#比亚迪腾势推中高端MPV，北美特斯拉幽灵刹车投诉激增3000%#看从业者群大佬的交流闲聊，幽灵刹车的原因可能是取消雷达后纯视觉方案把没有见过的边缘场景识别错误了。说直白点就是进化过程中的阵痛，只是等到纯视觉方案真的完全成熟，那意义就完全不一样。所以看群里氛围，没人再质疑特斯拉在做的事情了~

其次比较大的新闻，确认了比亚迪从奔驰手上收回腾势后推出的第一款车是中高端MPV。不只是腾势，岚图第二款，极氪已知正准备上市的第二款都是。所以证明两个事：

第一，都认为三胎化的直接受益市场是中高端MPV，也就是有钱人才愿意多生三胎，并且舍得为三胎买一辆非刚需的车型。随着车型暴增，这个细分市场很有可能会第一个洗牌。这样你就可以理解为啥塞纳加不上价，因为这个市场从现状到长期会属于神仙打架的阶段，根本不可能给你溢价的空间。

第二，都认为这个市场只会剩下1~2个玩家，并且都想抢占细分市场的用户心智。就像普通商务必买GL8，高端商务必买埃尔法，领导必坐奔驰S级，留下来的人将吃掉整个蛋糕。#微博新知博主##车fans新车销售日报#

【投诉猛涨3000%：特斯拉取消雷达后果显现幽灵刹车激增】本周，在收到了特斯拉Model 3和Model Y车主数百条投诉以后，NHTSA（美国公路交通安全管理局）开始对特斯拉的“幽灵刹车”问题展开调查。过去三个月，车主向 NHTSA 投诉的幽灵刹车问题上升到107起，而前22个月只有34起。问题频繁出现的节点，是去年11月特斯拉在北美召回11000多辆推送了FSD的车辆，原因是FSD存在bug，会错误激活AEB，导致幽灵刹车#李海明专栏# 2021年11月北美交付的Model 3、Model Y是只有摄像头的版本

#邦邦新闻# 【特斯拉取消雷达 车主“幽灵刹车”投诉猛增3000%！美国监管介入】近日，特斯拉又被美国监管部门锤了，问题集中在“幽灵刹车”，美国公路交通安全管理局（NHTSA）看不下去了。据悉，本周，特斯拉Model 3/Y新增了数百条车主投诉后，NHTSA开始对特斯拉的“幽灵刹车”问题展开调查。

过去三个月，车主向 NHTSA 投诉的幽灵刹车问题上升到107起，而前22个月只有34起。