耐克，季度财报营收122亿美元，大中华区增长11%；

阿迪，季度财报营收65亿美元，大中华区下降15%；

H&M，季度财报营收61.85亿美元；

以上是几个外国运动服装品牌的营收状况，在过去的2021年，阿迪公布财年数据的时候，公布同比增长只有3%，而大中华区却下降了15%，阿迪首席执行官认为，阿迪在欧洲实现两位数增长，说明品牌依然有很大需求，但大中华区充满挑战，再加上亚太地区疫情影响，导致销量下降

在第二季度的时候，阿迪的CEO就说过，中国人变了，变得更加倾向于选择中国货。人们对于中国品牌更加支持，像安踏、李宁等都在以惊人的速度翻倍

其实现在中国制造在质量上并不次，而且论价格也不贵什么，以前我们没技术，觉得国外的东西好，可如今我们自己东西质量非常好，甚至比国外质量都好，比如像优衣库，衣服质量也不怎样，款式也不怎样，论价格还不如国内品牌更实惠，对比之下当然更加选择国货了，国货质量提升之后，国外品牌竞争力自然也就下降了，运动服装里面，你更喜欢哪个品牌呢？

林毅夫：退出中国就等于退出世界五百强！
富士康：说什么也不信，我要去印度！
台积电：我也是，我要去美国！

宝马：相信中国市场，我要加大投资！
特斯拉：准备在中国建立第二座超级工厂！

很多人认为林毅夫教授这句话未免有些言过其实了，富士康去了印度之后，它依旧还是世界五百强啊，那是因为富士康及时止损，在关键时刻将生产重心放在了中国市场！

像富士康这样选择撤离的企业不在少数，例如日本的索尼，美国的格芯，还有耐克，法国的家乐福等等，大部分企业去了东南亚发展，至于为什么去东南亚，大家都心知肚明，因为东南亚的人力成本不是很高，相反中国市场的人力成本却在逐年增长，在这种局面之下，很多企业将心思放在了东南亚，但是没多久，它们在外面都遭遇了不小的挫折和打击。

因为他们忽略了一个至关重要的点，那就是劳动力的素质，像越南那边，工人的制造技艺不及中国工人，耐克、阿迪双双都去越南发展，但是因为越南工人制造出来的鞋服，有些粗糙，再者加上一场突如其来的疫情，导致销量下滑。

除了这些企业，还有不少车企选择不来中国建厂，像保时捷，在中国卖出9万辆，却去了马来西亚，还有雷克萨斯在中国卖出20万辆，去了印度，这些车企除了想维持自己的进口光环之外，其次就是认为中国的人工成本高。

在这几个车企选择在外建厂的时候，特斯拉却坚定的来中国建厂，如今的特斯拉大家都知道，市值最高的车企，2021年特斯拉在全球的销量为93.6万辆，成为全球新能源车企之中的翘楚，但是很多人不知道的是，没来中国之前，它没有这么风光无限，那时，它还只是个濒危的企业！

还有宝马，也宣布在2022年加大在中国市场的投资，并且引进多款纯电动车，除此之外，还将对在中国的工厂进行扩建，可见，宝马对中国市场信心十足！

除了外来企业外，我们也有很多民族企业在中国市场的滋养下取得了不错的发展，像99年成立的阿里，创立之初的时候，团队规模比较小，只有18人，不过经过二十几年的发展，阿里从一个18人的小作坊做到了员工超过25万人的世界五百强企业，旗下的业务也并没有仅仅只局限在电商领域，而是多元化发展。

如今在着农业、科技、物流、医疗等多个领域都取得了不错的成绩，并且在这二十几年来，阿里还间接为社会创造了4000多万个就业岗位，日均纳税也超过了1个亿！

还有五菱、鸿星尔克、大疆等企业，依靠着中国市场的滋养混的风生水起，这些企业如今的发展无不彰显着中国市场的重要性！

阿迪对标耐克vaporfly next％的产品。41码单只重量228克在碳板竞速鞋里不算轻，确是多次创造PB的战靴。重心相对prime x低点，39mm厚度同样是典型厚底竞速鞋，需要一定脚踝力量方可驾驭。泡棉并没有耐克zoomx那么软，感觉更多的是“韧”。作为发售价1899的产品，二级市场价格已破发至1200+，和vaporfly next％2相似的市场价格，你会选择它吗？ https://t.cn/R2WxQOQ