#国企资讯#前瞻布局未来产业 平煤神马集团构建新型产业链结构
从产业升级到布局新能源，再到如今前瞻布局未来产业，平煤神马集团延伸产业链，向新能源、新材料加速迈进。
2月19日，由河南省委宣传部组织的“奋进新征程 建功新时代”第一阶段主题采访活动来到平顶山，走进河南平煤神马聚碳材料有限责任公司、联合盐化公司与河南神马氢化学有限责任公司氢氨项目，管窥平顶山高质量发展之路。
产业链升级，让资源更有价值
“咱们‘脚下’有3300亿吨盐，叫资源，变成工业盐后叫原料，变成PC后叫材料，由资源到原料再到材料，三个阶段的价值分别以十倍递增。所谓的产业链升级与产业链延伸，就是由资源到原料再到材料的过程。”聚碳材料公司总经理刘武松说。
据了解，平煤神马聚碳材料公司在叶县产业集聚区规划总投资110亿元，建设年产40万吨PC，配套年产37万吨双酚A项目。
其中，一期年产10万吨PC项目于2020年3月份开工，已化工投料并打通全流程，进入试生产阶段。配套的13万吨双酚A项目，2020年10月份开工，已于2021年12月11日投料试车成功，产品供不应求。
本着“好、快、省”的奋斗目标，项目运行之初，实行募集资金的办法，要求员工拿出2年的收入，核心骨干人员拿出3年的收入，领导干部拿出5年的收入来建设。项目好了，省了，快了都会有金钱奖励。如果三个目标都达到了，甚至可以得到出资时的3倍。这样一来，激发公司内在创造力，员工每天干劲十足，有力地助推了项目的高质量发展。
“为了把项目干好，我们的员工把所有的兴趣爱好全部放弃了。这不是一句简单的话，也不是一件容易的事。正因如此，才有了项目的今天。”
PC与双酚A产品，这只“潜力股”正在这片热土上加速推进，为平煤神马的发展增添新动能。截止2022年1月底，双酚A产品已实现销售收入约1.2亿元，毛利润约为30％。同时，计划2022年，年产20万吨PC，这个产量，也达到了全国同类型企业的领先水平。
届时，平顶山将成为继焦化、尼龙产业之后，国内重要的聚碳酸酯产业基地，对助推中部崛起和中原城市群建设具有重大的战略意义。
打造中部地区盐穴储气第一库
叶县，是中国的岩盐之都。从聚碳酸酯的生产，到能源结构优化……都离不开这个被称做“化学工业之母”的东西。平煤神马集团利用优势，打造盐穴储能项目，作为“动能”，为各个产业链提供保障。
目前，联合盐化公司与华北油田公司在叶县开展合作，共建盐穴储气库项目。利用平煤神马集团的资源优势和华北油田的人才、技术、资金优势，填补中南地区天然气储气能力不足的空白。
“这次合作也是促进能源结构优化调整的需要。通过两到三年的开发建设，力争2023年底具备库容3.6亿方储气运行能力，2035年具备库容26亿方储气运行能力，努力将叶县盐穴储气库打造成为中部地区盐穴储气第一库。”联合盐化公司总经理梁五星说。
据梁五星介绍，油藏气在开发利用的过程中存量小、投资大且不安全。而地下的洞穴，具有体积大、密封性好的特点。为区域经济的绿色生态发展，提供了重要能源支撑。建成后，也将成为全国“唯二”的盐穴储气库。
储气库在满足国家应急调峰战略需求的基础上，既能保障平顶山地区城乡居民用气需求，同时又能够保障中国尼龙城能源供应，从而实现联合盐化公司产业链由岩盐加工型向能源服务型延伸。
从“中原煤仓”到“尼龙之城”
全球尼龙看中国，中国尼龙看平顶山。
走进河南神马氢化学有限责任公司氢氨项目，在项目工地上看到数十台吊车同时作业，工人们一派繁忙的景象。这里，就是承担着打通尼龙产业链上游，解决尼龙产业原料氢气和液氨短缺问题的化工项目。
“不要小看这个项目，它是河南省2020年重点建设项目、2020年国家战略性产业集群银企合作项目，像汽车零部件、降落伞，包括日常用品袜子、手套等，氨气和液氨都是这些产品的最前端的一环。可以说是尼龙城的工业气体供应中心。”氢化学公司总经理王大勇说。
氢化学处“上游”发力，对进一步完善全球最完整、技术含量最高、循环经济特征最明显的尼龙化工产业链，为提升尼龙产业核心竞争技术和打造世界一流的尼龙化工生产基地奠定基础。
据了解，该项目设计产能规模为合成氨40万吨/年、氢气5万Nm3/h，主要生产装置有空分、变换、低温甲醇洗、液氮洗、 PSA 、合成及公用工程设施，产品为液氨、氢气、氩气、氮气、硫酸、液氧、液体二氧化碳、蒸汽等。项目计划总投资约23亿元，预计2024年建成投产，预计实现年产值15.23亿元、年利润3.24亿元。
据王大勇介绍，氢氨项目主要承担的作用不单单是工业气体供应，还包括蒸汽耦合、废水处理、氢能源供应以及液氨储运。
在平煤神马集团的各个项目，顶端新闻·河南商报的记者感受到，这个以煤立足的集团，处处涌动着绿色发展、转型发展、创新发展、高质量发展的滚滚热潮。基于此，也不难发现，从“中原煤仓”到“尼龙之城”，平煤神马为再次崛起储蓄动能。
来源：顶端新闻·河南商报记者 徐玉涛 文/图
从产业升级到布局新能源，再到如今前瞻布局未来产业，平煤神马集团延伸产业链，向新能源、新材料加速迈进。
2月19日，由河南省委宣传部组织的“奋进新征程 建功新时代”第一阶段主题采访活动来到平顶山，走进河南平煤神马聚碳材料有限责任公司、联合盐化公司与河南神马氢化学有限责任公司氢氨项目，管窥平顶山高质量发展之路。
产业链升级，让资源更有价值
“咱们‘脚下’有3300亿吨盐，叫资源，变成工业盐后叫原料，变成PC后叫材料，由资源到原料再到材料，三个阶段的价值分别以十倍递增。所谓的产业链升级与产业链延伸，就是由资源到原料再到材料的过程。”聚碳材料公司总经理刘武松说。
据了解，平煤神马聚碳材料公司在叶县产业集聚区规划总投资110亿元，建设年产40万吨PC，配套年产37万吨双酚A项目。
其中，一期年产10万吨PC项目于2020年3月份开工，已化工投料并打通全流程，进入试生产阶段。配套的13万吨双酚A项目，2020年10月份开工，已于2021年12月11日投料试车成功，产品供不应求。
本着“好、快、省”的奋斗目标，项目运行之初，实行募集资金的办法，要求员工拿出2年的收入，核心骨干人员拿出3年的收入，领导干部拿出5年的收入来建设。项目好了，省了，快了都会有金钱奖励。如果三个目标都达到了，甚至可以得到出资时的3倍。这样一来，激发公司内在创造力，员工每天干劲十足，有力地助推了项目的高质量发展。
“为了把项目干好，我们的员工把所有的兴趣爱好全部放弃了。这不是一句简单的话，也不是一件容易的事。正因如此，才有了项目的今天。”
PC与双酚A产品，这只“潜力股”正在这片热土上加速推进，为平煤神马的发展增添新动能。截止2022年1月底，双酚A产品已实现销售收入约1.2亿元，毛利润约为30％。同时，计划2022年，年产20万吨PC，这个产量，也达到了全国同类型企业的领先水平。
届时，平顶山将成为继焦化、尼龙产业之后，国内重要的聚碳酸酯产业基地，对助推中部崛起和中原城市群建设具有重大的战略意义。
打造中部地区盐穴储气第一库
叶县，是中国的岩盐之都。从聚碳酸酯的生产，到能源结构优化……都离不开这个被称做“化学工业之母”的东西。平煤神马集团利用优势，打造盐穴储能项目，作为“动能”，为各个产业链提供保障。
目前，联合盐化公司与华北油田公司在叶县开展合作，共建盐穴储气库项目。利用平煤神马集团的资源优势和华北油田的人才、技术、资金优势，填补中南地区天然气储气能力不足的空白。
“这次合作也是促进能源结构优化调整的需要。通过两到三年的开发建设，力争2023年底具备库容3.6亿方储气运行能力，2035年具备库容26亿方储气运行能力，努力将叶县盐穴储气库打造成为中部地区盐穴储气第一库。”联合盐化公司总经理梁五星说。
据梁五星介绍，油藏气在开发利用的过程中存量小、投资大且不安全。而地下的洞穴，具有体积大、密封性好的特点。为区域经济的绿色生态发展，提供了重要能源支撑。建成后，也将成为全国“唯二”的盐穴储气库。
储气库在满足国家应急调峰战略需求的基础上，既能保障平顶山地区城乡居民用气需求，同时又能够保障中国尼龙城能源供应，从而实现联合盐化公司产业链由岩盐加工型向能源服务型延伸。
从“中原煤仓”到“尼龙之城”
全球尼龙看中国，中国尼龙看平顶山。
走进河南神马氢化学有限责任公司氢氨项目，在项目工地上看到数十台吊车同时作业，工人们一派繁忙的景象。这里，就是承担着打通尼龙产业链上游，解决尼龙产业原料氢气和液氨短缺问题的化工项目。
“不要小看这个项目，它是河南省2020年重点建设项目、2020年国家战略性产业集群银企合作项目，像汽车零部件、降落伞，包括日常用品袜子、手套等，氨气和液氨都是这些产品的最前端的一环。可以说是尼龙城的工业气体供应中心。”氢化学公司总经理王大勇说。
氢化学处“上游”发力，对进一步完善全球最完整、技术含量最高、循环经济特征最明显的尼龙化工产业链，为提升尼龙产业核心竞争技术和打造世界一流的尼龙化工生产基地奠定基础。
据了解，该项目设计产能规模为合成氨40万吨/年、氢气5万Nm3/h，主要生产装置有空分、变换、低温甲醇洗、液氮洗、 PSA 、合成及公用工程设施，产品为液氨、氢气、氩气、氮气、硫酸、液氧、液体二氧化碳、蒸汽等。项目计划总投资约23亿元，预计2024年建成投产，预计实现年产值15.23亿元、年利润3.24亿元。
据王大勇介绍，氢氨项目主要承担的作用不单单是工业气体供应，还包括蒸汽耦合、废水处理、氢能源供应以及液氨储运。
在平煤神马集团的各个项目，顶端新闻·河南商报的记者感受到，这个以煤立足的集团，处处涌动着绿色发展、转型发展、创新发展、高质量发展的滚滚热潮。基于此，也不难发现，从“中原煤仓”到“尼龙之城”，平煤神马为再次崛起储蓄动能。
来源：顶端新闻·河南商报记者 徐玉涛 文/图
10月18日收盘：
今日共75股涨停，10股封板未遂，封板率为88%；昂立教育4连板，万事利、芯能科技、北方导航、埃斯顿、昊华能源均2连板。盘面上，收涨个股2726只，收跌个股1663只，农业、煤炭、油气等涨幅居前，食品饮料、白酒、医药医疗等跌幅居前。
午后指数小幅回升，上涨和涨停的个股明显增多，两市成交额重回万亿。高景气赛道板块继续活跃，宁德时代创历史新高，光伏板块内近20股涨停；白酒股持续低迷，山西汾酒等多股跌停；煤炭、油气、电力、有色、化工等周期板块保持强势，煤炭期货也不甘示弱，动力煤主力合约日内涨逾11%，续刷历史新高；此外焦炭、焦煤主力合约日内涨逾8%。
中金公司称，在当前背景下，市场风险偏好的改善可能需要时间，近期需要密切关注政策及改革动向。经济数据的信号正在增加政策托底的紧迫性，而近期政策也逐步显示出“保民生、稳增长”的倾向。尽管在更加明确的货币、财政、产业政策和工具落地之前，中金公司认为市场整体可能仍然处于区间震荡、轮动较快的格局，政策方向可能在逐步清晰。维持前期“配置更加均衡”的建议；上游价格局部见顶，配置逐步从中上游周期逐步往中下游行业开始调整。中期来看，偏成长的风格中期可能仍是重要的方向，制造类成长短期注意把控节奏，而前期预期较为悲观且跌幅较大的消费成长赛道可能在逐步进入调整尾声，建议自下而上择股逐步布局。
*市场概述
指标显示，市场短线情绪早盘在低迷区下方，开盘回升至低迷区上方，之后进入窄幅振荡状态。
image
个股方面，涨停标的整体表现有所回暖，上周五涨停29股中，只有5只收跌。今日75股涨停，封板率高达88%，昂立教育是目前最高板，主要代表低位。
指数方面，今日主要在平盘线下方震荡，创业板指受宁德时代影响尾盘翻红，沪指受以白酒为代表的大消费影响收绿，两市个股涨多跌少。
北向资金，今日合计净卖出80.18亿元。其中，沪市净卖出62.1亿元，深市净卖出18.08亿元。
*板块方面
有关白酒要征消费税的消息周末发酵，还有全球持有最多茅台的基金减持超10%。受利空消息影响，白酒股成为今天的重灾区。截止收盘，白酒ETF暴跌近7%，贵州茅台跌超6%。
针对消费税的征税范围，目前可以概括为：1）一些过度消费会对人类健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火等；2）奢侈品、非生活必需品，如贵重首饰、化妆品等；3）高能耗及高档消费品，如小轿车、摩托车等；4）不可再生和替代的石油类消费品，如汽油、柴油等；5）具有一定财政意义的产品，如汽车轮胎、护肤护发品等。
针对消费税，有机构给出解读：消费税试点从最容易的消费品开始，再一个个推进。既然现在最早一批试点包括高档手表、珠宝等贵重首饰还没开始实施，那么白酒消费税在短期内不会落地。
往最差的情况考虑，即白酒最终实施税改，机构也普遍认为茅五泸等强势品牌受影响较小。龙头公司在消费升级和集中度提升的驱动下望持续量价齐升，短、中、长期基本面确定性将较高。负面影响主要集中于弱势品牌，预计将自行承担部分或更多税负压力。
*个股方面
早盘昂立教育晋级4连板，凯文教育涨停助攻，中公教育探底回升，教育板块反包上涨。但午后，开元教育翻绿，立昂教育、凯文教育纷纷炸板。放在市场情绪全天回暖的情况下进行观察，教育作为目前情绪溢价最强的题材，今天这样的走势或低于预期，或是资金不看好情绪题材能成为目前的主流。
今天反弹最多的是光伏、锂电、周期等趋势板块，其中赛道股代表宁德时代涨逾4%，再创历史新高。一般来讲，当板块内的趋势中军不断新高时，很容易反馈给其余个股，从而触发一波强有力的赚钱效应。由于午后宁德时代依旧维持在分时高位，江特电机、石大胜华等股纷纷拉升。有趣的是，石大胜华、江特电机等股近期都因三季度报而跌停过，今日都大涨修复了。对于三季度报有2点或需要明白：1）三季度报对个股的影响很明显，杀估值的现象可能持续到10月底；2）除非个股的三季度报显示扭亏为盈、大超预期外，其余包括低于预期、符合预期等业绩情况皆可能让该股走出“兑现”的杀跌走势。
*焦点板块及个股
风能受利好刺激走强，中电电机、银星能源、金开新能、大金重工涨停，双一科技、金雷股份、日月股份、泰胜风能等大幅冲高。消息面上，118个城市与600多家风电企业共同发起了“风电伙伴行动零碳城市富美乡村”计划，仪式上发布了风电伙伴行动具体方案。
机构称，我国风电产业经过快速发展，国家陆续推出的实行竞争配置、加快风电消纳的相关政策加速海上风电建设以及平价上网的到来，行业发展再次加速。2020年我国新增风电装机容量52.00GW，其中陆上风电新增装机容量48.94GW，海上风电新增容量3.06GW，超过2018年与2019年国内新增风电装机容量之和。海上风电先天优势明显，2013-2020年我国中国海上风机累计装机容量CAGR达到53.41%，抢装潮红利尚未完全释放。根据世界银行集团能源部门管理帮助计划的数据，我国沿海200公里以内，水深1000m以内水域的海上风电技术性开发潜力为2982GW。随着海上风电技术的进步，国内海上风电潜能有望逐步释放，具备竞争力的龙头企业受益。
光伏板块继续活跃，海源复材、爱康科技、芯能科技、日出东方、亿利洁能、东方盛虹、联泓新科、同德化工、石英股份、伊戈尔、晶澳科技涨停。智能电网方面，华明装备3天2板，金杯电工、宝胜股份、电能股份、神马电力涨停，恒实科技、朗新科技、金利华电涨超10%。
新能源汽车产业，锂电池鞍重股份、兆新股份、科达制造、中铝国际、江特电机、东华科技涨停，德方纳米、珠海冠宇涨超10%。汽车汽配方向，小康股份、恒帅股份、金杯汽车、毅昌股份、长城科技涨停，旭升股份、双环传动、托普集团、新泉股份、福耀玻璃等特斯拉核心标的近期均有较好表现。
煤炭板块，昊华能源2连板，上海能源、安源煤业、云煤能源、新集能源涨停。油气方面，国新能源、广汇能源、贝肯能源、海油工程涨停。有色金属方面，罗平锌电3天2板，宏达股份、铜陵有色涨停。农业股，大北农、登海种业、隆平高科涨停。
综合来看，今日市场指数未涨，个股则以修复为主。盘中热点较多，不少板块都出现拉升，但是缺少具备合力的方向，暂且以反抽为主。后面一段时间，从市场投机角度上看，可以轻指数重个股。
后市分析
指数方面，截至收盘，沪指跌0.12%，深成指跌0.46%，创业板指收平。北向资金全天单边净卖出80.18亿元，创近两个月新高。
午后指数小幅回升，创业板指收平，沪指小幅收跌。可以发现，创业板指已连续4个交易日强于沪指，符合这一量化规律，即近2年来，若创业板指主导走反弹行情，则创业板指有望至少连续6天都强于沪指。但同时考虑到，10月指数在大方向上大概率处于震荡格局，指数在持续反弹后再大涨的概率比较难，所以若后续指数展开调整，创业板指也可能相对沪指更抗跌。
情绪方面，上涨2726家，比上一交易日增加1432家；涨停75家，比上一交易日增加46家；炸板10家，比上一交易日减少16家；创业板/科创板涨停4家，和上一交易日持平；跌停10家，比上一交易日减少17家。
上周市场行情的跷跷板效应较为明显，即当天指数弱时，情绪和题材反而强；当天日指数强时，情绪和题材反而弱。今天延续上周的行情特点，今天指数并不强，但今天市场情绪、上涨家数、涨停家数都比上个交易日的表现要好。
*市场要闻聚焦
1、国内商品期货多数收涨 动力煤、乙二醇、红枣、焦炭、尿素、沪锌涨停
10月18日电，国内商品期货多数收涨，煤炭板块大涨，动力煤、乙二醇、红枣、焦炭、尿素、沪锌涨停，焦煤涨超8%，纯碱、苹果、生猪涨超5%，沪铝、沪镍、甲醇、国际铜、锰硅、PVC、LPG沪铅涨超3%，豆油、塑料、原油涨超2%，PTA、鸡蛋、燃油涨超1%。沥青、玻璃跌超3%。
2、国家统计局：9月份火电、风电增速加快 核电、太阳能发电增速放缓
10月18日电，据国家统计局数据显示，9月份，发电6751亿千瓦时，同比增长4.9%，增速比上月加快4.7个百分点，比2019年同期增长10.5%，两年平均增长5.1%。分品种看，9月份，火电、风电增速加快，核电、太阳能发电增速放缓，水电降幅收窄。其中，火电同比增长5.7%，以2019年9月份为基期，两年平均增长2.9%；水电下降0.3%，两年平均增长10.6%；核电增长4.3%，两年平均增长5.8%；风电增长19.7%，两年平均增长15.4%；太阳能发电增长4.5%，两年平均增长4.3%。
今日共75股涨停，10股封板未遂，封板率为88%；昂立教育4连板，万事利、芯能科技、北方导航、埃斯顿、昊华能源均2连板。盘面上，收涨个股2726只，收跌个股1663只，农业、煤炭、油气等涨幅居前，食品饮料、白酒、医药医疗等跌幅居前。
午后指数小幅回升，上涨和涨停的个股明显增多，两市成交额重回万亿。高景气赛道板块继续活跃，宁德时代创历史新高，光伏板块内近20股涨停；白酒股持续低迷，山西汾酒等多股跌停；煤炭、油气、电力、有色、化工等周期板块保持强势，煤炭期货也不甘示弱，动力煤主力合约日内涨逾11%，续刷历史新高；此外焦炭、焦煤主力合约日内涨逾8%。
中金公司称，在当前背景下，市场风险偏好的改善可能需要时间，近期需要密切关注政策及改革动向。经济数据的信号正在增加政策托底的紧迫性，而近期政策也逐步显示出“保民生、稳增长”的倾向。尽管在更加明确的货币、财政、产业政策和工具落地之前，中金公司认为市场整体可能仍然处于区间震荡、轮动较快的格局，政策方向可能在逐步清晰。维持前期“配置更加均衡”的建议；上游价格局部见顶，配置逐步从中上游周期逐步往中下游行业开始调整。中期来看，偏成长的风格中期可能仍是重要的方向，制造类成长短期注意把控节奏，而前期预期较为悲观且跌幅较大的消费成长赛道可能在逐步进入调整尾声，建议自下而上择股逐步布局。
*市场概述
指标显示，市场短线情绪早盘在低迷区下方，开盘回升至低迷区上方，之后进入窄幅振荡状态。
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个股方面，涨停标的整体表现有所回暖，上周五涨停29股中，只有5只收跌。今日75股涨停，封板率高达88%，昂立教育是目前最高板，主要代表低位。
指数方面，今日主要在平盘线下方震荡，创业板指受宁德时代影响尾盘翻红，沪指受以白酒为代表的大消费影响收绿，两市个股涨多跌少。
北向资金，今日合计净卖出80.18亿元。其中，沪市净卖出62.1亿元，深市净卖出18.08亿元。
*板块方面
有关白酒要征消费税的消息周末发酵，还有全球持有最多茅台的基金减持超10%。受利空消息影响，白酒股成为今天的重灾区。截止收盘，白酒ETF暴跌近7%，贵州茅台跌超6%。
针对消费税的征税范围，目前可以概括为：1）一些过度消费会对人类健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火等；2）奢侈品、非生活必需品，如贵重首饰、化妆品等；3）高能耗及高档消费品，如小轿车、摩托车等；4）不可再生和替代的石油类消费品，如汽油、柴油等；5）具有一定财政意义的产品，如汽车轮胎、护肤护发品等。
针对消费税，有机构给出解读：消费税试点从最容易的消费品开始，再一个个推进。既然现在最早一批试点包括高档手表、珠宝等贵重首饰还没开始实施，那么白酒消费税在短期内不会落地。
往最差的情况考虑，即白酒最终实施税改，机构也普遍认为茅五泸等强势品牌受影响较小。龙头公司在消费升级和集中度提升的驱动下望持续量价齐升，短、中、长期基本面确定性将较高。负面影响主要集中于弱势品牌，预计将自行承担部分或更多税负压力。
*个股方面
早盘昂立教育晋级4连板，凯文教育涨停助攻，中公教育探底回升，教育板块反包上涨。但午后，开元教育翻绿，立昂教育、凯文教育纷纷炸板。放在市场情绪全天回暖的情况下进行观察，教育作为目前情绪溢价最强的题材，今天这样的走势或低于预期，或是资金不看好情绪题材能成为目前的主流。
今天反弹最多的是光伏、锂电、周期等趋势板块，其中赛道股代表宁德时代涨逾4%，再创历史新高。一般来讲，当板块内的趋势中军不断新高时，很容易反馈给其余个股，从而触发一波强有力的赚钱效应。由于午后宁德时代依旧维持在分时高位，江特电机、石大胜华等股纷纷拉升。有趣的是，石大胜华、江特电机等股近期都因三季度报而跌停过，今日都大涨修复了。对于三季度报有2点或需要明白：1）三季度报对个股的影响很明显，杀估值的现象可能持续到10月底；2）除非个股的三季度报显示扭亏为盈、大超预期外，其余包括低于预期、符合预期等业绩情况皆可能让该股走出“兑现”的杀跌走势。
*焦点板块及个股
风能受利好刺激走强，中电电机、银星能源、金开新能、大金重工涨停，双一科技、金雷股份、日月股份、泰胜风能等大幅冲高。消息面上，118个城市与600多家风电企业共同发起了“风电伙伴行动零碳城市富美乡村”计划，仪式上发布了风电伙伴行动具体方案。
机构称，我国风电产业经过快速发展，国家陆续推出的实行竞争配置、加快风电消纳的相关政策加速海上风电建设以及平价上网的到来，行业发展再次加速。2020年我国新增风电装机容量52.00GW，其中陆上风电新增装机容量48.94GW，海上风电新增容量3.06GW，超过2018年与2019年国内新增风电装机容量之和。海上风电先天优势明显，2013-2020年我国中国海上风机累计装机容量CAGR达到53.41%，抢装潮红利尚未完全释放。根据世界银行集团能源部门管理帮助计划的数据，我国沿海200公里以内，水深1000m以内水域的海上风电技术性开发潜力为2982GW。随着海上风电技术的进步，国内海上风电潜能有望逐步释放，具备竞争力的龙头企业受益。
光伏板块继续活跃，海源复材、爱康科技、芯能科技、日出东方、亿利洁能、东方盛虹、联泓新科、同德化工、石英股份、伊戈尔、晶澳科技涨停。智能电网方面，华明装备3天2板，金杯电工、宝胜股份、电能股份、神马电力涨停，恒实科技、朗新科技、金利华电涨超10%。
新能源汽车产业，锂电池鞍重股份、兆新股份、科达制造、中铝国际、江特电机、东华科技涨停，德方纳米、珠海冠宇涨超10%。汽车汽配方向，小康股份、恒帅股份、金杯汽车、毅昌股份、长城科技涨停，旭升股份、双环传动、托普集团、新泉股份、福耀玻璃等特斯拉核心标的近期均有较好表现。
煤炭板块，昊华能源2连板，上海能源、安源煤业、云煤能源、新集能源涨停。油气方面，国新能源、广汇能源、贝肯能源、海油工程涨停。有色金属方面，罗平锌电3天2板，宏达股份、铜陵有色涨停。农业股，大北农、登海种业、隆平高科涨停。
综合来看，今日市场指数未涨，个股则以修复为主。盘中热点较多，不少板块都出现拉升，但是缺少具备合力的方向，暂且以反抽为主。后面一段时间，从市场投机角度上看，可以轻指数重个股。
后市分析
指数方面，截至收盘，沪指跌0.12%，深成指跌0.46%，创业板指收平。北向资金全天单边净卖出80.18亿元，创近两个月新高。
午后指数小幅回升，创业板指收平，沪指小幅收跌。可以发现，创业板指已连续4个交易日强于沪指，符合这一量化规律，即近2年来，若创业板指主导走反弹行情，则创业板指有望至少连续6天都强于沪指。但同时考虑到，10月指数在大方向上大概率处于震荡格局，指数在持续反弹后再大涨的概率比较难，所以若后续指数展开调整，创业板指也可能相对沪指更抗跌。
情绪方面，上涨2726家，比上一交易日增加1432家；涨停75家，比上一交易日增加46家；炸板10家，比上一交易日减少16家；创业板/科创板涨停4家，和上一交易日持平；跌停10家，比上一交易日减少17家。
上周市场行情的跷跷板效应较为明显，即当天指数弱时，情绪和题材反而强；当天日指数强时，情绪和题材反而弱。今天延续上周的行情特点，今天指数并不强，但今天市场情绪、上涨家数、涨停家数都比上个交易日的表现要好。
*市场要闻聚焦
1、国内商品期货多数收涨 动力煤、乙二醇、红枣、焦炭、尿素、沪锌涨停
10月18日电，国内商品期货多数收涨，煤炭板块大涨，动力煤、乙二醇、红枣、焦炭、尿素、沪锌涨停，焦煤涨超8%，纯碱、苹果、生猪涨超5%，沪铝、沪镍、甲醇、国际铜、锰硅、PVC、LPG沪铅涨超3%，豆油、塑料、原油涨超2%，PTA、鸡蛋、燃油涨超1%。沥青、玻璃跌超3%。
2、国家统计局：9月份火电、风电增速加快 核电、太阳能发电增速放缓
10月18日电，据国家统计局数据显示，9月份，发电6751亿千瓦时，同比增长4.9%，增速比上月加快4.7个百分点，比2019年同期增长10.5%，两年平均增长5.1%。分品种看，9月份，火电、风电增速加快，核电、太阳能发电增速放缓，水电降幅收窄。其中，火电同比增长5.7%，以2019年9月份为基期，两年平均增长2.9%；水电下降0.3%，两年平均增长10.6%；核电增长4.3%，两年平均增长5.8%；风电增长19.7%，两年平均增长15.4%；太阳能发电增长4.5%，两年平均增长4.3%。
【威尔森打造疫情下船舶管理范本 拥抱航运脱碳新时代】9月14日，威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）召开线上媒体见面会，介绍新冠疫情期间，威尔森在全球范围的船舶管理应对措施，及威尔森在社会和环境方面的未来发展方向。
据威尔森首席执行官兼总裁Carl Schou（图1）介绍，新冠疫情期间，威尔森首先面对的挑战是各国关闭边境对船员换班造成了很大影响，导致了很多船员在船上超期服役。在尝试了多种方法后，威尔森发现最高效的解决办法是尽量在船员的祖国停靠并进行换班，譬如在印度和菲律宾，这是威尔森最大的两个海员来源国。
威尔森面临的第二重挑战是如何在疫情下保障船员安全，为此，威尔森厉行安全规章制度。对外，严格执行访客登船时的安全规程。对内，要求船员登船服务前须经过共四个礼拜的居家隔离与集中隔离。已经登船服务的船员也须在任何下一个提供疫苗接种的停靠港进行单针剂疫苗接种；对于未登船的船员，威尔森会资助其在家进行疫苗接种。自疫情以来，威尔森管理的250艘船舶中，仅有10艘出现疫情；目前现役船员的疫苗接种率也高达40%。
近年来，海运业的脱碳化受到越来越多的关注，作为全球十大船舶管理公司之一，威尔森也将其视为未来重要的努力方向，并将着手于短期与中长期的一系列措施，尽一切所能支持全球航运脱碳进程。在短期措施上，针对第 76 届海洋环境保护委员会会议（MEPC76）通过的现有船舶能效设计指数（EEXI）和碳强度指数（CII），威尔森将帮助管理中的船舶在2023年法规生效前完成合规工作。同时将培养更多可以操作液化天然气以及双重燃料的船员，建立能够满足市场需求的船员队伍。
中长期的措施方面，威尔森已经开始利用逐步实现零排放的未来燃料，落实在具体的船舶建造项目。例如全自动驾驶电动船舶——Yara Birkeland零排放集装箱船（图2）和ASKO零排放滚装船（图3），Yara Birkeland于2020年交付，已进入测试阶段，将于今年年底在挪威的两个城镇间首航；ASKO正在印度国营企业科钦造船厂建造中。
此外，氢动力船舶也是威尔森母集团（Wilhelmsen）一示范项目——Topeka（图4）是两艘采用液态绿色氢作为燃料的零排放原型船舶，目前正在进行设计概念和供应链开发。
“如果一切顺利，这原型船舶将于2024年完成。我们在为实现低碳未来以及零排放燃料，一直不懈努力着，同时非常重视和全行业同行的合作及信息分享。威尔森相信，我们将得益于氢作为替代燃料，以实现塑造可持续的海上未来愿景。” Carl Schou总结道。
会上，本刊记者对威尔森首席执行官兼总裁Carl Schou先生进行了专访。
《中国远洋海运》：在威尔森参与的氢能源船舶建造项目中，氢能源船舶将在哪个船厂建造？大概何时服役？还有氢能源船舶大概是哪年可以比较成熟的应用于远洋海运？
Carl Schou：关于氢能源船舶应用于远洋航线问题，目前看来，在远洋运输中使用氢燃料船舶是不现实的，没有可行性，主要因为缺少可以补充燃料的基础设施。即使有了船舶也有了氢燃料，假设船舶从挪威开到南美或者中东，中途没有补充燃料的基础设施，这肯定是不现实的，这也是为什么Topeka项目目前仅仅用于沿海，在挪威沿岸地区进行短途运输。威尔森深度地参与了项目的价值链及各个方面，包括液态氢的生产还有船舶本身、技术设施等，并在挪威的沿海岸建设技术设施。现在此项目还在概念阶段，我们非常希望项目能够顺利展开。氢燃料作为新型燃料来说，是激动人心的前景，但是如今最大的挑战和局限仍然是技术设施和加燃料装置。
关于第一个问题，氢能源船舶目前还处于设计和画图阶段。当解决了所有设计相关的技术难点之后，我们才会做出决定到哪里建造，根据计划，Topeka氢能源船舶将于2024年推出，请大家敬请期待。
在目前Topeka的项目的早期阶段和设计过程中，威尔森已经和很多氢能源方面的专家合作，比如最近招募了在挪威最强最权威的氢能源方面专家加入了团队进行研究。总而言之，威尔森非常希望与全行业同行们携手合作，如果任何的读者或者船东对于氢能源未来感兴趣，都可以与威尔森联系。我们相信氢能源是未来的趋势和方向，所以非常愿意可以与业界开展各种形式的有效合作。
《中国远洋海运》：根据国际海事组织IMO提出的温室气体减排战略，到2050年要使行业的二氧化碳总排量削减50%，到本世纪末要实现零碳排放。您觉得IMO的要求是否能够实现？
Carl Schou：其实我认为这是可行的，但是这需要全行业的通力合作，这样庞大的项目和要求不是某一家船舶或者某一家船东能够完成的，这需要全行业的鼎力合作才能实现本世纪末达到零排放的目标。之前我们听到过一些好消息，我相信大家也看过这样的报道，马士基已经下订单定了一些新的船舶，这些船舶完全采用绿色甲醇作为能源，他们支持禁止在船舶上使用燃油。可以看到，一些行业的巨头已经做出了表示并已经开展行动，所以我也对清洁或者零排放行业的未来表示乐观，我相信只要大家努力，即使面对一些困难，最后还是可以实现零排放的目标。
据威尔森首席执行官兼总裁Carl Schou（图1）介绍，新冠疫情期间，威尔森首先面对的挑战是各国关闭边境对船员换班造成了很大影响，导致了很多船员在船上超期服役。在尝试了多种方法后，威尔森发现最高效的解决办法是尽量在船员的祖国停靠并进行换班，譬如在印度和菲律宾，这是威尔森最大的两个海员来源国。
威尔森面临的第二重挑战是如何在疫情下保障船员安全，为此，威尔森厉行安全规章制度。对外，严格执行访客登船时的安全规程。对内，要求船员登船服务前须经过共四个礼拜的居家隔离与集中隔离。已经登船服务的船员也须在任何下一个提供疫苗接种的停靠港进行单针剂疫苗接种；对于未登船的船员，威尔森会资助其在家进行疫苗接种。自疫情以来，威尔森管理的250艘船舶中，仅有10艘出现疫情；目前现役船员的疫苗接种率也高达40%。
近年来，海运业的脱碳化受到越来越多的关注，作为全球十大船舶管理公司之一，威尔森也将其视为未来重要的努力方向，并将着手于短期与中长期的一系列措施，尽一切所能支持全球航运脱碳进程。在短期措施上，针对第 76 届海洋环境保护委员会会议（MEPC76）通过的现有船舶能效设计指数（EEXI）和碳强度指数（CII），威尔森将帮助管理中的船舶在2023年法规生效前完成合规工作。同时将培养更多可以操作液化天然气以及双重燃料的船员，建立能够满足市场需求的船员队伍。
中长期的措施方面，威尔森已经开始利用逐步实现零排放的未来燃料，落实在具体的船舶建造项目。例如全自动驾驶电动船舶——Yara Birkeland零排放集装箱船（图2）和ASKO零排放滚装船（图3），Yara Birkeland于2020年交付，已进入测试阶段，将于今年年底在挪威的两个城镇间首航；ASKO正在印度国营企业科钦造船厂建造中。
此外，氢动力船舶也是威尔森母集团（Wilhelmsen）一示范项目——Topeka（图4）是两艘采用液态绿色氢作为燃料的零排放原型船舶，目前正在进行设计概念和供应链开发。
“如果一切顺利，这原型船舶将于2024年完成。我们在为实现低碳未来以及零排放燃料，一直不懈努力着，同时非常重视和全行业同行的合作及信息分享。威尔森相信，我们将得益于氢作为替代燃料，以实现塑造可持续的海上未来愿景。” Carl Schou总结道。
会上，本刊记者对威尔森首席执行官兼总裁Carl Schou先生进行了专访。
《中国远洋海运》：在威尔森参与的氢能源船舶建造项目中，氢能源船舶将在哪个船厂建造？大概何时服役？还有氢能源船舶大概是哪年可以比较成熟的应用于远洋海运？
Carl Schou：关于氢能源船舶应用于远洋航线问题，目前看来，在远洋运输中使用氢燃料船舶是不现实的，没有可行性，主要因为缺少可以补充燃料的基础设施。即使有了船舶也有了氢燃料，假设船舶从挪威开到南美或者中东，中途没有补充燃料的基础设施，这肯定是不现实的，这也是为什么Topeka项目目前仅仅用于沿海，在挪威沿岸地区进行短途运输。威尔森深度地参与了项目的价值链及各个方面，包括液态氢的生产还有船舶本身、技术设施等，并在挪威的沿海岸建设技术设施。现在此项目还在概念阶段，我们非常希望项目能够顺利展开。氢燃料作为新型燃料来说，是激动人心的前景，但是如今最大的挑战和局限仍然是技术设施和加燃料装置。
关于第一个问题，氢能源船舶目前还处于设计和画图阶段。当解决了所有设计相关的技术难点之后，我们才会做出决定到哪里建造，根据计划，Topeka氢能源船舶将于2024年推出，请大家敬请期待。
在目前Topeka的项目的早期阶段和设计过程中，威尔森已经和很多氢能源方面的专家合作，比如最近招募了在挪威最强最权威的氢能源方面专家加入了团队进行研究。总而言之，威尔森非常希望与全行业同行们携手合作，如果任何的读者或者船东对于氢能源未来感兴趣，都可以与威尔森联系。我们相信氢能源是未来的趋势和方向，所以非常愿意可以与业界开展各种形式的有效合作。
《中国远洋海运》：根据国际海事组织IMO提出的温室气体减排战略，到2050年要使行业的二氧化碳总排量削减50%，到本世纪末要实现零碳排放。您觉得IMO的要求是否能够实现？
Carl Schou：其实我认为这是可行的，但是这需要全行业的通力合作，这样庞大的项目和要求不是某一家船舶或者某一家船东能够完成的，这需要全行业的鼎力合作才能实现本世纪末达到零排放的目标。之前我们听到过一些好消息，我相信大家也看过这样的报道，马士基已经下订单定了一些新的船舶，这些船舶完全采用绿色甲醇作为能源，他们支持禁止在船舶上使用燃油。可以看到，一些行业的巨头已经做出了表示并已经开展行动，所以我也对清洁或者零排放行业的未来表示乐观，我相信只要大家努力，即使面对一些困难，最后还是可以实现零排放的目标。
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