收藏该频道的话，直接点击右侧的星星即可。
凯迪拉克CT4全车共提供2个USB接口，均位于扶手箱内部，其中一个是普通的USB接口，另外一个为type-C接口，在USB接口附近还配有一个12V电源和SD卡槽。此次我们还对普通USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排USB接口电压为5.06V，电流为0.45A，方便为移动设备充电。
凯迪拉克CT4车内配备的为高德导航系统，点击屏幕上的“高德导航”或者屏幕底部的“方向图标”便可进入导航界面。进入后点击左侧目的蓝色图标，便可输入自己想去的地址。在开始导航前，系统还会提供红绿灯较少、备选方案以及距离最短三种推荐路线可选。
四、空间配置测试环节
凯迪拉克CT4前排杯架位于挡把右侧，内部没有配备限位器，并且杯架深度还有待提升，激烈驾驶时容易让水瓶或水杯发生晃动。前排门板储物空间中规中矩，前段还配有专属的水杯槽，放入水瓶或水杯后还可放入雨伞等物品。此外，上方门拉手采用封底设计，可放入一些零碎物品。
挡把前方设计有储物格，其内部可放入手机、钱包等物品，中央扶手箱前端设有一个斜置储物格，将手机放置于此非常合适，拿取很顺手。由于后排门板没有设置储物槽，所以乘客只能将物品放入到前排座椅后方的储物袋、封底的门内拉手以及后排中央扶手箱后部的不规则储物盒中。后排中央扶手箱前端配有两个杯架，且内部配有限位器，可对水杯/水瓶起到固定作用。
凯迪拉克CT4后备箱常态下容积为364L，内部地台较为平整，但存在明显的轮拱侵占空间的情况，导致后备箱空间利用率下降。在地板底部和后备箱右侧还有小型储物格，可放入一些不常用的物品。当后排座椅呈4\6比例放倒后，空间得到进一步扩展。
五、安全配置测试环节
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为250cm，属于同级别中等水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1700cm。
凯迪拉克CT4左侧后视镜配备了双曲率镜片，但镜片面积较小，对于视野范围有一定影响。外后视镜视野范围的最终测试结果为左侧20°、右侧15°，在测试过的同级别车型当中处于中等水平。
前雷达同样分为四段蜂鸣，最远可在83cm处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，与经验值稍有差距。
凯迪拉克CT4仅配备了倒车影像功能，摄像头显示非常清晰，当接近物体后还有叹号闪烁提醒驾驶员注意，倒车影像中的辅助线也支持随动转向，方便驾驶者对车辆轨迹进行预判。此外，仪表盘中间的液晶仪表也会进行距离提示。
总结：通过对凯迪拉克CT4进行的一系列实用性测试来看，该车的总体表现令人满意。外部四个门把手上灵敏的无钥匙进入按键以及丰富的后视镜功能都提升了我们用车体验。在测试时我们还发现，该车较为出色的前方视野和转弯半径展现出一台运动轿车灵活的一面。在内部，无论是逻辑简单便于操作的中控系统，还是大面积皮质面料的应用都展现出作为豪华品牌应有的水准。此外在储物空间上，该车也满足了我们日常所需。总的来说，凯迪拉克CT4的实用性不可小觑，在保持运动属性的同时还能很好满足日常家用。如果您想入手一台豪华、运动与实用兼备的车，那么凯迪拉克CT4绝对值得考虑。
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